Testfahrt Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Medizin gegen Langeweile

Das Allrain -Fahrzeug von Nissan kleidet sich in Jugendmode.
Zu den Lachtinsky Springboards
In Wahrheit hat Finnland nur eine High -Feed -Autobahn. Genauer gesagt beträgt bisher nur sein Segment mehr als hundert Kilometer, was von Helsinki nördlich zum hübschen Skifahren des olympischen Skizentrums Lahti führt. Auf allen anderen Straßen begrenzen unsere nördlichen Nachbarn die Geschwindigkeit von 80 km/h. Und beobachten Sie diese Regel sehr fleißig. Deshalb wollte ich unbedingt die Hochgeschwindigkeitsfunktionen der Maschine überprüfen. Schließlich beabsichtigten die Schöpfer es für junge, aktive Menschen, denen große Jeeps zu schwer, ungeschickt, teuer und unersättlich erscheinen.
X-Trail bedeutet laut offizieller Version ein aktives, belebendes Bild. X ist nicht nur von extremen, sondern auch aus unbekannten, geheimen, sondern auch einen transparenten Hinweis auf eine 4 x 4 -Rad -Formel. Der Wort Trail (Spur) bedeutet in diesem Fall den Weg, den schwierigen Weg und die Straße. Während es Zeit vor Lahti gibt, werden wir überprüfen, wie aktiv und peppiger Charakter dieser Dandy.
Die Japaner halten jedoch ihr Wort! Am Eingang der Autobahn passt der X-Trail leicht in den Bach, was dem Fahrer nicht erlaubt, sich fehlerhaft zu fühlen. Es ist nicht für nichts, dass Nissan Engineers einen neuen 4-Zylinder-Benzinmotor QR20DE aufweist und behauptet, dass er in Bezug auf Gleichgewichts- und Leistungsmerkmale nicht sechs nachgeben wird. Diese Einheit wird für Alters- und Tino -Passagiermodelle grundlegend werden. Ein solches Herz ermöglicht es Ihnen jedoch, volle Brüste zu atmen.
Trotz einer weniger leistungsstarken YD22-Turbodiesel hält Nissan lange Zeit 160-165 km/h. Gleichzeitig ist die Geräuschisolierung des Salons mit seiner Aufgabe angemessen, sodass Sie die Musik des gebauten Radios genießen können. Die einzige Erinnerung an den Geschwindigkeitsmodus bleibt ein gedämpftes Brüllen des Motors und das Rascheln der Reifen.
Außen und innen
Last but not least wird eine solche Stille in der Kabine möglich durch einen sehr guten Luftwiderstandskoeffizienten erklärt. SC ist nur 0,37 - ein beeindruckender Indikator für ein Auto mit einem hohen Kastenkörper, einer großen Straßenfreigabe und universellen Reifen.
Die Schöpfer des Autos arbeiteten im Allgemeinen hart über dem Körper. Und nach außen - so viel wie möglich glätten und dadurch die Geschwindigkeit erhöhen, das Geräusch verringern, die Kraftstoffeffizienz verbessert - und intern. Um mit so schwerwiegenden Konkurrenten wie Honda-CR-V, Toyota-RAV4, Rover-Frilander zu konkurrieren, brauchte Nissan nicht nur ein frisches, modisches Erscheinungsbild, sondern auch einen leichten und harten Körper.
Nachdem die japanischen Designer ein Strommodell am Computer gewissenhaft ausgearbeitet hatten, gelang es ihm, ihr Ziel zu erreichen. Mit einem Lagerkörper von hochfestem Stahl war der X-Trail einfacher als Frilender und CR-V, was Toyota nur nachgab.
Für uns, Verbraucher, ist es jedoch viel wichtiger, dass bei bescheidenen Maße des Autos nicht nur der Fahrer und der Beifahrer (sogar sehr groß), sondern auch diejenigen, die sich auf dem Rücksitz befinden, ziemlich bequem fühlen. Was sind viele Sitze vergleichbar mit denen, die auf großen Limousinen Cedric installiert sind.
Die Sprühgeräte der Schwellenwerte sind unter dem Boden des Trägerkörpers versteckt. Daher wurde der Boden des Salons mit Ausnahme der vorderen Konsole flach gemacht, um die Bequemlichkeit der Landung und die störungsfreie Entfernung des Schlamms auf dem Salon nach dem Offroad-Abenteuer zu gewährleisten. Flat Plastikboden des Gepäckraums mit speziellen geformten Läufern (es kann entfernt und einfach mit einem Wasserstrom gewaschen werden - die Lösung ist original und sehr praktisch) und faltet im Verhältnis von 40/60 die Rückseite des Rücksitzes, gekoppelt, gekoppelt, gekoppelt. Ermöglichen Sie dem Eigentümer auf dem Dach, die beste Option für die Platzierung von Passagieren und die erforderlichen Eigenschaften eines aktiven Lebensstils (Skier, Surfer, Fischereigericht usw.) zu wählen. Eine erhöhte Enge des Körpers wird garantiert gründlich verifiziert, die Türen und verstärkte Gummisieigungen verifiziert. Und die Glätte und Weichheit des Schließens und Öffnen der Türen kann ein anderes Business -Class -Auto beneiden. Der Circle -Salon ist kostengünstig, aber sehr feste synthetische Materialien mit angenehmen Farben. Das Vorhandensein von Klimaregelung, Hatch (die größte Klasse in seiner Klasse, stellte die Schöpfer des X-Trails stolz darauf, zwei Nester in der Frontplatte zum Abkühlen von Dosen mit Trinkwasser und einzelner Schubladen, zwei Duffelboxen für den Fahrer und der Beifahrer Zusätzlich zu herkömmlichen Türtaschen ist fast ein komplettes Elektropaket mit einem zentralen Schloss eine kurze Liste der so konzipierten, selbst auf einer langen Reise an komfortablen Bedingungen zu bieten.
  Die Sprühgeräte der Schwellenwerte sind unter dem Boden des Trägerkörpers versteckt. Daher wurde der Boden des Salons mit Ausnahme der vorderen Konsole flach gemacht, um die Bequemlichkeit der Landung und die störungsfreie Entfernung des Schlamms auf dem Salon nach dem Offroad-Abenteuer zu gewährleisten. Flat Plastikboden des Gepäckraums mit speziellen geformten Läufern (es kann entfernt und einfach mit einem Wasserstrom gewaschen werden - die Lösung ist original und sehr praktisch) und faltet im Verhältnis von 40/60 die Rückseite des Rücksitzes, gekoppelt, gekoppelt, gekoppelt. Ermöglichen Sie dem Eigentümer auf dem Dach, die beste Option für die Platzierung von Passagieren und die erforderlichen Eigenschaften eines aktiven Lebensstils (Skier, Surfer, Fischereigericht usw.) zu wählen. Eine erhöhte Enge des Körpers wird garantiert gründlich verifiziert, die Türen und verstärkte Gummisieigungen verifiziert. Und die Glätte und Weichheit des Schließens und Öffnen der Türen kann ein anderes Business -Class -Auto beneiden. Der Circle -Salon ist kostengünstig, aber sehr feste synthetische Materialien mit angenehmen Farben. Das Vorhandensein von Klimaregelung, Hatch (die größte Klasse in seiner Klasse, stellte die Schöpfer des X-Trails stolz darauf, zwei Nester in der Frontplatte zum Abkühlen von Dosen mit Trinkwasser und einzelner Schubladen, zwei Duffelboxen für den Fahrer und der Beifahrer Zusätzlich zu herkömmlichen Türtaschen ist fast ein komplettes Elektropaket mit einem zentralen Schloss eine kurze Liste der so konzipierten, selbst auf einer langen Reise an komfortablen Bedingungen zu bieten.

Die Diktatur der Abkürzungen
Natürlich erwarteten die Japaner, uns zu einer Neuheit zu erleben, keine wöchentliche Angeln auf einem von Hunderttausenden finnischen Seen. Daher kann ich in Bezug auf alle utilitaristischen Fähigkeiten des X-Trails (z. Eine andere Sache ist, wie gut dieses Auto sozusagen in der Straßenkommunikation ist.
Ein Lenkrad mit kleinem Durchmesser, ein Pedalknoten im Stil von a la Sport, sitzt Sitzplätze mit ausgeprägter Seitenunterstützung und originellem, aber funktionalen Einsätzen auf den Stützoberflächen, die Möglichkeit einer aktiven Bewegung und nicht nur auf Straßen mit einer guten Beschichtung. Im Allgemeinen wird der X-Trail als multifunktionales Auto konzipiert. Der Verbraucher für eine Wahl bietet 4 Optionen für die Dekoration von Körper und Salon: Komfort, Sport, Luxus und elegant.
   
  
Und natürlich können Sie sich auf den Erfolg von Jugendlichen verlassen, ohne ein Auto für Outdoor -Aktivitäten mit allen Arten von Elektronik zu trinken? Die X-Trail-Bewegung steuert das neue ESP+(elektronische Trajektorienstabilisierungssystem), das ABS-Anti-Lock-Bremsbremssystem und das TCS-Kontrastsystem. Помочь вам стремятся системы ABLSD (Active Brake Limited Slip Differential - управление дифференциалом повышенного трения), EBD (Electronic Brake Distribution - система распределения тормозных сил) и All Mood 4 x 4 (подключения полного привода), которые могут работать как совместно, так и независимо voneinander.
 
 
Die Ingenieure von Nissan spionierten Honda-CR-V und Frilender aus. Sein Haupt -Executive -Element ist die Kupplung der Hinterachse, die aus einer Reihe von führenden und angetriebenen Reibungsscheiben besteht, in diesem Fall von einem Elektromagnet blockiert. Sie müssen nur eine der drei Tasten drücken: 2WD (Laufwerk zur vorderen Achse), automatisch (automatische Verbindung des gesamten Radlaufwerks), Sperre (Blockierung), um den gewünschten Modus auszuwählen. Die letzten beiden werden durch Drücken des Gaspedal aktiviert. Darüber hinaus wird das Drehmoment abhängig von den Signalen der Radsensoren (das gleiche wie bei ABS) zwischen der Vorder- und Hinterachse im maximalen Verhältnis von 57:43 sowie zwischen den Achsenrädern und Rädern unter den besten Bedingungen umverteilt der Adhäsion an der stützenden Oberfläche.

Wir sind von der Autobahn ausgezogen
Endlich! Stimmen Sie zu, es ist merkwürdig, das Temperament der Alternativen am Asphalt zu überprüfen, aber es ist viel interessanter herauszufinden, ob sich das Alternative tatsächlich in den Wald verwandelt. Und dann wurde mir klar, wie sorgfältig der Ort ausgewählt wurde, um sich mit dem X Trail kennenzulernen.
Sobald Sie sich auf einer sekundären Straße befinden, verstehen Sie sofort, warum Finnland für Motorräter berühmt ist, und die Rallye von 1000 Seen ist in Europa ebenso beliebt wie schwierig. Eine Person, die schon in jungen Jahren nur auf solchen Straßen reist, kann nicht schlecht reisen. Der Asphalt wird dann durch Kies ersetzt, dann - nur eine Fahrspur und wieder Asphalt. Ideale Bedingungen für die Bewertung von Stabilität und Kontrollierbarkeit.
Ich muss zugeben, der X-Trail hat seinen sportlichen Charakter weitgehend bestätigt. Gehorsam und genau die Befehle des Fahrers, um das Lenkrad zu drehen, den Gaspedal mit dem Pedal zu stören und die Bremse zu stören Folien traten auf.
In hohem Maße wird die Möglichkeit des Verhaltens eines solchen Autos durch Anpassung der Suspension erleichtert. Mit einem relativ hohen Standort der Mitte der Massen (schließlich ist es ein All-Terrain-Fahrzeug), sind die Körperrollen klein, es gab keine laterale, noch vertikale oder diagonale Schwung. Nur bei einem kleinen Graderkamm gab es erhöhte Rauschen und Vibrationen von Reifen, und möglicherweise schaltete sich die Übertragungen der 6-Gang-Dieselschachtel nicht klar ein. Und das interessanteste wartete voraus.

Die Straße ist vorbei
Als Trainingsgelände außerhalb des Straßenverkehrs wartete uns ein speziell vorbereiteter alter Steinbruch. Und zu meiner Überraschung zeigte sich der X-Trail trotz seiner Beteiligung an den Parretautos für Ruhe. Er nahm zuversichtlich steile Anstiege und Abfahrten, Querprotokolle und Längsschnittrollen, felsige Strecke usw.
Spezielle Eindrücke blieben aus der Überwindung von Abschnitten der Autobahn mit maximalen Ecken (mit einem Auge - etwa 40 Grad) in lateraler Stabilität und Bewegung durch Unregelmäßigkeiten mit diagonalem Aufhängen der rechten und linken Räder bei vollem Verlauf der Suspensionen. Hier bewiesen sie ihr Bedürfnis nach allen Radfahrten und Blockieren.
Alle Rennen vergingen gut, aber manchmal erwischte ich mich und dachte, in schwierigen Situationen möchte ich mich langsamer bewegen. Leider wird das reduzierende Übertragung auf den X-Traile nicht bereitgestellt. Anscheinend war die Dieseloption unter diesen Bedingungen daher vorzuziehen.

Wir haben uns gefunden
Sie erwarten immer Treffen mit einem neuen Auto mit Ungeduld und etwas Angst - nun, wie wird sich die nächste Kreation von Design als nicht um das erweisen, was die Schöpfer es sehen wollten? Ich hatte Glück mit dem neuen Nissan. Wie versprochen haben japanische Ingenieure es geschafft, solche zu geben, im Wesentlichen ein nützliches Fahrzeug, wie ein All -Around, ein fröhlicher, sportlicher Charakter ist, während sie sich in einem modischen Kleid aus Jugendschnitten kleidet. Dynamisch, praktisch und komfortabel zugleich - eine solche Kombination wird sicherlich zu einer unüberwindlichen Versuchung für diejenigen, die einen aktiven Lebensstil als das beste Mittel gegen Langeweile betrachten.
 
Getriebehebel ist nicht nur bequem, sondern auch original gestaltet

Der zentrale Instrumentenschild ermöglicht es dem Passagier, ein aktiver Controller von Bewegungsmodi zu werden
      
 
Windows -Bedienfeld und Sperren

Das Gepäckraum -Deponie ist in der Lage, das Gepäck jeder Konfiguration aufzunehmen
      
 

 
Nissan X-Trail
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Bahnhofswagen
 
Ausgestattete Masse, kg
1400
 
Komplette Masse, kg
2050
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4510 x 1765 x 1750
 
Basis, mm
2625
 
Track, MM
1530
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
177
 
Beschleunigungszeit, 0-100 km/h, mit
11.3
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
7.7/12
 
Kraftstoffversorgung, l
60
 
Motor
 
Standort
Vorne quer
 
Design
 
4-Zylinder in Ordnung in Ordnung
aus Aluminiumlegierung
mit zwei oberen Verteilungen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
 
Zylinderdurchmesser /Kolbenhub, mm
89/80.3
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
 
Kompressionsrate
9.9: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
140/6000
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
19.6/4000
 
Chassis
 
Übertragung
Vorderradantrieb mit angeschlossener Heckbrücke
 
Übertragung
5-Gang, mechanisch
 
Suspension:
 
unabhängig mit dem Reptilienstabilisator,
teleskopische Stoßdämpfer und Spiralfedern
 
vorderseite
auf den Racks von McExeson und Querhebel
 
hinter
auf doppelte Querquer- und Längshebel
 
Bremsen:
Scheibe, belüftet, ABS
 
Die Größe der Reifen
215/70 R15 (215/65 R16)
 
 
Anatoly Karpenkov, Foto Nissan
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [06/01]