Testfahrt Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Mode für Kompromisse

Diese beiden Terrain -Fahrzeuge gehören zur gleichen Klasse, haben jedoch völlig unterschiedliche Charaktere und kosten völlig anderes Geld.
Modisches Übel
Was Jupiter erlaubt ist, ist unmöglich Bullen. Sie können sich nicht in einen Wagen nutzen ... geboren zum Kriechen ... Was sind unsere mehr Sprichwörter über Parquet -alle? Oh ja, alle Grillen kennen Ihre Stange. In der Tat ist es unmöglich, die Fähigkeit, den Komfort und die Ausdauer in einem Auto zu kombinieren. Aber die SUVs wurden veröffentlicht, veröffentlicht und anscheinend lange Zeit veröffentlicht. Immerhin kaufen wir sie mit Ihnen. Manchmal und ohne zu zögern: brauche ich ein solches Auto? Wieso den? Weil modisch - das ist vielleicht die Hauptsache. Mode ist eine Sache, obwohl immateriell, aber Liebes. Die jüngsten neuen Produkte des Parquet-All-Terrain-Fahrzeugs-die langweilig Mitsubishi-Pajero-Pinin und Nissan-X-Trail-für alle seine Klassen- und Fünf-Timer-Fünf-Timer-Kosts, kosten völlig anderes Geld. Die eher praktischen und unprätentiösen Mitsubishi geben vierundzwanzig Tausende von Tausenden, für den letzten Quietschen von Mode, die Nissan fast zehn Stücke fragt. Nachdem wir das Auto in die Nase gebracht hatten, beschlossen wir, herauszufinden, ob es einen Schaffell wert ist?
Fit für Nicht -Hubs!
Strukturell zwei Duelle, wie Aliens aus verschiedenen Planeten. Pinin stammt aus der glorreichen Familienfamilie von Mitsubishi, die jedoch in der Kindheit wenig Brei aß: Er wuchs nicht, egal wie sehr er es versuchte.
Pinin ist jedoch sehr wahrscheinlich. Schauen Sie, er hat einen Rahmen in den Körper integriert - ohne ihn ist es noch schwieriger, sich eine normale Alternative vorzustellen als ein Pirat ohne Augenbinde. Die hintere Suspension ist ein unsicherer Strahl, der keine Angst vor Schlägen auf Boden, Steinen, Stümpfen und Wurzeln hat. Darauf können Sie jedoch einen mutigen Punkt setzen. Immerhin machte eine vollständige Übertragung wirtschaftlicher Überlegungen zu einer ständigen vollständigen Fahrt mit Wylskyoft als interaxines Differential Platz. Sie können natürlich ein 5-Türer-Baby bestellen und mit einem supersiegeligen, aber zuerst nur mit einem 2-Liter-Motor, und zweitens kostet es Dorset ein paar Tausend von oben.
Das Erscheinen von Pinin verursacht keine Zweifel an familiären Beziehungen zu einem großen Pajero. Ein mutiges, genaues Profil, ein Körper ohne architektonische Exzesse. Unglückliche, düstere Scheinwerfer, als wären sie mit der Vegetation in der Stadt unzufrieden. Natürliches Mobbing über vier Räder, die auf der Suche nach Abenteuer reißen.
Nissan ist eine völlig andere Oper. Erstens, selbst vor dem Hintergrund des Pinins, des IX-Trails, eines natürlichen Autos, eines Trägerautos, einer unabhängigen Federung, nur mehr als beispielsweise Almer, weist das Straßenlumen auf einen all-resistenten Charakter hin. Von dem Getriebe blieben nur die Tasten des Anschließens der Hinterachse auf der Frontplatte. Mit einem Wort kein Kämpfer. Aber schön, Schlampe, nichts zu sagen. Nicht völlig verschwommen, aber nicht unnötig gegenüberstehen, nicht groß und nicht klein, sondern wie es sollte, mit hübschen Optik und eleganten Rädern. So ein Milyaga! Und nachdem Sie in Nissan geklettert sind, beginnen Sie zu verstehen, woher die zusätzlichen Tausenden im Preis kamen.
 
Wenn Sie Nissans Armlehne werfen, finden Sie eine andere Schachtel für kleine Dinge

Die Möglichkeit, den Salon in Mitsubishi zu verwandeln, ist nicht so breit
      
   
Der asketische Salon bereitet sich implizit auf Abenteuer vor, aber dahinter könnte er geräumiger sein
      
   
Persönlich schien das Armaturenbrett in der Mitte nicht sehr gut zu lesbar, aber keine Beschwerden über das hintere Sofa
      
 
Vollständige Füllung
Der Salon X-Trail ist ein seltener Fall, wenn etwas ein Gericht oder eine Delikatesse ist. Als Aperitif - Design. Um lange Zeit nicht um den Busch herumzulaufen, sagen wir: unserer Meinung nach ist das Innere des X-Trails der stilvollste und modischste unter allen SUVs. Der Hauptvergnügen ist eine tadellose Kombination von Farben und Materialien. Von den ersten Minuten wird der Fahrer und die Passagiere in der Kabine, ein streichelnder Stolz, Luxus eines teuren Autos in der Kabine übertragen. Vielleicht noch teurer als tatsächlich. Es gibt aber auch Gewürze für jeden Geschmack: hochwertige Lederpolsterung, die in die Frontplatte des CD-Wechslers für sechs Discs eingebaut sind, die Funksteuerung des Radios am Lenkrad. ECHTER JAM!
Aber die Speisekarte scheint endlos. Wir haben den Umfang der hinteren Passagiere nicht erwähnt - das Bein ohne Probleme am Bein. Und auch: Ein großer Koffer mit einem absolut gleichmäßigen Boden, zahlreichen Schubladen und Taschen für kleine Dinge, die das Leben des Fahrers und seiner Gäste erleichtern, gekühlte und beheizte (Sie wollen keine Suppe?) Kisten für Getränke. Ist das nicht wichtig? Alles ist noch zu gut.
Daher gehen Sie ohne Unterfangen zum Café zum Café, um aus der X -Trail nach Pinin zu transplantieren. Im Prinzip werden sie füttern, aber ohne Freuden ... Abschied von der Zentralkonsole, den 90ern, einer nicht regulierten Lenksäule, das gesamte Abwesenheit der gleichen nützlichen Haken und Hohlräume für Kleinigkeiten. Und Sie können Pfeffer: Der Abstand zwischen dem Gas und den Bremspedalen ist minimal und stampft beide leichter zu licht.
Die Reise in der hinteren Reihe wird nicht zu froh sein, in fünf Door -Pinin zu reisen. Hinter dem Fahrer eines achtzig Meter lehnen Sie sich zurück. Ja, und der Kofferraum überrascht jedoch nicht mit Volumen (obwohl das Reservat an der fünften Tür hängt) sowie die Möglichkeiten der Transformation. Die Punktzahl zum Mittagessen, da es leicht zu erraten ist, wird jedoch nicht mit der Anzahl der Nullen überraschen. Nun, wenn es einen Wunsch gibt, können Sie auch Pinins Innenraum mit dem spartanischen Geist in die Augäpfel gestopft. Lohnt es sich nur?
      
Italienisches Baby
Das Wort Pinin im Titel bedeutet nicht nur die kompakten Abmessungen des Autos (Pinin im Italienisch - Baby). Kein Wunder auf den Vorderflügeln dieses Pajero zeigt die Wolle von Pinfarin! Das weltbeamte Körperatelier hat eine direkte Beziehung zum japanischen Jipik. Erstens drehte der Meister aus der Stadt Graxyasko das japanische Prototyp-Pinin- das Pajero-I.0-Modell. Unter dem europäischen Geschmack. Aber das ist nicht alles. Die Italiener sind auch mit der Versammlung eines Parquets versammelt. Für Pininfarina ist eine solche Praxis ziemlich vertraut. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass solche bekannten Autos wie Alfa Romeo-Pidder oder Peugeot 406-Cup ausschließlich in der italienischen Pinfarinerfabrik entwickelt und hergestellt wurden.
  
 


Der Kofferraum bietet eine 12-Volt-Steckdose und eine Halterung der Halterung
 
Elektrische Fenster sind nur vor vorne vorhanden
 
   
Unter dem Boden des Kofferraums ein Werkzeug für Werkzeuge

Zwischen dem Tachometer und dem Drehzahlmesser bequemen Indikator für Automatikgetriebemodi
  
Nicht wohl
Kompromissloser Pinin am Asphalt. In der Stadt verhält sich der Abenteurer etwas grob. Bukh, Bukh, Bukh! - Die Hinterachse reagiert gereizt auf alle Unregelmäßigkeiten der Beschichtung. U-oo-oo-oo ...- Der Motor ist voll und laut, für ein mehr oder weniger temperamentvolles Übertakten, das hohe Geschwindigkeiten erfordert. Tra-ta! - Ritter den Bruch der Kieselsteine \u200b\u200bentlang der nackten Radkästen der Hinterräder. Es ist unwahrscheinlich, dass der Stadtbewohner, der an den Komfort der Limousine gewöhnt ist. Das gleiche, der schläft und sich als echter Jeeper sieht, kann nur Pinin ansprechen. Ja und jetzt - die Bremsen waren erfreut. Ja, gut gemacht - effektiv, transparent! High Class.
Nissan beschwert sich nicht über die Bremsdynamik. In jeder anderen Hinsicht ist der X -Trail ein solider moderner Passagierstationwagen. Man muss sich nur an die Abmessungen gewöhnen - kräftig und gewichtig, wie ein Koffer von Samsonite, die Motorhaube ist eindeutig vom Fahrersitz aus sichtbar - und es scheint Ihnen, dass sie mehr als ein Jahr in diesem Auto verbracht haben. Aber die 2-Liter-140-PS-Kraft vier haben laut subjektiven Eindrücken nicht viel Glück als 114-PS-Kraft, ein und acht Pajero.
Selbst bei hohen Geschwindigkeiten ist die Stille in der Kabine einfach mystisch. Nur die Geräusche von Musik und leichten Schocks, die von den Rädern an den Körper übertragen wurden. Die Aufhängung hier ist ziemlich schwierig, aber die Kontrollierbarkeit auf einem erstaunlichen Niveau für einen ganzrunden Niveau. Die Rollen sind fast unsichtbar, und die Reifen widerstehen hartnäckig der Seite, die lange Zeit rutscht. Wow! Eine manuelle Box hier und der X-Trail könnte ein echter Athlet werden, vielleicht kein Sprinter, sondern ein Läufer in rauem Gelände.
Demi -Saisonmantel
Aber das ist alles in der warmen Jahreszeit. Wenn es unter den Rädern kein trockener Asphalt ist und nicht außerhalb der Fenster liegt, dehnt sich der Umfang der SUVs erheblich aus. Auf einer nassen und rutschigen Beschichtung dank einer ständigen vollen Fahrt fahren sowohl Pinin als auch der X-Trail wie Sukhu. Schnee Müllkippe sind nachts mit einem Grader gegangen - danke, Onkel, also hat sich Freunde gemacht! - Sie repräsentieren auch keine Schwierigkeiten sowie einen Rahmen in den Grenzen. Es ist schade, weder Nissan noch Mitsubishi sind mit Selbstverschiebungsunterschieden ausgestattet. Bei einem scharfen Start an der Mischung - einem Asphalt mit Eis - ein paar SUVs, die nutzlos rutschen, schleifen Sie mit Rädern wie gewöhnliche Autos.
 
    

 
Der Joystick Joystick ist sehr bequem
 
Die zentrale Konsole X-Trail ist nicht nur funktional, sondern auch ziemlich schön
   
Alle Arten von Kisten und Taschen für kleine Dinge im Nissan -Salon bei jedem Schritt
 

    
Wie viel ist wie viel
Ein Pyjor-Pinin mit einem 1,8-Liter-Motor, eine 4-Gang-Automatik und ein fünftüriges KU-Zovi hat uns beim Test besucht, wird auf 24.490 USD geschätzt. Die Standardausrüstung dieser Option umfasst ABS und das System von Verteilung von Bremskräften, Klimaanlage mit einem Anti-Drum-Filter und vorderen Kissen. Sicherheit, Gussscheiben, ein Radio mit flüssigem Kristallanzeige. Nachdem Sie weitere dreitausend Dollar gezahlt haben, erhalten Sie eine Version mit einem leistungsstärkeren 2-Liter-GDI-Motor (129 PS) sowie einem CD-Player, Bögen auf dem Dach und zweifarbigen Färben.
Der billigste X Trail in Russland kann für 30.000 US -Dollar gefunden werden. Darüber hinaus wird das Auto perfekt verpackt. ABS, Anti -Winkel, Lenkrad, Elektropaket, vier Airbags, Radio- und Gussscheiben, ist es gut? Die Bequemlichkeit der Maschine kostet zusätzliche 1300 US -Dollar. Wir haben einen X-Trail in der Elegance-Konfiguration in unserem Test. Darüber hinaus umfasst es Chrom -Türgriffe und ein Kühlergitter, eine riesige Dachluke, natürlich mit einem elektrischen Antrieb, einem Leder -Innenraum, einem Sechsscheiben, einem Freude eines Audiosystems am Lenkrad und sehr schönen Gitter für Lautsprecher für Titanium .
Überall ein Keil
Und was haben wir mit Durchgängigkeit? Immerhin haben unsere Duellatiker - niemand die Zunge gezogen! - Obwohl Parquet, aber alles - abgebildet! Machen wir uns auf der X-Traile nicht auf der Bodenauffahrt zum Landhaus ein. Nur Seiten werden für ihn aufgehängt, aber die Leute zum Lachen bringen.
 
Glauben Sie nicht, dann schauen Sie unter den Boden. Nicht nur, dass die Palette und Handzettel des Carters nicht durch irgendetwas geschützt sind, sondern auch durch die Rückseite des Schalldämpfers, der einer Mondschein -Batterie mit seiner Lautstärke und Form ähnelt. Sie werden also von der High Road in den X-Trail gehen, unter Ihre Füße schauen, dh unter den Rädern. Gott rettet den Menschen, der sich rettet.
Leider ist die geometrische Durchgängigkeit nicht der einzige Zusammenbruch in der Verteidigung von Nissan. Kein Wunder, dass Menschen, die die SUVs von Autos mit hoher Freigabe kennen. Eine harmlose Schale auf den ersten Blick war keine Schwierigkeiten. Und plötzlich auf dir - schreit mit den Vorderrädern mit Missfallen und hielt den schwarzen Koffer an. Mehr Gas sind keine Emotionen. Sogar eine starr angeschlossene hintere Brücke wurde korrigiert. Die übliche diagonale entladene zwei Räder - der Workshop der Anhänger ist für einen All -are -reichen und eher für ein Sportfach geeignet - und das Auto wurde gefangen.
Ich musste es zurücknehmen. Hier ist es - rechnen Sie es für einen guten Handling! Im Allgemeinen ohne Vergnügen - all die Gedanken, wie man die Herrlichkeit auf dem nächsten Hügel nicht reißt! - Nachdem Nissan eine halbe Stunde lang auf einem Motocross -Autobahn gefickt hatte, bat er eine solide Beschichtung. Wenn Sie Schlammbäder auf den X-Trail nehmen möchten, bestellen Sie eine Option mit einer manuellen Box. Nur ein System der dynamischen Bewegungsstabilisierung (ESP) imitiert unter anderem die Funktionen der Blockierung von Differenzen und ist nur darauf installiert. Ja, und suchen Sie nach den Reifen wahrscheinlicher ... und besser unseren Rat an Sie, begraben Sie den mutigen Raum in sich selbst überhaupt. Denken Sie daran, dass auf der Schulter an Jupiter die Patrouille, dh der Stierkampfbulle, nicht erlaubt ist.
 
   
Bei einer gefalteten Couch beweisen beide SUVs, dass ihre Körper nicht ohne Grund genannt werden
      
 
  
Das Profil erreicht immer noch den Boden, aber tatsächlich wurde das rechte Hinterrad bereits aufgehängt. Suspensionspassagen sind zu klein

 
Es ist eine schwierigere Aufgabe, das Pininrad in der Luft zu putzen
 
Hier bin ich zu Hause!
Aber Pinin, der das Asphaltfirmament verließ, als hätte er in voller Brust seufzen. Wissen Sie, wie man Pajerik spricht, er würde zweifellos mit Begeisterung ausrufen: endlich! Hier ist es - meins! Starker Stahlschutz unter dem Boden, gut aus dem Gesichtspunkt des Schutzes vor Streiks, den Elementen der Federung, des Getriebe und des Auspuffs, schließlich kurzen Überhängen und großen Straßenfreigaben. URA-ah, mach weiter! Und selbst das 5-Türer-Baby, dem alle Markenlotionen großer Brüder beraubt werden, stürmt maßgeblich in den Kampf. Die Aufhängungsbewegungen sind nicht wie der raffinierte Nissan - Pinin wird seine Pfote nicht unter jedem Busch erheben. Erhöhungen und Abfahrten, Gräben und eine tiefe Spur - hier wurden alle Asphalt- und Betonfehler von Little Mitsubishi hier sofort vergessen.
Lassen Sie sich jedoch nicht über die Maßstäbe wegtragen! Geometrische Fallen, die von Jeepers so beliebt sind, scheint auf den Zähnen zu sein. Aber es lohnt sich noch nicht, Sümpfen und Sandkarrieren auf einem Parquett Pajero zu erzwingen.
Bedürfnis auferlegt
Der SUV hat vor langer Zeit aus einem einfachen Transportmittel in das verwandelt, was Vermarkter als Notwendigkeit bezeichnen. Es scheint der gleiche Kaugummi zu sein. Sie können ohne sie leben, aber es scheint mehr Spaß mit ihr und einfacher zu machen. Hier sind nur die Leichtigkeit des Seins und das Selbstvertrauen, die von den SUVs an elegante Damen und junge Menschen gegeben werden, es ist nicht billig!
Und egal wie sehr sich Ihre Tasche besser anfühlt, Sie können nicht vor dem Kompromiss weglaufen. Diejenigen, die wollen, dass sein SUV wie ein echter professioneller Offroad-Herrscher aussieht, wird Pinin vom Pajero-Clan lieben. Für einen ziemlich vernünftigen Preis kann ihm vergeben werden und ein überfülltes, ohne Exzesse und zufriedenstellendes Verhalten auf dem Asphalt. Und vergessen Sie nicht, Pinin ist besser für alle anderen SUVs für ein Date mit Offroad geeignet.
Im Gegenteil, Nissan leuchtet dort auf, wo Mitsubishi weidet - bei harter Beschichtung. Darüber hinaus ist der X-Trail ein sehr komfortables, komfortables und schönes Auto. Aber er toleriert keine Schlammbadewannen auf den Geist und kostet merklich mehr. Rechtfertigt sich der Unterschied in achttausend auf diese Weise? Dies ist komplizierter als die Wahl zwischen Orbit und Dirol!
 
Mitsubishi-Pajero-Pinin
Pro
Attraktives Aussehen,
gute Neigungen eines Allrain -Fahrzeugs,
qualitätsqualität, angemessener Preis
Gegen
Schluster Salon,
durchschnittliches Verhalten
auf eine harte Beschichtung,
lauter Motor
 
   
Nisan-X-Trail
Pro
Stilvolles Aussehen,
ein sehr geräumiger Salon
mit den Möglichkeiten der Transformation,,
bauqualität,
großzügige Grundausrüstung,
gutes Handling
auf dem Asphalt
Gegen
Hoher Preis,
sehr bescheiden
off -Road -Fähigkeiten,
das Lenkrad stecken
beim Stoppen
 
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 

 
 


 

Quelle: Magazin "Limousine" [04/02]