Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Ausgezeichnet und gut

Oh, wie oft für kurze Treffen mit diesen Autos musste ich dieselbe Frage beantworten! Wie viel, um den Diskussionen standzuhalten, sind alle zum gleichen Thema: Was besser, interessanter und korrekter ist. Versuchen Sie in der Tat, alle Punkte sofort über mich zu setzen, wenn so langjährige Konkurrenten wie Volkswagen-Golf und Opel-Astra am Streit teilnehmen.
TEILE UND HERRSCHE
Ja, es ist sehr ehrenwert und gleichzeitig nicht nur die zahlreichste Klasse von Autos, die selbst im Namen des offiziellen Präfixgolfes. Es gibt keine mutigen Experimente mehr. Jedes Mal, wenn man ein neues Modell erstellt, muss man denken, dass es nicht nur besser als die vorherigen, sondern auch fortgeschrittener ist als Wettbewerber. Sie können sich bestimmte Freiheiten leisten und dem Verbraucher die Möglichkeit geben, zu entscheiden, ob es sich herausstellte oder nicht. Volkswagen hat etwas unterschiedliche Aufgaben, um für mehrere nächste Jahre eine Art Ideal zu präsentieren, um ein Ziel zu werden, ein Modegesetzgeber, wenn Sie möchten.
Warum sind diese Argumentation? In unserem Test ist für sie nur ein technischer Vergleich von zwei Autos möglich, was besser ist. Mit der deutschen Pedanterie wurden sie bereits geteilt, indem sie jeweils ihre eigene Nische in der Politik der Firmen gegeben haben. Andernfalls erklären Sie, dass der Unterschied in den Kosten für den Status, die Größe und den funktionalen Zweck von Autos (zumindest auf dem russischen Markt) fast viertausend Dollar erreicht. Unser Gesetzgeber drang leicht in die Preisnische ein viel prestigeträchtigeres Autos. Stimmen Sie zu, 24,5.000 Dollar für ein Auto, wenn auch hervorragend mit zusätzlicher Ausrüstung ausgestattet, aber nur 1,6 Liter, um es leicht zu sagen. Besonders vor dem Hintergrund eines direkten Konkurrenten für zwanzigeinhalb Tausend. Letzteres hat natürlich keine klimatische Installation, Regensensor, Heizsitze und einen Hebel des Lenkrads und des Hebels der Schachtel. Für 24.761 US -Dollar können Sie jedoch einen Astra mit einem 1,8 -Liter -Motor und einer sehr beeindruckenden Liste von Optionen erwerben. Es stellt sich also heraus, dass der Anführer in seinem Klassengolf hauptsächlich im Preis ist. Ja, Hersteller versuchen, das bequemste und praktischste Auto wie möglich anzubieten, aber gleichzeitig macht jemand es nicht nur korrekter, sondern auch teurer.
 
Traditionen gegen Neuheit
Wenn wir unsere Stationen an einem überfüllten Ort in der Nähe setzen, liegt die Priorität der Aufmerksamkeit hinter Astra. Und der Punkt geht nicht einmal von interessanten stilistischen Funden oder einer Fülle von modischen Chrom. Das Auto änderte sich im Aussehen radikal und bewahrt nur das Emblem aus der vorherigen Version. Astra wuchs nicht nur auf, sie wurde auch solide. Das neue Äußere ist natürlich von Interesse: Sie betrachten das Auto, diskutieren lebendig und drücken eine Vielzahl von Meinungen aus.
Volkswagen ist ruhiger: Eine hundertprozentige Anerkennung verbirgt die Wahrnehmung der Neuheit des Modells. Natürlich wird der Volkswagen -Stylist offenbar beweisen, dass sich Golf im Vergleich zum Vorgänger erheblich verändert hat. Dass er eine Pressemitteilung zitierte, erschien die Pfeil geformten Konturen der Vorderseite, der starke Umriss des Rückens und das einzigartige Design der Seite. Es klingt faszinierend, aber für den Laien ist das alles nicht sehr überzeugend, viel weniger. Für Volkswagen ist die Tradition wichtiger. Es sind nachgewiesene Lösungen, die das Unternehmen vom Modell zu Modell perfektioniert.
Der interne Inhalt beider Maschinen wird von der traditionellen deutschen Qualität, der Nachdenklichkeit des umgebenden Raums dominiert. Wenn dies Plastik ist, dann notwendigerweise weich, Vollblut, warm an der Berührung. Der Sitz bedeutet garantierte bequeme Umarmungen und ausreichende Anpassungen. Und selbst wenn die Astrah ein gewöhnliches Lenkrad hat und der Golf eine ausgekleidete Haut hat, besteht kein Zweifel: Die Bereiche seiner Einstellungen werden die nicht -Standard -Anforderungen erfüllen. Je näher Sie mit Autos konvergieren, desto deutlicher ist der Unterschied.
 
Das Beste und Gutes
Um den Geist des neuen Modells zu spüren, müssen Sie sich den Golf v. Der Blick, fast ohne Verweilen, rutscht durch die vertrauten Steuerelemente, die Skala der Geräte, die Räder der elektrischen Erwärmung der Sitze und anderer Knöpfe und der Kippschalter. In der einen oder anderen Aufführung ist all dies mit anderen Volkswagen vertraut und mehr als einmal sehr geschätzt.
Vielleicht lohnt es sich zuerst, von hinten zu sitzen, die Textur solider Polstermaterialien zu würdigen, den zurückhaltenden Markenstil nur mit einfachem und diskretem Stil zu verleihen.
Und dann verstehst du plötzlich, dass sich das Auto verändert hat, und sehr ernst: Golf schien befreit zu sein, du fühlst dich überraschend frei darin. Erst danach bemerken Sie die kleinen Dinge und durchdrungen in Bezug auf ihre detaillierte Studie. Stellen Sie sicher, dass in diesem Auto der Handschuh so geräumig wie nötig ist und die Bemühungen um alle Knöpfe, Zahnblitze und andere Steuerungen genauso sein werden, wie Sie es erwarten.
Vielleicht können Sie jetzt endlich den Stolz der Schöpfer des Klimaristen schätzen. Er wanderte nicht nur an einen bequemeren Ort aus (schließlich war er nicht vergeblich vergeblich), sondern trat auch in die Zukunft ein und wurde für den Fahrer und den Beifahrer getrennt. Mit einem Wort, du nimmst Golf sofort und ganz als guter alter Freund, mit dem du länger als ein Jahr zusammengelebt hast.
Das Innere von Opel-Astra treibt einen strengen, sogar etwas schweren Stil an. Die massive Frontplatte, vorherrschende dunkle und schwarze Farbtöne, spezifisches Design. Trotz der Fülle an freiem Raum fühlen Sie sich aus irgendeinem Grund wie ein offizieller Empfang in diesem Auto. Sogar silberne Einsätze an den Türen können diese Beamte nicht amüsieren.
Der herkömmliche Bildschirm der Informationsanzeige in der Mitte der Frontplatte, der übliche Einschnitt der Gerätekombination, der vertraute Ringpressor des hinteren Ganges, der sich in der Schachtel der Boxen befindet. Obwohl der Stopp: Es gibt keinen Ring. Stattdessen ist ein Auslöser einer Spielzeugpistole, wie ich sagen muss, großartig zur Hand. Astra reagiert auf mein Nit -Picking mit diplomatischer Stille: Sie sagen, Sie werden sich daran gewöhnen. Es scheint nicht nur das zu sein. Es stellt sich heraus, dass sich die Räder des Lüftungssystems auf den Boden der zentralen Konsole bewegten und ihre Symbole ihre frühere Größe und Verständlichkeit verloren haben. Nun, zumindest der Klimaanlagenknopf liegt vor dem Boxhebel fast blind.
Aber hier, zwischen den Vordersitzen, werde ich jetzt eine Flasche Mineralwasser befestigen und meine Hand hängt in der Luft, ohne einen Becherhalter zu finden. Nun, es spielt keine Rolle, wir setzen es an einen anderen Ort, obwohl es nicht klar ist: bequeme Sitze und Steuerelemente, viel Platz, einschließlich der hinteren Passagiere, ein effektives und gleichzeitig sehr bequemes Klimaanlage und so Kleine, beleidigende Fehlkalkulationen.
 
Einhundertd gegen einhundertfünf fünf
In Volkswagen enthüllt all seine Schärfe in den kleinen Dingen sehr deutlich. Es scheint, dass er sich hinsetzte, das Programm gewohnheitsmäßig eingeschaltet hat, ging: nichts Besonderes. Und erst dann geht es um die Aktionen von Pedalen, die Kisten der Box sind so natürlich und verifiziert, dass Sie eine Sekunde lang nicht nachgedacht haben! Die Kupplung arbeitete genau in dem Moment, in dem sie notwendig war, die Motorgeschwindigkeit als geeignet und das Getriebe ist klar und informativ. Und wieder sind Sie von unfreiwilligem Respekt durchdrungen. Dann erscheint das Nit-Picking einem ruhigen und im Allgemeinen nicht herausragenden Motor, der den Schwung liebt, zum energetischen Schütteln angepasster Anhänger. Unbekannte externe Spiegel werden in Erinnerung bleiben und verräterisch um die Kurven signalisiert, aus denen Sie aus irgendeinem Grund die ganze Zeit zittern, haben Sie wirklich jemanden vermisst?
Bisher ist dies nicht die Hauptsache. Sie probierten ein neues solides Kostüm an, und es stellte sich heraus, dass es eine extrem Figur war. Wenn Sie sich an die Specialer der Lenkung der Lenkung der Lenkung der Lenkung machen, achten Sie in den ersten Momenten, in denen Sie Dating haben, auf zu helles Lenkrad zu hell. Sofort kommen Gedanken zu möglichen Problemen bei hoher Geschwindigkeit und entsprechend der Kontrollebarkeit. Egal wie! Mit zunehmendem Tempo ist das Lenkrad direkt mit ausgezeichnetem Feedback gefüllt.
Und wie Golf in Ecken geht! Vielleicht ist es hier, dass sich das Gefühl des Vertrauens, das anfänglich erschien, zu einem unerschütterlichen Glauben entwickelt: Die Zuverlässigkeit und Vorhersehbarkeit der Maschine ist jenseits von Lob. Es scheint, er muss na ja, er muss in einer kurzen Wendung etwas zurückerhalten. Aber nein, sie halten die Reifen, die Anhänger arbeiten makellos. Selbst rutschend verhält sich Golf segen und mit Würde: Sie sagen, ich bin nicht schuld, der Fahrer ist zu heiß.
Opel Astra vor dem Hintergrund eines fast idealen Konkurrenten ist nicht ohne Widersprüche. Zunächst lernen Sie, sich auszuziehen, obwohl der Astra -Motor von den Volkswagenvsky viel frustrierter ist: Die Kupplung wird in einem zu engen Bereich ausgelöst.
Nachdem Sie einen hohen akustischen Komfort geschätzt haben, können Sie sich nicht anders, als sich zu zu lauten Reifen zu beschweren, die jede Änderung der Straßenoberfläche beachten. Bequeme Anhänger sind großartig! Aber warum werden ihr glattes Schwankend von einer so lauten und zitternden Passage durch geringfügige Unregelmäßigkeiten begleitet?
Plötzlich bestochen das scharfe Lenkrad zunächst die idealen Beziehungen für die Stadt: Es scheint, dass er nur dachte, und das Auto selbst wurde in die rechte Reihe umgebaut. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung beginnt die Impulsivität der Reaktionen jedoch zu belasten und fordert zunehmend Aufmerksamkeit. Und dann bringen bequeme Anhänger ihr Highlight auf das Verhalten des Autos, wodurch sich schnelle Kurven auf die Seite stammen.
Im Allgemeinen gibt es etwas, worüber man sich beschweren kann, zumal der Konkurrent sehr ernsthaft vorbereitet ist.
 
DER BESTE
Was die Technologie spricht, ist der fünfte Golf fast einwandfrei: die Perfektion der Mechanik, der Elektronik usw. In diesem Kanal wurde die Hauptarbeiten an einem neuen Auto durchgeführt. Aus meiner Sicht war sie perfekt ein Erfolg.
Opel Astra war mit all seinen interessanten Erscheinungsbildnern, praktischen und nachdenklichen inneren Inhalten und ausgewogenen Zeremonienzahlen gut. Wenn Sie jedoch zu Beginn meiner Diskussionen über die Preise zurückkehren, ist es leicht anzunehmen, dass in Russland eine gute Art und Weise in viel größerer Nachfrage sein wird als ein ausgezeichneter Schüler.
ZUSAMMENFASSUNG
Volkswagen Golf verstärkte das kleinste Detail eines Autos, der immer noch der erste Schüler im Golfunterricht.
+ Bequemes funktionelles Interieur, verifizierte Ergonomie, ein hohes Maß an Geräten, Fahrfunktionen, die perfektioniert werden.
- hoher Preis, wenig Neuheit im Aussehen, auf der Seite spiegelt die Repeater der Drehindikatoren wider.
ZUSAMMENFASSUNG
Opel Astra in seinen Fähigkeiten kann keinen Zweifel haben, aber sie erreichen keine großartige Einschätzung.
+ Neuheit, geräumiger Salon, bequemer Kofferraum, guter akustischer Komfort, ausgezeichnete Bremsen.
- Laute Reifen, hart auf kleine Unregelmäßigkeiten, mehrere hart bei hoher Geschwindigkeit.
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"