Nissan Patrol LWB Test Drive Seit 2004 SUV
Ohne Zitate
Die Bevölkerung der SUVs wächst stetig und sie selbst mutieren sich und beugen sich unter einer veränderbaren Welt, neue Arten und Unterarten treten auf. Gleichzeitig sterben die Gründer der Gattung, echte SUVs, in der Herde derer in den Zitaten des Parquets verloren. Nissan Patrol stammt genau von solchen Dinosauriern, einem direkten Nachkomme von Willys Großvater, und kann im Prinzip wie er volles Recht auf Jeep genannt werden.
Mitte September führte Nissan eine Präsentation der fünften Generation, die 1998 begann. Präsentation von Sizilien. Drei Stunden von Moskau nach Rom und eine Stunde vor der Insel. Der Flughafen des Skatens hier ist ein echter Sommer, Hitze über 30, keine Wolke am Himmel. 150 Kilometer Südafrika. Autos warteten auf den Flughafenparkplatz. Für uns wurden Russen, sechs gekocht: drei Silber, drei Burgunder und gleichzeitig alle Diesel. Der erste Eindruck von Patrouille ist immer noch groß, männlich. Was gibt's Neues? Auf den ersten Blick also laut Trifles: New Optics, Stoßstangen, Overlays auf den Bögen. Kurze Briefing und nach Autos!. Der Flug ist anstrengend, und mein Partner Alexei und ich wählen eine burgunderfarbene Patrouille, was in diesem Fall mit einem Automaten bedeutet. Hier ist die Erlösung der Klimaanlage, die große Erfindung ist immer noch großartig! Die Maschine ist übrigens im oberen luxuriösen Leder, Holz, elektrische Sitze, Navigation ...
Beim Verlassen des Parkplatzes stelle ich die Langsamkeit der Patrouille, ein langes Lenkrad, nachdenkliches Gas und riesige Abmessungen (mehr als fünf Meter) fest, was jedoch gut zu spüren ist. Die Legende nimmt uns sofort auf die Autobahn. Die Dynamik ist nicht beeindruckend. Trotzdem ist fast 2,5 Tonnen für einen 3-Liter-Dieselmotor viel. Und das Maschinengewehr schützt es und lädt nicht mit schnellem und häufigem Umschalten. Kommen nicht miteinander klar.
Langsam aber sicherlich erzielte die Patrouille seinen Reisepass 160 km/h. Es ist zu sagen, dass die Geschwindigkeit nicht zu spüren ist, in der Kabine ruhig ist, die Hauptgeräuschquellen sind der Motor, die Straße und überraschenderweise manifestiert sich der Wind in diesem Sinne bescheiden. Trotzdem bin ich für mich am Steuer, Fuzzy Zero, Körperrollen nicht sehr bequem; Ich lasse die Geschwindigkeit auf 130-140 km/h genau richtig. Leise, coole, große Fenster, schöne Aussicht dahinter ... Die Route geht in die Berge. Wir gehen mit Schlaglöchern und Patch (fast wie in Russland!) Schmale Wickelwege. Kaum berichten sich Unregelmäßigkeiten über den Körper und das Lenkrad mit Auslegerschlägen. Solche Routen, aber bei hoher Geschwindigkeit nicht für die Patrouille. Große Brötchen, die von Reifen lehnt, muss ein langes Lenkrad langsamer werden. Die Trägheit der Box ist noch deutlicher geworden. Bevor ich mich drehte, belagerte ich das Lenkrad links, mitten in der Kurve, die ich für Gas geben kann, und als Reaktion, Stille und nur bei der Ausgangspatrouille wacht auf und beginnt sich zu beschleunigen. Ich berücksichtige diese Besonderheit und handelt vor dem Zeitplan: Unmittelbar nach der Gasbremse. Im Allgemeinen befinden sich in den Bergen am Gaspedal zwei Positionen im Boden und nicht im Boden. Die Mechanik sollte interessanter sein.
Darüber hinaus ist die Grundierung in irgendeiner Weise offroad und wie der Regen zu bestellen beginnt. Die Legende empfiehlt, das Front -Wheel -Laufwerk zu verbinden (standardmäßig Patrouillen -Heckantrieb). Wir werden warten. Die Straße besteht aus großen Steinen, Gruben, steilen Anstiegen und Kurven, aber es gibt genügend Hinterachse. Verbinden Sie für das Experiment die Front. Jetzt gehen wir ohne Hausschuhe. Hart, das Auto in Ecken bei Unregelmäßigkeiten umstände um und zog die Flugbahn heraus, aber im Allgemeinen verhält sich die Patrouille ziemlich vorhersehbar, sodass wir keine Angst haben, obwohl es rechts ist, dann links von uns ist ein steiler Berghang mit seltenen Bäume.
Sie erreichten den spezialisierten Experten unmerklich. Der Ausbilder bittet darum, auf den gesamten Radlaufwerk zu wechseln, die Reihe abgesenkt, die Maschine in Modus 1 zu übertragen und den hinteren Reptilienstabilisator auszuschalten. Und auch streng getrennt: ordentlich. Und langsam, sehr langsam. Ich kann das Auto nehmen. Start. Es sieht aus wie ein Hochhaus, Abfahrten, Seitenrollen. Unter den Rädern des Tons, und ich erinnere dich auch, der Regen läuft. Vor der Motorhaube steht die Erde, dann der Himmel. Aber im Prinzip war die Route nicht kompliziert, die Organisatoren entweder Mitleid mit den Autos oder uns, Journalisten, also bewegen wir uns ohne Hinterhalt. Kaffee. Kapuccino in diesem Getränk Italiener wissen viel. Der Austausch von Eindrücken meiner Kommentare zu Kontrollierbarkeit und Dynamik entspricht einer gemeinsamen Meinung. Jetzt fährt Alexey. Sein Abschnitt ist der Abstieg, die Aufgabe ist es, die Patrouille ins Hotel zu bringen. Ich bin für den Navigator. Kurs für Taormina. Die Nissanisten arbeiteten wie immer gut an der Karte und Route. Als wir den Indikator für Alkantara bemerkten, stürzten wir uns in die Diskussion des gleichnamigen Endmaterials, schieben die gewünschte Kurve auf die engen Straßen der Bergstadt. Hier ist unsere Patrouille als Elefant in einem Schornsteingeschäft im Zentrum der universellen Aufmerksamkeit. Es scheint, dass die Straße eins ist, aber ein kleiner Fiat rollt zu uns. Nicht trennen. Links und rechts werden die Autos trotz der verbotenen Zeichen geparkt. Im Allgemeinen, hier scheint es, nur wir sind die Regeln und beobachten. Die Türen der Häuser gehen direkt zur Straße, keine Bürgersteige, ältere Menschen auf Stühlen sitzen genau dort ... alle haben sich verloren. Sie kennen hier kein Englisch, sie werden nicht von Karten geleitet. Wir verlassen uns auf Navigation und Bewegen, einfach der richtigen Richtung. Schließlich finden wir eine verpasste Wendung. Wir nehmen Anpassungen in einer Legende für zusätzliche 20 km vor. Zum Hotel 30 km auf der Autobahn bin ich jetzt nur ein Passagier und in dieser Funktion kann ich nicht anders Das Handschuhfach ist klein, aber es gibt eine Schachtel zwischen den Sitzen. Die hinteren Sitze haben eine Längsschnittanpassung, Kopfbeschränkung und Armlehne. Gemütlich.
Das Hotel befindet sich an den Ufern der Maczaro Bay. Aus dem Balkon bewundern wir die Sonnenuntergangssonne, die in das ionische Meer stürzte ... aber es war Zeit für einen Seitenaufstieg um 6 Uhr morgens. Wir wurden gewarnt, dass die Strecke komplizierter sein würde. Pressemitteilungen bereits in der Anzahl der Lesen für einen Traum. Übrigens berichtet der Text, dass die Patrouille ein direkter Erbe von Willis oder eher eine Lizenzkopie ist; Richtig, die Japaner installierten einen 6-Zylinder-Motor anstelle des 4-Zylinder-Amerikaners. Es stellte sich heraus, dass der Unterschied von 25 Kräften zu dieser Zeit ziemlich groß ist. So begann 1951 die Geschichte der Patrouille.
Langzeitversionen hatten bereits die erste Patrouille. Die zweite Generation sah das Licht 1960, das dritte im 80., das vierte im 89.. In der fünften Generation, die Restyling ausgesetzt ist, wird eine klassische Heckantriebskreis mit einem von der vorderen Brücke verbundenen Längsmotor und einer vollständig abhängigen Aufhängung noch verwendet. Der letztere Umstand erklärt sowohl die Steifheit des Verlaufs als auch das Nevazhnetan -Handling am Asphalt. Der Diesel ist übrigens auch nicht neu, er bestand aus einem 2,8-Liter, der für die vorherige Generation bekannt ist. Es gibt vier Zylinder für drei Liter Volumen, der Motor war langfristig ... Morgen kam der magische, leise, warme, vollständige Ruhe, und wir verpassten natürlich nicht die Gelegenheit zum Schwimmen. Einfach Frühstück und unterwegs. Heute haben wir Glück mit einem mechanischen Diesel. Und dies übrigens unser Ziel des ETNA -Vulkans, dem größten und aktivsten in Europa. Höhe 3 km. Aber zuerst die Autobahn. Ja, mit der Mechanik macht mehr Spaß. Und der Geschwindigkeitssatz ist energetischer, und das Überholen ist einfacher zu geben. Die Verwaltbarkeit wurde jedoch nicht hinzugefügt. Übrigens Dieselmotoren in einem Fluss von 90 Prozent, sogar Alpha und diesen Diesel.
Wir kommen unmerklich zu den besonderen Phasen. Wir fahren zum ganzen Radlauf. Wir bewegen uns mit unserer Patrouillenbreite entlang der Waldstraße, die mit Fragmenten aus gefrorenem Lava verstreut ist. Es ist gut, dass das Frühstück leicht gruselig ist. Auf dem Stuhl helfen Gürtel und Handläufe, die sich in der gegenwärtigen Resistenten an den vorderen Regalen befinden, zu bleiben (selbst für den Fahrer gibt es solche). Aber der Fahrer hat etwas zu tun, um das Lenkrad aktiv zu drehen und oft zu wechseln, die unteren Zahnräder sind kurz. Der erste ist bereits herausgekommen, und der zweite reicht immer noch nicht aus, um die Innight -Bewegung zu bewegen. Wir wechseln zu einer reduzierten Reihe und bewegen uns im zweiten oder dritten Gang. Also vielleicht bequemer. Hier ist die Patrouille in ihrem Element. Hier ist es nicht beängstigend.
Ein kleiner Teil des Asphalts der gerechten Straße um das Meer von gefrorener Lava. Außerhalb des Fensters befindet sich ein anderer Planet, fügt leicht Rottöne hinzu und Sie können einen Film über den Mars machen. Der zweite Spezialgurt führt direkt zum Krater. Kam an. Die Höhe beträgt mehr als zweitausend Meter. Weiter zu Fuß, obwohl die Patrouille fertiggestellt worden wäre. Es gab drei Krater, aber es ist immer noch nicht klar, wie das ganze Tal die Lava von diesen Trichter überflutete? Vor zwei Jahren ging Etna ernst. Magma wurde auf eine Höhe von bis zu 100 Metern geworfen, die ausgebrochene Asche erreichte Libyen, all dies wurde von einem Erdbeben von vier Punkten begleitet. Vulkanologen sagen, dass ETNA jedes Jahr gefährlicher wird. Wir kehren zu dem Ort zurück, an dem wir angefangen haben, zum Flughafen Katania. Die Testfahrt ist abgeschlossen. Schließlich, abends eine kleine Tour durch Taormin. Die Stadt befindet sich in einer Höhe von 204 Metern über dem Meeresspiegel am Hang des Mount Tauro (daher der Name). Dieses Gebiet gehörte den Griechen, den Römern, dann den Arabern, den Deutschen, die sich natürlich in der Architektur widerspiegelten. Taormmina gilt ohne Grund, dass viele Schriftsteller und Dichter im Jahrhundert vorletzt hier sind, um eine der schönsten europäischen Resorts zu finden, um inspiriert zu werden. Und für unsere Landsleute könnte diese Stadt auch interessant sein, weil Akhmatova hier in den 60er Jahren hierher kam.
Das Programm stellte sich als interessant heraus, es war jedoch nicht möglich, das Potenzial der Patrouille vollständig aufzudecken. Die Offroad, obwohl es war, aber trocken. Dreck, Schnee, hier sollte sich das Auto in all seiner Schönheit der Straße zeigen. Und für die Autobahn gibt es im schlimmsten Fall X-Trail, Murano, Terrano. Patrouille ist ein SUV ohne Zitate. Nur wenige können immer noch den Anstieg von 37,5 Grad überwinden und einen 3,5-Tonnen-Trailer ziehen. Darüber hinaus hat das Modell einen Ruf unbekannt. Wir werden bis Ende November dieses Jahres auf die neue Patrouille warten. Die Preise wurden noch nicht bestimmt. Aber es ist bekannt, dass Russland das einzige Land in Europa sein wird, in dem die Patrouille mit einem 4,7-Liter-acht liefern wird! Dies ist eine ernsthafte Einheit. Wir hoffen, dass wir diese Version für einen Test in Moskau erhalten und mehr als immer ernster darüber sprechen, wenn es nichts gibt, was man sich im Fenster ansehen kann ...
Foto des Autors und Nissan.
Eine Quelle: Magazinmotor
