Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Unter der Sonne von Nord Venedig

In der Astralfamilie gab es einen soliden. Es gibt keine Autos mehr und eine neue Generation wird erst Ende des Sommers zum Verkauf angeboten. Sie finden nur die teuersten Autos der vorherigen Händler - Fach und Cabribles. Die Technik ist übrigens sehr gewürzt, was wir nicht nicht verwendet haben.

Sowohl Coupé als auch Cabrio Opelianer halten es für exklusiv. Daher wurde die detaillierte Zeichnung ihrer Silhouetten und dann der Endversammlung mit der bedeutenden Firma Bertone aus der italienischen Stadt Gralyasko betraut. Dies zeigt sich durch Typenschild an den Frontflügeln von Autos. Die Show - wie es passiert, erwies sich jedoch als wirtschaftlich unangemessen - aufgrund der hohen Produktionskosten wurden die Gesamtpreise kaum in wettbewerbsfähigen Rahmen eingetragen. Daher wird die Veröffentlichung des Coupés und des Cabriolos auf der Grundlage des neuen Astra auf deutsche Bochum übertragen.

Dieser Astra Cabrio ist mit fast dem Maximum ausgestattet: einem 147-PS-Motor, automatischem Getriebe und Lederintern. In Europa wurde eine noch leistungsstärkere Version von 2,0 Turbo etwa 190 PS vorgeschlagen, die Russland jedoch nicht offiziell geliefert wurde. Sowie Autos mit einfachen Motoren, Bände von 1,6 und 1,8 Litern. Die Gesamtvereinigung mit gewöhnlichen Astern ist das Haupt -Plus des Cabrio. Sie ist seine Hauptabzügung. Ja, Probleme mit der Suche nach Ersatzteilen werden minimiert. Optik, der vordere Stoßfänger, einige der Eisen, alle Mechaniker-exakt wie auf Autos, die zweimal billiger sind. Zum Beispiel hat Peugeot 406 Coupé keinen einzigen Gesamtkörperteil mit der 406. Limousine. Es gibt Kopfschmerzen.

Aber es gibt kein Gefühl der Exklusivität. Stühle sind natürlich besser, mit einem entwickelten Profil und einer guten lateralen Unterstützung. Und alle. Das Innenarchitektur ist das gleiche wie in den Fließheck: Die gleichen Konturen der Frontplatte, dieselbe zentrale Konsole, dieselben Geräte, außer mit Chrom -Zifferblättern. Und das bedeutet, dass es bequem ist, sich am Steuer zu sitzen, es ist bequem, ein Auto zu fahren. Aber nichts weiter. Offensichtlich befindet sich das gesamte Salz des Autos in der Faltplatte

Das weiche Dach ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Der Prozess des Faltens ist wie folgt: Sie ziehen die Feststellbremse fest, drücken Sie die Taste und warten Sie, ohne sie zu veröffentlichen, bis sie endet. Übrigens reichen 30 Sekunden vom Hersteller erklärt, um einen Betrieb abzuschließen. Ich bin froh, dass selbst mit einem gefalteten Oberteil im Kofferraum ein anständiger Ort übrig bleibt, der für mehrere Taschen ausreicht. Und ein Knopf, mit dem Sie alle vier Seitengläser gleichzeitig senken oder anheben können. Er drückte - und wurde mit einer transparenten Wand aus dem umgebenden Raum eingezäunt. Die Cabrio -Konfiguration enthält einen abnehmbaren aerodynamischen Bildschirm, der den Salon vor turbulenten Strömungen schützt. Die Installation verwandelt jedoch ein Auto mit vier Zehnten in Doppel.

Übrigens sind die hinteren Stellen hier keineswegs formell: Wenn sie in geringer Entfernung reisen, können Erwachsene auf sie eingehen. Und vier Zeiten auf einer langen Reise auf einem solchen Auto werden immer noch gehen. Enorm oder so. Trotzdem ist dies ein Auto entweder für einen Individualisten oder für ein verliebtes Paar. Opel garantiert den Komfort von Reisen nach Cabrio sogar bis zu einer Erkältung. Für eine größere Überzeugung verbreitete der Pressedienst des Unternehmens eine vergleichende Thermosnamie der äußeren Oberflächen des Faches und ein Cabrio mit einer erhöhten Oberseite. Die heißesten Bereiche - natürlich vorne Bremsmechanismen und Motor. Aber die Dächer beider Maschinen strahlen Wärme gleich schwach aus. In der Praxis ist das was. In einem völlig offenen Auto beginnt der tobende Wind mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km/h ernsthaft zu ärgern, und die Installation des Bildschirms verschiebt diese Grenze leicht bis zu 120 km/h. Die nächste Stufe, die die Situation radikal verbessert, besteht darin, die Brille zu erhöhen.

Mit einem geschlossenen Oberteil stellte sich heraus, dass Astra Cabrio unerwartet laut war: Alle externen Geräusche werden in der Kabine gründlich vorgesprochen. Gleichzeitig gibt es keine Lücken zwischen dem Zelt und dem Körper; Wahrscheinlich wirkt dieses Dachmaterial als Verstärker des externen Schallsignals. Überraschungen zeigten die laufenden Eigenschaften der Überraschungen nicht. Der ECOTEC Z22XE -Motor war nie anders: Sie nimmt den Start zuversichtlich, zieht genau mit mittlerer Geschwindigkeit und kämpft mäßig auf hohen. Seine bekannten Fähigkeiten werden jedoch erheblich durch eine einfache automatische vier Geschwindigkeits -Automatik und gemächlich funktionieren. Es gibt kein Sekretionsregime, aber es gibt Winter und Sport. Schon besser als gar nichts. Die Bremsen sind zuverlässig, aber nicht geschnitten. Die Lenkung ist nicht sehr empfindlich, ziemlich schnell, genau, Feedback wird nicht entzogen. Alles ist wie ein standardmäßiger Aster für die zweite Generation.

Das einzige, was nicht in das Konzept eines sorglosen Lace -Lack -Gasautos mit hohem Koppeln passt, ist die Glätte des Verlaufs. Die Cabrio -Suspension ist dieselbe wie in Coupé, die im Vergleich zu Standard -Astra geklemmt ist. Daher der nervösere Durchgang der Unregelmäßigkeiten, die ab und zu durch Knarren der Plastikplatten der Kabine begleitet werden. Dies ist jedoch ein typisches Beispiel dafür, wie Dinge, die unter raffinierten europäischen Bedingungen in der russischen Umgebung unauffällig sind, sofort herauskriechen. Opelian Cabrio wurde auf der Grundlage eines Faches erzeugt und nicht von Grund auf neu, weshalb sich auf schlechten Straßen und mangelnder Steifheit seines Körpers manifestiert. Auf der glatten Autobahn wird niemand etwas bemerken. In jedem Fall ist Astra Cabrio eines der praktischsten offenen Autos auf dem russischen Markt. Relativ nicht teuer, in der Wartung zugänglich, für den Jahr aus dem Jahr ausgelegt. Theoretisch erfordert kein zweites Auto für den Winter. Aber ihre Zeit ist bereits nummeriert.

Autographie Opel Astra G Cabrio
Vorgänger: Astra F Cabrio (1993)
Es ist auch bekannt als: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Plattform: Astra G.
Modernisierung: Sommer 2003
Körper: Cabrio
Premiere: März 2001
Motoren: 1,6-2,2 l (101-190 PS)
Produktion: Italien
Erwarteter Ersatz: 2006
 
   
 
 
 
 
  

Quelle: Rad Magazine [Nr. 80/2004]