Test Drive Nissan Patrol LWB seit 2004 SUV

Geheimnis in den "Töpfen"

Die mächtigste Nissan-Patrouille kam in Russland an

Die Große Großmutter war aus Balung Me Russian Cuisine: Dann werden die Knödel so herstellen, dass sie manchmal von fünfzig gegessen worden sind, dann schweißt sich die Ushitsa-Schweißnähte so, dass sie es auf Aroma von Langstreckenansätzen zum Haus erkennen. Und braten?! Wie viele meiner Angehörigen auf der weiblichen Linie haben nicht versucht, dieses Kochen Wunder zu wiederholen, also konnte es nicht. Und die Großmutter sagte: Das Ganze in den Töpfen wirklich, die keramischen Töpfe waren handgemacht und sehr alt, so dass in einigen Jahrzehnten es geschafft wurden, mit Geschmack eingeweicht zu werden. Ich erinnerte mich lebhaft an diese Worte der Großmutter, sobald es das Flaggschiff-Nissan-Patrouille fuhr, die mit einem 4,8-Liter-Benzinmotor ausgestattet war. Seine Rosine ist, dass eine so große Menge japanischer Ingenieure nur sechs Zylindertöpfe verschüttet wurde. Dieser Motor hat also einfach erstaunlich. Und verlassen, dass der SUV nicht einmal aufstehen will, weil der Tisch der Großmutter

Schauen Sie sich den Tembungsmesser an

Wir gingen mit einem Kollegen aus dem russischen Repräsentationsbüro von Nissan, und er sagt zu mir, nicht weiter, wie im September letzten Jahres bereits auf der Diesel-Patrouille in der Nähe des Ätna-Vulkans (AI Nr. 18 (63), 2004) ritt (AI Nr. 18 (63), 2004) . Also blieb ich auf und transplantiere mich hinter dem Rad.

Mit der angenehmeren auf dem Thron bequemer (sonst die riesige Frontpanzerung, die Haut umhüllt und mit allen erdenklichen Einstellungen ausgestattet, ohne Belüftung, rufen Sie nicht an, um das Lenkrad und die Pedalanordnung mit elektrischen Antrieben einzustellen, die ich versucht habe der Ort, der das Gaspedal stürmt. Patrouille begann beschleunigte. Nicht so schnell eilte, um zu sagen. Ein Kollege antwortete ruhig auf dem Tacho. Mutter Gottes! Wir haben also bereits 120 km / h erzielt, und die Empfindungen sind so, dass praktisch praktisch stehen.
Hier ist sie, die Besonderheit von großen Autos, unabhängig von der Art des Körpers, sie mahlen das Gefühl von Geschwindigkeit. Außerdem stelle ich fest, ein SUV, ausgestattet mit kontinuierlichen Strahlen-Brücken auf beiden Achsen (ein solches Layout anti-Asphalt genannt werden kann, da die Suspension vollständig abhängig ist), verhielten sich sehr anständig, keine Spur von der Ruine manifestiert. I wurde auch durch den Begriff aus der Pressemitteilung in Erinnerung, die einen Anfärben, daß dieses Fahrzeug mit einem nicht verbundenen Querstabilität Stabilisator ausgerüstet ist. Anfangs schien es mir, dass dies ist ein weiterer elektronischer leafing, die nichts hinzuzufügen, außer für zusätzlich Kosten. Dann denke ich nicht, dass dieses Ding wirklich funktioniert. Es ist mit einer separaten Taste auf Off-Road ausgeschaltet und ermöglicht die Räder innerhalb des Bogens mit großen Amplituden zu gehen. Aber sobald es auf Asphalt kommt, und die Geschwindigkeit erhöht sich auf 20 km / h aktiviert die Patrol automatisch diese Option. Der Stabilisator macht nicht den Körper auf sanfte Wellen zu schwingen, wodurch Abschrecken unnötige Querkräfte und Kursstabilität zu erhöhen. Eine bequeme Sache, Sie werden nichts sagen.

Der Hauptweg

Aber ich werde noch auf die wunderbaren Töpfe zurück. Ihr Reiz liegt in einer riesigen Menge von 800 Kubikmetern. Sehen Sie diese technische Lösung nicht so sehr eine Erhöhung der Motorleistung bietet, wie viele Zug-Fähigkeiten. Und dieser Parameter ist für die von der Stelle übertakten (PS ist wichtig für die hohe maximale Geschwindigkeit zu erreichen). Also, tut Nissan Patrol diese Übung bis zu 100 km / h in nur 10,8 Sekunden, die für einen schweren SUV ist ein hervorragendes Ergebnis. Zur gleichen Zeit, ich erinnere Sie daran, dass wir von einem reinrassigen Jeep der Rahmenstruktur sprechen, mit Brücken-Träger und einer Masse von fast 2,5 Tonnen. Nur wenige in der modernen Automobilwelt beibehalten ähnliche Modelle in ihrem Sortiment. Und noch mehr in einem solchen Luxus-Version (Range Rover der letzten Generation zählt nicht das Auto etwas anders, böhmisch-Format). Also, in unserem Fall geflasht Patrol die Licht Creme Polsterung der Stühle, Einsätze unter einem Baum, ein Radio Tonbandgerät mit einem integrierten Subwoofer und Aussaat von Rednern auf der Kabine, Klimaanlage, elektrische Luke usw.

Die Aufzählung aller Geräte in der Kabine kann kein Zeitungsstreifen dauern. Die Hauptsache ist meiner Meinung nach ein Allrad-Antriebsübertragung, das mit einem 5-Gang-Automaton mit der Möglichkeit der manuellen Auswahl des Bereichs ausgestattet ist. Ich erinnere mich an meinen Kollegen, nachdem der Pan-European-Test mit der AKP nicht mit der Patrouillenversion begeistert war, aber dann erhielt es Autos mit einer alten Box. In meiner Verfügung stand eine moderne Einheit, die sofort auf das Team reagierte, ohne Verzögerungen, wenden wir uns zu einem erhöhten oder reduzierten Getriebe. Im Allgemeinen habe ich den Selektor in den Antriebsmodus übersetzt und vergessen, was wir brauchen, um etwas anderes zu ziehen. Handgemachtes Regime, ehrlich gesagt, es dauerte wirklich nur Zeit, als es notwendig war, von einem steilen Hügel zu steigen, in dem wir in einem schönen Look willen. Nissan entwickelte kein spezielles Programm, um sich aus den Bergen abzumachen, da viele seiner Wettbewerber taten, und bietet angeboten, das erste Getriebe einfach zu ermöglichen und das Bein mit dem Gaspedal zu entfernen. Dann geht das Auto langsam und sicher von jeder Erhebung, wie cool wäre nicht seine Pisten. Die Hauptsache, nicht vergessen, das gesamte Potential des Getriebes zu aktivieren, wobei der Allradantrieb (in den Straßenbedingungen, Patrouille, eine Hinterradantriebsmaschine ist) zu einem reduzierten Getriebe und Blockieren der Rückseite und der Achse Differentiale. Dann wird der SUV auf einer beliebigen Deckung, selbst auf rutschiger Schnee, wie in unserem Fall, das Lenkrad hört und dorthin gehen, wo sein Fahrer lenkt, und nicht die Kraft der Anziehung.

Es ist bemerkenswert, dass ich zum ersten Mal in Ihrem Leben die Kreuzfahrtkontrolle benutzte, nicht für die Autobahn, sondern für die Off-Road. Ein riesiges Drehmoment des Motors, und dies ist 400 nm, außerhalb der Straße ist der Fahrer nicht der beste Service. Ein leichter Note des Gaspedals führt dazu, dass einige Wichsen nach vorne, dass in einer bestimmten Situation aus der Sicht der Passierbarkeit destruktiv sein kann. Cruise Control eliminiert es vollständig. Sie aktivieren es einfach mit Tasten am Lenkrad und wählen Sie Geschwindigkeit. Sagen wir 10 km / h, dann lassen Sie das Bremspedal los, und das Auto selbst ist sehr glatt beschleunigt. Ich schien mir sehr erfolgreich zu sein.

Was sonst zeigt den Vorteil eines starken Motors, so ist es in voller Gleichgültigkeit gegenüber den Lasten auf sie. In Patrol, können Sie sieben Personen sitzen, und er wird, als ob im Auto fahren, mit Ausnahme der Fahrer, und es ist niemand. Es scheint mir, dass der Anhänger bis 3500 kg Gewicht wird nicht verderben Temperament, auch wenn es eine anständige Größe des Bootes ist. By the way, ist es meist ein leistungsfähiges SUV meist auch in unserem Land erwerben. Um das Wasser zu schnell zu erhalten, zugleich ohne einmal ohne darüber nachzudenken, ob das Auto zum Ufer hinuntergehen kann und die Hinterräder in das Wasser bewegen (die meisten Anhänger für die Beförderung kann nur auf diese Weise entladen werden). Es gefällt, dass die Designer wissen, über einen solchen Zweck des Autos und offenbar deshalb, das Auspuffrohr so \u200b\u200bhoch, so viel wie möglich gemacht wird.

Es ist manchmal nicht schädlich, um zu essen

Endlich die Preise. Jede der möglicher 4,8-Liter-Motoren kostet ein wenig mehr als $ 10.000. Mit anderen Worten, das Flaggschiff Patrol kostet $ 63.500. Zur gleichen Zeit, eine 3-jährige Werksgarantie ist mit dem Auto zur Verfügung gestellt, und einig Händler zu vernünftigem Verhältnis bieten sie für ein oder zwei Jahre zu verlängern.. Sehr guter Zustand, muss ich sagen. In all dem gibt es nur einen Verdruß Kraftstoffverbrauch. Der Hersteller behauptet, dass in einem gemischten Zyklus, ein SUV verbraucht 18,2 Liter 95th Benzin pro 100 km und Weise. Ich wage zu sagen, dass in Moskau Bedingungen, ja, darüber hinaus sollte es sich um etwa fünf Liter geworfen werden. Wenn ich jedoch ein potenzieller Käufer dieses Auto bin, würde ich nicht so einen Appetit haben Angst, als ich einen Magen nicht schrecken in der Kindheit hat, dass durch übermäßige Aufnahme von Großmutter Zucht geschluckt
Sergey ilininsky.
Kurze Technische Daten Nissan Patrol 4.8
Motorvolumen, Cube. Siehe 4759.
Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Macht, l. mit. für RPM. 245/4800.
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Mindest. 400/3600.
Beschleunigung bis 100 km / h, p. 10.8.
Höchstgeschwindigkeit, KM / h 190
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km. 18,2.
Volumen des Kraftstofftanks, l. 95.
Masse des Autos, kg 2460
Abmessungen, mm. 5145x1940x1855

 

Eine Quelle: Zeitung "Car Iswestija" [№3 (71), 2005]