Nissan Almera Thailand Test Drive Seit 2011

Allianz Kind: Test des neuen Nissan Almera

Es reicht aus, einen flüchtigen Blick auf den einheimischen russischen Transporttrachen zu werfen, um heute durch den Umsatz unter neuen Autos in den Leitern der Budget -Limousinen zu verstehen. Ab diesem Frühjahr wird mindestens ein Kämpfer mehr in ihrem Regiment: auf dem Laufsteg unter allen Arten von Polo, Rio, Aveo, Solaris und anderen Logans wird der neue Nissan Almera -Star erscheinen. Mit den Vorgängern wird das neue Modell zwar nichts gemeinsam haben. Almera Classic, das im koreanischen Mutterland unter der Marke Samsung verkauft wurde, gehört zur C. Klasse C. Die letzten Exemplare der Outdoor -Zeit des Ausbruchs des Förderers im November letzten Jahres werden die Händler für mehrere Monate verkaufen ... Es wird kein Anti -Wings -System auf Almer, ESP und noch mehr geben. Von der sicheren Ausrüstung werden nur Bauchmuskeln und ein paar Frontalairbags, die die gesamte Leistung durchlaufen, nicht einmal für einen Zuschlag erhoben. Der Hydraulikwrap für alle Almer in der Basis, aber die neue Almera ist ansonsten inspiriert: Trotz der Tatsache, dass es 146 mm länger und 82 mm über dem Forerunner ist, haben die Nissanisten ihn im B+-Segment aufgezeichnet. Das heißt, die Limousine ist mehr an Größe, in Volumen und Geräumigkeit ist sehr kühler, aber in den Tischen um die Reihen nahmen ab. Marketing regiert die Welt! MDA-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-AHMERA im British Engineering Center des japanischen Unternehmens in enger Zusammenarbeit mit Renault-Ingenieuren. Das Kind der Allianz! Wo ist jetzt ohne Fusionen? Es wurde speziell für den russischen Markt entwickelt, es wird hier produziert. Wo genau? Ja, an dem Ort, an dem die Hände von dort in Togliatti nicht wachsen, am selben Ort wie der subop-formale Lada Largus. Ergonomie und inneres Nissan Almera -Fleisch aus dem Fleisch von Renault Logan. Alle kranken Orte sind genau wie ein Franzose. Eine vertikale Fahrtlandung trägt nicht zu langfristigen Reisen nach Dalnyak bei. Einfache Sitze sind nicht so heiß, wenn sie in Ecken halten, zumindest dank der Lenksäule ist die Höhe angepasst! Der alte Bekannte der B0 -Plattform, auf der Renault/Dacia Logan, Sandero, Duster und bereits von Largus erwähnt wird, wird als Grundlage angesehen. Das Fleisch, die Knochen sind die Hauptelemente der Kraftstruktur, des Motors, des Getriebes, der Aufhängung, der Elektriker und der Elektronik, die von den Franzosen entlehnt wurden. Und im Aussehen können Sie nicht über so eng verwandte Verbindungen sagen! Eine lange Basis, ein abfallendes Dach, eine langgestreckte Silhouette mit einem Landwirt weit zurück ... Erinnert es dich nicht? Na sicher! Teana. Die Verwandtschaft ist ausführlich erraten. Farah mit Vorsprüngen, die für die letzten Nissans, Kühlergrill, Fenster, Reliefs charakteristisch sind. Es würde mehr Räder fünfzig Meter von der Flaggschiff -Limousine entfernt sein, die einfach nicht unterschieden werden! Besonders in einem dunklen Anzug. Große Räder, teures Gießen und niedrigem Profil sind jedoch nutzlos. Nissan mit seinem Almer Celit, hauptsächlich im regionalen Käufer gemäß den Prognosen des russischen Repräsentantenbüros des Unternehmens, wird es etwa 70% aller Verkäufe geben. Und wir wissen, welche Straßen. Hier ist die Hauptsache nicht, den Staub in die Augen zu lassen, sondern auf den Schlaglöchern zu überleben. Die Priorität der Einfachheit, der Unprätentialität, der normalen Freigabe, der Geräumigkeit und der erschwinglichen Wartung. Wie versteckt sich Almera auf der Straße? Auf einem gleichmäßigen Asphalt, der auf den Straßen in der Nähe von Yaroslavl und Uglich mit Gulkins Nase nicht aristokratische Manieren glänzt. Die Reaktionen auf die Wende des Lenkrads sind ruhig, und jetzt werden sie durch den winterischen Nokian Hakapeliitta R, das auf Testautos installiert ist, abgestumpft. Aber der Lenkradantrieb ist ein Wunder als informativ, die Kalibrierungen der Hydraulikpackung sind großartig und die Reibungseigenschaften der Oberflächen, die Sie mit sich bewegen, Sie spüren Ihre Finger buchstäblich! Ich erkenne Logan! Das Design des Chassis ist, wie sie sagen, nirgends einfacher. Vorher befindet sich gewöhnlicher Macpherson, hinter einem halbabhängigen Strahl. Und was wird sonst noch für Bewegungen für Rollenschwellen benötigt? Manierismus und Multilleins auf gebrochenen Asphaltflecken sind Exzesse aus der Welt der Taucher und Ästhetik. Aber die einfachen Knochen von Almers sind am meisten. Eine weiche, allgegenfressende Suspension, die riesige Bewegungen hat, ist bereit, unbemerkt von unbemerkten Unebenheit zu bleiben. Teilungen, Misserfolge, die die Größen von Schlaglöchern mit scharfen Kanten zuerst bedrohen, wenn sie all diese Asphalt Schönheit erzwingen, möchte ich mit einer Säule, einer Schiene und einer Stangen am Fahrer am Fahrer gelangen und das Lenkrad zur Hölle ziehen (Radfahrer werden Verstehen Sie, wie niemand, sie haben dies mit kleinen Jahren auf sich selbst entwickelt, es funktioniert, wenn sie sich einer großen Grube, Stein oder Bordsteinkante nähern, die zu fallen drohen), aber Almer zumindest Henes, eilt nicht vorbei und die Vibroakustik ist besser als in denselben Renault Logan und Sandero. Nachdem Sie ein wenig zur Energieintensität gekommen sind, beginnen Sie, die Hindernisse sofort zu erzwingen. Und es entspannt sich gut. Aber wie hält sie den Kurs! Es scheint, dass nichts Almer von der Flugbahn abbringen kann. Übrigens hat mir die Version mit einem mechanischen Getriebe mehr gefallen, sie hat eine etwas strengere Aufhängung, was bei Längsschnitt -Schwung und Rollen viel besser funktioniert. Dies beeinflusst nur positiv die Kontrollebarkeit! Die Überhänge können natürlich nicht als kurz bezeichnet werden, und Stoßfänger, die vollständig in der Farbe des Körpers gemalt sind, lassen sie über ihre Integrität und Sicherheit zuckten, aber in jedem Fall tragen 160 mm -Freigänge dazu bei, die zuverlässigen Erzwingen von Schneewüchsen und außerhalb der Straße zu erzwingen. Und ohne einen 1,5 mm Stahlschutz des Kurbelgehäuses, der in der Basis in Yaroslavl -Eisschetten installiert ist, würde ich mich wie ein Hockey -Torhüter ohne Muschel fühlen. Ein 1,6-Liter-Mann mit 10-PS-Sechzehn-Klauen-Mann schaffte es, sich als sehr zuverlässig und unprätentiös zu erweisen. Das Verlangen ist sogar im gesamten Bereich der Revolutionen, laut, aber hier ist es mehr in der Klangisolierung ... Das Volumen des Waschpanzers beträgt fünf Liter. Im Gegensatz zu demselben Logan, in dem der Tank etwas mehr als drei Liter ist, muss er bei gleitenden Wetters weniger oft hinzugefügt werden. Der schmale Hals ist jedoch unpraktisch, der nicht frei von freiem Abstand von der rechten Seite des Autos liegt. Während Sie es erreichen und mit der Stabilität eines selbstverkleideten Deckels fertig werden (Sie müssen es immer halten), können Sie Ihre Kleidung beflecken. Achten Sie auf die Schalldämmung von der Innenseite der Motorhaube, für ein solches Budget -Auto, ist es uncharakteristisch und wie ist der Verbrauch? Die automatischen Box- und Winterreifen in Frosts sind gezwungen, 11,5-11,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer im Stadtzyklus auszugeben. Ein bisschen viel nach modernen Maßstäben. Außerhalb der Stadt im Sparmodus hatte ich ungefähr acht und selbst wenn die Geschwindigkeit innerhalb von 90-110 km/h lag. Es ist gut, dass der Motor omnessend ist. Sie können sparen, indem Sie Aliera mit dem 92. Benzin auf eine Diät übertragen. Die Signal -Taste wie in Renault am Ende des Lichtsteuerungshebels. Wann wird diese Entscheidung schließlich in Vergessenheit geraten? Wenn der Fahrer von einem Auto zum anderen transplantiert wird, kann jeder nicht standardmäßige, insbesondere derjenige, der die Sicherheit betrifft, zum unpassendsten Moment einen wütenden Witz spielen, während andere Teilnehmer der Bewegung automatisch Geiseln der Situation werden. Warum fällt es niemandem in den Sinn, das Gas- und Bremspedal dazwischen zu ändern oder ein Spiegelgetriebeschema zu organisieren? Luftströmungssteuerungen an der zentralen Konsole sind unangenehm. Man muss denken, dass die elektrischen Fenster im Auto zu einem solchen Preis als hohes Gut wahrgenommen werden müssen. Ihr Standort auf der zentralen Konsole für den durchschnittlichen Fahrer ist jedoch ungewöhnlich und unpraktisch. Um die Verkabelung zu sparen, zahlen wir mit unserer Sicherheit. Es ist nicht möglich, vor der geschäftigen Kreuzung, der nebligen oder gefrorenen Brille schnell zu senken. Die Achse des Spiegeleinstellungsgriffs kreuzt sich mit der Handlaufachse unpraktisch. Die Wirksamkeit der Heizung wird durch die nicht optimale Verteilung der Luftströme reduziert. In schwerer Kälte, selbst wenn das Maximum an heißer Luft abgelegt wird, runzeln die Beine immer noch die Stirn. Mit einer FIR -UP -Seite ist das Glas voller Reihenfolge (Sie können einen Strom auf sie lenken), aber der impusame lobovukh Spanien) hat einen Wintermodus und ermöglicht es Ihnen sogar, das Getriebe durch den Selektor manuell zu wechseln. Wertvoll, da diese Funktion es ermöglicht, sich auf das Überholen vorzubereiten und gewaltsam ein paar Zahnräder abzuwerfen. Übrigens, in den oberen Schritten, die manuell ist, wird die Box selbst auf sich schalten, sobald der Motor den Schnitt -Off erreicht. Und dies hängt korrekt an dem Limiter auf der entgegenkommenden Fahrspur, wenn der LKW ein Vergnügen unter dem Durchschnitt ist. Ingenieure sagen, dass die Kalibrierung des Almera -Stroms ein eigenes erhalten hat ... Vielleicht gilt dies für Serienmaschinen? Auf unseren Proben aus der Pre -Production Party, Elektronik sowie von Zeit zu Zeit in den Programmen verwirrt. Sie stampfen 50 km/h entlang des Gaspedals, die Maschine denkt einige Zeit, steckt den dritten, verliert dann wieder das Bewusstsein und erst nach dem heftigen Nicken, der sich erholt hat, wirft das zweite zurück ... Hurra! Jetzt können Sie beschleunigen! Aber verdammt, ich brauche es nicht mehr, der Zug ist gegangen ... Der Fahrersitz hat eine Höheneinstellung im mittleren und höchsten Ausstattungsvolumen. Das Erhitzen der Sitze ist wirksam, obwohl sie keine Intensitätsanpassung aufweist und die Knöpfe in einem blinden Bereich versteckt sind, sie sind auf der Grundlage der Türsitze. Die Basis von Nissan Almera ist 70 mm länger als die von Renault Logan. Hinter dem Ort des Autos und des kleinen Wagens. Menschen mit mittlerer Höhe auf dem hinteren Sofa können bereits mit den Füßen am Bein sitzen. Der Autor eines Artikels mit 190 Zentimetern Wachstum, nachdem er hinter sich gesessen hatte, blieben ein paar zehn Zentimeter zwischen seinen Knien und dem Hintergrund des Frontstuhls! Für einen Rentnerfahrer kann ein solcher Algorithmus kommen ... aber für mich ist es besser mit Mechanik. Übrigens können Sie bis zu 100 km/h bereits 1,8 Sekunden schneller beschleunigen! Spurt von einem Ort bis zum begehrten Hundert an der Version mit einer manuellen Box dauert 10,9 Sekunden! Ein kurzes Hauptpaar und eine konvergierte Reihe tragen zu einer sehr dynamischen Bewegung im Raum bei. Nun, etwas, und am Anfang von der Ampel und im Strom werden Sie definitiv nicht sein! Es ist wahr, dass es ziemlich üblich ist, ein Getriebe mit einem Hebel von Getriebe zu führen (das Laufwerk auf Proben vor der Produktion) muss ziemlich oft sein). Das Hauptpfrost der Kabine ist eine stationäre Rückseite des hinteren Sofas. Um das Volumen des Salons und des Kofferraums für den Transport langer Breeder zu kombinieren, müssen Sie zuerst das Sitzkissen werfen und dann die paar Schrauben des Rückens selbst abschrauben Das Kofferraumvolumen beträgt 500 Liter, Volkswagen Jetta hat nur 10 Liter mehr voluminöseres Fach! Es gibt keine zusätzliche Takelage um den Umfang. Dank, dass auf der inneren Oberfläche des Deckels Polster und ein Schlussgriff vorhanden ist, stört Nissan Almera jedoch nicht das Handeln als festes Familienauto für schlechte Straßen. Die Hauptkarten für Trump sind ein komfortables Chassis, eine informative Lenkung, eine hervorragende Amüsse, die eine neutrale Rotation bietet, die es Ihnen ermöglicht, bei extremen Manövern sicher zu spüren, beträchtliche Straßenfreigabe und Geräumigkeit. Das Wetter verdirbt jedoch etwas die Ergonomie des Fahrers, die es nicht ermöglicht, lange Stunden bei langen Reisen, Fehlkalkulationen und Unannehmlichkeiten bei der Kontrolle von Klima, Blasen, Glas, elektrischen Schleifern, beheizten Sitzen bequem zu verbringen. Und das Stromeinheit, obwohl er nach der Zeit getestet wurde, ist archaisch und glängend. Die neue Almera wird in drei Ausstattungsvarianten präsentiert. Der einfachste Begrüßung mit einem manuellen Getriebe kostet 429.000 Rubel. Komfort, wo es bereits Nebel gibt, die Sitze des Heizens und die Höhe des Fahrers in der Höhe des Fahrers einstellen, kostet die in der Farbe des Körpers des Spiegels mit Elektro- und Heizung gemaltes Zentralkopf -Kopfrückend 453.000 Rubel. Für die Maschine und die Klimaanlage müssen Sie weitere 51.000 Holz bezahlen. Die Top -Version von TEKNA mit elektrischen Fenstern und einem Multimedia -System wird jedoch mit 535.000 Rubel mit einem mechanischen Getriebe und 565.000 Rubel für eine Version mit einem Automatik steigen. 105-PS-Volkswagen Polo-Limousine in der Grundversion von Trendline 1.6 MT5 kostet 449 900 Rubel, eine Version mit einem Automatikgetriebe kostet bereits 576.800. Muss bereits 519 900 angelegt werden. Seine koreanische Hyundai Solaris brüderlich mit ähnlichen Stromeinheiten beträgt 445.000 bzw. 480.000 Rubel für Versionen mit mechanischen bzw. automatischen Getriebe. Die Preise für Chevrolet Aveo beginnen mit einer Marke von 454.000 Rubel für ein mechanisches Modell mit 115 PS. Die Variation mit einer Hydrotransformator -Automatik kostet 530 Holz. Und schließlich muss der Renault Logan Expression Cooperative Logan Expression mit einem 1,6 -Motor (102 PS) und einem mechanischen Getriebe 424.000 kosten, um eine Loganovsky -Maschine an den Käufer zu erhalten, muss eine halbe Million Rubel ausgeben. Almera vor dem Hintergrund der Rivalen sieht also ziemlich würdig aus! Es scheint mir, dass die niedrigen Kosten und die Gesamtheit wertvoller Qualitäten für Regionen nicht verhindern werden, dass Almer mit der geplanten jährlichen dreißigtausend Auflage im Land abweist. Vitaly Kabyshev Foto: Vitaly Kabyshev und Nissan

Quelle: Auto.mail.ru