Nissan Patrol LWB Test Drive Seit 2004 SUV

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Letzter Krieger

Liebevoll im Herbst schließt die italienische Sonne immer häufiger Wolken, Regen. Wir besteigen die aktualisierte Nissan Patrol den Berg hinauf. Die Wellen des Mittelmeers bleiben weiter unten, was sich nach dem Ausbruch von 2002, dem Krater von ETNA, nicht näher kühlte.

Der Asphalt endete schließlich. Felsige Straßen mit Felsvorsprüngen und Promoons, reichlich mit einer Vulkanrasse bestreut und sehr geeignet für die Bewertung der Vorteile eines der letzten Real -Terrain -Fahrzeuge - mit Brücken in der vorderen und hinteren Suspension und einem vollständigen Arsenal mit zunehmendem Nachdrücklichkeit.
Selbst wenn ich die Angewohnheit habe, mit der gesamten Rad -Antriebstechnik zu reisen, bin ich froh zu beachten, wie ruhig die Nissan Patrouille Gr/›Patrouillenstufe über Kopfsteinpflastersteine \u200b\u200btritt, und bald halte ich, das Auto zu glauben, die Gas vollständig abzubauen. Es scheint, dass das einzige, was die Geschwindigkeit der Begnadigung einschränkt, die physische Ausdauer des Fahrers und der Passagiere ist.
Regen intensiviert - Es ist an der Zeit, sich den besonderen Fähigkeiten der Maschine zu wenden: Blockieren Sie das Inter -Coil -Differential der Hinterachse, schalten Sie den Stabilisator der hinteren Reptilienstabilisator aus (die starr angeschlossene untere Reihe des Getriebes war bereits beteiligt).
Obwohl es bei matschigem Wetter kein Vertrautheit gibt, gibt es unter den Rädern kein solches einheimisches Durcheinander. In rutschigen Bereichen ist eine spezielle Ausrüstung spürbar. Wenn Sie Gas hinzufügen, um auf den nächsten Tuberkel zu klettern, führt das Auto einen Befehl mit energetischer Beschleunigung durch. Ja, und seltener reagiert weniger mit einem Rollschub auf ein kleines Verbrennen der Traktion.
Seltsamerweise ist unter solchen Bedingungen eine automatische Maschine besonders gut. Wenn der Wunsch nach Antrieb langsamer eine Maschine mit einer mechanischen Box eines obligatorischen Übergangs zu einer reduzierten Reihe erfordert, lässt der Hydrotransformator häufig Bewegung auf der oberen. Ich bemerkte etwas Ähnliches, als Nissan und ich meine Mutter in der Asphalt in meiner Mutter verdrehten. Die Maschine glättet den Mangel an Schubmotorentraktion bei Revolutionen unter 2000.

Traditionen oder Mode

Es lohnt sich, Sizilien auszusprechen - als Antwort erfahren Sie von der italienischen Mafia. In der Zwischenzeit ist diese Insel keineswegs ein Feld mit Gangster -Showdowns, sondern ein sehr attraktiver Ort, zum Beispiel für Automobilpräsentationen. Halten Sie Serpentiner mit einer unbekannten Maschine sehr bald zusammen. Rocky Mountain Trails tragen dazu bei, alle Fähigkeiten zu bewerten, und die temperamentvollen (aber nicht arroganten) lokalen Fahrer haben Sie schnell zu einer kreativen Stimmung.
Das Volumen der Veränderungen in Nissan-Patrol ist nicht so groß, dass sie über die Änderung der Generation sprechen, aber die Wiedergutschrift wurde voll durchgeführt. Die Designer betroffenen alle Hauptdetails des Körpers mit Ausnahme des Daches, obwohl es weniger vom Auge zu sein scheint. Die auffälligste Beleuchtungsausrüstung, Stoßstangen, ein Kühlergitter, Kapuze. Strom und Moment mit einem 3-Liter-Diesel-Dieselmotor hinzugefügt.
Das Innenraum ignorierte auch nicht. Die Form der Vordersitze wurde geändert: Die laterale Unterstützung hat sich verbessert - in einem solchen Auto wird es sehr nützlich sein. Das Instrumentenfeld wurde, die Dekorationsoptionen erschienen nicht nur mit dunkler oder beige Haut, sondern auch für Alcantara. Wie auch immer, die Materialien in der Kabine wurden sowohl im Aussehen als auch zur Berührung teurer.
Das Auto bietet nach wie vor genügend Platz vor und hinten und hat nicht nur Teile, sondern auch die Rücksitze vorwärts (mit Ausnahme von drei Door -Modifikationen). Übrigens beträgt das Volumen des Kofferraums mehr als 600 Liter. Besonderer Dank geht an eine weitere Entscheidung für ein Allrain - ein Ersatzreifen an der fünften Tür. Aber manchmal findet ein riesiges Rad einen Platz unter dem Boden - es ist klar, was.

Die Treue der Patrouille zu Traditionen verdient eine separate Erwähnung. Wo sonst in offiziellen Materialien finden Sie einen Abschnitt über keine neuen Produkte, sondern im Gegenteil, was sie nicht von den grundlegenden Gründen geändert haben! Nissan ist einer der letzten Anhänger klassischer, alle resistenten Kanons, wonach ein starker Rahmen und langfristig abhängige Suspensionen erforderlich sind. Diese Kombination führt vor, um die schlimmste Handhabung auf der Autobahn als die von Wettbewerbern zu einem neuen Glauben. Aber der Klassiker gibt ihnen eine Chancen von Off -Straße. Wir fügen ein paar weitere angenehme Zahlen hinzu: Die Straßenfreigabe - 220 mm, die Winkel des Eingangs und der Kongress - 37 und 31, die Tiefe der Überwindung von Ford - 0,7 m, die Masse des Abschleppanhängers - bis zu 3,5 Tonnen.
In der Regel beziehen sich Vermarkter, die die allgemeine Schwere der modernen Asphaltfahrzeuge moderner Asphalt -Fahrzeuge kommentieren, auf den Verbrauchergeschmack. Vor diesem Hintergrund sind die Statistiken der wiederholten Käufe von Patrouillen sehr neugierig. Unter den Eigentümern von drei Door -Versionen erreicht die Einhaltung des Modells 43% - das ist viel! Diejenigen, die den Vorgeschmack auf vollständige Qualitäten des vollständigen Wagens gekannt haben, sind nicht damit einverstanden, die Stärke des Autos und die Energieintensität seiner Suspendierung aus Gründen des besseren Umgangs zu opfern -schließlich ist kein Sportwagen.

Für uns Geliebte

Ab November dieses Jahres wird der russische Markt in zwei Versionen der Konfiguration auf den russischen Markt geliefert - Luxus und Eleganz (die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben). Die erste Option bietet eine traditionelle Reihe von elektrischen Laufwerken (mit Ausnahme des Lenkrads und Stühle) und Heizung, 17-Zoll-Räder von einer leichten Legierung, vorderen Kissen, ABS, einem Parksensor, einem Radio mit CD-Wechsler. Die zweite, zusätzlich Lederinnere, Seitenkissen, elektrische Luken im Dach, Steuerung des Radios am Lenkrad usw.
Mit einem 3-Liter-Turbodiesel werden drei- und fünftürige Maschinen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik verfügbar sein. Langzeitgeschrieben auf Antrag des Käufers wird mit Klappsitzen für zwei ausgestattet.
Ein 4,8-Liter-Benzinmotor (Inline Six) wird jedoch nur für fünfstürige Maschinen im Siebensitzer-Design vorgesehen, exklusiv mit einer automatischen Fünfgang-Automatik und in der reichhaltigen Konfiguration der Eleganz.
Es ist möglich, dass die Preise für die aktualisierte Nissan Patrol GR/›Patrouille etwas höher sind als die des Vorgängers. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass diejenigen, die im Auto gefragt wurden, nicht verwirren: Immerhin nahm das Auto zu.

Pierre Luan

(Pierre Loing), General Manager Nissan Europe über strategische Planung
Nissan bietet ihre Autos in den größten Weltmärkten und berücksichtigt natürlich ihre Einzelheiten. Darüber hinaus verkörpern Maschinen in den USA, Europa und Japan eine andere Philosophie, da auch die Art ihres Betriebs sehr unterschiedlich ist. Für Japan sind kleine Läufe typisch: Hier ist ein Auto, das vor dem Haus vor allem ein Symbol für den Status seines Besitzers aufweist. Die USA sind ein Land mit langen Autobahnen, billigen Kraftstoff und niedrigen Geschwindigkeiten. Das Aktivitätsfeld unserer Abteilung - Europa stellt die widersprüchlichsten Anforderungen vor: Die täglichen Reisen in engen, dicht besiedelten Städten werden mit vielen Stunden Reisen zur Autobahn kombiniert, und die Geschwindigkeit ist manchmal nicht begrenzt. Etwa 700 Millionen Dollar werden in die Entwicklung des europäischen Modellprogramms gesendet, das in den Jahren 2005 bis 2006 sechs neue Modelle auf den Märkten ermöglichen wird. Einige werden auf der Pariser Autosalon angezeigt.
Die alte Welt zeichnet sich durch das Erfordernis einer zunehmenden Vielseitigkeit, der Utilitarismus des Autos und der Aufrechterhaltung kompakter Größen aus. Dies ist das in Paris gezeigte Konzept, der Ton: Tatsächlich ist dies der Prototyp einer der Maschinen der Familie, die den Almer 2006 verändern wird. Wir haben versucht, Multifunktionalität darin mit Sportnotizen zu kombinieren, um auf der Straße zu verhalten, um zunächst junge Familien zu interessieren.
In der beliebten Klasse wird SUV ein Debüt des Passfeuers geben, dessen Verkäufe im Frühjahr 2005 beginnen. In Barcelona wird ein Turbodiesel mit voller Wagen mit einer neuen Generation anstelle der gut gearbeiteten Arbeit von Nissan Terrano II/›Terrano II.
Übrigens wurde der Pasfainer das sechste Modell mit allen führenden im Nissan -Programm. Er wird einen Platz zwischen X-Trail und Murano einnehmen, den wir auch offiziell auf dem europäischen Markt zeigen. Nun, der Titel einer echten Alternative wird weiterhin die aktualisierte Nissan Patrol GR/›Patrouille tragen.