Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Die Entwicklung der Karawanen

Opel Astra Caravan zwei in einem
Die Tage vergingen, als Autos mit einem Bahnhofswagen als eine Saitentasche auf Rädern angesehen wurden. Durch die Bemühungen von Designer und Ingenieuren sehen moderne Stationsorte viel mehr Sport aus als ihre Vorgänger, und sie gehen aggressiver. Opel Astra Caravan ist ein lebendiges Beispiel für eine solche Entwicklung.
Und warum musste der Opel Astra Caravan in England festgehalten werden? Der links beschriebene Verkehr, schmale Straßen, die mit Fahrzeugen verstopft waren, die keine Chance auf Überholung hinterlassen haben, und die Testorganisatoren des Tests entfernen. Dartmur Nationalpark. Es war nicht möglich, die Gewohnheiten des Autos in einem dichten Verkehr zu spüren. Um keine Zeit zu verschwenden, beschlossen wir, ein Fotoshooting abzuhalten und das äußere und innere Erscheinungsbild von Opel Astra Caravan zu bewerten.
Vor dem Hintergrund der malerischen Hügel im Südosten Englands sah das Auto ziemlich harmonisch aus. Der neue Opel Station Wagon sieht nicht weniger dynamisch aus als das Astra -Schrägheck. Das obere Fenster, das näher auf den Rücken kommt, entlastet das Auto von den Merkmalen des Teufels und trägt zum Stationswagen der Aggression und der Schnelligkeit bei. Die Chromauskleidung an der Hintertür, die die vertikalen dreidimensionalen Laternen der Stoppsymbole verbindet, sieht sehr angemessen aus.
Dank der Räder, die so nahe an den Ecken des Körpers und des verifizierten Verhältnisses der Höhe der Seitenpaneelen und Fenster verifiziert sind, sieht Astra Caravan in die Hocke aus, als würde man sich mit einem Auto am Boden festhalten. Ein breiter Radstand (es ist fast 9 cm länger als der des Fließheckbacks und das Universelle der vorherigen Generation) wurde natürlich nicht nur für Schönheit erfunden: Das neue Auto hat einen großen Platz für Passagiere auf dem Rücksitz und Das Gepäckabteilsvolumen beträgt 1590 Liter auf 90 Litern sind größer als das Vorgängermodell. Gleichzeitig ermöglichen die Gesamtabmessungen das Auto in einer kompakten Klasse.
Das Innere des Fahrers und der Passagier im Astra Caravan unterscheidet sich nicht von der Fließheck: Wie die überwiegende Mehrheit der Experten feststellte, unterscheidet sich der neue Astra in keiner Weise seinem Hauptkonkurrenten und einmal der Gesetzgeber in der VW -Golfklasse.
Die Änderungen beeinflussten die Anordnung des Fracht -Passger -Faches. In der Standardversion sind das Kissen und die Rückseite des Rücksitzes in einem Verhältnis von 60:40 getrennt. Optional können Sie einen Rutschsitz in einer Längsrichtung von 105 mm kaufen und die Größe des Gepäckraums erhöhen. Besonders praktische Käufer des Astra Station Wagon können einen Klappsitz bestellen: Dann beträgt die maximale Länge der transportierten Fracht 2,7 Meter. Um kleine Gegenstände zu laden, öffnet sich das Kofferglas mit einem elektrischen Antrieb.
Nachdem wir den Platz der Präsentation des Autos erreicht hatten, verstanden wir die Idee der Organisatoren. Im Territorium des Dartmur -Nationalparks gab es praktisch keine Menschen und Autos, aber es gab viele Kilometer schwindelerregender Straßen. Drive auf solchen Tracks ähnelt einer Aufführung auf einer Rennstrecke oder einem kardodrom. Die maximalen Geschwindigkeiten bei ihnen sind nicht so hoch, aber die nächsten nach dem anderen verwandeln sich die Wendungen unterschiedlicher Steilheit, Springboard, das Profil der Straße, um eine Testreise in ein echtes Training zu verwandeln. Sobald Sie auf solchen Straßen gereist sind, verstehen Sie sofort, warum in England die größte Anzahl von Unternehmen bei der Veröffentlichung von Sportwagen in der Welt ist. Und warum verbeugen sich Motorsport buchstäblich im nebligen Albion.
Die Hauptsache ist nicht, den Kopf zu verlieren: An den Rändern der schmalen, ohne Bordsteine \u200b\u200bsind Straßen beeindruckende Felsbrocken und Schafsgrasen verstreut. Fehler beim Piloten kann teuer kosten. Beachten Sie jedoch, dass wir keinen einzigen Schaf über die Straße überquerten oder ziellos über den Asphalt wanderten: Tiere kauten das Gras mindestens einen Meter von den Autos von ihnen diszipliniert. Anscheinend versteht jedes englische Schaf, was Geschwindigkeit ist.
Glücklicherweise gelang es uns auf den kurvenreichen Spuren von Dartmur, die Spitzenversion des Opel Astra Caravan mit einem 2-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 200 PS zu testen. Dieses Auto ist ein typischer Vertreter der Ware in einem. Im Aussehen ein gewöhnlicher Familienstationswagen. Ja, und der Charakter, wenn Sie zu einem halben Pedal gehen, ist sehr flexibel, aber es lohnt sich, das Gas zum Einschalten des Turboladers hinzuzufügen, ist ziemlich spät, wenn sich der Drehetermesser -Schütze 3000 U / min nähert, aber unmerklich. Der Motor verleiht Spurs dem Auto, bis er gegen den revolutionären Begrenzer ruht.
Auf der leistungsstärksten Version von Astra Caravan befinden sich Stoßdämpfer, die von der Elektronik gesteuert werden, und ein neu gestaltetes Lenkrad. Verwalten Sie dieses Auto, ist ein wahres Vergnügen. Die Reaktionen sind scharf und unverkennbar, das Lenkrad ist nicht schwer, aber nicht leer. Wenn das Auto vorüber ist, hält das Auto die Flugbahn vorhersehbar und ärgert sich nicht den übermäßigen Wunsch, die vordere Achse oder die hintere Drift abzureißen. Das System der Wechselkursstabilität ist eindeutig gültig, ohne die Aktionen des Fahrers zu früh zu ärgern.
Nur eine viskose Einbeziehung von Zahnrädern in eine mechanische (6-Gang-) Box verhindert, dass sie vollständig mit dem Auto verschmolzen sind. Der unnötige Geräusch des Abgassystems erlaubt sich auch nicht, sich von einem Sportgeist zu erfüllen. Welche Art von Beschwerden ist jedoch kein Rennwagen, sondern ein praktischer Stationswagen.
Versionen von Astra Caravan mit mehr Familienmotoren und Anhängereinstellungen verursachten keine Stürme positiver Emotionen, enttäuschten aber überhaupt nicht. Für den neuen Stationswagen, zusätzlich zu einem 200-PS-Turbomotor, Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 Litern (mit einer Kapazität von 90 PS, Drehmoment 125 nm), einem 1,6-Liter-Motor (105 PS, 150 nm) angeboten. 1,8-Liter-Stromeinheit (125 PS, 170 nm). Es gibt auch eine Version mit einem deformierten 2-Liter-Turbo-Motor mit 170 PS.
Darüber hinaus kann Astra Caravan mit einer Vielzahl von Dieselmotoren ausgestattet werden, aber sie werden noch nicht an unseren Markt geliefert.
Caravan (stammt aus der ursprünglichen Karawane, der Symbiose der Limousine und des Minibus) für Opel ein Zeichenauto. Es ist merkwürdig, dass sich die beiden früheren Generationen dieser Maschine mit einer Gesamtkreislauf von 2,4 Millionen Kopien trennten. So erhielt Caravan den Titel des erfolgreichsten Stationswagens in der Geschichte der Automobilindustrie. Die enorme Investition in die Verbesserung der Qualität ihrer Produkte (Investitionen betrugen etwa 1 Milliarde Euro), die neue Generation der neuen Generation Astra und das herausragende Erscheinungsbild des Autos ermöglichen es Unternehmen, die Führung im Segment der Stationsgewichte aufrechtzuerhalten.
 
Igor Komarov
 

Eine Quelle: Rad (Firma)