Testfahrt Nissan Primera Limousine 1999 - 2002 Limousine

Schnee Mädchen

In den Spaniern im Winter können Sie nicht um Schnee fragen. Es sei denn hoch in den Bergen. Anstelle von Schnee in Barcelona wurden uns etwas Besseres angeboten - dem neuen Nissan Primera.
Schauen Sie sich die Silhouette eines Autos an “, schlug eine speziell ausgebildete Person aus Nissan vor. - Dies ist es, was fast jedes Auto ohne Bewegung aussieht. Der Wind bläst sanft seinen Körper und lässt irgendwo mehr Schnee und irgendwo weniger. Daher wird diese Silhouette von der Natur selbst veranlasst und daher mehr als harmonisch.
 
In dieser Metapher ist etwas eine schneebedeckte Frau, die vom Mann gestaltet ist, nämlich die Schneejungfrau. Wenn Sie sich auf jeden Fall die neue Nissan Primera im Profil ansehen, ist klar, dass es vor der Windschutzscheibe und auf dem Deckel des Kofferraums hübsch war. Die Schneeglattheit der Formen ist harmonisch mit scharfen Ecken und geraden Linien kombiniert - mindestens den vorderen Stoßfänger, in dem eine Nische eines Nummernschilds oder eine schwierige Art von Buckel, die von dieser Nische durch die Motorhaube zur Motorhaube führt Windschutzscheibe wird gemacht. Ein Beispiel ist jetzt wirklich nicht mit irgendetwas verwechselt.
Das Innere des Autos vermittelt den Eindruck seiner Symmetrie und seines Volumens. Das Armaturenbrett schaut aus dem zentralen Teil des Torpedos und hinter dem Lenkrad klaffend eine ungewöhnliche Leere. Die Innenseite der Eingangstüren ist sozusagen konkav, was die Ellipse, die von der Frontplatte und den Rücken der Sitze gebildet wird, harmonisch schließt und ein Gefühl von Platz verleiht. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde es auch geräumiger. Dies ist jedoch keine optische Täuschung mehr, sondern die Mathematik - ein neues Beispiel ist 45 mm länger, so viel breiter und 72 mm höher geworden.
Reflexionen. Die Trump -Karten der neuen Primera sind jedoch natürlich nicht nur in Design und Dimensionen enthalten. Die Designer haben es geschafft, es mit so vielen elektronischen Lotionen auszurüsten, von denen andere Segmentautos nur träumen. Darüber hinaus werden ihre Regierungsstellen so gruppiert, dass Streitigkeiten bereits im westlichen Autopress aufgebraucht sind. Einige argumentieren, dass menschliche Maschinenschnittstelle von Nissan eine Parodie auf BMW Idrive ist. Andere sagen, dass beide sekundär - der Joystick für die Kontrolle der Hilfsfunktionen des Autos war bereits vor fünfzehn Jahren auf Buick Rivera. Der Verbraucher ist in der Regel absolut auf der Bremstrommel, die das erste erfunden hat - er verwendet gleichermaßen sowohl eine Kopie von Xerox als auch einen Xerox von Canon.
Obwohl so etwas aus dem neuen BMW sieben im Inneren immer noch zu spüren ist und die japanischen Augen, die sich in industrieller Spionage lehnten, eindeutig in Richtung München mäht. Aber wenn bayerisches Idrive einen Benutzer mit einem niedrigen IQ mit seinen kosmischen Fähigkeiten leicht unterdrücken kann, ist Nissan mehr als einfacher, billiger und daher humaner. Am Ende können Sie die Türklingel anrufen, oder Sie können klopfen - das Ergebnis ist fast gleich.
In der Mitte des Instrumentalpanels erkennt der Verbraucher einen sieben Zoll großen Flüssigkeitskristallmonitor, der Informationen über die Arbeit des Navigationssystems, der Klimatisierung, des Audiozentrums, der automatischen Diagnostik, des Parkens und sogar des Telefons anzeigt. Wenn Sie Ihre SIM -Karte in ein spezielles Nest einfügen, können Sie eine Telefonschnittstelle zum Monitor zum Monitor anrufen.
Unter dem Monitor - eine Plastikflut mit einer Kontrollkonsole. Die Tatsache, dass sie nicht in vertikal sind, was dem Auto bekannt ist, sondern in einer horizontalen Ebene, macht Manipulationstasten ähnlich wie bei einer regulären Computertastatur. Die Konsole ist in drei Segmente unterteilt. Die linke kontrolliert Musik, die rechte Klimakontrolle, die zentrale Navigation. Mit einem hier befindlichen Block mit sechs nummerierten Tasten können Sie die gewünschte Funktion schnell aktivieren - auf dem Display sind sie auch von 1 bis 6 nummeriert.
MOTOR! KAMERA! Nehmen wir zum Beispiel das Navigationssystem. Es wird aktiviert, indem die Taste in der Mitte der Konsole gedrückt wird. Sie können sich entlang der Speisekarte bewegen, indem Sie den gleichen Joystick hin und her schütteln, der rechte und linke Wiederaufnahme, den der BMW-Controller IDrive in acht Richtungen entlang des Windes bewegt. Für den Befehl ENTER müssen Sie erneut Druck auf den Joystick ausüben. Verwenden Sie gegebenenfalls eine der sechs multifunktionalen Tasten. Es ist angenehm, dass Ihre Route nicht nur in Form einer regulären Karte, sondern auch in einem dreidimensionalen Bild zu sehen ist, sondern auch, so wie es oben oben war. Die 3D-Grafiken sind ziemlich langweilig-es erinnert etwas an die allerersten Computerflugzeugsysteme wie F-16, aber es ist viel komfortabler, im Vogelansichtsmodus zu navigieren. Nissan ist auch stolz darauf, dass die Navigation nicht auf CD basiert, sondern auf einem DVD -System, das eine europäische Karte auf nur einer Festplatte fahren konnte. Natürlich sprechen wir über Westeuropa, und die Bewohner der Russischen Föderation müssen die im Handschuhfach liegen im Handschuhfach verwenden.
Um ein anderes System zu verwenden, das auch hilft, im Raum zu navigieren, sind wir ziemlich entlang der Zähne. Wenn Sie das hintere Gang einschalten, wird ein monochromes Bild dessen, was hinter der Maschine passiert, auf dem Display angezeigt. Wieder kommt der BMW Seven in Erinnerung. Darin scheinen Sie zum Annehmlichkeit des Parkens Ihr Auto oben zu sehen, und mögliche Hindernisse erscheinen auf dem Monitor mit mehrfach gefärbten Stellen. Hier ist alles viel einfacher - eine einfache Kamera ist in der unteren Kante der Kofferraumabdeckung installiert, wie es unserem Anstand in einem Selbst -Service -Geschäft folgt.
Ein bekannter Teil der oben genannten Elektronik sowie intelligente Geschwindigkeitsregelung, Xenon-Scheinwerfer oder Regensensor-Optionen. Möglicherweise beschränken Sie sich auf eine Version mit einem schwarzen und weißen Fernseher einer kleineren diagonalen, automatischen Klimatisierung sowie elektrischen Fenstern in den Haustüren und genießen ausschließlich mit Motor und Straße.
Spanisches Eis. Für die neuen Nissan Primera werden drei Benzinmotoren und ein Turbodiesel bereitgestellt. Das schwächste mit einem Volumen von 1,6 Litern kann 109 PS entwickeln. Es ist mit ausschließlich fünf Geschwindigkeitsmechanik ausgestattet. Becken 1,8 l mit einer Kapazität von 116 PS Es kann mit einem Automatikgetriebe von vier Geschwindigkeiten zusammengefasst werden. Schließlich in einer Zwei -Liter -Version von 140 PS. Der CVT-M6-Varatorium ist als Standardausrüstung und eine Sechsgang-Schaltkiste-die Option. Die gleiche Box empfängt Primera, die mit einem 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet ist, einer modifizierten Version des auf dem X-Trail-Modells installierten Stromeinheit.
In Spanien bekamen wir ein zweier Literauto mit einem Variator für einen Test. Letzteres ist keine neue Erfindung, es ist immer noch schön zu gehen. Klicken Sie auf Gas, der Motor dreht sich fast auf 6000 Vol./Min. Und der Tachometerpfeil wird zu dieser Zahl gedrückt, bis das Auto das Maximum für sich 190 km/h erreicht, oder Sie werden das Pedal nicht loslassen. Keine Idioten, die beim Umschalten einer gewöhnlichen Maschine vertraut sind, ist reibungslos, wenn auch nicht wie erwartet von einem 140-PS-Motor erwartet. Der Unterschied ist zu spüren, indem der Griff in den manuellen Modus gedrückt wird. Insbesondere das fehlgeschlagene Auto im dritten Gang - der Fahrer kann eine der sechs festen Zahnradraten auswählen, und das Getriebeverfahren wird auf der Flüssigkeitskristallanzeige innerhalb des Drehzahlmessers angezeigt.
Was die Suspendierung betrifft, zeigte sie nichts herausragendes, aber sie scheiterte nicht, was bereits gut ist. Die Maschine schluckte flache Nähte zwischen den Autobahnplatten gleich gut; Ohne festzuhalten, kletterte sie in die Bordsteine; Ich fuhr über einen felsigen Primer, und als die Temperatur im Hochland auf -1 Grad sank und das Auto uns vor der Gefahr von Eis warnte, war es spürbar, wie ESP die Wetter- und Fahrerfehler ausmachte. Aber mit intelligenter Geschwindigkeitsregelung hatten wir Probleme. Mit einem intelligenten System belasten Sie sich eher von Gewohnheit als von der Gewohnheit. In einer Kurve, wenn der Lasersensor, der das Auto für eine Sekunde aus den Augen verloren hat, kann Ihr Auto zum Beispiel schneller fahren und sicherzustellen, dass die Störung nicht vorgegangen ist, verlangsamt sich. Oder wenn ein eifriges Spanisch in Ihre Reihe springt - oder, Gott bewahre, Russisch -, kann das System sehr unintelligent sein, um die Bremsen bis zum Abzug von ABS zu geben.
Wir warten auf den Frühling. Der Verkauf des Limousinen- und Primera -Bahnhofs in Europa sollte am 1. März beginnen. Ungefähr dann erscheint die Maschine bei russischen Nissan -Händlern. Es gibt noch keine Preislisten bei uns oder ihnen. Das Management des Unternehmens hat es jedoch bereits geschafft, potenziellen Käufern zu versichern, dass der Preis des neuen Artikels nicht zu viel von dem Geld entspricht, das sie heute für das Vorgängermodell verlangen und wettbewerbsfähig sein werden? Der Preis von Ford Mondeo, der als Hauptkonkurrent in Nissan gilt.
Daher müssen wir 19 bis 23.000 US-Dollar verschieben und warten, bis fast keine Autos auf der Straße mit Schnee bedeckt sind. Diejenige, deren Silhouette immer noch einer Schneeverwehung ähnelt und der neue Nissan Primera sein wird.
      
Der Text von Dmitry Gronsky, Foto des Autors und Nissan Europe N.V.
Modell/Modifikation Nissan Primera
Hersteller /Land Nissan Motors Co /UK
KAROSSERIE
Typ Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Beckentyp mit elektronischer Injektion
Frontort, quer
Arbeitsvolumen (Kubikjung) 1998
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 103 (140) bei 5800
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 192 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Automatisches Getriebe, Variatortyp, Sekretär
SUSPENSION
Front unabhängig, Multi -Link, Frühling
Die hintere abhängige, feder, multi -link
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 10.6
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmung/Scheibe
ABS Electronic 4-Channel, EBD, ESP
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4567/1760/1482
Radbasis (mm) 2680
Ausgestattete Masse (kg) 1035
Reifen/Festplatten 215/50 VR17/7JJ-17
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 191
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.9
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (l/100 km, Durchschnitt) 8,8
Der Preis in Moskau wird vom Hersteller nicht bestimmt

 

Quelle: "Autopilot"