Testfahrt Nissan Almera (Pulsar) 4 Türen 2000 - 2007 Fließheckback

Alle Fotos von Nissan Almera (Pulsar) 4 Türen 2000 - 2007

Die Mitte ist halb

Nissan Almera
Die letzte Generation von Almer gab ihr Debüt im Februar 2000. Es wird mit Körpern von 3- und 5-Türen-Schrägheck und Limousinen hergestellt.

Motoren: Benzin 1,51,8 Liter (98116 l.
Getriebe: mechanische 5-Gang,
4-Gang-Automatik (1,8 l).
Komplett: Komfort, Luxus.
Preis in Russland: $ 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
Es wird vom Joint Venture GM DAT (GM Daewoo Auto and Technology) produziert. In Russland werden Latsetti mit Schrägheckkörpern, einer Limousine und einem Bahnhofswagen unter einer Marke Shevrolet verkauft.
Motoren: Benzin 1,41,8 Liter (94122 l.
Getriebe: mechanische 5-Gang, 4-Gang-Automatik (1,6 1,8 l).
Komplett: SE, SX, CDX.
Preis in Russland: $ 13 800 19 050.

Japanisch oder Koreanisch? Der Verbraucher fragt sich immer öfter. Vor ein paar Jahren hätten solche Zweifel blasphemisch dafür gewesen, wie man verglichen wird! Heute haben die Japaner ihre Ellbogen gebissen: Sie bewaffnet ihre Nachbarn technologisch auf ihren Köpfen, lehrten, solide Autos zu bauen und gleichzeitig günstig.
Wir werden ein paar solcher Mittelbauern abholen. Und selbst wenn sie nicht von diesem Titel beleidigt sind, weil er nicht nur den sozialen Status, sondern auch die Orientierung des Massenverbrauchers verbirgt. Der für den Markt geeignete Anlass trat in die gesamte Herde von Daewoo ein und maskierte sich unter der Marke Chevrolet. Darunter gibt es ziemlich interessante neue Produkte von ziemlich europäischem Erscheinungsbild zu einem attraktiven Preis. Und die bürgerliche Klasse der Käufer berücksichtigt nur dieses erste.

Der amerikanisch-italienische Konsonant Chevrolet Latsetti klingt faszinierend. Ja, und das Schrägheck selbst sieht energisch und attraktiv aus: ein stilvolles Profil, ein spektakulärer Rücken. Er hätte ein wenig Aggressivität und Konkurrenten feststellen.
Ein Partner, der nach der Zeit getestet und von den Verbraucher-Sympathien von Nissan-Almer erwärmt wurde. Es scheint, dass der energetische und modische Anfänger ihn leicht auf beide Schulterblätter setzen wird. Wir werden nicht mit Schlussfolgerungen eilen.
Wie so oft hat das perfekte Paar nicht funktioniert. Das Schrägheck von Nissan-Almer beschloss, die Kraft ernsthaft zu demonstrieren und die Unterstützung der teuersten Konfiguration, sondern auch eines 1,8-Liter-Motors mit einem Maschinengewehr zu sichern. Chevrolet Latsetti ist greifbar billiger und in der Energiebeschichtung bescheidener. Aber ich denke, eine moderne Einheit (1,6 Liter, 109 PS mit Mechanik) wird immer noch mit einem 116-starken mit Automatikgetriebe konkurrieren. Und dann ist Almer bescheidener und Latsetti ist teurer.
Für Liebe und Berechnung

Wer hat gesagt, dass Nissan-Almer veraltet ist? Natürlich wurde er in ein paar Jahren verwirrt, aber in der Version des Schräghecks ist er immer noch sehr nichts. Leichte, mobile, dynamische Silhouette, verifizierte Proportionen. Vielleicht verliert er die Größe der neuesten Generation degeneriert, aber nicht im Design.
Im Inneren befindet sich ein klassischer Japaner. In dieser Kombination von grau und schwarzem Look gibt es zunächst nichts zu klammern. Für diese Momente, während ich versuche, mich zu erinnern, als ich mit Almer dauerte, verwandelt sich das Auto in einen alten Bekannten. Über die Rechte des Eigentümers ermöglicht er mir, bequem zu sitzen, sich mit einem teuren Paket zu befassen: eine Erleichterung, ein Hautunterkunft, die Klimainstallation und eine enorme Informationsanzeige. Bei einem einfacheren Auto wären wir zufrieden mit Klimaanlage, einem herkömmlichen Radio und drei Mikroklimakontrollierern.

So lala: Obwohl die Landung bequem ist, ist es der Ansicht, dass die Längseinstellung des Sitzes ausgewählt wird. Der Große wird hier überfüllt sein. Ein leicht archaischer Box -Selektor: Als ob er im Gegensatz zu den neuesten Thronen ein traditionelles Schema mit einer Overdrive -Taste bietet. Eine Kombination von Geräten sieht auch etwas gestreckt aus. Nein, es ist natürlich ausgezeichnet, aber der Tachometer und der Drehzahlmesser sind getrennt. Ansonsten die maximale Rationalität und Bequemlichkeit.
Auf dem Rücksitz, leider, genau. Es scheint, dass hier für zwei genug Platz ist, auch mit einem Vorsprung. Aber die Knie ruhen sich gegen die Rückseite des sitzenden Sitzens vor, und der Gedanke an eine lange Reise inspiriert nicht.
Chevrolet Latsetti scheint unseren Dialog mit Almer zu hören. Sagen Sie, mein Aussehen ist attraktiv, aber das ist immer noch die Hälfte des Ganzes. Selbst in diesem Durchschnitt in Bezug auf die Ausrüstung bin ich bereit, mit den Japanern zu streiten. Haut- und Hebelgetriebe, Klimaanlage, elektrische Fenster und Spiegel und Sitze! Versuchen Sie, sich zurückzulehnen.

Fühlte sich der Unterschied? Es ist unwahrscheinlich, dass Sie Einwände gegen die Orte, insbesondere für die Beine, hier mehr sind und die Passagiere bequemer sind.
Das ist nur für eine lange Zeit an einem Fahrerplatz: Der Sitz wird zum Stopp gedrängt, aber etwas ist nicht so. Die Rückseite wird nicht die richtige Position finden und nach Annahme fällt plötzlich in das unsichtbare Loch und Sie müssen erneut anfangen. Das Grifflenkrad hat eindeutig einen großen Durchmesser, dies hat eine kompakte und hübsche Kombination von Geräten, die überproportional klein zu sein scheinen. Ein starker Windschutzscheibenständer (eine Hommage an passive Sicherheit) stört die Sichtbarkeit eindeutig. In diesem Auto ist ein leichter Schatten der Unvollständigkeit vorhanden. Der Getriebehebel wird weiter als nötig gedrückt, seine Bewegungen und Klarheit sind zu wünschen übrig. Das Kupplungs -Pedal lässt Sie aus irgendeinem Grund Ihr Bein verdrehen. Ich erinnere mich, dass ich einmal solche Unannehmlichkeiten in Nexia erlebt habe
Bewertung aller internen Vorteile von Latsetti, in meinem Sympathien neige ich dazu zu einem nachdenklicheren (wenn auch teuren) Japanisch (übrigens, entworfen und produziert in Europa!).
Fahrten, geht nicht

Interessanterweise denken Sie für eine lange Zeit, selbst wenn Sie mehrere hundert Kilometer mit Almer gereist sind: Was würden Sie sich beschweren? Es ist schmerzlich freundlich in der Bewegung so hart. Ja, es ist laut und hart, wenn kleine Unregelmäßigkeiten vorbeikommen. Das Bremspedal benötigt genau den gleichen Schmuckkreislauf. Aber im Allgemeinen ist alles nicht schlecht und vor allem ehrlich. Der Motor und die Maschine interagieren perfekt. Nur beim Berühren müssen Sie mit einem Gaspedal vorsichtiger sein, einen Ruck und ein Rutschen der Antriebsräder vermeiden. Ansonsten die arrangierende friedliche Reaktion, ein schnelles und weiches Umschalten, ein gutes Gleichgewicht der Maschine in Bezug auf Lärm und Vibrationen.
Die Anhänger demonstrieren nichts Übernatürliches bei der Behandlung von Schärfe. Aber was Nissan leicht und entspannt kann. Selbst wenn Sie seine Fähigkeiten irgendwo überschätzt haben, wird er rechtzeitig warnen. Das Auto verspricht nicht mehr und fordert, dass es sich an es anpasst.
Chevrolet Latsetti erwies sich als Norovte. Sein ziemlich lebhafter Motor und seine Mechanik widerstehen Almer leicht.

Der Motor hier ist Uhrwerk mit einer merklichen Einfassung nach 3000 U / min. Es gibt jedoch einen Löffel Teer, ein gestrecktes Getriebe. Wenn Sie den Motor aufrichtig verdrehen, ist alles großartig. Aber es lohnt sich, den Drehzahlmesserpfeil unter die dreitausendste Marke fallen zu lassen, Latsetti beginnt zu übersehen und verliert seine helle Disposition. Die Tatsache, dass er einfacher ist als Nissan, ist hauptsächlich im akustischen Komfort spürbar. Sobald das Geräusch des Starters zu hören ist, sind Sie bereits alarmierend. Und das Lärm des Motors ist in der Kabine von 25003000 U / min gut unterscheidbar.
Die Einstellungen angepasster Anhänger sind hier eigenartig. Wie im Gegensatz zum Gegner schluckt Latsetti kleine Beulen hervorragend und hat keine Angst vor tiefen Löchern. Aber bei Geschwindigkeit wird es plötzlich hart und springt wie ein Gummiball. Es scheint, dass ich gerade hier auf Almer gegangen bin, ohne darüber nachzudenken, was unter den Rädern ist. Und dieser tanzt ständig auf sanften Wellen und wiederholt ihr Profil sorgfältig. Bei 110120 km/h beginnen endlose Zittern zu müde. Aber es lohnt sich, bei echten Begnadigungen zu erscheinen, da die Anhänger an ihre Ernennung erinnern und sich wieder auf einer flachen Straße einsperrten.

Ihr Charakter spiegelte sich in der Kontrollierbarkeit wider. Vor dem Hintergrund des Gegners ist Latsetti hart, sogar Sport. Aber in schnellen Biegungen treten plötzlich feste Rollen und sogar ein kleiner Körpertank auf. Und obwohl das Auto zuverlässig kontrolliert wird, wirkt sich dies auf die Genauigkeit seiner Reaktionen aus.
Zeit darüber nachzudenken, was sie bevorzugen? Vielleicht ist das Urteil nicht zugunsten des Koreanisch mit einem amerikanisch-italienischen Namen. Trotz der Helligkeit seiner einzelnen Schlitteneigenschaften sieht der Konkurrent Nissan-Almer glatter und daher vorzuziehen aus.

ZUSAMMENFASSUNG
Nissan Almera ist ein bequemer, praktischer Rationalist. Ein hartes Gut in fast allem.
+ Funktionales Innenraum, ausgeglichene Schlittenfähigkeiten, bequemer Kofferraum.
- Nahaufnahme für die hinteren Passagiere ist bei kleinen Unregelmäßigkeiten unangenehm.

ZUSAMMENFASSUNG
Chevrolet Lacetti ist interessant in getrennten Nominierungen. Aber im Allgemeinen erwarten Sie mehr von einem Anfänger.
+ Modernes europäisches Erscheinungsbild, gute Grundausrüstung, praktisch für hintere Passagiere.
- Mängel in der Ergonomie des Arbeitsplatzes, mittelmäßiger akustischer Komfort.