Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Opel Astra N-Joy 1,8 /12.000 km

Jetzt können wir sicher nicht schreiben, dass Astra bis zum ersten, der während einer Kilometerleistung von 15.000 Kilometern vorgeschrieben ist, ohne einen einzigen Zusammenbruch erreichte. Es war nicht so, aber die Aufschlüsselung, die einen Besuch des Dienstes erforderte, geschah. Aber die Schuld von Astern ist höchstwahrscheinlich nicht da. So.
+/- Für einige Zeit- genauer gesagt, mit einem Lauf von ungefähr 11.000 km- seltsame Dinge mit Astra zu passieren. Bei der Beschleunigung von Revolutionen über 3000 verlor der Motor die Dynamik stark, und im Leerlauf zitterte das Auto - der Drehzahlmesserpfeil schrie bis zum Takt. Also reisten wir mehrere hundert Kilometer: Es gab keine Zeit, den Service anzurufen, und die Symptome wurden regelmäßig nahezu unsichtbar. Es schien, als würde er sich selbst lösen. Nicht gelöst. Als der Motor schließlich erkannte, dass nicht alles mit ihm in Ordnung war, fing eine Glühbirne auf das Instrumententafel, das auf eine Fehlfunktion im Abgasreinigungssystem hinweist. Ich musste zum Dienst gehen. Dort wurde das Auto an einen Computer angeschlossen, der aus dem Fehlercode aus der Engine: Auslassungen in den Zylindern berücksichtigt wurde. Sie verdrehten die Kerzen. Sie waren mit roter Beschichtung bedeckt. Sein Erscheinungsbild ist mit Moskauer Benzin verbunden, das durch einen handwerklichen Weg zur gewünschten Oktanzahl unter Verwendung verschiedener Additive, insbesondere mit eisernhaltigem basieren, erstickt wird. Geplante 30.000 Kerzen sind nicht gelaufen. Da sie sich jedoch auf das Verbrauchsmaterial beziehen, fiel der Fall nicht unter die Garantie. Nachdem er die Kerzen ersetzt hatte, flog das Auto wieder.
 
+/- Auch in der einfachsten Konfiguration gibt es ein zentrales Schloss. Schön. Obwohl es Beschwerden gibt. Erstens: Es gibt keine Möglichkeit, nur die Fahrertür zu entsperren - alles öffnet sich auf einmal. Das zweite: OPEL kann nicht konfiguriert werden, so dass das zentrale Schloss geschlossen ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Aus Sicherheitsgründen schließen wir das Auto und ertrinken den Knopf an der Fahrertür. Drittens: Angekommen, den Motor ausgeschaltet und die Schlösser werden nicht automatisch entsperren. Und egal wie viel wir den Griff ziehen, bis der Knopf erhöht ist, wird nichts funktionieren.
Wir haben die Anwesenheit eines Kinderburgs in die Pluses. Es gibt Fixierer in den hinteren Türen. Vor der Reise übertragen wir sie in den Zündschlüssel oder einen Schraubendreher an die Position - jetzt können die hinteren Türen nur draußen geöffnet werden.
+ Mit dem Einsetzen des ersten kalten Wetters auf dem zentralen Informationsdisplay fing ein Kraftwerk einer Schneeflocke Feuer und warnte vor einem möglichen Eis. Der Temperatursensor zeigte 2 Grad Celsius. Das Thermometer im Astra ist übrigens sehr genau: In der Hitze und in der Kälte fällt das Zeugnis praktisch mit den Daten, die auf der städtischen Informationsanzeige hervorgehoben wurden, praktisch zusammen. In der zentralen Anzeige werden Informationen aus dem Philips -Radio angezeigt: Nur die Geräte dieses Herstellers können auf die Stationsfrequenz und RDS -Signale in Astra übertragen werden. Wenn Sie im Fenster mehr sehen möchten (z. B. sofortiger Kraftstoffverbrauch), zahlen Sie 200 US -Dollar und bestellen Sie ein Auto mit einem multi -informativen Display. Aber über zusätzliche Optionen und Astrakh 2003 - beim nächsten Mal.
 
Sergey Sherstennikov
Kosten (14. September - 13. Oktober)
Kilometerleistung/Stadt - 1200 km. Benzinkonsum - 173 Liter
AI-95 Benzin $ 60
Moika $ 20
Set von Kerzen mit einem Austausch von 18 US -Dollar
Ersatzarbeit $ 14
Nur 112 Dollar
 

Quelle: "Autopilot"