Probefahrt Nissan Patrol SUV im Jahr 2010

Duell in dem altmodischen Stil: Chevrolet Tahoe und Nissan Patrol

Zwei gesunde SUV c großen V8 Chevrolet Tahoe und Nissan Patrol. Sowohl das Design und die Vermarktung des Opfers. Der Sieg für die teurer, aber der Hauptpreis an den, der wie Hipster ... Japanische Wissenschaftler ein mutiges Experiment durchgeführt. Sie gaben das Französisch Traktor und beobachteten, was schließlich passiert.
Das Ergebnis war immer gleich. Jedes Mal, wenn das Französisch umgebauten Bauernhof Fahrzeuge in einem Massagesalon. Dies ist eine gute Erklärung für die unerwarteten aus der Sicht der Bewohner Metamorphose der Nissan Patrol passiert ist. Soweit wir alle erinnern uns, war die alte Patrol etwas von einem Grader. Ein wahrer Offroad-Geist ging in seiner Rahmenkonstruktion und eine kontinuierliche Brücke. Dann kam die Spezialisten von Renault, machte es ein Boudoir, und den Preis setzen, wenn er im Louvre war. Das ist der Hintergrund der Kämpfer rechten Ecke des Rings. In dem linken Chevrolet Tahoe. Tahoe alter Mann wurde geboren, als die Amerikaner priladit Auspuffrohr zum Seecontainer erraten. In dieser Form hat es für eine lange Zeit bestanden, erfolgreich schwarz und weiß das Publikum zu freuen, ihr Hab und Gut vom See zum Haus trägt. Dann, plötzlich, in der Nähe der Designer der Schule lowriders die Front des SUV Kunststoff fast bündig mit dem Asphalt. Jetzt sieht es aus wie ein Gewichtheber Fersen, und seinen japanischen Rivalen Bodybuilder mit Cleft Schwanz. Serious Paar.
MY Hängegleiter mich am frühen Nachmittag tragen
Wir begannen mit der Tatsache, dass sie einen Spaß beginnt bei einer Moskau-Site gemacht, und dann auf den Straßen in dem verlassenen Steinbruch bewegten. Aber bevor es mit den Innenräumen bekannt. Chevrolet Tahoe von innen aussieht wie ein Anhänger der Migranten. Alles in ihm irgendwie düster aus. Der Eindruck ist, dass die Autoren Tahoe Chor Finish einige alten geschmacklos Schlagtypen zu singen: Sind Sie so kalt wie ein Eisberg im Meer oder mein Schirm trägt mich früher am Tag. Die Eingabe dann in die Inneren Nissan Patrol, wenn Sie sich am Meeresstrand auf der Höhe der Saison finden, so ist es ein Vergnügen, festlich und entspannt. Farbe, Textur, Form alle spielen. Preis für Urlaubsbenefits über eine Million Rubel. Das ist der Unterschied in den Kosten unserer Wettbewerber.
 
Elefanten auf der Schlange.
Hier ist Tahoe in jeder Hinsicht besser. Patrouille schwer und rollen
Unterwegs sind es absolut verschiedene Autos. Die Patrouille ist viel schneller (fast 3,5 Sekunden im Rennen bis Hunderte) und komfortabler, also ist es schwieriger, es zu reiten. Tahoe ist einfacher und klarer, ob Sie das Gaspedal drücken, ob das Lenkrad rotiert, egal ob Sie langsamer sind. Lenkung schwer, Bremsen sind eng, der Gaspedal ist dumm, aber somit die Definition in Reaktionen. Es ist viel einfacher, mit einer vorhersagbaren Person zu sprechen, auch wenn er nicht gewöhnt ist. In Nissan Patrol, Komfort und Pflaum, gemischt als Streifen auf Zebra. Als Ergebnis scheint er objektiv schneller als ein Amerikaner zu sein, scheint nicht zu sein. Seine Beschleunigung scheint in den Wattestäbchen-Suspendierungseinstellungen zu sinken. Im Kick-Down-Modus scheint er aus dem Sumpf zu springen, rollte schwere Tina. Chevrolet stürzt mit dem ganzen Körper nach vorne, wie eine Bulldogge, und wenn das Bremsen wie eingeführt herumkommt. Patrouille entschuldigt sich vor jedem Manöver: Es tut mir leid für Angst, jetzt wird es 6,6 Sekunden bis Hunderte sein. Wieder begann Verzeihung, Bremsen, stört es dich nicht? Sorry, steiler Zug, nehmen Sie die Pillen vom Zeige. Patrouille ist schwerer und länger. Während Sie durch die Innenhöfe zu ihm gehen, sage ich einen Gedanken: Wird es in der Lage sein, sich zurückzuhalten und zu ernten? Tahoe ist einfacher und kürzer, von einem ganzen Organismus wahrgenommen, und es gibt keine solchen Probleme. Auf der Schlange bei den Bedingungen des Polygons ein Bild von einem ähnlichen. Amerikaner ist spektakulär zwischen den Zapfen. Schnell und klar. Die Japaner fällt auf verschiedene Seiten, so dass der Pilot den Konzept des ausreichenden Taxis verliert und aus dem Korridor herausfliegen.
 
Während der japanische Gedanke amerikanisch dachte
Auf der Off-Road-Tahoe blitzte Tahoe wieder. Wir haben nicht nach extremen eisigen Bergen und tiefen Brodes gesucht. Aber gewöhnliche schneebedeckte Hügel waren in Überschuss. Überall, wo Nissan mit Schwierigkeiten fuhr, flog Tahoe die Rakete. Während die Japaner angesichts der beiden Räder, die der beiden Räder vorne rechts oder hinten links ist, besser verlangsamt, ist ein Amerikaner ohne zusätzliche Qual mit einem effizienteren Allradantrieb, der alle vier verdreht, verdreht. Wenn wir mit drei Rädern fahren, haben sie versucht, mit dem hinteren Rücken zu gehen, alles passierte. Die Vorteile von Chevrolet waren völlig manifestiert.
Nach ein paar Stunden begannen wir an die nissan-Patrouille, die hochmütiger und scheulicher Stühle, gewöhnt wurden, und er ging viel mehr Spaß, aber Tahoe hat nicht überholt. Er ist für 200 Kilogramm ein massives Rivalen zu schwer. Als die Aktion zu Ende kam, untersuchte ich den Gewinner. In der vorderen Stoßfänger klappte ein riesiger Riss. Ja, Chevrolet gewann, aber er ist wie ein Boxer, der den Rivalen auf die Kosten des Verlusts von Ohr, Augen und Backen nimmt. Freue dich, ob Sieg?

Nationale Anzeichen.
Das amerikanische Auto kann blind auf einem riesigen Handschuh und einem Kocherge am Rad gefunden werden

Wie Apfelkuchen. Ohne Beschwerden und Cuz

Nicht ohne listig Der Auto-Modus kann in einer Kurve einen grausamen Witz spielen
   
Dritte Zeile. Das einzige ist praktisch, um es zu falten und zu entfernen.

Walwal. Um die Szene der dritten Reihe herauszuziehen, müssen Sie ein Mann sein
In der Tat sind potenziell Off-Road-Fähigkeiten der Patrouille großartig. Seine geometrische Durchgängigkeit ist großartig. Der Bruchwinkel des gesamten 24 Grades, der Straßenabstand beträgt 275 mm (Tahoe raucht nervös nervös auf den Seitenlinien). Der Fahrer bleibt nur noch, um alle Feinheiten der Arbeit japanischer elektronischer Assistenten zu erkunden. Dies ist die Hauptschwierigkeit. Nur wenige Leute wollen ihren Kopf anstrengen und so viel Geld zahlen.
Der Schritt ist klein, aber verständlicher
Es ist Zeit, den Gewinner dieses Duells zu ernennen. Wer wird? Tahoe ist viel billiger, wird angemessen mit extremen Bedingungen angemessen geleitet und hat eine hervorragende Permeabilität, wenn Sie nicht durch die Perspektive ständig mit einem Split-Spoiler verwechselt werden. Patrouille lieb mit einem außergewöhnlichen angenehmen Innenverkleidung, schnell, geräumig und unendlich bequem mit einem leichten Lenkrad und einem schwankenden Körper. Chevrolet ist zuverlässig als LKW mit seinem Rahmen und einer kontinuierlichen Backbrücke. Nissan ist auf einem Parkettbild mit einem Lagerkörper und einem unabhängigen Anhänger vorne und hinten hergestellt. Beide Autos mit dem dritten nahe den Sitzen, aber die amerikanische Version ist rein Kinder, der Erwachsene kann gepresst werden, aber es tut mir leid. Die japanische Galerie ist für alle Altersgruppen ziemlich abgerissen. Der Patrouillenalon ist im Allgemeinen allgemein geräumig und bequemer als Tahoe. Der einzige Vorteil der Amerikaner: Die Sitze der dritten Reihe können schnell von den Anlagen entfernt und in der Garage gehen. Nissan bietet das nicht an.

Salon Resort.
Hier herrscht die Atmosphäre der Entspannung, Entspannung, Lustleben

Wie eine Untertasse. Geräte sehen trotziger aus als der Gegner

Panorama. Sie können die Umgebung um 360 überwachen
   
Galerie. Die dritte Reihe ist in jeder Hinsicht ziemlich wohl.

Transformation. Patrol Salon, im Gegensatz zu einem Amerikaner, verbreitete sich bequemer
Nein, so Wahrheit nicht gefunden wird. Was wir vergessen? Gehen wir zurück zum Anfang. Die Amerikaner haben ihre Behälter auf eine solche Schande verbessert, dass es Zeit ist, um die Gesundheit ihres Gehirns zu denken. Die Japaner wurden von einem ehrlichen Vergehen allgemein getötet und seinen Schatten Infiniti QX56 ersetzt. Der Schritt ist auch klein, aber zumindest besser verständlich aus der Sicht des Marketings. Wird die Nissan Hauptpreis Ausgabe? Bevor Sie den Punkt setzen, rief ich Ivan, unsere technischen Experten. Er sagte: Tahoe mehr Antrieb, mehr von Fahr hat. Tahoe Auch Hipster scheinen lustig, und Nissan ist traurig, er ist für diejenigen, in das Unvermeidliche gekommen sind. Ich vertraue Ivan, so Tahoe gewinnt, das Auto, in dem ich nicht von meinem Willen sitzt, wie ich wie Nissan mehr.

Ballettstar.
Tahoe fährt sicher auf drei Rädern fast die gleiche wie auf vier

Off-Road-Akrobatik.
Manöver mit einem geschrieben Patrol Rad weiß, wie viel schlimmer

Potenziell Geländegängigkeit von Patrol ist groß. Der Winkel von Bruch beträgt 24 Grad, Bodenfreiheit beträgt 275 mm. Tahoe raucht nervös am Rande
Vorsicht, technische Details
Die neuen Patrouillen sind überall unabhängige Aufhängung und das Hydrauliksystem der Körperschwingungen zu begrenzen, gestaltet Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Das Auto hat weniger Off-Road worden, aber jetzt erlaubt es Ihnen, auf Kies oder Schotterstraßen wie auf der Rallye zu fahren. Die Off-Road Patrol kämpft modern: durch Drücken der Taste, können Sie einen der vier Modi von Sand, Asphalt, Schnee oder Steine, die Anpassung der Arbeit des ESP und dem anti-Testsystem und Regelung der Gas Antwort wählen. Darüber hinaus gibt es einen Hügel Zuschreibung Assistenten und die Hill Decent Control-System. Getriebe 7-Gang, gibt es automatische Rückkehr Systeme auf ihre Spur und hält den Abstand.

Tahoe hat eine unabhängige Aufhängung nur vor, sondern die adaptiven und zwei Stoßdämpfer, die eine hohe Glätte der Hub und die Verringerung der Rollen gewährleisten. Das anti-Testsystem ist einfach, aber sehr effektiv. Es ist schon komisch, dass die 6-Gang-Automatikgetriebe von Tahoe eine aktualisierte Version der alten hat, eine andere TH350 und ein Drehmoment von 470 nm für sie eindeutig nicht die Grenze.

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova

Eine Quelle: 4x4 Magazin [Mai / 2012]