Testfahrt Opel Astra Limousine 1998 - 2008 Limousine

Für viele angenehm

In der Regel besteht die Aufgabe bei der Entwicklung von Massenmodellen darin, häufig gegenseitig ausschließende Merkmale und Eigenschaften in einer Maschine zu kombinieren.
 
Da das Modell massiv ist, bedeutet dies, dass es gleichzeitig die Bedürfnisse verschiedener Kundengruppen erfüllen sollte. Wie kombinieren Sie zum Beispiel die Stärke des Körpers und die Leichtigkeit des Designs, die Tragekapazität und die Kompaktheit? Nur durch Kompromisse. Alle oben genannten beziehen sich vollständig auf den Opel Astra -Modellbereich, der zuvor als Kadett bekannt ist.
 
Zu einer Zeit stach die beliebtesten Produkte der Automobilindustrie in einer unabhängigen Klasse hervor, die mit der leichten Hand eines Menschen unter dem Namen seines Vorfahren angezeigt wurde. Dies bezieht sich auf die Golfklasse. Das Beispiel dieses Autos erwies sich als so ansteckend, dass die führenden Welthersteller seit fast 25 Jahren einen großen Platz in ihren Produktionsprogrammen für solche Maschinen haben. Das Anliegen von General Motors ist keine Ausnahme, deren europäische Abteilungen Opel und Vauxhall immer ein paralleler Kurs mit einem der führenden Führer der deutschen Automobilindustrie waren.

Die vorherige Generation von Astra, die von diesen Abteilungen produziert wurde, hat sich in vielen Ländern vor der Popularität des Vorfahren der Klasse selbst aus der besten Seite etabliert. Dieses Modell ist auch in Russland bekannt, wo es einen Ruf als zuverlässiges und bequemes Auto verwendet. Wir hatten also eine Gelegenheit, die Einladung zur Premiere der neuen Generation Opel Astra zu nutzen.

Besucher des letztjährigen Autohändlers in Frankfurt könnten den neuen Astra visuell kennenlernen. Das Auto wurde als äußerlich fertiggestelltes und fast laufendes Modell präsentiert, aber Opel Astra debütierte nur im Frühjahr dieses Jahres in Genf in Genf. Fast gleichzeitig gab es in der Nähe der österreichischen Stadt Graz eine Präsentation neuer Produkte für Journalisten von Automobilpublikationen, die von einem Korrespondent des Motor Magazine besucht wurden.
 
1996 wurde das Opel -Signum Concept Car auf der Genfer Autosalon vertreten. Er musste die neue Ästhetik von Opel -Produkten symbolisieren. Dann dachte niemand, dass der neue Astra wie dieser Prototyp aussehen würde, mit langer, wenn auch Proportionen.

Der Körper des neuen Autos kombiniert innovative stilistische Lösungen und ziemlich traditionelle - wir müssen versuchen, allen potenziellen Kunden zu gefallen. In der Serien -Astra fanden die ursprünglichen Scheinwerfer der Kopfbeleuchtung, die sich auf der Motorhaube befinden. In einem 5 -toor -Schrägheck ist die Form des Hintertürrahmens, der eine charakteristische Biegung aufweist, erhalten. Zunächst wird das Auto nur mit zwei Leichen (drei- und fünftürige Fließheck) hergestellt, später ist es geplant, eine Limousine, ein Mini-Vene und eine Abteilung in die Produktion zu starten.

Das Design des Körpers ist so, dass mit einer Gewichtszunahme von nur 15 kg im Vergleich zum alten Opel -Astra seine Winkelsteifigkeit für das Verdrehen von 78% mehr beträgt als das Vorgängermodell.
Beachten Sie, dass in der Rückseite des neuen Astra etwa 20 Stahlsorten verwendet werden.
 
Teilweise verlängerte das überschüssige Metall die Größe der Maschine. Die Basis wuchs also um 97 mm, um 54 bzw. 31 mm Stahl mehr die vorderen und hinteren Furt.
 
Hersteller geben eine Garantie von 12 Jahren für den Körper durch Korrosion ein - alle Panels werden in zwei Schichten verziert. Eine gute Hilfe bei der Erhöhung der Härte des Körpers und insbesondere seines vorderen Teils war ein geschlossener Unterrahmen, der aus dem Rohr unter Verwendung einer hydraulischen Form gebildet wurde. Der Unterrahmen ist mit sechs Punkten an der Körper befestigt und dient als Träger der vorderen Hebelhebel, zwei Stützen des Stromeinheits und des Lenkmechanismus mit einem Verstärker. Die Gewichtsbelastung des Motors mit einem Getriebe wird von der vorderen Sparkraft durch zwei Stützen wahrgenommen, die so installiert werden, dass die Linie, die sie verbindet zum Unterrahmen der anderen Unterstützung. Dies kann die an den Körper übertragenen Motorvibrationen erheblich reduzieren und die Leerlaufgeschwindigkeit verringern, was zur Steigerung der Effizienz bedeutet.

Die motorische Bandbreite des neuen Astra besteht aus sechs Benzinmotoren mit Arbeitsvolumina von 1,2 bis 2 Litern und einer Kapazität von 65 bis 136 PS. und zwei Turbodieselvolumina von 1,7 und 2 Litern. Letzteres - mit direkter Kraftstoffeinspritzung und einem 16 -Ventil -Kopf - wird erstmals in der Golfklasse verwendet. Neue Benzinmotoren von 1,2 und 1,8 Litern, die speziell für Astra entwickelt wurden, sind neu. Zusammen mit einem zweier Dieselmotor betreten sie eine große Familie von Opel EcoTEC -Motoren. Bei einem zweiliterierten 16-Ventil-Benzinmotor zusätzlich zum Reittier, der die Schwingung auf den Körper reduziert, wurden zwei Ausgleichswellen mit Gegengewichten verwendet. Das Fünf -Geschwindigkeits -Mechanikgetriebe ist Standard für alle Modifikationen, und eine vierköpfige Maschine kann mit Ausnahme von 1,2 Litern Benzin und 1,7 Litern auf Bestellung aufgestellt werden. Die vordere Aufhängung des MacPherson -Typs ist in erster Linie interessant, da Aluminium weit verbreitet wird, um das Gewicht darin zu reduzieren - ein Rack aus Racks mit der niedrigeren Stützbechung der Feder wird daraus gemacht, und die Traktion der Querstabilitätsstabilisator wird ausgebildet von Plastik.
 
Die hintere Aufhängung gehört zu einem Typ, der vorne mit Autos vorne, ein charakteristischer Merkmal, das verwandte Längseheber ist. Die Kommunikation wird durch einen verdrehten Strahl eines ungewöhnlichen Designs bereitgestellt - sein U -fälliges Profil wird aus dem Rohr verdeckt.
 
Die Stütze der Hinterradaufhängung sind so konzipiert, dass sie den Lenkungseffekt in der Biegung liefern. Der Flusslenkmechanismus ist mit einem wirtschaftlichen Elektrohydraulikverstärker ausgestattet.
 
Wir konnten uns mit Hilfe von Feldproben und Gesprächen mit OPEL -Experten während einer Exposition der in der Hotellobby eingesetzten Exposition mit Hilfe von Feldproben und Gesprächen mit Opel -Experten vertraut machen. Wir konnten das Auto während der Fahrt auf mehreren Strecken, die in das Navigationssystem jeder Maschine eingegeben wurden, direkt untersuchen.
 
Das erste Auto, auf dem wir fahren mussten, war ein dreidler -Schrägheck mit einem 1,8 -Liter -Motor. Wir lernen uns kennen.
Eine breite Tür ist bei der Landung bequem. Die Kabine ist sehr bequem, das zurückhaltende moderne Innenraum ist in perfekter Harmonie mit dem hellen Aussehen des Autos. Torpedo hat gut geeignete Arbeitszonen - Kontrolle und Kontrolle, ein verkleideter Airbag wird vom Passagier in ihn montiert, das durch die Inschrift Airbag ausgestellt wird. Es gibt auch ein Kissen für den Fahrer, es befindet sich im Zentrum der Lenksäule. Zu den Geräten, die die passive Sicherheit erhöhen sollen, gehören auch Poler von Sicherheitsgurten, ein Pedal -Freisetzungssystem während eines Frontalschlags und des lateralen Schutzes in Form von röhrenförmigen Elementen innerhalb der Türen.
 
Ein fester, mäßig harter Sitz kann leicht in Länge, Höhe und Ecke der Neigung des Rückens eingestellt werden. Sie können auch nach eigenem Ermessen einen lumbalen Unterstützung auf der Rückseite des Sitzes konfigurieren. Die Lenksäule ist entlang des Neigungswinkels einstellbar. Das Lenkrad mit einem bequemen Rand liegt gut in den Händen, ohne die Kombination von Geräten zu blockieren. Rechts vom Lenkrad am Torpedo befanden sich externe Beleuchtungssteuerungen, und auf der zentralen Konsole treten sofort das eingebaute CD-Resort- und Navigationssystem auf. Als eine der Konfigurationsmöglichkeiten kann das Auto auch mit einem Mobiltelefon ausgestattet werden. Ebenda. - Aeroclimatische Installationssteuerungs- und Klimaanlage. Der Zahnradhebel befindet sich am richtigen Ort, die Größe der Bewegungen und die Klarheit der Einbeziehung von Zahnrädern - ohne Kommentare. Kein Locker und Verfall.

Wir lehnen uns zurück. Dazu neigen Sie dazu die Rückseite des vorderen Stuhls, woraufhin er sich vollständig vorwärts bewegt. Somit wird der Rückzug bequem. Wie wir erwartet hatten, nahm der Vordersitz nach der Rückkehr der Rückseite in seine ursprüngliche Position die vorgefertigte Position ein, die dem hohen Wachstum des Fahrers entsprach.
 
Gleichzeitig ist kein weniger großer Mann auf dem Rücksitz völlig ruhig. Ja, der Salon war eindeutig geräumiger.

Wir kommen hinter das Lenkrad. Die Route, die wir ausgewählt haben, endet auf einem spontanen Trainingsgelände auf dem örtlichen Bereich des örtlichen Flying Club. Wir haben bereits gelernt, das Navigationssystem zu verwenden, damit Sie gehen können. Wir bewegen uns entlang einer gewundenen Asphaltstraße durch den Wald. Das Auto verhielt sich sofort wie eine freundliche alte Bekannte. Das ist wirklich - setzte sich und ging! Im Charakter von Opel Astra diese Version sind Sportfunktionen spürbar. Die weißen Schuppen der Geräte, das rumpelnde Geräusch eines abgestimmten Auspuffs und eine harte Suspension vermitteln den Eindruck, dass Sie in einem echten Sportwagen fahren. Die Maschine zeigt eine gute Dynamik und hält den Kurs perfekt. Das Handling ist großartig. Es ist der Ansicht, dass die Bemühungen des Unternehmens, die Härte des Körpers zu erhöhen und den Lenkmechanismus zu verbessern, nicht umsonst verschwand.
 
Mit dem Gelenkbetrieb des Kupplpedals und des Getriebehebels können Sie schnell und klar vom ersten Gang zum fünften und umgekehrt wechseln, was zusammen mit einer guten Motorreaktion auf das Gaspedal die Maschine zu einem vollständigen Teilnehmer an einem macht intensive Straße in der Stadt. Die Bremsen handeln perfekt und haben eine große Versorgung. Die Schwelle der Räder mit der Straße ist sehr gut zu spüren. Der Fall kam nicht einmal zum Auslöser von ABS.
Hier sind wir an Ort und Stelle. Wir transplantieren nach Opel Astra, das sich von unserem fünfgärtigen Körper und zweier Litermotor unterscheidet. Pflanzen - ohne Kommentare. Mit Sichtbarkeit - vollständige Bestellung. Lass uns gehen ... zuerst folgt eine steile Linkskurve, dann mit Slalom. Danach Beschleunigung in einer geraden Linie und das Bremsen auf einen kompletten Stopp. Weiter - Bewegung entlang eines sanften Bogens. Und zwei weitere Umlagerungen, wie die, die für Mercedes A-Klasse tödlich geworden sind. Ein leistungsstärkerer Motor ermöglicht es Ihnen, schneller zu gehen als im ersten Fall. Freutete sich wieder das Handling.
 
Die Lenkgenauigkeit ist ausgezeichnet! Unter dem Einfluss von Gas wird die Maschine vorhersehbar aus der Rotation gerollt, und der Informationsgehalt des Gaspedals und die Klarheit des Lenkrads können Sie jederzeit zurückgeben, um den Status Quo zurückzugeben. Wir gingen schnell und absichtlich einen Fehler, ohne das Lenkrad zu rauchen. Um es zu reparieren, mussten wir das Lenkrad schnell auf die andere Seite übertragen und stark bremsen. Alles passierte schnell. Ein Auto ohne einen Hinweis auf ausrutschenden Blockierkautschuk mit einem Sprung kehrte in die Flugbahn zurück und demonstrierte die hervorragende Arbeit von ABS.
 
Nach dem Flugfeld machten wir eine kurze Reise durch das Land und wählten ein Fünf -Door -Schrägheck als Fahrzeug mit ruhigerer Weise als im vorherigen Fall. Der Motor blieb gleich, nur das Geräusch des Auspuffs wurde kaum hörbar. Die Suspension war im Vergleich zur Abstimmung der Weichheit spürbar, aber dies verderbte die Eindrücke des Autos überhaupt nicht. Die Rollen in Ecken wurden etwas größer, das Lenkrad reduzierte leicht die Schärfe, aber es wurde bequemer. Am nächsten Tag überprüften wir auf dem Weg zum Flughafen das Verhalten von Opel Astra auf einer Autobahn. Mit hoher, bei 200 km/h zeigt das Auto eine gute Stabilität.
 
Die Reaktion auf die Wirkungen des Lenkrads ist ausgezeichnet. Sie können sich beim Überholen und lateralen Windböen keine Sorgen machen. Im Allgemeinen haben wir das Ziel sicher erreicht, das das Programm der ersten Bekannten mit dem neuen Opel Astra abgeschlossen hat.
  
Das Auto ist sicherlich gut. Ein Auto für alle Gelegenheiten und für den breitesten Kundenkreis. Wir nutzen die Chance anzunehmen, dass er dank der Kombination von hohen Konsumenten- und Betriebsqualitäten den Erfolg seines Vorgängers wiederholen wird, der zu Recht die Anerkennung der Welt gewonnen hat.
 
P.S.S. Einige Berichte zufolge planen russische Opel -Händler, bald einen neuen Astra zu Preisen zu verkaufen, der angenehm die Anhänger von Golfklassenautos überraschen wird.

 
Text: Sergey Ivanov

 
 
 

Quelle: Magazinmotor