Testfahrt Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Alle Fotos von Nissan X -Trail 2001 - 2003

Japanisch in Finnland

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Das Erscheinungsbild des Autos ist charakteristisch für diese Klasse. Individuelle Elemente unterscheiden sie jedoch erfolgreich von der Menge. Der allgemeine Stil der Maschine ist nicht aggressiv, aber die konvexen Bögen der Radkästen über 16-Zoll-Gussrädern mit Reifen 215/65R16 (möglicherweise 215/70R15) sowie ein starker Metallschutz des unteren Teils der Leistung Einheit, zusammen mit einer beeindruckenden Straßenfreigabe und kleinen Überhängen deutet auf außergewöhnliche Offroad -Möglichkeiten hin.
Das Auto hat bescheidene Abmessungen, aber weder ein Fahrer mit einem Beifahrer (mit einem Anstieg über dem Durchschnitt) noch die Fahrer der Rücksitze in der Kabine sind eng. Der Boden des Salons ist flach, nur die vordere Konsole. Daher zwei Pluses, eine bequeme Landung und eine störungsfreie Entfernung von Schmutz, die als Abrechnung für Offroad-Abenteuer in den Salon fiel. Es gibt keine Schwierigkeiten bei der Platzierung der Ladung: ein gleichmäßiger Plastikboden des Gepäckraums mit geformten Läufern, den Dachbögen, die veränderte Rückseite des Rücksitzes, ermöglicht es Ihnen, nicht standardmäßig vom Ski zu Surf zu transportieren. Die Enge des Körpers wird durch die verifizierten Lücken der Türen und verstärkten Gummi -Dichtungen garantiert. Und die Glätte und Weichheit des Schließens und das Öffnen der Türen können die Autos teurer beneiden. Der Salon ist geeignet kostengünstig, aber mit soliden synthetischen Materialien mit angenehmen Farben. Biegen Sie als Nächst Lange Reise, wird nicht weh tun.
Das Lenkrad des X-Trails mit kleinem Durchmesser, Pedale für den Sport perforiert, Sitzplätze mit ausgeprägter lateraler Unterstützung ... im Allgemeinen deuten sie auf aktives Fahren hin und nicht nur auf Asphalt. Die Multifunktionalität des Autos ist offensichtlich, sodass dem Verbraucher vier Möglichkeiten für die Dekoration von Körper und Salon angeboten werden: Komfort, Sport, Luxus und elegant. Die Motoren haben auch einen vollständigen Pluralismus von 2-Liter-Benzin-QR20 mit einer verteilten Injektion oder einer 2,2-Liter-Turbodiesel; Beide Motoren sind Vierzylinder, 16-Ventile. Gleichzeitig wird der Benzinmotor sowohl mit einem 5 -Gang -Schaltgetriebe als auch mit einer Automatik von vier Geschwindigkeiten aggregiert, und dem Dieselmotor wird eine Schaltkiste mit sechs Geschwindigkeiten angeboten. Eine Autosuspension ist ein unabhängiger Front-Typ-McExon, der Rücken ist mehrfach.

Rätsel der Abkürzungen
Der Name X-Traile weist sozusagen auf die elektronische Intelligenz hin, so wie es ist. Das neue ESP+Electronic Stabilisierungssystem, das ABS bereits bekannt geworden ist, andere Kontrast -TSC -Systeme, Kontrolle der Differential der erhöhten ABLSD -Reibung, der Verteilung der EBD -Bremskräfte und der gesamten Stimmung UF -Drive -Verbindung ... all diese Bells Out kann sowohl gemeinsam als auch an sich arbeiten.

Drei Knöpfe
Das Schema der Allradantriebsübertragung ist selten, aber kein neues ist auf Honda CR-V implementiert. Das Haupt -Executive -Element der Kupplung der Hinterachse, bestehend aus einer Reihe von führenden und angetriebenen Reibungsscheiben (in dieser Version werden sie von einem Elektromagnet blockiert). Der Treiber wählt den gewünschten Modus durch Drücken eines von drei Tasten aus: Das Vorderachse -Laufwerk beträgt 2WD, eine automatische Verbindung des automatischen Tastes -Allradantriebs und die inter -axiale Sperre natürlich. Beachten Sie, dass die letzten beiden Modi aufwachen, wenn Sie den Gaspedal drücken. Nach den Signalen der Radsensoren wird das Drehmoment zwischen der Vorder- und Hinterachse im maximalen Verhältnis von 57:43 sowie zwischen den Achsenrädern und ihren freien Kollegen umverteilt.

AUF DER STRASSE...

Um das X in der Bewegung zu bewerten, wurden Reporter von einem Auto mit einem Benzin- und Dieselmotor mit einem mechanischen Getriebe zur Verfügung gestellt. Wir gehen!
Auf Avtoban spüren Sie diese Tatsache nicht fehlerhaft. Beide Autos ermöglichen es Ihnen, sich lange Zeit und zuversichtlich mit bis zu 160165 km/h zu bewegen. Das gedämpfte Dröhnen des Motors und das Geräusch der Reifen erinnern an Geschwindigkeit.
Wir schalten die High -Feed -Autobahn auf eine sekundäre Autobahn aus ... ja, nicht ohne Grund in Finnland gibt es so viele coole Motorräder und Ralisten: eine Person, die an solche Straßen gewöhnt ist, eine direkte Straße zum Sport. Das schmale Weg der Straße zieht uns zu den Schönheiten des nördlichen Landes der Umkehrung, Wiesen, Seen und Rivalen, Dörfer und Bauernhöfe abwechseln, wie in einem Kaleidoskop ... guter Asphalt wird manchmal durch Kies alles besser ersetzt, umso besser, diese sind diese Ideale Bedingungen für die Bewertung von Stabilität und Kontrollierbarkeit. Nun, X-Traile bestätigte, dass der sportliche Charakter die Rotation des Lenkrads genau verfolgt, von einem Pedal angeregt und den anderen belagert. Dynamische Beschleunigungen auf kurzen geraden Linien, selbstbewusste Bewegung in komplexen Kurven, selbst wenn das Seitenschieben auftritt, wird dies eindeutig zur Einstellung der Suspension beigetragen. Mit einem relativ hohen Standort der Masse der Massen (nach ... All-Terrain-Fahrzeug nach ...) sind die Körperkörper klein und es tritt nicht auf. Die Kommentare sind leicht erhöhtes Geräusch und Vibrationen von Reifen an einem Feinklässlerkamm und nicht genug eindeutige Einbeziehung von Zahnrädern in den sechs -Stück -Dieselmotor.

... und in einer Karriere

Der alte Steinbruch wird in eine Mülldeponie verwandelt ... Natürlich wurde bei der Vorbereitung der Route die gesamten Hindernisse und Unregelmäßigkeiten sorgfältig mit den Fähigkeiten des Autos verbunden, aber es ist umso interessanter, die wahre Grenze der wahren Grenze zu spüren Auto ohne Angst, es zu beschädigen. Hier zeigte sich der X-Trail gut, dass er aus der SUV-Generation stammt. Zuversichtlich die steilen Anstiege und Abfahrten, Querprotokolle und Längsfunktionen, Rocky Track usw. überwunden. Besondere Eindrücke der Schnitte der Autobahn mit maximaler Winkel der lateralen Stabilität und bei der Bewegen von Unregelmäßigkeiten mit diagonalem Räder mit dem vollen Verlauf der Suspensionen. Hier bewiesen sie ihr Bedürfnis nach allen Radfahrten und Blockieren. Ehrlich gesagt, manchmal erwischte ich mich und dachte, ich wollte gehen ... Druck! Die reduzierende Übertragung ist jedoch nicht vorgesehen, und daher ist die Dieselmodifikation, die bei niedrigen Geschwindigkeiten unter diesen Bedingungen schmerzhaft ist, Benzin vorzuziehen. z
Der Allradantrieb Nissan X-Trail gehört zur Klasse der kompakten All-Terrain-Fahrzeuge mit einer Stützkörper oder ansonsten Autos für Outdoor-Aktivitäten (SUV). Er gab sein Debüt im Herbst 2000 in Paris. Die Serienproduktion begann in Japan seit November 2000 in Europa, für September 2001 geplant. Die Autos sind mit 140 PS (2,0 Litern) oder 2,2 Litern (114 PS) mit Motoren, mechanischen Fünf- oder Sechsgang-Getriebe oder Viergang-Automatik ausgestattet.

ZUSAMMENFASSUNG
X-Traile Ein würdiger Nachfolger von Nissans Traditionen in der Klasse von All-Terrain-Fahrzeugen. Die Symbiose neuer technischer Lösungen und moderner Technologien ermöglicht es uns, auf die Aufmerksamkeit des Verbrauchers zu richten, der einen aktiven Lebensstil führt.