Test Drive Nissan Patrol LWB seit 2004 SUV

Benzin - Ihre Ideen - unsere

In Japan machten sie den kleinsten Fernseher und eine Uhr. Sowie ein 6-Zylinder-Motor von 4,8 Litern für die neue Nissan Patrol GR.
In den ersten Jahren der Umstrukturierung waren gebrauchte Patrouillen der vorherigen Generation ein Symbol für Reichtum und Mut. Ein solches Auto war die Grenze von Träumen für viele erhobene Ex-Besitzer des NIV. Aber die Ruhm dieser ersten Patrouillen befand sich, als Pajero und Cherokee auf unserem Kehrmarkt erschienen, und nachdem sie G-Klasse und Land Cruiser. Und Nissan Patrol wurde sogar in der Kategorie der Workshoes abgeschrieben - die Neuheitsanforderungen der Verbraucher großer Jeeps beantworteten den Dieselmotor nicht, was nicht erlaubte, sich in die gesamte slawische Seele zu verwandeln.
VANKINA HAT. Nachdem er seinen Marktanteil auf dem Dieselmarkt verloren hatte, stürmte die Japaner mit dem grauen Import der Emirate, stoppte die Japaner Diskussionen über die mysteriöse russische Seele und ging zu ihr - Russland ist das einzige Land in Europa, in dem die neue Patrouille GR mit einem 4.8 geliefert wird Liter Benzinmotor. Im Anhang an diesen Motor wird ein komplettes Set von Optionen angeboten - in der Benzinerpatrouille sieht aus wie eine Ausstellung der Errungenschaften der japanischen Automobilwirtschaft aus.
Der Innenraum ist nur ein Leder, mit Perforation, wie ein Lenkrad. Fast alle Geräte mit einer Konsolenstrom: Luke, Spiegel, Sitze usw. Sogar auf dem Lenkrad mit Einsätzen unter den Baumtasten der Kreuzfahrtkontrolle und magnetisch. Unter dem Bandrecorder rechts auf der zentralen Konsole - CD-Wechsler für sechs Festplatten. In der klimatischen Installation - ein Filter, verzögerender Pappelfluff und Oscarus-Auspuff. Es ist auch für eine separate Steuerung der Luftströmung vorgesehen, die auf das Hecksofa gerichtet ist - auf Antrag von Passagieren kann er gestärkt oder angehalten werden.
Dashboard wird dieser Vergleich nicht passieren, im Stil von Lexus dekoriert. Wenn die Zündung vor den Augen des Fahrers ausgeschaltet ist - schwarz, fast undurchsichtiges Glas. Es reicht aus, um den Zündschlüssel zu drehen - und das White-Moonlight beginnt mit dem Brennen der Geräte, hell-scarlet - Pfeile.
WER BIST DU? Das Erscheinungsbild der neuen Patrouille GR 4.8 unterscheidet sich geringfügig von früheren Versionen dieses SUV. Erstens erschien ein neuer Front-Stoßfänger mit integrierten Nebelscheinwerfern. Zweitens ist der chrome gefälschte Grill jetzt eine neue Form. Die äußeren Türgriffe und Rückspiegel sind ebenfalls mit glänzendem Metall bedeckt. Drittens gibt es beide breite Schritte. Bis zuletzt werden wir unsere ersten Ansprüche ausdrücken - die Funktionalität dieser Tuning ist zweifelhaft. Um aus Nissan zu verlassen, ruft sie entweder als erblicher Kavalier herum oder springt einfach aus - sonst wird die Hose hoffnungslos verwöhnt.
Alas, hinter der neuen Patrouille ist immer noch ein altes Design - eine asymmetrische geschwollene doppelte Tür. Dies ist nicht sehr angenehm, wenn nur weil der Hauptlaser als Eingangstür zum Bankenspeicher wiegt. Und um wirklich in den Kofferraum zu gelangen und dorthin zumindest ein Paket mit einem Dutzend Bier zu bringen, müssen Sie beide Schärpe schlucken. Diese Arbeit ist ziemlich langweilig, Sie müssen sich mit der Tatsache trösten, dass die regelmäßige Verwendung des Kofferraums nicht weniger regelmäßige Besuche in das Fitnessstudio ersetzt ...
Mit einem festen Volumen dieses Kofferraums - 2287 Liter kann jedoch zahlreiche Handschuhe, Taschen und sogar auseinandergesetzt werden, die in der Fülle zerstreut sind? Auf dem Salon. Also bereits erwähnt, dass Bier leicht auch im Handschuhfach zwischen dem Fahrer und dem Passagier leicht gelegen ist - es ist unter der Gesamtgröße der Patrouille GR.
Asphalterkrankung. Aber genug um die flache. Mit einem neuen Benzinmotor umrannten fast 5 Liter Nissan Patrol durch mehrere Schritte und steht nun auf derselben Plattform mit renommierten amerikanischen Off-Road-Monstern. Obwohl es einen signifikanten Unterschied zwischen ihnen gibt: Der Nissan Motor ist im Gegensatz zu vergleichbaren Konkurrenten eine Reihe von sechs, die viel smahrer arbeitet als der V8 desselben Volumens. Und fügen Sie hier auch einige Nissan-Geheimnisse hinzu, die die Leistung und Eigenschaften des Drehmoments des Motors 4,8 Liter erheblich erhöhen. Dank der Anwendung des Gasverteilungsphasenänderungssystems (VTC) wird das Drehmoment in niedrigem REVS erheblich erhöht - es ist gut an der Off-Road. Im Ansaugkrümmer des neuen Motors installierte ein elektromagnetisches Ventil, das seine Länge ändert. Mit hoher Drehzahl öffnet und erhöht dieses Ventil das Drehmoment und die Motorleistung.
Schritt nach vorne, treten Sie zurück. Ein anderer Benzinmotor wird nun ausschließlich mit einem renommierteren automatischen 5-Gang-Getriebe zusammengefasst, wobei die Möglichkeit manuell eingetriebe. Unsere Meinung ist subjektiv, aber trotzdem. Berühren Sie die Fähigkeiten der Automatikübertragung an die Autobahn und auf der Off-Road, wir erhielten keinen Schock und Zittern. Wir formulieren die Idee wie folgt. Es gibt keine Beschwerden über die Fahrzeugbeschleunigung - im Automatikmodus in der Ampel, die Mehrheit der Autos lässt sich leicht den größten Teil der Patrouille hinterlassen. Nur es ist notwendig, extrem vorsichtig zu sein - zum Zeitpunkt einer scharfen Beschleunigung oder Verlangsamung des Autos beginnt das Auto spürbar zu schreien. Für die ich Ihnen dank des alten Guten Off-Road-Designs sage, namens der abhängigen Frontsuspension. Trotzdem wurde die Endlosbrücke nicht für den Straßenrennen geschaffen. Viel komfortablere Patrouille verhält sich in offenen Bereichen der Autobahn - die Geschwindigkeit wird reibungslos rekrutiert, ohne nachdenkliche Reaktionen, um das Gaspedal zu arbeiten.
Im manuellen Modus erscheint jedoch etwas Verzögerung in der Box - es ist besser, den Hebel mehr als einmal zurückzuschwingen, und zwei, um mit dem fünften, sagen, übertragen auf den dritten. Erst dann wird der Effekt eines scharfen, wie bei guter Kiqdown, Beschleunigung erreicht. Der manuelle Modus wird also am besten auf der Off-Road verwendet, um den Breitengrad zu bewegen.
Feldübungen. Dies ist übrigens keine Annahme, sondern eine bewährte Tatsache. Denn wenn wir von Asphalt auf dem Feld bewegt, sind wir sofort festgefahren. Der Boden war nach dem jüngsten Regen immer noch feucht, und der Motorumsatz fing rast an, schnell zu fallen, als wir den Schmutz auf die Räder einwickeln. Wir versuchten, den Gas unter Druck zu setzen, um den Umsatz innerhalb der Grenzwerte zu halten, der das maximale Drehmoment gewährleistet, aber die Übertragung im automatischen Modus sprang ständig auf.
Das Experiment wurde in einer Stunde wiederholt, nachdem die Patrouille den Patrouillenbrücken hinterließ, diesmal jedoch im manuellen Modus. Auf dem zweiten Gang der Patrouille überwältigt durch das gesamte Feld sicher, den eher steilen Hügel (hier sind sie, die Möglichkeit eines getrennten Stabilisators der Querstabilität) zu überfordert und uns wieder auf die Autobahn zurückzugeben. Nur da fanden wir, dass sie vergessen haben, reduzierte Getriebe aufzunehmen ... Übrigens schalten wir auch nicht die starre Blockierung des hinteren Differentials ein. Alle diese Off-Road-Bindungen sind in der Standardausrüstung von Benziner Patrol Gr. enthalten. Und sogar dankte der Gummi, der universelle Zweck, der offensichtlich nicht unserer Route entsprach, - ein ordentliches Fördermodell.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin
 
Änderung der Modifikation Nissan Patrol GR 4.8
Hersteller / Land Nissan Motors Co./Yaponia
Leitertyp Rahmenelement
Anzahl der Türen / Sitze 5/7
MOTOR
Typ / Nummer / Zylinder-Speicherort Benzin / 6 / Winkel
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 44759
Leistung (kW (HP) bei RPM. / Min.) 180 (245) bei 4800
Moment (nm bei RPM. / Min.) 400 bei 3600
ÜBERTRAGUNG
Volllauf, angeschlossene Vorderachse
Getriebe Automatik, 5-Gang, sequentielles Typ
Gateways (erhöht / reduziert) 1/2
Bremsen, Sicherheit.
Front- / Heckscheibe belüftet
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme 3-Kanal, nein
Airbags Vorne und Seite für Fahrer und Passagier
Größen / Massa.
Länge / Breite / Höhe (mm) 5070/1930/1855
Radbasis / Freigabe (mm) 2970/220
Reifen 275/70 R16.
Massenkante / voll (kg) 2290/2850
Volumen des Kraftstofftanks (L) 95
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 190
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 10.8
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Der Preis in Moskau beträgt 64 T €
 
Zusatzausstattung, Preis in Moskau (ohne Anlage)
Schutz der vorderen Stoßfänger mit Scheinwerferschutz 814 $
Schutz der vorderen Stoßfänger ohne Scheinwerferschutz 940 $
Nebel leuchtet $ 230
Schritte 730 $.
Deflektor $ 100
Satz von Deflektoren auf den Passagiertüren 120 US-Dollar
Hardkop 255 $.

 

Eine Quelle: "Autopilot"