Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Wir bezahlen zum Vergnügen

Auf Deutsch ist rational und pragmatisch, früher Astra ist außer einem günstigen Preis aufgefallen. Die Maschine des Stroms, bereits die dritte Generation, ist zu einem völlig anderen hellen, ausdrucksstarken, nach außen, mit einem lebendigen Uhrwerkcharakter geworden. Was kostet eine solche Änderung des Bildes den Käufer?


Die Wirkung einer nicht explodierten Bombe
Der neue Astra erschien im vergangenen Juni in Russland und ähnelte tatsächlich dem Phänomen eines Kometen. Eine schnelle Silhouette, ein absichtlich räuberischer Inzision der Augen, ein reichhaltiges, hell gestaltetes Interieur lenkte nicht nur die Besitzer der Autos der vorherigen Generation, sondern auch diejenigen Snobs, die ihre Nase von Opel abdrehten. In Europa, das Auto, musste die Deutschen sogar zusätzliche Kapazitäten verbinden, um die gesamte Nachfrage zu befriedigen.
 

In Russland hat alles nicht geklappt. Seit mehr als sechs Monaten wurden beide Modelle nebeneinander verkauft, und das Ergebnis war keineswegs für die Neuheit: Sie erwies sich als 2,5 -mal weniger Käufer als die scheinbar graue Maus.
 

Warum explodierte die Bombe nicht? Alles ist einfach. Sie könnten nirgendwo billiger über den vorherigen Astra haben, der wirklich das erschwinglichste deutsche Golfauto in Russland war. Der neue ist erheblich um 25003.000 US -Dollar oder fast 20 Prozent stiegen.
 

Es ist nicht überraschend, dass viele derjenigen, die das Auto begeistert akzeptierten, den Preis begeisterten, nachdenklich wurden. Aber lasst uns herausfinden, ob der Astra wirklich so lieb ist.
 



Wie viel es kostet?
Die Preisliste beginnt mit der sogenannten speziellen Konfiguration für 15.290 USD. Es ist schade, dass dieses Angebot ausschließlich auf Autos in Standard-Weiß oder Blau (nicht metallisch) und nur dann, wenn das Verhältnis von Euro/$ nicht für Marke 1 verwendet wird , 35. Es gibt kein Glück mit dem Wechselkurs von einer speziellen Ausrüstung, der Preis von Astra beginnt bei 16.490 USD (Essenshia-1,4).
 

Im Allgemeinen sind koreanische Lacetti und Cerato sowie der japanische Lancer in Russland nur unser Fokus billiger. Aber was wird für diese 15.290 Dollar angeboten? Ein modernes Auto ohne Klimaanlage, Musik, Elektrospiegel Unsinn. Zahlen Sie also bitte für all diese 1250 $. Die Hauptsache ist jedoch, dass das 90-PS-Auto nur für denjenigen ausreicht, der die meiste Zeit alleine in der Stadt fahren will, maximal zusammen mit minimalen Karten. Alle zusätzlichen Lasten auf Astru-1,4 für die meisten Treiber verursachen Enttäuschungen in der Dynamik der Maschine. Tatsächlich ist ein völlig konsequenter Astra, der es ermöglicht, seinen neuen hellen Charakter zu enthüllen, ein Engo von 105 PS.
 

Da der genuste Verkäufer diese Version für die Testfahrt hält. Und für das Dessert wird die Hauptkarte Trump mit einem elektrischen Antriebsspiegel und einem Stereoisten nur 700 US -Dollar teurer als Essenshia aufbewahren. Eine solche Maschine ist eleganter, bequemer und hübscher. Und ermöglicht es Ihnen, fast alle Innovationen von den Ingenieuren erfunden zu lassen.

 
Ein profitables Paket
   
Falten im Verhältnis von 40/20/40 Die Rückseite des Sofas und die Hintergrundbeleuchtung können separat bestellt werden. Für 1200 US -Dollar ist es jedoch viel profitabler, ein Angia Plus -Paket zu kaufen, das auch Klimaanlage, ein Lederlenkrad mit Funksteuerung, eine Armlehne, lackierte Formteile, eine Gangan im Kofferraum, Plätze mit lumbaler Unterstützung umfasst. Sparen Sie $ 455.


Welche Optionen tun mehr? Wenn Sie nicht an ein Auto ohne Maschinengewehr denken, schauen Sie sich den Astra mit Isetronik genauer an. Zwei Pedale, keine Verzögerung bei Start und Umschaltung und der Preis beträgt nur 750 US -Dollar mehr als bei Mechanikern. Sind Ihre Prioritäten ein leistungsstarker Motor und eine leistungsstarke Dynamik? Es gibt auch Optionen: Der 125-PS-Astra-1,8-Austausch von hundert 1,5 s schneller als ein 105-PS-Produkt und kostet ab 19 USD 190. Und der Preis ist fast himmelhoch für die Golfklasse $ 28 80030 100.
 

Mit einem Wort für Bekanntschaft haben wir unserer Meinung nach die Optimale gewählt, Ango-1,6. In Metallic (250 US-Dollar) mit Klimaanlage, zusätzliche 80 US-Dollar für MP3-Format im CD-Player und sieben anstelle von vier Lautsprechern sowie 60 US-Dollar pro Beleuchtungspaket, kostete unser Auto 19.380 US-Dollar.
 

Nun lassen Sie uns herausfinden. Ja, Corolla und Mazda-3, Focus und Almer, Lacetti und Chemoto in vergleichbaren Ausstattungsvegeln sind billiger. Alle europäischen Konkurrenten von Astern sind jedoch noch teurer.

 
6 Konfigurationen und 15 Dekorationsebenen
   
Zusätzlich zu den speziellen, grundlegenden Essenshia und der optimalen Ang -Freude gibt es drei weitere Konfigurationen, von denen jede von mehreren Dekorationsebenen geordnet werden kann. Eleans und Cosmo unterscheiden sich hauptsächlich von Innenmöglichkeiten, und der Zuschlag für sie beträgt bereits 18002000 US -Dollar. Die Sportversion ist gut durch die Anwesenheit von ESP, ist jedoch nur mit den 1,8- und 2,0-Turbo-Motoren erhältlich. Darüber hinaus sind solche Maschinen in Russland aufgrund von 2 cm Straßenfreigabe und der Unmöglichkeit, den Schutz des Kurbelgehäuses zu installieren, unpraktisch.
 
Liste der Standardausrüstung

Essenshia Ausführung:

ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
Notbremsverstärker
Vorder- und Vorderseite der Sicherheitskissen
Reittiere für Kindersitze isofix
Wegfahrsperre
Vordere elektrische Fenster
Zentralschloss mit DU
Zwei -einstellbares Lenkrad mit einem Verstärker
Stoffsalon
Stahlräder R15, Reifen 195/55 R15

Die Ausführung von Genießen ist zusätzlich:

Einstellen des Fahrers in Höhe des Fahrers einstellen
Audiosystem mit CD -Player
Elektrische Antriebsspiegel
Türgriffe in Körperfarbe
Chromkanten
Drei Optionen für Stofflieder von Sitzen und Türen
Taschen hinter dem Rücken der Sitze
Faltungszündschlüssel
Die Steckdose im Kofferraum
Stahlräder R16, Reifen 205/55R16

Eleganes Ausführung zusätzlich:

Klimaanlage
Halter für Brillen
Zusätzliche Blitzlampen
Lederlenkrad
Velours -Sitze
Bodenmatten in der Farbe des Innenraums
Zwei -Tonal -Tonsignal
Lichtlegungsräder R16 (Eleganes)
Seitenleisten in der Farbe des Körpers
Chromdekoration des Kühlergrills

Cosmo -Ausführung zusätzlich:

Lederton-Sitze
Sportsitze

Sportausführung zusätzlich zu Essenshia:

Esp
CD -Player mit MP3
Halter für Brillen
Außenspiegel und Türen in der Farbe des Körpers
Sportsuspension mit geringer Straßenfreiheit
Aluminium -Pedal -Overlays
Matte Chrom der zentralen Konsole und Geräte
Sportsitze
Sportlenkrad mit Lederausstattung
Lichtlegungsräder R16 (Sport)
Chromkantengeräte
Taschen hinter dem Rücken der Sitze
Faltungszündschlüssel




Außen...
Vielleicht ist das erste, was Sie achten, wenn Sie die Neuheit mit Ihren eigenen Augen sehen, wie sehr es sich im Vergleich zum Vorgänger verändert hat. Selbst wenn es bewegungslos ist, fährt das Auto bereits und zieht eine sportliche, schnelle Figur an. Der Athlet schaut sich den Stoßfänger mit einer großen Lufteinnahme, einem ordentlichen Spoiler über dem Heckfenster, der fließenden Linie des Daches an. Und nur eine Schönheit, hübsche Linien-Faras, ordentlich in das Heck der Rücklichter eingeschrieben, als ob sie von innen mit einem Hoar gepudert wären ... Opel-Designer versteckten sich nicht, dass sie versuchten, ein ausdrucksstarkes Auto zu schaffen. Es scheint, dass wir mit der Aufgabe für die Top 5 fertiggestellt wurden.
 

Aber was noch wichtiger ist, das Auto scheint nicht mehr klein zu sein. Astra steigt stolz vor dem Hintergrund seines Vorgängers und übertrifft ihn deutlich in der Größe. Darüber hinaus sind die Zwei-Thötzeit ihrer Klassenkameraden breiter, länger und nur 3 cm der Acselerata der Peugeo-307-Klasse in Höhe.
 

An einigen Stellen wurden die Designer jedoch die Ideale der Praktikabilität verlassen. Natürlich verleihen die in der Farbe des Körpers gemalten Schwellenwerte das Aussehen der Maschinenleichtigkeit. Aber solche Schönheit auf unseren Straßen ist kurzlebig. Nach einem Dutzend oder zweitausend Kilometern aus einer konstanten Sandstreuverarbeitung werden die Schwellenwerte unweigerlich verblassen. Und die Möglichkeiten, schwarze Plastiküberlagerungen auf sie zu bekommen, sind wie beim Vorgänger nicht mehr da. Ein weiteres Beispiel für die hinteren Türen. Als ob sie versuchen würden, die Dachlinie zu verlängern, wurden sie im oberen Teil zu breit gemacht. Das Profil der Maschine von diesem hat wirklich nur gewonnen. Aber wenn Sie ein solches Tor öffnen und schauen, werden Sie von der sehr hervorstehenden Kante nicht zuversichtlich.
 

Andernfalls findet selbst der wählerischste Blick die Fehler nicht. Astra schafft immer noch sehr geschickt ein Gefühl eines soliden, bequemen Autoes. Es ist nutzlos, in der Färbung und Anpassung der Körperpaneele nach Mängel zu suchen. Auf der Rückseite des Gastanks kann er übrigens zusammen mit den Türen und dem Deckel des Koffer Ventile. Die Radkästen sind sicher mit Plastikdichtungen mit einer beeindruckenden Schachtelschicht mit Schalldämmung bedeckt. Dank der Doppelversiegelung an den Türen und den Gästen eindringt Staub nicht in den Salon, und die Schwellenwerte bleiben bei Wetter sauber.
 

Es gab viele Details, die es noch bequemer machen als sein Vorgänger. Die Motorhaube von nun an hält Pneumo-Schwindel und kein schnell färbender Stift wie zuvor. Um den Kofferraum am Ende der fünften Tür zu öffnen, erschien ein breiter Knopf mit der Handfläche. Wo bequemer ein kleines Einfrieren mit einer Rubelmünze, Knöpfe. Und schließlich haben nicht die erfolgreichsten Türgriffe in Form von Visiere weiten, unter natürlichen Grips, Grips Platz. Benutze sie ein weiteres kleines Vergnügen. Ich ziehe für sie ...
 



... und drinnen
Es stellt sich heraus, dass die helle Leistung bereits begonnen hat. Unmittelbar nach dem Entsperren des zentralen Schlosses, zusätzlich zum Quadrat der Lampen in der Decke mit weichem Licht, Geräten, der Hintergrundbeleuchtung der zentralen Konsole, dem großen Bildschirm des auf -Board -Computerblitzs. Effektiv und bequem: Wenn Sie keine Gesamtbeleuchtung einbeziehen, müssen Sie sich nicht über die Ernennung eines der Knöpfe erraten, auch wenn Sie auf der Straße der Pitch -Dunkelheit sind. Ähnliche Manifestationen der Höflichkeit sind die Norm nur für viel teurere Autos um oder zwei höhere Autos. Dies ist jedoch nur der erste Trump -Karten, dank dessen das Interieur die beträchtliche Menge für den Kauf rechtfertigt.
 

 


Das nächste Innenarchitektur. Im Inneren ähnelt Astra einer schicken, stilvoll gestalteten und komfortablen Wohnung. Geräte, die in runden Brunnen mit ordentlichem Chromhalo ertrunken waren, wunderschön aussehen und bequemes Lenkrad von drei Schießereien, Aluminiumeinsätze in den Türen und die Frontplatte über einen bestimmten Sportanteil informieren. Plus Elemente, die Solidität, eine breite und hohe zentrale Konsole und ein helles großes Display (13 cm) verleihen. Opel bot vor ungefähr fünf Jahren einen so flüssigen kristallinen Fernseher, nur dem Omega -Flaggschiff.
 

Für mich gibt nur graue Polsterung übermäßige Schwere. Dies ist jedoch ein Merkmal, kein Fehler. Sie können Astru-genießen mit helleren blauen oder orangefarbenen Einsätzen bestellen. Zusammen mit den Elementen von Oberflächen, die in Farbe erfolgreich ausgewählt wurden, wird es sehr stilvoll herausgestellt. Um Ihren Geschmack im Inneren der Golfklasse -Maschine einzubauen, werden Sie in keinem anderen Unternehmen eine solche Großzügigkeit finden, um dies zu bezahlen.

 

Impulsrotationsschalter sind praktisch, erfordern jedoch Sucht

Das zentrale Schloss funktioniert automatisch nach dem Start des Motors

Dieser Stift über dem Fahrersitz in Cosmo, Sport und Eleans werden die Augenbürste ersetzen


Ein Gefühl von Güte, Solidität, Klasse ist jedoch immer noch nichts anderes als eine Sensation. Es ist viel wichtiger, dass es mit einem bequemen und geräumigen Salon kombiniert wird. Eine Person mit einer Höhe von 185 cm ist hier leicht alleine, vor den Knien und über seinem Kopf zu platzieren, gibt es immer noch einen Bestand von mehreren Zentimetern. Theoretisch nahm die Entfernung auf der Ebene der Schultern der hinteren Passagiere im Vergleich zum alten Astra 2 cm zu. Ich hatte jedoch keinen großen Unterschied. Natürlich können Sie drei Erwachsene in die Galerie reisen. Aber besser nicht über lange Strecken.

 
   
In jeder Tür gibt es nur vier Tassenhalter in jeder Tür

Hinter der Overlay am Ende des Rückens verbirgt das Seitenkissen der Sicherheit des Fahrers

Auf dem Deckel des Benzankluke Plastikschlüssel für Radventile


Es gibt jedoch keine Wunder in der Technologie, da dies keine Mittelklasse einer Maschine ist. Der andere war verärgert. Zunächst der Mangel an bequemen Tassenhaltern. Auf einer Dose Wasser können Sie trotzdem die Türtaschen einbringen, aber es gibt nirgendwo, um eine Tasse Kaffee auf der Rückseite zu befestigen. Und die Landung auf dem hinteren Sofa ist durch eine stark hervorstehende Polsterung etwas kompliziert. Es scheint, dass die Innenarchitekten einfach nicht genug Zeit hatten: eine weitere Woche, und Astra IIs Interieur würde zu den Top 5 gehen.
 



Am Steuer
Aber der Astra wird komplett rehabilitiert, sobald Sie den Platz des Fahrers einnehmen. Durch einfache Landung ist dies fast kompakter. Die Tür ist breit und hoch. Ein Stuhl mit einem verifizierten Profil und einer großzügigen lateralen Unterstützung akzeptiert leicht fast jede Höhe und Teint in seine Arme. Sitzen Sie gerne höher? Ein paar Manipulationen mit einem Stift links vom Kissen, und die Erde ist bereits ein paar Zentimeter weiter. Nachdem ich mehr als einhundert Kilometer gewonnen hatte, fühlte ich mich nicht ermüdend, auch aufgrund der erfolgreichen Form des Sitzes.
 

Der optimal ausgewählte Abschnitt und der Lenkdurchmesser, perfekt lesbare Geräte aus den ersten Sekunden sind auf den dynamischen Rhythmus des Lebens abgestimmt. Fassen Sie das Lenkrad und ist sich der Haut fast sicher. Nein, nur Plastik ist so angenehm an die Berührung.

 
Leitungsgremien
 











1. Blockfenster. 2. Die Spiegeleinstellungen Fernbedienung. 3. Die Steuereinheit von Gesamtlichtern und nahezu Licht. 4. Der Radeinstellungsfixer. 5. Informationsanzeige (Uhr, Schließtemperatur, Radiosender, Datum). 6. Der Alarmschalter. 7. Blockierung der Taste des zentralen Schlosses. 8. Radio und CD -Steuerung (MP3) Radio. 9. Klimaanlagenblock.


 
Armaturenbrett












1. Tacho. 2. Drehzahlmesser. 3. Signallampen. 4. Kraftstoffspiegelanzeige. 5. Kilometerzähler. 6. Taste für die Nullierung eines täglichen Laufs.


Also setzten sie sich zusammen, schalteten die Musik ein (mit sieben Lautsprechern in Ango, sehr gut), sahen sich um ... also müssen Sie kein Geld für Parksensoren ausgeben. Obwohl die hinteren Kopfbeschränkungen das Bild im Spiegel essen, wird es weitgehend durch große Seitenspiegel ausgeglichen. Außerdem erkennen Sie beim Manövrieren deutlich: Füttern Sie fast unmittelbar hinter dem hinteren Hausmeister.
 

Aber die Klimatisierung lohnt sich zu bestellen. Nicht nur, weil es automatisch eine bestimmte Temperatur beibehält. Tatsache ist, dass sich die Lüftungssteuereinheit ganz unten in der zentralen Konsole befindet. Und es blockiert teilweise den Hebelkp. Mit klimatischem Problem verschwindet dieses Problem. Drehen Sie den Griff und die Luftrichtung in der Kabine wird auf dem Monitor angezeigt. Sehr deutlich.
 

Denken Sie, dass 1250 US -Dollar teuer sind? In der Tat nicht so sehr, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Beispielsweise ist ein drittes bei einer Klimatisierung teurer, und für andere Singleklässler bieten dies überhaupt nicht an.


Wir laden die Koffer
Sagen wir einfach, in dieser Disziplin gibt es nichts zu überraschen den Astra. Der Kofferraum ist kein kleiner 350 Liter, aber kein Rekordhalter. Ja, wenn es notwendig war, mehrere Taschen mit Dingen, Taschen mit Essen und sogar Kinderschlitten zu laden, schluckte er all diese einfachen Sachen mit Leichtigkeit. Wenn Sie das Regal entfernen, passt ein großer Fernseher mit einer Diagonale von 29 Zoll hier. Und nachdem ich den Rücken vollständig gefaltet hatte (es ist in Teilen in einem Verhältnis von 60:40 möglich), erhielt ich beeindruckende 1507 x 949 mm, wenn auch eine ungleichmäßige Ladungsstelle. Der Stand ist auch gut ausgestattet. Links von der Beleuchtungsdecke rechts eine Pause mit einem Befestigungsriemen für ein erstes Kit. Es gibt einen besonderen Platz für den Notstand und einen 12-Volt-Auslass. Aber das ist der Trick, den fast alle diese Vorteile beim Vorgänger zu finden sind. Aus dem modernen deutschen Auto erwartete ich mehr. Und erhielt nicht.
 

Die Nachteile sind eine erfolglose Form der Öffnung. Wie die hinteren Türen wurde es zu einer Geisel von Design, die darunter verengte. Vielen Dank an die Muskelbögen (der Abstand zwischen ihnen beträgt nur 95 cm, 11 cm weniger als der des Vorgängers), große Hecklichter und ein massiver Querstrahl, der offensichtlich die Härte des Körpers erhöhte. Und der große Stoßfänger erlaubte nicht, die Ladehöhe zu verringern.

 
   
Der Kofferraum des Bahnhofs kann in einen riesigen Laderaum verwandelt werden
  
Selbst wenn es den Rücksitz faltet, ist es nicht möglich, einen gleichmäßigen Boden in der Fließheck zu bekommen


Ein weiterer Fehler, der das Reserverad bedeckt, ist eine unangenehme weiche, abscheuliche vibratische Beschichtung. Andere Unternehmen verwenden seit langem die Falten der Deckel für diese Zwecke. Astra Matte ist ziemlich schwer zu reparieren. Und das Reservat selbst leuchtet. Um einen Schraubendreher oder einen Schraubenschlüssel zu lagern, muss das Rad entfernt werden.
 

Fairerweise lohnt es sich hinzuzufügen, dass einige Mängel durch ein wenig bezahlt werden können. Für diejenigen, die den vorteilhaften Raum des Kofferraums für 70 US -Dollar bis zum Maximum nutzen möchten, bieten die Deutschen eine flache, die in Abteile geteilt wird. Es ist oben auf dem Reserverad installiert und akzeptiert einfach die Werkzeuge und andere kleine Dinge.

Und schließlich der kardinalste Weg, einen Astru-Karavan zu kaufen. Mit einem 2-Sitzer-Layout kann fast ein Bett in diesen Körper eingetaucht werden. Immerhin beträgt die Länge des Haltes 1840 mm. Nicht jeder Bahnhofswagen der Mittelklasse kann sich davon rühmen. Und nachdem wir die Rückseite des Vorderstuhls gefaltet haben, erhalten wir drei Meter einen Rekord.
 

 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM




Sicherheit
Wenn für Liebhaber eines aktiven Lebensstils viel Vorabgleich vorgesehen ist, ist die Sicherheitsversorgung bereits im Basis -Astra aufgelegt. Was sich aus den ersten Sekunden der Kommunikation mit der Maschine manifestiert. Der Sensor des nicht geschätzten Gürtels ist nicht nur vom Fahrer, sondern auch vom Beifahrersitz ausgestattet. Die Datenbank verfügt über vier Kissen, traumatische Pedale, ABS mit einem Notbremsverstärker. Auf Wunsch kann dieses Kit mit aufblasbaren Vorhängen vor und hinten sowie aktive Kopfbeschränkungen ergänzt werden. Die koordinierte Arbeit eines solchen Arsenals ermöglichte es Astra mit 34 Punkten, um sich dem prestigeträchtigen Club von Euroncap Laureates von fünf Steinen anzuschließen.
 

Für jemanden können europäische Punkte nur abstrakte Theorie erscheinen. Vielleicht werde ich nicht streiten. Aber die großartigen, viel effektiver als zuvor sind die Bremsen unbestreitbar. Was ich von meiner eigenen Erfahrung überzeugt habe, als ein Traktor mit einem Silos -T -Shirt vor mir auf einer Vorstadtstraße abgeschnitten wurde. Wenig später glaubte ich meiner Begeisterung mit strenger Mathematik auf dem Dmitrovsky -Trainingsgelände. Es stellte sich heraus, dass der Astra bis zu einem vollständigen Stopp mit 100 km/h auf trockenem Asphalt nur 39,5 m benötigt. Dies ist fast das beste Ergebnis in der Klasse.
 

Wenn Sie ein echter Sicherheitsfan sind, können Sie den ESP -Astra, den Drehen von Scheinwerfern, den Reifendrucksensor und sogar ein Startsystem für ein paar Sekunden nach der Freigabe des Bremspedals ergänzen. Die Maschine rollt nicht zurück. Schließlich ist das IDS+Interactive Control System für die aktivsten Treiber bestimmt. Die Starrheit der Suspension, der Betrieb des Lenkelektrolyters, die Geschwindigkeit der Reaktion auf das Gaspedal ändert sich je nach Fahrstil. All dies ermöglicht es, die Kurven sehr sicher zu bestehen.
 

Es ist jedoch nicht erforderlich, für IDS+ $ 900 auszugeben. Denn auch ohne dieses intelligente System erwies sich Astra als herausragender Kämpfer in geraden Linien und in Ecken
Ich bin sicher, dass dieses Auto nicht nur wegen Stil, Sicherheit und Bequemlichkeit geliebt wird, wenn man mit Autos mit unterschiedlichen Motoren und Übertragungen fährt. Es fühlt sich an, als ob ein 105-PS-Auto viel dynamischer ist, als es seine bescheidenen 12,3 s bis Hunderte verspricht. Aber vielleicht das wichtigste und infiziert sie Aufregung. Der Motor hat von unten zuversichtlich glücklich, und nach 3.000 bemerken Sie nicht, wie der Motor auf das Maximum abgeschraubt wird.
 

Ich musste mich nur an das Adhäsionspedal gewöhnen. Der Kurs ist lang und greift in einer ziemlich engen Reichweite. Im Stau stört das schnell. Aber Sie vergessen dies sofort auf dem kostenlosen Prospekt und außerhalb der Stadt, um viel schneller zu werden, wo dies nicht getan werden sollte. Auf der Autobahn fiel der Tachometerpfeil leicht bei 190. Das Auto wird vollständig in der Leistung des Fahrers zusammengestellt, und es scheint, dass es nur mit einer Geschwindigkeitssteigerung auf den Boden gedrückt wird.

 
Motor










1. Ölsonde. 2. Der Ölhalshals des Motors. 3. Das Glas des Glasschützen. 4. Erweiterungspanzer des Kühlsystems. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders. 6. Die Batterie. 7. Luftfilterfall.


Trotzdem die harmonischste Kombination mit dem halbautomatischen Getriebe Iseronik. Sie können im manuellen Modus wechseln und werden nur mit einem 1,6 -Liter -Motor installiert. Für die meisten Autos sind Maschinengewehr und Nachdenklichkeit synonym. Und die Anzahl der Beschleunigung von Astern mit einer solchen Box scheint diese bescheidenen 13 ° C bis Hunderte zu bestätigen. Vergiss dich darüber! Ich stampfe über das Gaspedal, und das Auto beginnt, den Asphalt zum Zeitpunkt des Einschaltens der zweiten zum Nicken zu polieren. Ein Bruchteil einer Sekunde (die Deutschen behaupten 0,3) und eilt erneut vorwärts. Ich entferne mein Bein während des Wechsels leicht aus dem Gas, und der nächste Schritt in der Box tritt in die Arbeit ein, die bereits unauffällig sind. Ja, mit ungefähr 80 km/h sind Beschleunigungen nicht so temperamentvoll, wie wir es möchten. Aber um 120130 km/h zu schwimmen, ohne die Geschwindigkeit am Anstieg zu verlieren, erlaubt das Auto leicht.
 

Unabhängig von der Art der Übertragung ist es jedoch auch eine perfekt konfigurierte Aufhängung. Auf dem Bogen hält Astra perfekt. Er weiß, wie man leise Unregelmäßigkeiten schluckt, und leidet nicht unter übermäßigem vertikalem Aufbau. Nach und nach fangen Sie an, echtes Vergnügen zu haben, wie es vergeht. Und ich möchte, dass die Biegungen immer mehr sind.
 

Vor diesem Hintergrund ist die hohe Glätte des Kurses noch überrascht. Astra ist sicher, dass dieser Indikator den Autos der Mittelklasse nahe kam. Die Pflastersteine \u200b\u200bauf Krasnaya Presnya, die Gelenke auf den Überführungen des dritten Ringes, die Straßenbahn Tracks auf Semenovskaya über all diese Unversorgungen, berichtet Opel nur mit Lichträdern.
 

Das edle Verhalten ergänzt erfolgreich hervorragende Klangisolierung. Die Windlicks und Spiegel werden weit über die in Russland zulässigen Geschwindigkeitsbegrenzungen um 150160 km/h hinaus spürbar, nicht früher. Der Motor ist deutlich zu hören, wenn er nach 35004000 nicht gehört werden kann.
 



Auf dem Boden
Als ich über sehr kurze Überhänge und einen Schalldämpfer wussten, der auf den Boden gezogen war, konnte ich den Ponton mit steilen Exzessen durch das Oku schmerzlos durchqueren. Und am Eingang zum Dacha kratzte er fast die Anti -Korrosions -Beschichtung des Bodens auf der Schneekruste. Ich habe nicht mehr vom Passagierwagen erwartet.
 

Immerhin kommen alle Aster in der europäischen Spezifikation von 14 cm unter dem Kurbelgehäuse zu uns. Die sogenannten Pakete für schlechte Straßen kosten 100 und 200 US -Dollar. Der erste ist nur Stahlschutz des Kurbelgehäuses. Der zweite umfasst auch Abstandhalter, die die Straßenfreigabe um 2 cm erhöhen.


Betrieb, Service
Opel ist traditionell eine der demokratischsten ausländischen Marken zu Servicepreisen. Astra ist also garantiert billiger als jeder der Europäer und Japanisch. Nicht sehr teure Ersatzteile mit Verbrauchsmaterialien. Dann wird es nach dem Plan angewiesen, alle 15.000 km oder einmal im Jahr durchzuführen. Für alle Autos bietet das Werk eine 2-Jahres-Garantie, ohne einen Lauf zu begrenzen.
 

Sie können bei einem der offiziellen Händler dienen. Es gibt 13 von ihnen in Moskau, 3 in St. Petersburg, 2 in Krasnodar, Nizhny Novgorod und Tyumen und jeweils in 18 Städten Russlands.
 

Im Kampf für den Kunden bietet fast alle von ihnen alle Arten von kumulativen Rabatten. Welcher der Beamten wählen ein freiwilliges Geschäft?

Es ist sich zu erinnern, dass Opel Mineralöl im Motor Ihres neuen Astra überflutet wird. Nach zwei bis dritten Tausend empfiehlt der Händler in der Regel, ihn zu ändern. Für die hergestellten neuen Komponenten ist dies gerechtfertigt. Um eine Garantie beizubehalten, ist dies jedoch überhaupt nicht erforderlich.

 
Wir mochten
 


Stilvoller ergonomischer Salon

Vordersitze Profil und Form
 
Tolles Stereosystem
 
Geräumiger binärer Handschuh


Und auch:

Die reichste Auswahl an Optionen
Prächtige Bremsen und Handhabung
Energie -intensive Suspension
Hohes Sicherheitsniveau
Sensation eines Autos höherer Klassen
 
 
Es hat uns nicht gefallen
 
  
Unbekannte Stoffbeschichtung des Kofferraumbodens

Niedriger Klimaanlagenblock
 
Stark hervorstehende Kante der Hintertür des Fließheckbacks

Mangel an plastischen Schutz von Schwellenwerten


Und auch:

Hohe Kosten vieler Optionen
Klein (2,4 l) und ein namenloser Panzer des Glasschützen
Mangel an bequemen Tassenhaltern
Long -Line -Adhäsion und schmaler Betriebsbereich
  
 
Opel Astra 1,6 m/t

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1230
 
Geschwindigkeit, km/h
185
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
12.3
 

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.5/8.5
 

Kraftstoffversorgung, l
52
 

Motor


 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, 4 Zylinder in Ordnung mit zwei oberen Nockenwellen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
79,5x80.5
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
 
Kompressionsrate
10.5: 1
 
Power, L.S. bei Drehzahl
105/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15.5/3900
 

Chassis
 
Antriebseinheit
auf die Vorderräder mit automatischer Verschiebung des Hecks
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Ausrüstungsraten i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.73; 1,96; 1,31; 0,95; 0,76; 3.31
 
Hauptausrüstung
3.94
 
Suspension:
Frühling, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Unabhängig, wie McCeferson
 
hinter
Elastischer Querstrahl
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Festplatte, hinter - Schlagzeug mit ABS
 
Reifen
205/55 R16


 
Preise für Ersatzteile und das, $

TO1 (15.000 km) 120
To2 (30.000 km) 160
Bis 3 (45.000 km) 120
Ölfilter 5.1
Luftfilter 12.6
Sprechen Sie von Zündung (1 PC) 6.1
Vordergürtel 61.2
Vorderbremsbeläge/Heck 94/101
Lenkschub 38.9
Lenkstab 34.5
Ballunterstützung 41.7
Vorder-/Heck -Stoßdämpfer 98.9/74.8
Vorderflügel 116.4
Heckflügel 260.2
Die Motorhaube ist 362,6
Haustür 463.9
Die hintere Tür 449.6
Vordere Stoßfängerbaugruppe 408.2
Hintere Stoßfängerbaugruppe 380.6
Windschutzscheibe 270.5
Seitenglas 60.7
Vorderscheinwerfer 204.5
Hintere Lampenbaugruppe 111.4
 
    
Wir beschlossen:

Helles Erscheinungsbild und stilvoller, geräumiger Salon, komfortable Federung und akute Kontrollierbarkeit von Astra überschreiten weitgehend die allgemein anerkannten Standards der Golfklasse. Nur die vorsichtige Wahl der notwendigsten Optionen ermöglicht es Ihnen, einen profitablen Preis aufrechtzuerhalten.
 

Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [03/2005]