Nissan Patrol Test Drive Seit 2010 SUV

Nissan Patrouille. "Patrouille" ist nicht müde

Nissan Patrouille. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: Seit August 2010

Die erste Bekanntschaft mit der nächsten Generation von Nissan Patrol fand im Märchenland Oman statt, in dem die Straßen dank der Bemühungen des örtlichen Sultans mit Asphalt von höchster Qualität und vollkommen beleuchtetem Asphalt bedeckt sind. Trotzdem haben wir es geschafft, Offroad zu finden, um sich zumindest leicht eine Neuheit in russischen Realitäten vorzustellen


Testpilot
Stanislav Pavlov, 38 Jahre alt, Herausgeber -Intuch der Zeitschrift, Fahrerfahrung seit 20 Jahren, persönliches Auto -Mazda6

Es gibt immer weniger zivilisierte Länder, in denen die Vorteile dieses SUV vollständig realisiert werden können. Infolgedessen werden auch dieselben SUVs kleiner. Sie sterben wie Dinosaurier aus, aber nicht an der Kälte und dem Mangel an Essen, sondern an Gewächshausbedingungen. Ja, und Oman, das von Nissan für den ersten Test der neuen Patrouille ausgewählt wurde, war eindeutig nicht geeignet, um das legendäre Gesamtfahrzeug zu testen.

Im Nahen Osten erschienen die entfernten Vorfahren der gegenwärtigen Patrouille vor langer Zeit vor 50 Jahren. In jenen Tagen wussten sie von Asphalt an diesen Orten nicht mehr als über Coca-Cola. Jetzt hat sich alles geändert. Dank der Bemühungen des ehrenwerten Sultans werden die örtlichen Straßen den Kopfgräben auf die besten Weltbahnen leicht verleihen. Gleichzeitig ist es unwahrscheinlich, dass Autoreisende mindestens einen nicht beleuchteten Standort finden. Und am Rande, denken Sie einfach, Blumen wachsen. Dies ist jedoch ein Texte. Und wir werden physischen Kontakt mit einer japanischen Neuheit finden.

Wir werden nicht mit Ihrer Seele schreien: Die neue Patrouille erwies sich als schmerzhaft. Nicht zu sagen, dass dies schlecht ist, weil oft brutales Erscheinungsbild nicht zu einem Minus, sondern zu einem Plus wird. Sagen Sie, ein Mann sollte unter irgendwelchen Umständen ein Mann bleiben.

Die Rückseite und eine sehr positive Seite des 7-Sitzer-Koffers besteht in einem wirklich riesigen inneren Raum. Es scheint, dass ein Symphonieorchester und drei Teenager -Elefanten und sogar der Typ, den ich letzte Woche letzte Woche in McDonald's gesehen habe, in die Kabine passen wird.

Was das Interieur betrifft, so kann Sie es nicht anders als schick bezeichnen. Besonders mochte ich die Lichtbezüge, obwohl sie in Russland dunkle Töne mehr bevorzugen. Die Kabine verwendet überall Haut, Holz und Aluminium, die ziemlich anständig miteinander sind. Das Multimedia -Zentrum, das sich oben in der zentralen Konsole befindet, überrascht mit seinen Fähigkeiten. Es umfasst einen DVD-Player, ein Multiformat-Musikzentrum und ein Navigationssystem sowie eine Videoüberwachung im Körper.

Es geschieht selten, wenn Autohersteller ihren Hauptkonkurrenten offen anrufen. In diesem Fall geben die absolut unnötigen Nissanisten Toyota Land Cruiser an. Hier ist er ein Feind, ein Gegner und ein geschwungener Freund. Auf den Seiten der offiziellen Presse beginnt es, Gift zu tropfen, wenn es um ein Fach für Dinge geht (dies ist ein großes quadratisches Gepäckraum 25% mehr als LC200). Oder noch etwas: Sie können eine kühlere Tasche platzieren, auch wenn die dritte Sitzreihe verwendet wird (unmöglich in LC200). Nun, die Konkurrenz ist grausam. Übrigens, noch ein paar Wörter über die Rücksitze: Ihre Rücken wechseln auch die Ecke. Alles ist erwachsener Weise.

Unterwegs verstehen Sie schnell, dass japanische Ingenieure auf jede mögliche Weise versuchten, Patrouille einfach und schnell auf guten Straßen zu bewegen. Denken Sie nur an, ein fast drei Tonnenweise mit einem 5,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 400 Pferden ausgestatteter Riese kann hundert sieben Sekunden lang hundert schneller gewinnen. Bravo! Natürlich müssen Sie für einen solchen Missbrauch einen erhöhten Benzinverbrauch zahlen. Im Stadtzyklus verbraucht der SUV nach Angaben der Entwickler 14,5 im gemischten Zyklus 20,6 Liter.

Während der Manöver sündet die Patrouille nicht vor Ungehorsam. Übermäßige Rollen wirksam dem hydraulischen Körperbewegungskontrollsystem effektiv entgegen und hält den Körper von Querschwankungen. Dies hat wiederum einen vorteilhaften Einfluss auf das Manövrieren mit hohem Geschwindigkeit. Damit die Suspendierung optimal funktioniert, wählt der Fahrer unabhängig einen der vier Modi aus: Autobahn, Sandgryaz, Schnee, Steine. Die Ablehnung der Kontrolle befand sich im Tunnel zwischen den Vordersitzen.

Natürlich ist die Patrouille, wie es sich einem modernen SUV entscheidet und die Führung in seinem Segment behauptet, mit nützlichen Hilfsassistenten ausgestattet. Insbesondere scheinen sie keine zusätzlichen Startsysteme (HSA) und kontrollierten Abstieg vom Berg (HDC) zu scheinen. Wenn Sie auf dem Hügel anhalten und das Bein aus dem Gas entfernen, wird das Auto gehorsam immer noch auf nachfolgende Befehle warten. Beim Nach unten hält die Automatisierung im 4L -Modus eine Geschwindigkeit von 7 km/h und 4 km/h. Die Hauptsache ist keine Angst und versuche nicht, alleine zu verlangsamen. Übrigens werden sie durch Drücken eines einzelnen Tastens eingeschaltet.

Die Nissan -Patrouille der neuen Generation, die die guten Eigenschaften des gesamten Fahrzeugs erhalten, ist viel besser an städtische Bedingungen angepasst. Ich weiß nicht, wie in Europa oder Japan, aber in unserem Land wird es für lange Zeit so ausreichend unterwegs sein.
 

Wir lieben nicht
Unvorstellbar voluminöser Koffer ist für den Transport nicht nur Waren, sondern auch große Journalisten geeignet. Geräumig

Mit einer Waschmaschine neben dem Automatikgetriebe können Sie je nach Straßenoberfläche die Getriebeeinstellungen ändern. Gemütlich


Fahren
Die Schöpfer des Modells haben die perfekte Balance zwischen dem gesamten Fahrzeug und dem Auto für die Stadt gefunden.

Salon
Mit modernisiertem Körper und Suspension wurde die Patrouille mit scharfen Manöver von den Brötchen los.

Kompfort
Die nachdenkliche Ergonomie sowie die Finishing -Materialien mit hoher Klasse verdienen das höchste Lob.

Sicherheit
Nur wenige Menschen bezweifeln, dass Nissan Patrol bei den Euro -NCAP -Crash -Tests die höchsten Bewertungen erhalten wird.

Preis
Es ist bekannt, dass sie in den Märkten der arabischen Länder für die Patrouille etwa 75.000 US -Dollar verlangen werden.


Vorteile und Nachteile
+ GUT Off -Road -Qualitäten, selbstbewusstes Verhalten auf High -Feed -Autobahnen.
- Aussehen für einen Amateur.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Nissan Patrol
Abmessungen - 5140x1955x1938 mm
Motor - Benzin, 5552 cm3, 400 Liter. S./5800 min-1
Getriebe - automatisch, 7 -Geschwindigkeit
Dynamik - Max 210 km/h; 6,6 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Toyota Land Cruiser 200


Unsere Meinung
Die neue Nissan-Patrouille ist besser als die Prestige-Käfigen in der Stadt und auf Hochgeschwindigkeitsspuren. Der SUV bewahrt das Potenzial eines Gesamtfahrzeugs und wirkt effektiv den Brötchen entgegen, manövriert perfekt und hält schnell an. Und es unterscheidet sich gleichzeitig mit dem ersten Komfort.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Quelle: Magazin 5 Rad [Mai 2010]