Nissan Patrol Test Drive Seit 2010 SUV

Ohne Brücken. Neue Nissan -Patrouille in Altai Open Spaces

Nissan hat immer einen besonderen Platz in einer Offroad -Welt eingenommen. Die Geschichte von Fahrzeugen mit zunehmendem Querlauf der japanischen Marke stammt aus dem Jahr 1951, dann begann die Produktion der ersten Generation des legendären Patrouillenmodells. Heute bietet Nissan fast die breiteste SUV-Linie: vom kompakten B-Klasse-Crossover-Juke bis zu einem riesigen Fracht-Titan.


Nissan Patrouille mit einem Übergang zu einer neuen Generation hat das Bild vollständig verändert. Sie können es nicht als Arbeitstier bezeichnen. Er ist eher ein Weißrussland in einem teuren Smoking. Erhöhte Dimensionen und Masse, unabhängige Suspension anstelle von unsicheren Brücken, Stoßfänger am Offoad -Ton auf der Farbe des Körpers solcher Süßigkeiten ist nur ein Mitleid

Für sechs Generationen erlangte die Patrouille einen wirklich Kultstatus, nachdem er den gut verarbeiteten Respekt von Treibern verschiedener Kategorien von Stadtliebhabern gewonnen hatte, um den Dreck an den Wochenenden zu den UN -Mitarbeitern, dem Roten Kreuz und anderen internationalen Missionen zu überqueren, für die die Patrouillen verschiedener Modifikationen waren und bleiben ein zuverlässiges Werkzeug für den Umzug außerhalb der Straßen. Die neue, siebte in Folge, die Patrouillengeneration, wurde Anfang dieses Jahres in Abu Dhabi vorgestellt. Der Nahe Osten ist der Hauptmarkt. In Russland debütierte die Neuheit kürzlich auf der Moskauer Motor Show. Und erst neulich haben wir einen SUV in Aktion ausprobiert.

Die Testfahrt fand in Altai statt. Endlose Felder, Plateau, Grün, malerische Berge, zahlreiche Flüsse und Seen jeder Art, die hinter der nächsten Kurve der Looping Mountain Road, buchstäblich Postkarte, öffnen. Atemberaubend. Aber die Straßen sind meistens schlecht. Sie können nicht den besten Ort für den Test finden.

Sie streiten sich nicht über den Geschmack, aber es kann keine relativ neue Patrouille von zwei Meinungen geben, die er definitiv ausgebrochen hat! Und wenn dem Vorgängermodell mit all seiner Brutalität eindeutig Eleganz und Raffinesse fehlte, besetzte die neue Patrouille sie nicht zu den weicheren Körperkonturen, patentierten schwarzen Racks, Chrom, LED -Lampen. Die Patrouille ist gewachsen und erholt.

Irgendwo auf der Autobahn zwischen Barnaul und Biysk wurden wir von Verkehrspolizisten angehalten. Formell, um Dokumente zu überprüfen. Es ist klar, dass sie an einem neuen Auto interessiert waren. Fünf Minuten später wurde die Arbeit des Postens von Strafverfolgungsbeamten gelähmt, die auf die Straße gegossen wurden und mit der Spontanität von Kindern von einem riesigen untersucht wurde. Wir haben sogar einen Mini-Test-Laufwerk auf einem Segment vor dem Streikposten simuliert. Wir waren einfach mit Fragen wie wie viel gedeckt, wie es frisst? Wie viel Rushing? Sieht nicht schlechter aus als Kruzak! Nun, es ist schwer, dem nicht einverstanden zu sein


Das Innenraum ist wunderschön. Die Materialien sind großartig. Es gibt keine Beschwerden über Leitungsgremien, Geräte und Ergonomie. Das Siebensitzer-Monster erhielt eine Klimatisierung mit vier Zonen. Das Klima kann einen Luftvorhang mit Ablenkern über den Fenstern bilden. Die abgekühlte Boxabdeckung, die zwischen den Vordersitzen installiert ist, lehnt sich sowohl nach vorne als auch rückwärts zurück

Das Innenraum soll dem Erscheinungsbild entsprechen. Massive Frontkonsole, Befehl. In allen drei Messungen sind die Räume größer geworden. Es gab keine solche Qualität der Ausführung, Haut und dekorativen Einsätze selbst in Infiniti QX der vorherigen Generation! In der mittleren Raumreihe gibt es einfach einen Wagen, ein Anstieg der Länge im Vergleich zu seinem Vorgänger bis zu 100 mm. Zuvor befanden sich die Sitzplätze der dritten Reihe an den Seiten beim Falten, in der neuen Patrouille, Sedushka, fiel auf den Boden und bildete eine gleichmäßige Oberfläche ohne Schritte.


Multimedia bei teure Leistung wird durch hintere Monitore in den Kopfstützen der Vordersitze ergänzt. Während der Fahrer das Navigationssystem verwendet, können die hinteren Passagiere die DVD anzeigen

Das Unternehmen verwöhnt Käufer nicht, da eine Vielzahl von Abschlüssen vom Auto nur mit einem 5,6-Liter-V8-Motor geliefert wird, der 405 PS entwickelt. und 560 nm. Es ist mit einer 7-Gang-GuidRansformer-Automatik aggregiert. Das Tandem ist gut. Der große Mann bekommt hundert in weniger als sieben Sekunden. Obwohl Sie beim Überholen von einem so leistungsstarken Motor mehr erwarten. Dank des Vvel -Gasverteilungsmechanismus (Ereignis und Auftrieb variabler Ventile), der die Phasen und die Höhe des Ventilhebers sowie Direktinjektions -Benzin reguliert, gelang es dem Motor, in strenge Umwelt- und Wirtschaftsrahmen zu fahren. In einem gemischten Zyklus isst ein großer Mann etwa 20 Liter pro 100 km. Es ist für einen SUV mit einer Masse von 2745 kg und einer solchen Macht recht akzeptabel. Ein Löffel Teertransportsteuer. Wie? Ausatmen. In Moskau sind dies 60 750 Rubel pro Jahr!

Was auch immer Sie sagen, Diesel würde die Patrouille überhaupt nicht beeinträchtigen. Aber es lohnt sich kaum, sein Aussehen in naher Zukunft zu erwarten. Aber der größte Teil der in Russland verkauften Nissan -Patrouille der vorherigen Generation war mit Dieselmotoren ausgestattet. In den besonders intimen Ecken unseres Mutterlandes, in dem Sie, außer auf dem SUV, nicht bekommen können, mit hohem Benzinstress mit hohem Oktan. Zum Beispiel trafen wir auf den Bergstraßen von Altai buchstäblich zwei Markengradstationen, wo der 95. war. Und selbst dann waren dies Konzentrationskonzentration des Massentourismus. In ländlichen Gebieten ist die Wahl ausschließlich durch das 80. (nicht einmal 92-m) Benzin- und Dieselbrennstoff begrenzt. Im Allgemeinen nicht im Nahen Osten. Wird der Mangel an vereinfachten Dieseloptionen darauf hindeuten, dass die vorherige Generation, die Diesel im Arsenal hat, in Produktion bleiben wird?

Die neue Patrouille erhielt eine verarbeitete Plattform der vorherigen Generation. Der Neuankömmling wuchs auf, wurde breiter und gestreckt. Die Japaner, die zugunsten eines besseren Umgangs mit dem Asphalt waren, gaben zwei wichtige Dinge die unangemessenen Brücken auf, installierten eine unabhängige Federsuspension und verwendeten das HBMC -Verjüngungssystem (hydraulische Körperbewegungskontrolle), das zusätzlich und kämpfte zu kämpfen. HBMC Pure Hydraulics, keine Elektronik.

Das Autobahnsystem bindet die Zylindern der Radschockdämpfer nach dem Kreuzkreis über spezielle Bypassventile und -kumulatoren. Das Prinzip seiner Arbeit ist einfach. In der rechten Kurve werden beispielsweise die Räder der linken Seite geladen. Der Körper versucht nach links zu kippen. Die Stäbe und Kolben von Stoßdämpfer bewegen sich nach unten und erzeugen Druck in den entsprechenden Hohlräumen und verdrängen einen Teil der Arbeitsfluid durch die Autobahnen in das System. Die Hydraulik verteilt den Druck und das Volumen dieser Flüssigkeit so, dass in den diagonalen Stoßdämpfer der Räder der rechten Seite des Kolbens der Körper den Körper herunterzieht und die Rolle kompensiert. Die neue Patrouille im Vergleich zum Modell der vorherigen Generation wird trotz des leeren Lenkrads einfach perfekt kontrolliert. Die Bodenbremsen waren ebenfalls erfreut.

Wo ist jetzt ohne Sicherheitssysteme? Eines davon ist ein System zur Überwachung einer Bewegungsreihe. Im oberen Teil der Windschutzscheibe befindet sich eine Videokamera, die die Markierung überwacht. Wenn die Elektronik plötzlich bemerkt, dass das Auto mit ausgeschaltetem Wendepunkt den Fahrer sofort mit einem Zoomer weckt und das Auto sanft an eine geraden Linie zurückgibt, wodurch der Moment beim Bremsbremsen der entsprechenden Räder geschaffen wird. Das System arbeitet zuverlässig und erkennt sogar eine halbgebaute Markierung. Der Zustand vieler unserer Straßen sind zwar, ständig das Trennende zu überschreiten oder sogar nur weiterzugehen. Unter diesen Bedingungen beginnt ein kontinuierliches Quietschen von Systemen zu ärgern, der Vorteil des Assistenten kann vollständig ausgeschaltet werden.

Das System ist in der zweiten, teureren Konfiguration erhältlich. Sowie die aktive Geschwindigkeitsregelung, die automatisch die angegebene Entfernung zum Voraus des Fahrzeugs unterstützt. Eine Kreuzfahrt arbeitet im gesamten Geschwindigkeitsbereich und kann das Auto bis zu einem kompletten Stopp dringend belagern.

Aber der Vorfall kam mit der Navigation heraus. Zu diesem Zeitpunkt können nur wenige große russische Städte in das System geladen werden. Über die Existenz von Altai hatte ein Full -Time -Navigator eine sehr ungefähre Idee. Gleichzeitig nervte er ziemlich lustig und glaubte, dass wir uns anstelle der Altai -Berge in der Region Leningrad um den Vsevolozhsk bewegen, der neue Karten der Zeit entsteht.

Das Arsenal von Offroad -Fonds ist wie folgt. Das All -Wheel -Antriebssystem All -Modus 4x4 standardmäßig hinten -Rad -Laufwerk. Die Vorderräder sind mit einer elektromechanischen Kupplung entweder gewaltsam oder automatisch bei der Elektronik angeschlossen. Es gibt ein reduziertes Getriebe und eine Blockierung des hinteren Inter -Achse -Differentiales. Eine nützliche Sache ist ein helfendes System, das sowohl beim Vorwärts als auch beim Rückwärtsgang funktioniert. Alle Getriebekontrollen werden durch ein Drehrad und Schlüssel an der zentralen Konsole durchgeführt. Es ist bequem, auch blind zu arbeiten. Es gibt auch Vorstallationen, die verschiedenen Straßenbedingungen entsprechen (Autobahnen, Steine, Sand/Schmutz, Schnee). Sie ändern die Algorithmen für den Betrieb der Übertragungsblockierung, ein Hilfsabfälle, ein Anti -Kreislauf -System und ABS. Die Reaktionen des Stromeinheits zum Drücken des Gaspedals ändern sich ebenfalls.

Die meisten SUVs verlassen Asphalt nie und ihr Potenzial wird von Vermarktern stark übertrieben. Das riesige Gewicht der Maschinen dieser Klasse auf Offroad nullte die listigen Allradantriebssysteme mit Differentialschlössern und Absenkungen auf und zwingt die mit Elektronik gefüllten Monster dazu, in jedem ernsthaften Schmutz (insbesondere auf normalen Rädern) zu rutschen. Ein Sprichwort über einen Traktor, hinter dem der Jeep umso relevant ist, desto raffinierter hat der Jeep seine Relevanz nicht verloren. Auf einen undurchdringlichen Strauch und bodenlosen Pfützen mit dem Auto im Wert von hunderttausend Grün mit Stoßfänger in der Körperfarbe klettern. Sowie die Wünsche, nach dem nächsten Graben beiläufig eine Buntschaufel in einen schmerzhaften Salon zu werfen.

Die Bedeutung eines großen SUV? Status, Komfort und Sicherheit. Autos wie Patrouille mit ihrer leistungsstarken Machtstruktur, einer undurchdringlichen Federung, einer hohen Landung, luxuriösen Innenausstattung und einer guten Klangisolierung können Sie mit der Bequemlichkeit der ersten Klasse entlang von Straßen jeglicher Qualität in alle Entfernungen wechseln. Gran Turismo auf Russisch. Wo sich eine Reise auf einer Beifahrerlimousine oder City Crossover als Folter herausgestellt hätte, umgibt die Patrouille Sie buchstäblich mit Trost.


Die neue Patrouille kann mit ihrem prestigeträchtigeren College Infiniti QX einen internen Wettbewerb schaffen, der 600.000 Rubel mehr kostet. Das Datum der Daten der angenehmen elektronischen Lotionen wie ein System zur Kontrolle von toten Zonen, ein schickere Finish und natürlich Status

Die Patrouille wird in zwei Leistung angeboten. In Variation für 2 Millionen 900 Tausend und 3 Millionen 60 Tausend Holz. Die Hauptunterschiede mit Optionen. Bei der teuren Leistung ist die Patrouille mit fortschrittlicher Multimedia, einem Kontrollsystem einer Reihe von Bewegungen, einer aktiven Kreuzfahrt und vielen anderen ausgestattet. Die Hauptkonkurrenten Patrol sind Lexus GX 460 (von 2.980.000 Rubel) und Toyota Land Cruiser 200 (von 2.921.000 Rubel). Sie sind minderwertig, aber sie sind im Bild überlegen. Darüber hinaus hat Land Cruiser ein Set mit einem aktuellen Dieselmotor, den die Patrouille nicht hat. Im gleichen Preisbereich befindet sich der Range Rover Sport (von 2.946.000 Rubel pro Dieselversion und von 3.255.000 Rubel für ein Benzin mit Motor V8 5.0), Mercedes GL (von 3.090.000 Rubel), Audi Q7 (von 2.700 000 Rubel), Cadillac Escalade ((Cadillac Escalade) ((Cadillac Escalade) (Cadillac Escalade) ((von 2.700 000), Cadillac Escalade ((Abs. von 2.450.000 Rubel). Also muss nicht nur die Patrouille.

Ilya Naumov
Foto des Autors und des Unternehmens Nissan


GESCHICHTE
Nissan Patrol verdankt sein Aussehen ... der amerikanischen Militärabteilung. In den 1940er Jahren brauchte er einen kostengünstigen Allradantrieb, der die Funktionen eines Streifenwagens in der asiatischen Region ausführen kann. Nein, nein, es gab genug eigene Willis und Bantams von Übersee -Krieger, aber die Lieferung dieser Autos war zu falsch. Um das Problem zu lösen, waren lokale Hersteller beteiligt, die schnell die erforderlichen Geräte entwickelten, deren Prototyp natürlich die genannten Willas durchführte.

Toyota bereitete das BJ -Modell (das der Vorläufer des aktuellen Landkreuzers wurde) vor, und Nissan entwickelte heute unseren Patrouillen -SUV. Beide Autos erwiesen sich als unglaublich ähnlich: ein Motor mit niedrigem Klassen, ein 3-Gang-Getriebe, das eine Reihe von Getriebe, Frühlingsfederung fallen lässt ... diese Autos waren größer und leistungsfähiger als Willis, aber er, der den Gewinner entschied ! Genauer gesagt, das Mitsubishi -Unternehmen, das es geschafft hat, eine Lizenz für die Herstellung des Willys CJ3B -Modells zu erwerben.

Die geschätzten Japaner erkannten jedoch schnell, dass die militärische Entwicklung für die zivile Bevölkerung nützlich sein könnte, und im September 1951 begann die Serienproduktion von Nissan Patrol SUVs. Eine solche Maschine erhielt einen Benzin-75-PS-Motor und ein 4-Gang-Getriebe, wurde jedoch von einem Absenkung entfernt. Die zuletzt ausgestellten Exemplare (die erste Generation der Patrouille auf dem Förderer dauerte bis 1966) unterschieden

1960 begann die Produktion der nächsten Generation Patrouille, die parallel zum ersten hergestellt wurde. Das Auto wurde merklich größer, aber technisch viel konservativer: Ein 4-Gang-Getriebe wechselte 3-Gang, der Demultiplierer kehrte zurück. Zusätzlich zu Passagiermodifikationen erschienen kommerzielle Versionen: Lkw -Trucks und Van, Feuerwehrleute und Sanitärmaschinen ... all diese Sorte wurde bis 1984 von 24 Jahren und Undenkbar produziert.

Im Jahr 1980 ereignete sich eine echte Revolution: Die dritte Patrouille debütierte, die schließlich eine ganz Metal-fünftürige Karosserie erhielt. Diese Generation wurde nicht nur von einem praktischen, komfortablen Körper, einer Klimaanlage und einem Automatikgetriebe, sondern auch von Dieselmotoren vor Gericht gestellt: Erst 95-PS-Atmosphäre, dann macht 120 PS süchtig. Der dritte SUV -SUV wurde neben den Japanern von den Spaniern gesammelt: von 1981 bis 1994

Die vierte Generation eines Kult -SUV, der von 1987 bis 1997 produziert wurde, ist das Ergebnis einer tiefen Modernisierung der vorherigen Maschine. Die Hauptinnovationen waren die Federsuspension, die die Feder, leistungsfähigere Motoren, korrigiertes Erscheinungsbild und eine reiche Ausrüstung ersetzten. Es war diese Patrouille, die der erste war, der einen Ledersalon und ein Fahrerkissen erhielt

Fünfte Generationsmaschinen (der Beginn der Produktion 1995) erhielten eine neue Körperschaft, aber die mechanische Füllung blieb modernisiert, aber tatsächlich dasselbe. Für verschiedene Märkte wurden eine Vielzahl von Modifikationen hergestellt: von ehrlich gesagt Spartaner mit einem atmosphärischen 4,2-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 135 PS bis zu luxuriösen 280-PS-Benzinversionen. Im Jahr 2004 wurde die fünfte Patrouille ein wenig aktualisiert, und in der Gegenwart 2010 ersetzte ihn eine revolutionäre Maschine der sechsten Generation. Obwohl es möglich ist, dass in Afrika, Südamerika und einer Reihe von Märkten anderer Länder eine lange Zeit verkauft wird


Geschichte Alexei Kovanov
 
Technische Eigenschaften
Körper
Geben Sie Stationswagen ein
Motor
Arbeitsvolumen, CM 5552
Power, L.S. bei Drehzahl 405 bei 5800
Drehmoment, NM bei RPM 560 bei 4000
Abmessungen, Masse, Bände
Länge, MM 5140
Breite, MM 1955
Höhe, MM 1938
Radbasis, MM 3075
Freigabe, MM 274
Ausgestattete Masse, KG 2745
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h von 6,6
Höchstgeschwindigkeit, km/h 210
Spritverbrauch
Durchschnittlicher bedingter Kraftstoffverbrauch, L/100 km 14,5
Stadt, L/100 km 20,6
Autobahn, L/100 km 11,0





 

Quelle: Auto.mail.ru