Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Opel Astra 1.6

Der Autopilot bewertet Autos nach fünf Hauptkriterien. Die Menge der Vorteile ist angegeben - b, die Summe der Mängel - Ch. Das nächste Thema erzielte vier B und ein Ch. Dies ist Opel Astra.
AUSSEN. Auf dem Blumenbeet des Deutschen Rüsselheim blühte Astra 1998 auf und war vor einem Jahr leichte Fazies ausgesetzt. Heute, auf dem russischen Markt, wird dieses Modell in drei Arten von Körper vorgestellt: einer Limousine, einem fünfstürigen Fließheck und einem Caravans-universellen. Es gibt auch ein Fach, aber dies ist eine separate Geschichte - sie kann nicht der Kategorie der Budgetautos zurückgeführt werden. Astra -Linien sind streng und lakonisch auf Deutsch, das Auto sieht solider aus als viele Klassenkameraden. Es ist etwas drin, über das sie in Russland sagen: Okay ist versteckt und festgenäht.
Bamer und externe Spiegel in der Standardkonfiguration werden in der Farbe des Körpers an den Schwellenwerten und Türgriffen - Plastiküberlagerungen, gemalt. Glas - Athmal, mit leichtem Tönung. Dem Käufer wird eine umfangreiche Auswahl an Körperfarben angeboten: vier Haupt-, Neun -Metallic- und einer sogenannten Diamanten. Ein gründliches Antikorront, Doppel -Türdicht (Anti -Frying -Paket), vordere Schale und Kotflügel auf allen Rädern sowie eine Tasche für schlechte Straßen - all dies ist in der grundlegenden Konfiguration enthalten. Für die Leiche wird eine 12-jährige Werksgarantie vergeben. Für externe Daten - 5 B.
 
INNERE. Es ist etwas langweilig, aber im germanischen monumentalen, festen und sehr ordentlich ausgeführten. Das weiche Polyurethan des Torpedos, des dichten und praktischen Velors der gedämpften Töne auf harten Sitzen, aus denen auch die Einsätze in den Türplatten hergestellt werden, ist die praktische lichtanpassende Auskleidung der Gestelle und die Decke Astra.
Es gibt zwei Regale im voluminösen Handschuhfach, und sein Deckel öffnet mit einer Zwischenposition und fällt nicht auf den Passagier. Es gibt keine Tassenhalter, aber in den Taschen auf der Haut aller Türen gibt es Behälter für Dosen oder Plastikflaschen. Der Astra -Salon mit kleinen Abmessungen ist sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere sehr geräumig und ebenso praktisch. Die Rückseite der Vordersitze sind mit Taschen ausgestattet und haben eine konkave Form, so dass die Passagiere nicht auf der Rückseite ruhen müssen. Aufgrund der 1/3 bis 2/3 Rücksitze in einem Verhältnis und vertikal steigenden Kissen kann das nützliche Volumen des Gepäckraums von 460 bis 1230 Litern in der Limousine und von 370 bis 1180 Litern im Fließheck variieren. In der Karawane sind diese Zahlen noch beeindruckender - von 480 auf 1.500 Liter. 4 B, 1 h.
 
Ausrüstung und Ergonomie. Die präsentierten Autos sind zwei Optionen für die grundlegende Konfiguration. Sie sind beide mit elektro -hydraulischer Servolenkung mit unterschiedlichem Aufwand, Klimaanlage, dem Flugzeugkissen eines Fahrers in Höhengurten mit pyrotechnischen Pretensoren und einem System aktiver Frontkopfbehälter ausgestattet.
Der Instrumentenschild enthält einen herkömmlichen Satz: Temperatur- und Kraftstoffindikatoren, ein Drehzahlmesser und einen Tacho mit einem elektronischen Kilometerzähler und einem Tagesweg. Im oberen Teil der zentralen Konsole befindet sich ein großes Display, das Informationen über Datum, Uhrzeit und Temperatur der Luft über Bord zeigt. Die Lenksäule ist auch in der einfachsten Konfiguration sowohl im Neigungswinkel als auch nach Abflug einstellbar. Die zweite Grundversion ist auch mit einer elektrischen Seite der Seitenspiegel mit erhitzten und vorderen Fenstern mit einem Sicherheitsmodul und einem automatischen Modus (in der ersten Version, beide mechanisch) ausgestattet. Außerdem ist der Fahrer- und Beifahrersitz mit erhitzter Multi -Stufe -Temperaturregelung ausgestattet. In beiden Versionen gibt es ein vollständiges Radio -Training nach dem Prinzip, einfach das Radio hinzuzufügen. Dies sind Pluses. Der Nachteil des Mangels an Lumbalunterstützung auf dem Fahrersitz, weshalb aufgrund der nicht besseren Rückenkonfiguration für lange Zeit während des Rads bestimmte Schwierigkeiten verursacht. Wir fügen hier auch das Pedal hinzu. Ihre Standorte sind sehr klein und das Bremspedal befindet sich zu niedrig und kommt irgendwo im unteren Teil des Fußes, näher an der Ferse. Aus irgendeinem Grund kann Licht in der Kabine nur vom Fahrersitz eingeschaltet werden, und wenn es die Türen öffnet, entzündet es sich immer, unabhängig von Ihrem Wunsch. Zu den Pluspunkten können Sie das Vorhandensein eines zentralen Schlosses mit Fernbedienung und Doppelschloss sowie ein volles Ersatzrad hinzufügen. 4 B, 1 h.
 
STRASSE. Im Gegensatz zu den Erwartungen konnte der grundlegende Unterschied zwischen 8-Ventil- und 16-Ventil-Motoren nicht gefunden werden. In Bezug auf die Dynamik- und Traktionseigenschaften sind sie sehr nahe. Der Leistungsunterschied wirkt sich natürlich auf die volle Last des Autos aus. Und in einer Situation, in der sich ein oder zwei Personen im Auto befinden, sind die Unterschiede schwer zu tun. Beide Motoren sind gut ausbalanciert, sie werden auf dem Hydraulikapparat aufgehängt, die Schwingungen sind minimal. Das heißt, sie sind auf dem Lenkrad gefühlt, aber gerade genug, um zu verstehen, in welchem \u200b\u200bModus der Motor funktioniert. Gleiches gilt für die Schalldämmung. Der Betrieb der elektro -hydraulischen Leistung ist ein sehr guter Eindruck: Das Lenkrad ist mäßig schwer, informativ, mit einem guten reaktiven Effekt, jedoch in normalen Modi. Wenn Sie versuchen, ein wenig zu polyghty, dann wird irgendwann, insbesondere mit scharfen Manöver, etwas verringert. Selbst bei hoher Geschwindigkeit hält das Auto die Straße zuversichtlich und ist stabil in Ecken. Die Zahnradverschiebung ist klar und leicht, das Kupplungs -Pedal ist mäßig zäh.
Aber die sogenannte russische Anpassung ist ein Stock über die beiden Edgen. Einerseits ermöglichen es Ihnen eine erhöhte Energieintensität und Elastizität, keine kleine Begnadigung und Schlaglöcher zu bemerken, und die durch ein paar Zentimeter vergrößerte Freigabe ermöglicht es dem Herzen, nicht vor Angst zu frieren, wenn Sie etwas aus der Luke zwischen den Rädern herausholen. Andererseits beeinflusst es unweigerlich die Kontrollebarkeit, insbesondere in Modi mit hoher Geschwindigkeit. 4 B, 1 h.
 
Merkmale des nationalen Betriebs. Die Fabrikgarantie auf Astra in Russland beträgt ein Jahr, ohne einen Lauf zu begrenzen. Einige Händler fügen selbst ein weiteres Jahr hinzu, aber mit einer unverzichtbaren Bedingung für Service nur in ihrem Servicecenter. Der Preis für ein Normbeobachter liegt zwischen 25 und 30 US-Dollar. Die Dauer des Innenraums für diese Autos beträgt 15.000 km. Die Regulierungskosten betragen die ersten 15.000 km durchschnittlich 80 USD (einschließlich der Kosten für Arbeit und Material). Für die ersten 30.000 km steigen diese Zahl auf 150 US -Dollar. Abhängig von der Kilometerleistung und dem Volumen der erforderlichen Arbeiten beträgt das Maximum 280 US -Dollar und das Minimum bleibt auf dem Niveau der gleichen 80 US -Dollar.
Beide Motoren verdauen normalerweise russisches Benzin, obwohl, wie üblich, vor dem geplanten 60 -tausendsten Ersatz der Kerze selten leben. Bei einem 16-Ventil-Motor der ECOTEC-Serie droht das Ausfall des Systems häufig die gesamte Kassette des direkten Zündsystems, das etwa 300 US-Dollar kostet. Salz auf den Straßen führt häufig zur Ablehnung der Steuereinheit des Motorkühlventilators, der sich an einem sehr erfolglosen Ort befindet - vor dem Stoßfänger. Das gleiche Salz und Schmutz russischer Straßen sind für Bremsscheibenbremsen und ein manueller Bremsmechanismus sehr schädlich. Eine Schwachstelle ist eine Pumpe. 40 tausend km für sie ist dies bereits ein kritisches Alter.
Die Suspension ist ziemlich langlebig, 90-100.000 km Stoßdämpfer und Federn in der Regel Pass. Frontbremsscheiben überleben normalerweise 60.000 km. Die Rentabilität anderer verbrauchbarer Elemente der hänferklassigen Blöcke, Ballträger und Stabilisator-Racks ist stark von Fahr- und Straßenqualität abhängig, wird jedoch im Durchschnitt auf 30-40.000 km geschätzt. Aber der Schalldämpfer und Resonator mit intensivem Winterbetrieb erleben oft nicht zwei Winter - sie bleiben nach außen intakt und werden von innen ausströmen. 4 B, 1H.
Unser Satz. Ein solides, budgetäres und komfortables deutsches Auto zu einem sehr moderaten Preis, was mit seinen technischen und der Verbraucherqualitäten übereinstimmt. Ohne Beschwerden für den alltäglichen Betrieb sowohl in der Rolle der Familie als auch in der offiziellen Stadtautos. 4 B, 1 h.
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin

Autos werden von Gema (095) 442-3224 bereitgestellt. Technische Konsultationen der Opel Service Center MBL Motors, (095) 900-1101. Die Versicherung erfolgt von Ingosstrakh (095) 956-5555.

Modell/Modifikation Opel Astra 1.6 1.6 16V
Schrägheck -Limousinenkörper
MOTOR
Benzintyp mit elektronischer Injektionszasolin mit mehreren Punkten mit elektronischer Multi -Punkte -Injektion
Die Lage vor quer quer transvers
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1598 1598
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Ruder 4/Zeile
Power (l.s. bei ungefähr. /Min.) 84 bei 5400 100 bei 6000
Max. Drehmoment 138 bei 2600 150 bei 3600
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Getriebe mechanische 5-Gang-Mechanik 5-Gang
SUSPENSION
Der vordere unabhängige Spring -Typ McPherson mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator auf einem Unterrahmen
Die Rückseite einer semi -abhängigen Quelle, ein Strahl auf Längshebel, Elastokinematikkupplungen
Das Lenkungsgetriebe mit einem elektrohydraulischen System vom integrierten Typ mit einem elektrohydraulischen Speicher vom Typ Integral
Bremsen
Frontscheibenlüftete kreisförmige Beatmung
Hintere Trommelscheibe
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Masse, ausgestattet/komplett 1105/1625 1085/1605
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit 180 188
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 14,5 11,5
Kraftstoffverbrauch (l pro 100 km, Stadt/Autobahn) 9,5/5,5 9,5/5,5
Der Preis in Moskau beträgt 13,8.000 USD 15,7.000 USD.

 

Quelle: "Autopilot"