Nissan Almera Thailand Test Drive Seit 2011
Almer fühlen
Ohne laute Präsentationen, Buffes und Massenrollen für die Presse erschien in unserem Markt ein aktualisierter Nissan Almera. Almera ist seit mehreren Jahren seit mehreren Jahren bei den Golfklassen in den Vertriebs führend. Wie in Europa, wo sie es tatsächlich tun, und in Russland. Schrägheck wird im Ausland mehr geschätzt, wir haben eine Limousine. Das Modell wird gut genommen, weil es die durchschnittlichen Anfragen der Mehrheit erfüllt. Sie wird für jeden Tag als Anzug ausgewählt. Bescheiden, diskret, aber anständig, in dem am Morgen ins Büro und am Abend im Konzert schämen sich nicht. Eine praktische Maschine für eine praktische Person. Natürlich spielen ein relativ niedriger Preis, eine dreijährige Fabrikgarantie, eine Fülle von Ersatzteilen und die Verfügbarkeit von Service eine bedeutende Rolle.
FRISCHE BRIESE. Vor der Präsentation der neuen Generation Almera beim jüngsten Pariser Autohaus war sich fast das gesamte nahezu automobile Publikum sicher, dass das Update dem Primera -Pfad folgen würde. Das heißt, von blass - bis zum Super -Tanker. Die Erwartungen traten jedoch nicht auf. Wenn das Beispiel auf völlig neue Weise versteckt war, so dass sie sich von Aschenputtel in eine echte Prinzessin verwandelte, dann ist viel weniger radikal mit Almer behandelt. Es wird keine Rede von einem Kardinal-Update-Namen mit Fazies, Restyling, Modernisierung oder etwas anderem in der jeweils geänderten Fassung gehalten.
Aber sei es so, wie es auch immer ist, das Modell ist gewünscht. In der Außenseite wirkten sich die Hauptänderungen auf die vorderen und hinteren Körperteile aus. Übrigens ist das Design der Frontlinie beispielsweise etwas nahe - fast der gleiche Stoßfänger einer spitzen Form. Die neuen Blockframente einer Art Searchlight-Stil mit transparenten Plastik der Diffusoren und sehr gut aussehenden Titane-Rims um Reflektoren. Die Rücklichter sehen ebenfalls sehr spektakulär aus, und die völlig neue hintere Stoßstange betont dies nur.
Premiere für Almer. Der Salon wird als radikal neu erklärt. Andere, bessere Dekorationsmaterialien, ein gutes Vierspitzlenkrad, ein völlig neues Armaturenbrett, ein ziemlich fester Kunststoff-General, der irgendwie beeindruckender geworden ist. Die zentrale Konsole wird sehr gut wahrgenommen, was das neueste Nissan N-Form-Steuerungssystem in Primera integriert. Alle für den Treiber erforderlichen Informationen werden auf einem gut lesbaren 5-Zoll-Display angezeigt: Vom Temperaturüberbord bis zur Einrichtung des Audiosystems. Sie wählen den gewünschten Modus mit einem gemeinsamen Switch und weiter mit Schaltflächen - der gewünschten Einstellung in diesem Modus.
Die Wohnbedingungen in der Kabine haben sich leider nicht geändert. Es wurde nicht geräumiger und dies ist verständlich, da der Radstand der Maschine gleich blieb und die Hauptkörperkonturen der Wohnkapsel auch anscheinend auch. Vor uns war ich auf dem Fahrersitz im Allgemeinen gut gepflegt, obwohl Anpassungen komfortabler sein könnten. Aber als er aus dem Lenkrad ging und sich hinter sich legte, stellte er selbst fest, dass er auf diesem Auto wahrscheinlich nicht auf der Rückseite des hinteren Passagiers gegangen wäre. Nahaufnahme. Aber der Sprout, den ich keineswegs Basketball bin, nur 176 cm.
Plus. Das Element fast jeder Golfklasse ist jedoch keine autoretische, sondern eine Stadt. Es ist ziemlich bequem, tägliche Angelegenheiten auf Almera auszugleichen. Das Auto ist auf dem Parkplatz ziemlich manövrierbar, sagen wir angemessen. Und der Kofferraum eines normalen Volumens der Golfklasse für alle typischen Filialen und auch für einige Sommerhütten.
Übrigens entstand ein bestimmtes Missverständnis mit dem Stammvolumen. Die vorherige Version der Almera -Limousine hat einen Kofferraum von 425 Litern. Und im aktuellen Fall beträgt laut Pressemitteilung des russischen Repräsentantenbüros von Nissan 393 Liter. Nach dem Auge ist dieser Unterschied natürlich nicht spürbar, aber die Tatsache, den Frachtraum zu reduzieren, sieht ziemlich seltsam aus. Wo fragt man sich 32 Liter? Und vor allem - warum?
Für eine Testfahrt habe ich Almera in der am meisten aufgeladenen Konfiguration. Unter der Motorhaube befindet sich ein 1,8-Liter-Benzinmotor mit zwei oberen Nockenwellen, die 116 PS und das übliche 5-Gang-Handbuch ausgeben (für diesen Motor wird auch eine 4-Gang-Maschine gelegt). Der Motor ist nicht neu, er wurde auf der vorherigen Almer-Version verwendet. Es war nur ein wenig gekräuselt. Die Hinzufügung von zwei Pferden ist natürlich nicht so revolutionär, aber er hat seine Aufgabe erledigt - während die gleiche maximale Geschwindigkeit (186 km/h) auf Hunderte von 11,1 auf 10,8 Sekunden zurückging.
Ich mochte den Motor. Ich habe es nicht vollständig abgeschraubt, aber durch Verhalten in Standard -Fahrmodi war es klar: Der Motor ist ziemlich würdig. Almera ist sehr mürrisch mit ihm, außerdem war es immer der Ansicht, dass dieser Motor einen guten Bestand hatte. Der einzige Nachteil bemerkte - der Motor war etwas lauter als erwartet. Wenn Sie jedoch gewünscht sind, können Sie die Pfeile wahrscheinlich auf die Schalldämmung des Salons übertragen-sie sagen, diese Gehäuseakustik wurden dort übersehen, und der Motor soll im Allgemeinen ein wenig sein, aber knurren ...
Für Almer, der dem russischen Markt geliefert wird, wird auch ein alternativer Motor mit zwei oberen Verteilungen mit einer Kapazität von 98 PS ein kleiner und schwächer-1,5-Liter-Benzin bereitgestellt. Er wurde auch aus der alten Version entnommen, nur er wurde nicht zwei, sondern acht Pferde hinzugefügt. Dies stellte eine Erhöhung der maximalen Geschwindigkeit von 173 auf 177 km/h und verkürzte die Beschleunigungszeit auf Hunderte von 13,8 auf 13,1 Sekunden. Dieser Motor ist nur mit Mechanik, die Maschine ist nicht darauf angewiesen.
Rutschiger Start. Trotz der Tatsache, dass das Auto aufgrund seines Nicht -Anbieters nicht in maximalen Fahrmodi getestet werden konnte, war noch ein bestimmter Fahrer -Extrem in Pokatushki vorhanden. Tatsache ist, dass der Test Almer keine Zeit hatte, in Winterreifen auf den Rädern nachzuverfolgen. Es gab einen rechten Resort-Dunlop, der regelmäßig in der Fabrik platziert ist. Und direkt vor der Testfahrt trafen die ersten Schneefälle nass, mit einem schnellen Frost und einer Miete in eine Eiskruste. Das gesamte Auto -Moskau feierte den Tag der Dose ... Natürlich waren es unangenehme Sommerreifen! Es ist klar, dass das Auto auf der Straße zappelte. Aber während dieser Eistestfahrt habe ich den Almerov-ABS-It sehr geschätzt. Die ihm zugewiesene Funktion funktioniert brillant, hundertprozentig. Stimmt zu stark, irgendwie in einem altmodischen Treffer das Bremspedal entlang des Beins, aber das sind Kleinigkeiten. Besser auf dem Bein am Bein als der Stoßfänger auf jemandem abgestimmtem Heckspoiler ...
Die neue Almera wird in drei Ausstattungsvarianten hergestellt, die sich in der Ausrüstung unterscheiden: Komfort (Basic), Luxus (jeweils Luxus) und Tekna (Sport). Ich hatte Luxus und muss beachten, dass das Auto darin ziemlich gut ist. Testament, Full Electric-Paket, Klimakontrolle, Radio mit einem CD-Player, Heizung der Sitze usw.-Eine reguläre Liste. Alles, was im Prinzip benötigt wird, ist. In meiner Konfiguration gibt es ein Auto in meiner Konfiguration und die Gesamtpreisspanne für Almer beträgt 16 bis 21.000 US-Dollar.
Ich muss sagen, dass die neue Almera der auf dem russischen Markt präsentierten Golfklassenautos nicht die belastendste für die Brieftasche ist. Daher gibt es Grund zu der Annahme, dass sein Schicksal in Russland genauso wolklos wie das der vorherigen Version bilden wird.
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin
Eine Quelle: "Autopilot"
