Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Sein, nicht zu sein

Opel-astra ist rational und pragmatisch auf Deutsch, und um es zu schätzen, sollten Sie es sich genauer ansehen.
Besser spät als nie
In einer Golfklasse schwören sie der Marke nicht Treue. Heute ist ein Modell gut angenommen, und morgen hat ein anderes Unternehmen eine Neuheit, und die Käufer sind zusammen, um in das Camp des Konkurrenten zu stoßen. Nach der Neuheit kann das Auto ein oder zwei Jahre lang aushalten, und dann kann nur ein wirklich erfolgreiches Modell mit einer profitablen Kombination aus Preis- und Verbraucherqualitäten auf Erfolg berücksichtigt werden. Je erstaunlicher die Situation, die sich auf unserem Markt mit diesem Opel entwickelt hat.
Der aktuelle Astra debütierte 1998 als sehr solides und technisches Auto. Aber wenn in Europa Astra geschätzt wurde, akzeptierten sie zunächst in Russland kühl. Zum Beispiel wurden im Jahr 2000 nur 159 Autos verkauft. Zu dieser Zeit arbeiteten die Opel -Händler träge, die Konfigurationen für Russland wurden so komponiert, dass Sie das Auto nicht ohne Tränen betrachten konnten, und wir hatten keinen Marshmallow für Mark Opel.
Aber dann erschossen Astra buchstäblich. Das Ergebnis von 2001 ist 847 Autos, und in diesem Jahr versprechen die Zahlen, noch beeindruckender zu werden. Warum ist es passiert? Alles ist einfach. Die Händler lernten zu arbeiten, der Importeur kämmte die Konfiguration und stellte das Angebot an Autos fest, und die Käufer stellten fest, dass Opel nicht schlechter ist als Volkswagen, nur viel billiger ist. Wenn in Europa der Unterschied zwischen Astra und Golf ungefähr 5%beträgt, dann in Russland - 15-20%. Bis heute scheint Astra vielleicht der profitabelste Kauf in seiner Klasse zu sein. Ich warnt Sie sofort, dass Sie nicht nach dem Rabatt eines Händlers fragen können. Weil für ein in Deutschland versammeltes modernes Auto,
Es gibt nirgendwo billiger
Eine einzelne Preisliste für alle Händler startet bei 12.990 US-Dollar. Dies ist der Preis für ein dreitüriges Fließheck in der Grundversion des Clubs mit einem 8-Ventil-Motor von 84 PS mit einem Volumen von 1,6 Litern. Das 5 -Door -Schrägheck ist teurer als 260 US -Dollar, die Limousine kostet 660 US -Dollar und der Bahnhofswagen 1260 US -Dollar. Gleichzeitig ist Astra mit einer Klimaanlage ausgestattet. Nachdem Sie es aufgegeben haben, können Sie 640 US -Dollar mehr sparen.
 
Die Vordersitze in den drei Doors werden in seine ursprüngliche Position zurückgegeben. Sie müssen nicht wieder angepasst werden

Die Handschuhbox ist in der Höhe mit einem abnehmbaren Regal getrennt
 
Es ist jedoch sinnvoll, nur dann einen Schlüssel zu kaufen, wenn Ihr Budget streng begrenzt ist. Tatsache ist, dass Opel einen sehr kostengünstigen Untertitel hat und Sie nur 1000 US -Dollar bezahlt haben, können Sie ein Auto in der Komfortversion erhalten. Dies ist ein 16-Ventil-1,6-Liter-Motor von 100 PS und ein völlig anderer Satz. Möglicherweise ermöglichen die auf dieser Seite angegebenen grundlegenden Geräte nicht den Unterschied zwischen Clab und Komfort vollständig. Aber wenn Sie sie in der Nähe setzen, sind dies zwei völlig unterschiedliche Autos. In Komfort gibt es anfangs fast alles, was Sie brauchen. Kommen Sie mit dem Betrag von 13 USD 990-5 250 bis Golf oder Bohrung in einer ähnlichen Konfiguration. Sogar Octavia ist teurer.
Darüber hinaus haben die Händler bis ungefähr Mitte des Autumens eine besondere Sommerversion von En -Joy -ein Analogon des Komforts, nur mit Chrom in äußerer und Innenausstattung, Veloursalon anstelle eines Stoffes und einer freien Klimaanlage. Das heißt, aus den Kosten des Komforts nehmen wir weitere 540 Dollar weg. Ich frage mich, wie die Opeler im Winter rauskommen, wenn sie Kunden bereits ein solches Geschenk gezeigt haben? Nicht sonst müssen Sie einen Rabatt auf Komfort geben.
 
Die reichste Leistung ist Eleganes. Der Preis eines solchen Astra (mindestens 5-Türer-Fließheck) beginnt bei 16 US-Dollar. Es ist billiger, als sie mit Komfort oder Joy zu behandeln.
Darüber hinaus können Sie in allen Ausstattungsvarianten mit Komfort für 1000 US-Dollar einen 16-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,8 Litern in 125 Kräften erhalten. Ein profitabler Vorschlag, da dieser Betrag die Geschwindigkeitsregelung und ein Anti-Boom-System umfasst. Das automatische Getriebe wird sowohl mit 16-Ventil-Motoren kombiniert und kostet auch tausend.
Diesmal gelang es uns, mit verschiedenen Körpern, Motoren und Getriebe zu Astern zu reisen. Daher geben wir als Beispiel die beliebteste Kombination auf unserem Markt - eine Komfort -Limousine mit einem 1,6 -Liter -Motor und einer manuellen Box. Die Konfiguration wurde durch Xenon-Scheinwerfer (800 US-Dollar), Klimakontrolle (450 US-Dollar), ein Winterpaket (410 USD), das CDR-500-Audiosystem (425 US ($ 185), Seite ($ 400) und Fenster (Fenster) und Fenster (Fenster) $ 400) Airbags. Bei The Dealer würde ein solcher Astra 17.995 US -Dollar kosten. Es würde kosten - da diese Optionen für den realen Verkauf völlig nicht typisch sind. Dies ist die Demonstrationsmaschine des repräsentativen Büros, General Motors, die die Konfigurationsmöglichkeiten zeigen sollen.
 
Grundlegende Ausrüstungsstufen
Die Grundleistung des Clubs (1.6 8 V):
Elektrohydrauliklenkradverstärker
Einstellbare Lenksäule
Kissen fahren
Aktive Vorderkopfbeschränkungen
Stoffsalon
Klimaanlage
Audio -Training (2 Lautsprecher, Antenne)
Verstellbarer Fahrerstuhl
Beheizte Spiegel mit elektrischem Antrieb
Separat zurückverklappten Rücksitz des Rücksitzes
Central Castle Fernbedienung
Wegfahrsperre
Stahlräder 14
Komfort (1,6 16 V und 1.8 16 V) - Zusätzlich:
Abs
Antibux -System (nur für einen 1,8 -l -Motor)
Elektrische Spiegel und Heizung
Vordere elektrische Fenster
Tempomat (nur für einen 1,8 -l -Motor)
Scharniere Luke auf der Rückseite des Rücksitzes
Die hinteren Kopfbeschränkungen
Stahlräder 15
EN -JOY (1,6 16 V und 1,8 16V) - zusätzlich:
Veloursalon
Chromdekoration des Kühlergrills des Kühlers und der Geräte
Hellgraues Trimm der zentralen Konsole
Boxen für CDs
Eleans (1,6 16 V und 1,8 16 V) - Zusätzlich:
Passagierkissen
Klimakontrolle
Heck elektrische Fenster
Winterpaket (Heizung von Sitzen, Scheinwerferscheibe)
CDR-500-Audiosystem mit CD-Reiiver und Lenkradsteuerung
Lederlenkrad
Holzbeschaffung der zentralen Konsole
Räder 15
 
  Sicherheit
Es gibt etwas, das auf die Sicherheit des Astra stolz sein kann. Wir werden keine Standard -Dinge wie Schutzstangen in den Türen und Parametern auflisten. Interessant, beispielsweise standardmäßig durch die Pedal- und aktiven Vorderseite der Kopfbeschränkungen installiert, die beim Schlagen von hinten automatisch auf den Hinterkopf verschoben werden.
Mit einem 1,8 -Liter -Motor erhalten Sie einen Anti -Boom im Standard und für den Zuschlag ein ESP -dynamischer Stabilisierungssystem. Benutzerdefinierte Xenon -Scheinwerfer sind auch ein Mittel zur aktiven Sicherheit und nicht zeigen -Off, wie viele Leute denken.
Sagen Sie, im Standard hat Astra nur einen Airbag? Wir brauchen also selbst nicht mehr. Der Versuch, sich daran zu erinnern, wer das letzte Mal eine Menge Kissen bestellte, sprechen Händler über Ausländer, die bereit sind, die Klimaanlage abzulehnen, damit die Passagier- und Seitenkissen installiert sind. Und die Russen können sogar Gürtel werfen, wenn nur das hautautomatische Leder vorhanden ist.
Der für einen Zuschlag angebotene Fabriksicherheitsalarm kümmert sich um die Sicherheit des Autos selbst und die darin enthaltenen Dinge. Es hat eine Funktion, die Sensoren von Volumen und Neigung auszuschalten. Außerdem können Sie den Koffer über den regulären Schlüssel öffnen, ohne das Auto vom Wachmann zu entfernen. Dementsprechend wird nichts aus dem Salon verschwinden, während Sie Ihr Gepäck stecken.
 

Außen und innen
Das restrikte Erscheinungsbild von Astra gibt möglicherweise nicht vor, eine helle Persönlichkeit aller Designlösungen zu sein - nur an die Scheinwerfer, die in die Motorhaube eintreten, werden in Erinnerung bleiben. Dank der erfolgreichen Proportionen und der optimalen Kombination aus scharfen Gesichtern und weichen Formen ist der Körper harmonisch und sieht weder Ziegel noch als geleckter Spiegel aus. Nur massive Kotflügel vermitteln ein Gefühl von Schwergewicht, das in der russischen Spezifikation hinter allen vier Rädern installiert ist. Aber Sie erhalten Schutz vor Schmutz sowie vor Steinen - in Form einer Auskleidung von schwarzem, unbemaltem Kunststoff an den Schwellenwerten.
Ich ziehe den Türgriff und nach dem charakteristischen SCR-RR-IP würde ich den Astra mit verbundenen Augen erkennen. Dies ist charakteristisch für alle Kopien. Aber die Türen sind nicht um 15.000 US -Dollar geschlossen, sondern für alle 30.000 US -Dollar. Kein Eisenklang ist nur weiche Baumwolle. Anscheinend ist dies das Verdienst einer Doppel -Tür -Siegel, die in einer Tasche für staubige Straßen enthalten ist und auf allen russischen Astern installiert ist.
Zunächst macht der Innenraum keinen Eindruck. Es scheint angemessene Veredelungsmaterialien zu sein, und das Design ist ohne Freiheiten streng. Aber im Allgemeinen sieht der Salon rustikal aus. Das Innere von Astra ist jedoch wie ein Kostüm in einem Geschäft, das fast vergangen ist, aber nur für den Fall, dass ich mich entschlossen habe, es anzuprobieren. Ich setzte es aus - und er sitzt wie ein Handschuh, zieht nirgendwo hin. Die Türen sind sehr breit - besonders das Heck. Im Gegensatz zu den meisten Limousinen werden sie nicht gemäht, sondern fast rechteckig, was es Ihnen ermöglicht, sich nicht zu biegen. Genug Platz und darunter - das Bein bleibt nicht zwischen der zentralen Theke und dem Sitzkissen hängen. Wenn Sie von hinten sitzen, bemerken Sie die Geräumigkeit, die für den Golfunterricht unerwartet ist. Die Knie ruhen sich nicht auf dem Rücken, auch wenn der Fahrer achtzig Fünfzähls winkte. Der Platz über dem Kopf ist auch in der Limousine und im Fließheck erhältlich, und der Stationswagen und der Meister werden im Hut akzeptieren. Im Allgemeinen werden im hinteren Teil des Astra im hinteren Teil der Golf und Octavia in einigen Toren geschlagen. Und nur in der Breite des Salons ist ihnen etwas unterlegen. Der dritte Passagier ist hier nicht wünschenswert.
Aber auf den Hintergrundländern und Becherhaltern sparen die Designer. Wenn sich vollständige Walzen mit bequemen Griffen vor Ort befinden, sind ihre Stümpfe hinten. Und die Nische für Flaschen in den Türtaschen, leider, ersetzen die Glashalter nicht. Es ist zwar ein paar Aussparungen für Gläser auf der Rückseite des Handschuhfachabdecks, aber Sie können sie nur während des Parkplatzes verwenden. Aber die Handschuhfach selbst brauchen Sie.
  
Aus dem Lagerhaus und zu bestellen
Alle Händler erhalten bereit -hergestellte Autos aus dem zentralen Lagerhaus. Wenn Sie ein lebendes Auto kaufen möchten, können Sie hauptsächlich mit der Auswahl der Farbe zählen. Der Schlüssel zum Lagerhaus wird fast immer in die Datenbank eingebracht - das Maximum mit vorderen elektrischen Fenstern (140 US -Dollar). Ansonsten ist der Club zu einem Preis bereits ausgewählt. Eleaner sind auch Standard - sie haben bereits alles. Komfort wird manchmal durch ein Winterpaket ergänzt. Aber in der superfreien Freude fügen Sie manchmal ein Passagierkissen und ein durchschnittliches Musikniveau hinzu.
Wenn Autos bereit sind, können Sie nicht zu Ihnen passen, Sie können ein Auto für sich selbst bauen. Die Fabrikbestellung wird in 2,5-3 Monaten ausgeführt. Zusätzlich zu den aufgelisteten Optionen wird Ihre Aufmerksamkeit angeboten: Athmal Windschutzscheibe ($ 100), Electric Hatch (795 US -Dollar), ein dynamisches Stabilisierungssystem (500 US -Dollar, nur für einen 1,8 -Liter -Motor), ein Lederlenkrad (175 US -Dollar) , ein auf -Board -Computer (200 US -Dollar), Nebelscheinwerfer (150 US -Dollar), Vorbereitung für die Installation eines Telefons (150 US -Dollar). Für Eleans können Sie sogar einen Ledersalon (2095 US -Dollar) bestellen.
Getrennt möchte ich über Stereosysteme sagen, denen vier Arten angeboten werden (225-525 USD). Wenn Sie kein Hi-Fi oder Hi-End installieren möchten, ist es sinnvoll, Musik aus der Fabrik zu bestellen. Um einen ähnlichen Satz vor Ort zu erhalten, muss ein Kopfgerät durch das Standard -Audio -Training (in der teuersten Version, auch CD -Kammer) installiert werden, 6 zusätzliche Lautsprecher und Laienkabel. Es wird viel mehr kosten. Die gleiche Geschichte mit Nebelscheinern: Wenn Sie sie brauchen, bestellen Sie in der Fabrik.
  
Leitungsgremien

1. Blockfenster. 2. Die Spiegeleinstellungen Fernbedienung. 3. Der zentrale Lichtschalter. 4. Der Taschenlampenschalter und der Regler der Helligkeit der Beleuchtung der Geräte. 5. Fernbedienungstasten des Audiosystems. 6. Der Bildschirm des On -Board -Computers. 7. Der Alarmschalter. 8. Audiosystem. 9. Klimakontrolleinheit. 10. Asche. 11. Der Schwimmer und Regler der Heizintensität des Sitzes.
 
Am Steuer
Der Bereich der Längsanpassung des Stuhls ist einfach riesig, daher sollten große Menschen auf den Astra achten. Miniatur -Damen bleiben jedoch nicht beleidigt - die vertikale Einstellung ermöglicht es Ihnen, den Sitz sehr hoch zu fahren. Außerdem eine Lenksäule, die in der Neigung und nach Abflug verstellbar ist. So kann jeder eine bequeme Landung für sich selbst wählen. Das ist nur das Lenkradschloss ohne Anweisungen für nichts. Es wird als Lenksäule auf der rechten Seite unter der Zündschloss getarnt. Das Lenkrad selbst ist ziemlich komfortabel und Leder ist so einfach zu klassen! Übrigens haben alle Fabrik-Audiosysteme, beginnend mit CAR-400 für 325 US-Dollar, die Kontrolle über das Lenkrad. Vielleicht stört nur der konvexe zentrale Teil des Lenkrads ein wenig mit schneller Rotation. Der Stuhl kann ziemlich bequem anerkannt werden, mit Ausnahme mehrerer unzureichender lateraler Unterstützung.
Links vom Lenkrad, eine sehr praktische Schachtel für die kleinen Dinge, und übrigens auch innere Beleuchtung eingeschaltet, für die es notwendig ist, den zentralen Lichtschalter zu ziehen. Charakteristisch für Opel, aber eine ungewöhnliche Entscheidung. Die von Monogramme gebogenen gedämpften Schalter streifen auch von einem Olevo -Modell zum anderen, aber heute sehen sie bereits billig aus. Es ist jedoch bequem, sie zu führen.
 
Opelsche Audiosysteme verfügen über ein abnehmbares Panel

Deutsche Aufmerksamkeit für die kleinen Dinge: Die Kappe wird von einem speziellen Gerät abgehoben - die Hände bleiben sauber
       
Automatische Box mit drei Betriebsmodi: Wirtschaft, Sport und Winter. Holzfinish ist in den Eleans enthalten

       
Links von der Lenksäule wird eine Schachtel für Kleinigkeiten bereitgestellt

Es gibt eine innere Polsterung der fünften Tür im Universellen und im Fließheck
             
Wenn das hintere Sofa in Limousine und Fließheck faltet, bildet sich ein Schritt auf dem Boden und im Bahnhofswagen (unten) ist der Boden absolut geraden

 
Ich war mit dem hinteren Parkblick zufrieden. Der Champion in dieser Nominierung ist natürlich der Stationswagen für nichts als am längsten. Die Heckscheibe endet dort, wo das Auto endet - auf einem engen Parkplatz können Sie Millimeter fangen. Das Schrägheck ist fast transparent. Selbst in der Limousine, wenn Sie ein wenig auf dem Stuhl aufstehen, können Sie den Kofferraum sehen. Heute ist es eine seltene Qualität. Nun, wir werden aufschreiben: Parktronics kann nicht ausgestellt werden. Das ist nur mit dem linken externen Spiegel, die Deutschen überdocken ihn und nahmen erfolglos die Krümmung des Seitenansichtssektors auf. Das Bild darin erweist sich als geschmiert, verzerrt und steigt auf den Hauptbereich des Spiegels.
Alles andere ist an seiner Stelle und funktioniert so wie es sollte. Beispielsweise ist eine Standard -Mikroklima -Steuereinheit sehr bequem. Aber selbst wenn eine Klimatisierung anstelle einer gewöhnlichen Klimaanlage installiert ist, finden Sie in zwei Konten eine gemeinsame Sprache mit ihm. Für klimatische - fünf Punkte.
Kinder im Auto
Hier ist alles traditionell. Die hinteren Türen sind mit Kinderverriegelungsschlössern und elektrischen Fenstern ausgestattet. Wenn das Auto mit einem Passagierkissen ausgestattet ist, ist es auf dem Vordersitz verboten, einen Kinderstuhl vorwärts zu installieren, der durch den Aufkleber am rechten Ende des Torpedos zeigt. Und in Gegenwart von Seitenkissen ist die Installation des Kinderstuhls grundsätzlich im Prinzip inakzeptabel. Andernfalls kann das Kissen im Fall des Kissens das Kind verletzen. In Europa können Sie einen Beifahrersitz mit einem Kindersitzerkennungssystem bestellen, das automatisch die Vorder- und Seitenkissen ausschaltet. Diese Option ist jedoch nicht für unseren Markt bereitgestellt, da er mit Heizsitzen nicht kompatibel ist.
Für den Transport von Babys mit einem Gewicht von bis zu 10 kg können Sie eine Marken -Opel -Wiege bestellen. Und für Kinder bis zu 36 kg - ein Kinderstuhl, der aus drei Teilen besteht, die in verschiedenen Kombinationen für das Wachstum zusammengesetzt werden können.
 
Armaturenbrett

1. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 2. Signallampen. 3. Drehzahlmesser. 4. Tacho. 5. Kilometerzähler. 6. Kraftstoffspiegelanzeige.
  
Motor

1. Luftfilter. 2. Der Tank des Hauptbremszylinders. 3. Blockrelais. 4. Tank erweitern. 5. Der Tank der Waschmaschine des Glass. 6. Die Ölsonde des Motors. 7. Öl -Polling -Hals.

 
An alle nach Bedürfnissen
Wir waren also überzeugt, dass das Schrägheck, die Limousine und der Stationswagen etwa den gleichen Komfort versehen. Welche zu wählen, die man wählen soll, hängt daher von Ihren Bedürfnissen für den Transport von Gepäck ab.
Beginnen wir mit dem Fließheck (die 3- und 5-Tür-Stämme sind gleich). Der Sarg selbst ist flach und wirkt sich nicht auf das Volumen von 330 Litern aus. Für den Transport von Langzeiten können Sie jedoch entweder separate Rücken des hinteren Sofas (kontinuierliches Kissen) falten oder die Luke in der Nische der Armlehne verwenden (ist in allen vier Körpern erhältlich, beginnend mit der Konfiguration des Komforts). Die Luke ist sehr bequem für den Transport von Skiern. Beim Falten des Rückens ist der Boden des länglichen Kofferraums jedoch ungleichmäßig. Selbst wenn Sie das Kissen heben, bleibt noch ein Schritt auf dem Boden. Das stört das Fahrrad oder eine Schachtel unter dem Fernseher nicht mit einer diagonalen 25. Wenn der Kofferraum an einen vierbeinigen Freund übergeben wird oder das Gepäck nicht das Sofa faltet, aber nicht ein wenig in der Höhe verläuft, Sie sind nicht ein wenig an der Höhe, Sie Kann das Regal entfernen und vertikal hinter dem Rücken installieren und nicht zu Hause lassen. Sehr bequem.
Das Gepäck der Limousine beträgt 460 Liter - also nehmen Sie mehr Pakete aus dem Supermarkt als im Schrägheck. Die Möglichkeit, das hintere Sofa zu verwandeln, ähnelt dem Fließheck. Wie in allen Limousinen ist die Öffnung des Deckels jedoch gering und das Fenster zwischen dem Salon und dem Kofferraum ist eng. Daher muss der Transport von Fahrrädern und großen Kisten vergessen werden. Außerdem hat der Deckel des Kofferraums in der Limousine keine Polsterung und inneren Griff: Sie müssen sich an den scharfen Eisenkanten der Verstärker greifen. Und gebogene röhrenförmige Schleifen beim Schließen tief innen gehen und bemühen, das Gepäck zu riechen.
Natürlich ist der König des Transports ein Wagenwagen. Selbst wenn sich das Sofa in einer Passagierposition befindet, befinden sich 480 Liter unter einem weichen Gleitregal, und wenn es gefaltet ist, eineinhalb Kubikmeter Platz zu Ihrem Dienst. Darüber hinaus werden diese Würfel in ein ideales rechteckiges Bleistiftkoffer gelegt - die fünfte Tür ist fast vertikal, ihre untere Schwelle hat keine Seite und der Boden nach dem Falten des Sofas (das Kissen ist auch getrennt) ist absolut gleichmäßig. Superfunktionalität! Außerdem sieht die Karawane cool aus. Glauben Sie mir, es kostet im Vergleich zur Limousine zusätzliche 600 US -Dollar.
 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM

 
 
Opel Astra 1.6 16V
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1090
 
Komplette Masse, kg
1630
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
188
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
11.5
 
Autobahn -Kraftstoffverbrauch/Stadt, L/100 km
5.5/9.5
 
Kraftstoffversorgung, l
52 (AI-95)
 
Motor

 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, 4-Zylinder, damit zwei obere Nockenwellen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
79,0 x 81,5
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
 
Kompressionsrate
10.5
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
101/6200
 
Maximales Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
15.3/3200
 
Chassis
 
Übertragung
Frontantrieb
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Transportnummern:
ICH; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.73; 2.14; 1,41; 1.12; 0,89; 3.31
 
Hauptausrüstung
3.74
 
Suspension
Unabhängig, mit einem Reptilienstabilisator
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
auf Längshebeln, die mit einem elastischen Querstrahl assoziiert sind
 
Lenkung
Rack mit einem Verstärker
 
Bremsen
mit Verstärker und Bauchmuskeln
 
vorderseite
Scheibenlüftung
 
hinter
Trommel
 
Die Größe der Reifen
195/60 R1
 
  Auf Asphalt
Ein 8-Ventil-1,6-Liter-Motor gibt heraus, was Sie davon erwarten. In der Stadt ist es einem 16-plastischen Volumen fast nicht unterlegen, und bei Vorstadtgeschwindigkeiten wird es träge und dreht sich nicht gern darüber. Im Allgemeinen eine akzeptable Option für einen ruhigen Fahrer.
Die Übertragungsnummern werden ausgewählt, um weder in der Stadt noch auf der Autobahn besondere Schwierigkeiten zu haben - der Kompromiss ist recht erfolgreich. Der sehr kurze Hebel mit einem klaren Schalter ähnelt einem Computer -Joystick. Aber es ist am angenehmsten, dass das Adhäsionspedal im Gegensatz zu den meisten anderen deutschen Autos kein Kilometer im Astra ist. Es ist viel einfacher, der Kupplung hier zuzustimmen.
Aber der 16-Klasse-1,6-Liter-Wert schlug einfach! Das einzige, was von Ihnen verlangt wird, ist, den Motor beim Berühren ein wenig zu verdrehen. Und dann hat er nicht nur fast mit Leerlauf viel Glück, sondern auch fröhlich bis zum abgeschnittenen Abschnitt bei 6500 U / min und sagt der Maschine eine anständige Dynamik bei jeder Geschwindigkeit. Darüber hinaus verwandelt er sich im Gegensatz zu den meisten seiner Kollegen bei Revolutionen über dem Durchschnitt nicht in einen bösen Summer, sondern spricht in einem sehr edlen Ton. Gleichzeitig ist der Motor ziemlich wirtschaftlich - in unserem Computer betrugen die Kosten des Computers 7,8 l/100 km. Es scheint, dass Opel-Ingenieure es geschafft haben, 16-Ventil-Motoren der Eco-Teke-Serie in einen perfekten Zustand zu bringen.
  Es ist klar, dass Ecotek-1,8 noch besser und deutlich besser ist. Aber der ganze Trick ist, dass Sie dies von ihm erwarten - umso mehr, wenn Sie tausend überbezahlt haben. Dieser schmerzhafte Motor in Kombination mit einer automatischen Box ist besonders gut.
Ein japanisches Maschinengewehr mit 4 -Geschwindigkeitsschwellen nach heutigen Standards ist kein Meisterwerk mehr - wechselnde Momente sind nicht nur am Drehzahlmesserpfeil zu spüren. Und leider gibt es keinen Hinweis auf die Auswahlmodi auf dem Dashboard. Die Box verfügt jedoch über einen erzwungenen Sportmodus, in dem ein spürbarer Motorbremseneffekt erscheint, der Getriebe mit höheren Geschwindigkeiten schaltet und der Hydrotransformator eine starrere Verbindung mit dem Motor erwirbt. Meiner Meinung nach ist es besser als zu warten, bis sich eine intelligente Box an den Fahrstil des Fahrers anpasst. Wenn ein Wintermodus eingeschaltet ist, berührt das Auto sanft vom 3. Gang. Es hilft viel auf rutschigen Straßen.
Wenn Sie sich in einer Kurve mit einer Geschwindigkeit wahr fühlen, verschiebt das Auto die vordere Achse sanft nach außen und warnt den Fahrer vor der Gefahr. Gleichzeitig wird das Lenkrad ständig mit reaktiven Anstrengungen gegossen und ermöglicht es Ihnen zu verstehen, was unter den Rädern passiert. Bei hoher Geschwindigkeit wird die Kontrolle jedoch sehr scharf, so dass nachlässiges Rollen mit zwei Fingern einer Hand für Astra kontraindiziert ist.
Ich mochte die Bremsen. Sie unterscheiden sich nicht in übermäßiger Sensibilität, aber gleichzeitig kennen sie ihren Job und stoppen das Auto dort, wo sie brauchen. ABS greift in der Arbeit sehr fein und nur bei Bedarf ein.
Ein sehr angenehmer Eindruck ließ die Glätte. Die Suspension ist ziemlich energieintensiv und ermöglicht es Ihnen, große Schlaglöcher schmerzlos zu schlucken. Es nervt weder den Aufbau bei Geschwindigkeit noch übermäßige Starrheit. In jedem Fall werden der Fahrer und die Passagiere nicht über die geringste Unregelmäßigkeit berichtet. Dies ist ein ziemlich seltenes Beispiel für eine erfolgreiche Anpassung der Suspension.
Mit dem Verhalten auf der Straße ist Astra also mehr als gut. Und was wird passieren, wenn
ist der Asphalt vorbei?
Ja, im Allgemeinen ist es okay. Ein obligatorisches Paket für schlechte Straßen umfasst nicht nur eine verstärkte Suspension mit einem erhöhten 3 -mm -Straßenfreiheitsabschluss, sondern auch einen leistungsstarken Stahlschutz des Motorraums und Plastikrohrleitungen unter dem Boden. Außerdem hat Astra kurze Überlagen des Körpers. Wenn der Zhiguli passiert, werden Sie Sie nicht retten.
Betrieb, Service
Beim Kauf eines Astra erhalten Sie ein Jahr Werksgarantie, ohne einen Lauf einzuschränken. Es wird wie andere Wartungs- und Reparaturarbeiten von 22 autorisierten Händlern durchgeführt, von denen 8 in Moskau und 2 in St. Petersburg. Es wird vorgeschrieben, dass es alle 15.000 km kommt. Angesichts der Tatsache, dass dies das realste Intervall in unseren Bedingungen ist, scheint Astra für die Aufrechterhaltung eines Autos sehr günstig zu sein. Schauen Sie sich die Preise für Ersatzteile an - insbesondere für Verbrauchsmaterialien. Sie sind ziemlich real. Und normale Moskauerhändler kosten durchschnittlich 30 US -Dollar (einige arbeiten sogar für 25 US -Dollar). Im Allgemeinen sind niedrige Betriebskosten Opels Pferd.
Darüber hinaus begann ein Sommerservice -Programm zu operieren, in dem die Hauptabläufe alle Händler gleich und billiger als gewöhnlich kosten werden. Anschließend versprechen solche Programme, regelmäßig zu werden.
Die Händler erhalten Ersatzteile aus dem zentralen Lagerhaus in der Nähe von Moskau, in dem heute heute mehr als 8.000 verschiedene Teile gespeichert werden, von denen die Zahl ständig wächst. Moskauer Händler erhalten zweimal täglich Ersatzteile und regional - in maximal fünf Tagen. Aus Deutschland wird der Teil in 10 bis 14 Tagen geliefert.
Messen Sie die Experten der Magazin -Limousine
Wetter
 
Temperatur
+ 12-18
 
Druck, mm Hg. Kunst.
740
 
Feuchtigkeit, %
80-95
 
Glasur
Trockener Asphaltbeton
 
Dynamische Eigenschaften
 
(Teillast 2 Personen + 25 kg)
 
Beschleunigung, C:
 
040 km/h
2.3
 
060 km/h
4.6
 
080 km/h
7.8
 
0100 km/h
12.2
 
0120 km/h
17.9
 
0140 km/h
25,5
 
0160 km/h
36.7
 
0400 m
18,1 (120,6 km/h)
 
01000 m
33,5 (154,1 km/h)
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
183.6
 
Tachometerfehler, %
4.5
 
Elastizität, p
 
60100 km/h
11.6
 
80120 km/h
17.4
 
Laufen, m
 
12050 km/h
1560
 
500 km/h
718
 
Bremsen mit 100 km/h
 
Bremsabstand, m
42.1
 
Langsamer werden, M/S2
9.2
  
Preise für Ersatzteile und das, USD
To1 15.000 km $ 130
To2 30.000 km $ 180
To3 45.000 km $ 130
Ölfilter 3,0 $
Luftfilter $ 12
Kraftstofffilter 14 $
Zündkerze (1 PC) $ 5.0
Timinggürtel $ 37
Bremsbeläge (vorne/hinten) $ 59/52
Tipp der Lenkschub $ 29
Lenkstange $ 34
Ballunterstützung $ 37
Stoßdämpfer, vorne/hinten 95/54 $
Frontflügel $ 99
Heckflügel $ 198
Hood $ 236
Haustür $ 323
Hintertür $ 330
Vordere Stoßfängerbaugruppe $ 423
Hintere Stoßfängerbaugruppe $ 365
Windschutzscheibe $ 137
Seitenglas $ 41
Vorderlichtmontage
halogen/Xenon $ 115/365
Hintere Lampenbaugruppe $ 63
  
Wir mochten
 

Sehr breite Türen und Raum dahinter

Regelmäßige Kotflügel hinter allen Rädern und Plastikschwellenfutter
 
Praktische Klimaregelungseinheit

Die Batterie ist in einem Wärmeisolierungsgehäuse versteckt

Und auch:
Pracht 16-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern
Erfolgreiche Anpassung des Chassis für schlechte Straßen
Profitabler Preis
Niedrige Betriebskosten
  
Es hat uns nicht gefallen
 
 
Der Deckel des Stammes der Limousine hat keine innere Polsterung

Kofferraumschleifen beim Schließen der Deckel können das Gepäck schmelzen
 
Bequeme Frontarmlehnen werden nicht von hinten dupliziert

Erfolglos ausgewählte Krümmung des linken Spiegels

Und auch:
Mangel an Hinweise auf automatische Box -Selektormodi
Fähigkeit der Türgriffe
     
Wir beschlossen:
ein solider und kostengünstiger Betrieb ist ein deutsches Auto zu einem sehr attraktiven Preis.
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 

Quelle: Magazin "Limousine" [07-08/02]