Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Wie viel kostet Romantik?

oder Panorama -Opel Astra GTC aus Sicht einer Geschäftsfrau
 
Sind die Damen in der Natur für Hautausschläge und halten sich schlechter als Männer? Unsinn! Wenn sie sich nicht auf die Bereitstellung von gleichermaßen verschwenderischen Männern befassen, summieren sie sich und nehmen nicht schlechter als Sofia Kovalevskaya weg. Manchmal scheint es mir sogar, dass einige hübsche Köpfe von Natur aus einem Taschenrechner gebaut werden. Und die Tatsache, dass sie nicht immer einer schönen Sache widerstehen können, ist süße Schwäche. Aber hier ist das Mädchen Yana, das sich mit dem schönen Coupé Opel Astra GTC getroffen hat - aber nicht mit einem einfachen, sondern mit einem Panoramablickdach - zuerst gefragt: Wie viel wird es es wert sein, ein so nicht standardmäßiges riesiges Glas zu ersetzen?
 
Bewundern - nicht zählen
 
Das hübsche Mädchen Yana, ich stelle auf dem Weg fest, dass er mehrere Fremdsprachen kennt und kürzlich den Beruf eines Werbemanagers beherrscht, seinen Lebensunterhalt selbst verdient, und daher ist ihre Frage ziemlich erklärt und vernünftig.
 
"Das Glas selbst kostet eineinhalb tausend Dollar und Arbeit - weitere hundert", antworte ich. "Aber es ist einfacher, das Auto zu versichern und nicht über Probleme nachzudenken."
 
- Das ist richtig. Und das Dach ist wirklich ein Wunder! Sie sagte, als wir drinnen saßen, und ich schob die Decke oder besser gesagt einen großen Vorhang, der sich entlang der Führer bewegt und in jeder Position befestigt ist.
 
"Wie schön", fuhr Yana fort, ihren Gedanken zu haben, "im Sommer einen blauen Himmel über meinem Kopf zu sehen, den fallenden Schnee im Winter zu bewundern oder die Sterne einer wolkenlosen Herbstnacht zu sehen!" Romantik! Wenn die helle Sonne, möchte ich eine Kappe anziehen - zu viel Licht, lassen Sie sie nicht backen.
 
Es sollte gesagt werden, dass Yana ein Autofahrer mit Erfahrung ist. In der Stadt bewegt sie sich täglich zum Ford Focus mit einem 2,0-Liter-Motor und einem automatischen Getriebe. Es erklärt seine Wahl einfach: Es gibt keine Probleme mit dem Service, es ist nicht teuer, anständig zu warten und zu reisen.
 
Und sie mochte Astra GTC sehr. Das Erscheinungsbild war besonders gemocht, in der trotz der Sportnotizen eine besondere Eleganz gibt. Es ist schön, dass das Auto mäßig aggressiv ist, aber gleichzeitig dem Fahrer freundlich. Zwei Türen sind lustig, obwohl der Parkplatz mehr benötigt wird. Trotz der ziemlich bescheidenen Dimensionen, die nur für Moskau ideal sind, ist es im Inneren geräumig. Bequeme Sitze, das einzige Problem, mit dem Yana nicht alle Anpassungen finden konnte, die hinter dem Lenkrad saßen. Aber die Tatsache, dass die laterale Unterstützung gut ist und das Lenkrad einen kleinen Durchmesser hat, ist sehr gut. Die zentrale Konsole ist verständlich und mit dem Audiosystem und allen Hauptproblemen der Probleme von Problemen sind nein. Sogar zu den sensorischen Schaltern, mit denen die meisten Mehrheit Probleme haben, ist Yana schnell gewöhnt.
 
Das ist AKP nicht zu denken
 
Das erste, was Jan peinlich war, war ein Start von einem Ort. Es ist nur so, dass die Programme eines 4-Gang-Maschinenschalters sehr deutlich, an die es nicht gewohnt ist. Ich stelle fest, dass Opel in jeder Hinsicht über andere, modernere Automatikgetriebe verfügt, aber aus irgendeinem Grund bietet es sie noch nicht auf Astra GTC.
 
"Es gibt jedoch ein Automatikgetriebe dafür, um nicht zu viel an sie zu denken", fasste das Mädchen nach zehn Minuten der Reise zusammen. Später, als sie die Eindrücke der Testfahrt teilte, bemerkte sie: Es ist besonders angenehm, dass es weder mit dem Management noch mit den Dimensionen Probleme gab, obwohl ich nicht als zu ausgefeilter Fahrer bezeichnet werden kann. Es ist eine ziemlich würdige Dynamik, und wenn Sie den Sportknopf auf der zentralen Konsole drücken, wird das Auto wirklich mürrisch. Gleichzeitig wird es zu laut, als ob sie ein wenig Komfort weggenommen wurden. Vielleicht ist das irgendwie mit dem Automatikgetriebe verbunden?
 
Natürlich verbunden. Und die Schachtel selbst ist nicht ruhig, und wenn außerdem versucht wird, den Motor zu fördern und der Drehzahlmesserpfeil die Marke von 4000 U / min überquert, wird das Innenraum mit der Stimme eines 1,8-Liter-Stromeinheit gefüllt. Nicht sehr angenehme Tonalität. Obwohl es keine Beschwerden über die Schalldämmung des Coupés geben sollte. Wir können es sagen: Das Automatikgetriebe ist nachdenklich und daher ein Teil der Kraft des Motors in Schall. Diese Funktion wurde von Yana festgestellt, als sie sich ziemlich aggressiv entschied, die rechte Reihe eines Sommerbewohners zu umgehen. Das Manöver war ein Erfolg, aber nicht so schnell, wie sie wollte: Es ist schlecht für sie: Wie die Programme wechseln - Sie fühlen sich und wenn Sie scharf beschleunigen müssen, dann versteht sie, denkt, denkt! Gehen Sie nicht ständig im Sportmodus - keine Glätte, keine Stille, alles passiert scharf - warum brauche ich das, wenn Sie von der Arbeit an Staus kriechen? Vielleicht gibt es nichts zu tun, obwohl von vielen Versionen von Astra, ein Auto bis zu Ihrem Geschmack zu wählen, kein Problem ist.
 
Die höchste Punktzahl wurde jedoch von Opelschen Ingenieuren für die Einstellungen von Anhängern erzielt. Ich kann bestätigen, dass die Kontrollierbarkeit und der hartnäckige Astra GTC wirklich ein gut ausgelastetes, vorhersehbares Auto im Verhalten sind. Die IDS plus Suspension ist gut mit der ihm zugewiesenen Aufgabe, um einen maximalen Kontakt aller vier Räder mit Asphalt zu gewährleisten. Infolgedessen legte Yana ein paar Mal ziemlich schneidig und bemerkte die Geschwindigkeit nicht einmal. Später, als ich sagte, dass die Wendung ziemlich schnell vorbei war, war sie aufrichtig überrascht und sagte, dass sie wie gewohnt fuhr, und bemerkte einfach die Geschwindigkeit einfach nicht. Außerdem möchte ich hinzufügen, dass Astra GTC im Klassenzimmer fast der Standard der Handhabung ist. Die Einstellungen der Lenkung verdienen die höchste Bewertung.
 
Unterwegs bemerkte ich das zusätzliche, dass das Auto dem Fahrer extrem treu ist, sogar so, nicht sehr angenehme Fehler wie die Hemmung in Ecken. Übrigens können die Bremsen selbst das Auto sehr schnell stoppen und standardmäßig auf dem ABS -Modell und verschiedenen anderen Assistenzsystemen für den Fahrer eingebaut werden, garantieren die effektivste Verlangsamung auf jeder Oberfläche. Darüber hinaus ist das ESP -ESP -Stabilisierungssystem immer bewacht, was nicht so einfach auszuschalten ist. Ich werde nicht sagen, wie das geht - Mädchen haben nichts zu tun. Aber die Tatsache, dass es keinen Zummer über nicht befestigte Sicherheitsgurte im Auto gibt, ist etwas überraschend.
 
Eher ja als nein
 
"Also würdest du für ein solches Dach extra bezahlen?" - Ich frage Jan.
 
- Jetzt - Nein, aber im Prinzip - ja. Sie sehen als teure Dekoration im Fenster - Sie können nicht sofort sehen und kaufen, Sie müssen nachdenken und dann zurückkehren. Das Auto ist nicht billig.
 
Richtig, nicht ganz. Da Astra GTC mit fast allen Power -Einheiten angeboten wird, die auf einfachem Astra erhältlich sind, können Sie die Preise nicht als zu hoch bezeichnen. Daher kostet die günstigste Version 16.890 US -Dollar, und die Änderung mit dem 1,8 -Motor und das Automatikgetriebe kostet 21.090 US Preis von 34.270 USD, was bereits sehr teuer ist. Ich werde jedoch eine Mehrheit in Russland geben, und es gibt viele romantisch abgestimmte Männer. Der Panorama -Astra ist also vielleicht nicht lange, um ein mädchenhaftes Alter in Showräumen zu stehlen.
 
 
Text: Daniil Smirnov


Kurze technische Merkmale von Opel Astra GTC 1.8
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe 1796
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min. 125/5600
Max. Drehmoment, NM bei ungefähr./Min. 170/3800
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 10.7 (11.7)
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200 (190)
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch L./100 km. 7.9 (8.3)
Das Volumen des Kraftstofftanks, l. 52
Automasse, kg. 1278 (1310)
Abmessungen, mm. 4290x1753x1435

* In Klammern erhalten Daten für die Version mit Automatikgetriebe Daten

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 19 (108), 2006]