Nissan Patrol Test Drive Seit 2010 SUV
Nissan Patrouille. Siberische Patrouille
Nissan Patrouille. Preis: von 2.900.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit 2010 Toyota Land Cruiser 200 bekam endlich einen echten Rivalen. Nach halbtausend Kilometern entlang der Bergstraßen des Altai -Territoriums kann es keinen Zweifel an der neuen Nissan -Patrouille geben
Testpilot
Mikhail Medwedev, 34 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 14 Jahren, persönliches Auto - Mazda3
Für einen echten russischen, der schnelles Fahren und Reisen verehrt, ist Altai ein Fund. Zu Beginn der Tatsache, dass die Straßen hier sehr spezifisch sind. Der Asphalt des Trochkas liegt ganz in der Nähe von Moskau, dh plötzlich verändert ein gebrochener Kiesklässler, der durch die Grate und Pässe taucht, was ebenso unerwartet in eine perfekt glatte, einfache Autobahn übergeht, auf der Sie mit dem ganzen Geld ertrinken können. Der Vorteil der Verkehrspolizei gerät nicht in eine solche Entfernung und bevorzugt es, den relativ geschäftigen Chuysky -Trakt zum örtlichen Rubel zu patrouillieren. Aber es stellte sich heraus, dass es in Altai und dem We Passioner Dinge gibt als die Verkehrspolizisten. Große Hörntiere und Gewächshaustiere haben, wie sich herausstellte, überhaupt keine Angst vor Autos. Für mich war der feierliche Ertrag eines weißen Pferdes auf der Straße eine vollständige Überraschung. Vor einem zweiten, ein edles Tier zog Gras fünf Meter vom Straßenrand entfernt, aber das Pferd geht ruhig und dekorisch entlang des Asphalts, der sich in seiner Richtigkeit überzeugt hat, wie ein Fußgänger auf einem Zebra.
Die Notbremsung half nicht: Fast 200 war es möglich, nur auf 140 zu fallen. Bei einer solchen Geschwindigkeit war die Umsetzung der Umlagerung der Umlagerung an Selbstmord, aber es gab keine Wahl. Das Interessanteste begann später. Als Reaktion auf das Lenkrad backte die Patrouille nicht, räumte nicht seinen Schwanz und war sogar fast nicht geneigt, sondern gehorsam in die entgegenkommende Fahrspur, buchstäblich in Zentimetern, mit einem weißen Pferd gerieben. Ich möchte nicht einmal erraten, was passieren würde, wenn ich in einer solchen Situation die vorherige Patrouille fahre
Tatsache ist, dass das inzwischen pensionierte Flaggschiff alles Terrain -Fahrzeug Nissan am ähnlichsten war wie ein hartes, aber leicht unkontrolliertes Abenteurer. Das Offroad-Arsenal der Antike-Patrouille war beeindruckend dafür, dass die nicht verbundenen Stabilisatoren der peretialen Stabilität kosten! Die Patrouille außerhalb der Straßen außerhalb der Straßen litt jedoch unter mittelmäßiger Verwaltbarkeit auf dem Asphalt als noch mehr als rustikaler Salon und der Ausrüstung, die keine Premium -Standards erreicht. Eine Art Bauer in Jeans und ein Fahrradhemd an einer Rezeption, wo es üblich ist, in einem Hecklack zu erscheinen. Es ist nicht verwunderlich, dass der Verkauf des Modells vor dem Hintergrund des Hauptgegners Toyota Land Cruiser nicht beeindruckend war.
Jetzt ist alles anders. Auch äußerlich sieht die Patrouille der siebten Generation wie 200 -kU aus. Und wie sonst, wenn der Hauptdesigner dieser gigantischen Höhe Tagi Toyota heißt! Aber im Ernst, die Patrouille, die in Aussehen kombiniert, sind die Markenmerkmale des Nissan -Terrain -Fahrzeuge wie der Hauptkonkurrent für die Breite des Umfangs. Der Strom ist auf seine Physiognomie gelegt: Ein riesiger Kühlergrill des Kühlers, der großzügig mit Chrom übergossen wird, scheint bereit zu sein, jeden Konkurrenten zu schlucken. 20 -Zoll -Gussscheiben, Länge von 5 Metern und eine spektakuläre Rückenoptik für LEDs sind nicht weniger beeindruckend. Die Ausstattung einer gleichmäßigen Standardkonfiguration wird gemäß dem Prinzip All-Inclusive zusammengestellt: von Ledersitzen mit Belüftung und Heizung und Dreizonenklimatisierung bis zur Bewertungskammer und der russischsprachigen Navigation auf einer 8-Zoll-Anzeigefunktion. Großartig natürlich. Aber war der Charakter eines echten Abenteuers des Abenteuers, welche Patrouille früherer Generationen für die Stapel von elektronischem Spielzeug und einem Vorhang von Kuhschalen berühmt war?
Die Frage ist nicht untätig, zumal das Auto eine der Hauptmerkmale eines Fahrzeugprofessionelles im gesamten Bundesstaat verloren hat: Die meistgesetzten Strahlen wurden durch eine unabhängige Suspension in einem Kreis ersetzt. Und in einem Ort mit einer unhöflichen, aber wirksamen getrennten Stabilisatoren kam ein neues Hydrauliksystem zur Begrenzung der Oszillationen des HBMC -Körpers.
Nun, Altai -Straßen haben geholfen, herauszufinden, was was ist. Ich glaube, ich wurde von engen Kontakten mit einem weißen Pferd, glaube ich, von der proprietären Hydraulik gerettet, die die maximale Kupplungskraft der Räder mit der Straße behält und die Seitenrollen minimiert. Das HBMC -System ist auch gut für Kies und Kieselsteine, wobei die Patrouille es Ihnen ermöglicht, Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, die einfach unrealistisch hoch für heimtückische Beschichtung ist.
Auf der Autobahn ist das Auto völlig unkontrollierbar. Dank des 5.6 -Liden -Benzin -V8 mit einer Kapazität von bis zu 405 Litern. Mit. Natürlich ist 6,6 Sekunden zu Hunderten, die in Passdaten versprochen werden, dies ist zu optimistisch, aber 8,59 scheinen ziemlich real zu sein. Der Komfort erobert auch: Die Maschine verbirgt phänomenal ein Gefühl der Geschwindigkeit.
Natürlich wird die 7. Generation eines Gesamtfahrzeugs dem Vorgänger in einem sehr harten Straßen der Straße nachgeben. Dies ist natürlich auch aus den reduzierten Ecken des Kongresses und der Einreise klar. Dies ist jedoch ein vernünftiger Preis für einen Haufen anderer Talente. Wir gehen davon aus, dass der mutige Reisende beschlossen hat, sich selbst aufzunehmen. Schließlich verhindern der Fitnessraum, die Wangen, die sich von den Borsten und dem edlen Aroma eines teuren Kölns befassen, ihn nicht daran, ein Fachmann zu bleiben.
Großer Meister Das Auto basiert auf einem schwierigeren für den Vorgänger, einem Spar -Rahmen. Die Mindestdauer von Straßen beträgt 275 mm, und dank der von unten angezogenen Geflügeln überwinde ein Terrain -Fahrzeug ohne Vorbereitung Ford auf 700 mm. Darüber hinaus verfügt der Newcomer über ein ziemlich leistungsstarkes Absenkung 2.679 sowie mechanische Schlösser der Differentiale der mittleren und hinteren Inter -Achsen. Die Getriebekontrolle des All -Modus 4x4 wird unter Verwendung eines Schwungrads neben dem Automatikgetriebe durchgeführt. Die Drehung der Ringe ändert den Antriebstyp von hinten (2WD) mit einem Absenkgang (4WD L) auf den vollen. Durch Drücken der Taste können Sie außerdem einen der vier Modi auswählen: Sand, Asphalt, Schnee oder Steine, das ESP- und das Anti -Wings -System einrichten sowie die Geschwindigkeit der Reaktion auf Gaspressen regulieren. Nicht ohne Assistent, wenn er sich im Hügel und im Hill -anständigen Kontrollsystem berührt.
Wir lieben nicht
Im Gegensatz zur Navigation ist der Vorstand nicht rusifiziert. Seltsam
Die Fußversorgung für Passagiere des Sofas ist 92 mm mehr als bei Land Cruiser 200. Valnoye
Fahren
Für ein solches Gesamt- und schweres Auto ist die Patrouille auf der Autobahn gehorsam und gut, wo die Straßen enden.
Salon
Das Sofa ist im Weltraum auffällig, aber einige Dekorationselemente werden von billigeren Nissan -Modellen entlehnt.
Kompfort
Die Maschine verbirgt die Geschwindigkeit perfekt und der Motor gibt auch bei maximaler Geschwindigkeit nicht bekannt.
Sicherheit
Sechs Eirbags und ein Haufen der wichtigsten aktiven Sicherheitssysteme garantieren einen maximalen Schutz.
Preis
Die neue Patrouille ist nur 21.000 Rubel. billigerer Landkreuzer 200.
Vorteile und Nachteile
+ Zuverlässige Handhabung, reichhaltiges Arsenal, geräumiges Sofa, reichste Ausrüstung.
- Nachdenkliches Automatikgetriebe, glänzende in der Sonne auf dem auf -Board -Computer, hoher Preis.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Nissan Patrol Y62A
Abmessungen - 5140x1995x1938 mm
Motor - Benzin, 5552 cm3, 405 Liter. S./5800 min-1
Getriebe - 7 -geschwindige, automatische, Zahnradverhältnis des unteren Zahnrads 2.67: 1
Dynamik - Max 210 km/h; 6,6 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz GL500
Unsere Meinung
Die neue Patrouille ist völlig anders geworden: Sie ist größer, leistungsfähiger, leistungsfähiger, sicherer und bequemer als sein Vorgänger. Vor allem dank des deutlich verbesserten Verhaltens auf der Asphalt, luxuriöse Ausrüstung und immer noch beeindruckender Durchgängigkeit ist es ziemlich bereit für die Jagd auf Toyota Land Cruiser 200.
Eine Quelle: Magazin 5 Rad [November 2010]
