Testfahrt Nissan Almera (Pulsar) 4 Türen 2000 - 2007 Fließheckback

Die erste Schwalbe

Die neue Generation von Nissan Almera fand letztes Jahr in Frankfurt statt. Auf der Ausstellung wurde versprochen, im frühen Frühling eine Präsentation neuer Produkte für das World Car in einem der europäischen Hauptstädte abzuhalten. Sie versprachen - durchgeführt. In der Nähe von Rom ...

Autos mit den beliebtesten bei der Fließheckkörper in drei- und fünftürigen Versionen wurden mit der Testfahrt mit den beliebtesten Europäern versorgt. Ohne eine Limousine wird es natürlich nicht tun, aber es wird etwas später erscheinen (das Debüt fand im März in Genf statt).

Das Unternehmen nennt die neue Almera eine europäische Maschine. Nach rechts: Ingenieurwesen fand im Nissan European Technical Center in Cranfield statt, und ein internationales Spezialisten des European Nissan Style Center unter München, Britisch aus Kranfield und Japaner aus dem Home Technical Center in Japan, arbeitete über dem Körperdesign.

Das Ergebnis einer solchen Integration war ein völlig modernes Auto mit ruhigem Erscheinungsbild (Radikalismus ist schädlich für Golfklassenmaschinen), bei dem eine Unternehmensidentität erkannt wird - mindestens die Öffnungen der Luftaufnahme. Die Rückseite des Daches ist ungewöhnlich - sein Anstieg ist nicht nur interessant, sondern auch funktionsfähig (erhöht das Volumen der Kabine und lädt die hinteren Räder bei Geschwindigkeit).

Das Hauptmerkmal von Almera ist, dass es auf der neuen globalen Plattform Nissan MS (mittel/klein) basiert. Das Unternehmen kündigte ihre Absichten an, Passagierplattformen zu vereinen, und bis 2005 um ihre Anzahl von 25 auf 5 im Herbst 1998 zu reduzieren. Almera ist die erste europäische Schwalbe. (Es gibt starke Verdacht, dass die gleiche Plattform in der neuen amerikanischen Limousine Sentra verwendet wurde, die im Januar in Detroit sein Debüt feierte.)

Für die neue Generation schuf Almera zwei Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,5 und 1,8 Litern sowie 2,2 l Turbodiesel mit direkter Injektion (zum ersten Mal für das Nissan -Auto). Ein Benzin 1,8 -Liter des Motors (auf Primera installiert) dank des Gasverteilungsphasenwechselsystems (auf Einlassventilen) und das Wirbelventil im Einlassweg hat ein sehr gutes Merkmal des Drehmoments - mit einem fast flachen Regal von 2400 bis 4800 Drehzahl. Und mit einer Spitze von 158 nm bei 2800 U / min. Strom erreicht 114 PS. bei 5600 Vol./Min. Der Turbodiesel hat Folgendes: Kapazität 110 PS. (4000 U/min/min.), Drehmoment 230 nm (2000 Vol./Min.).

Nun über das Chassis. Die Plattform ist neu, aber die Anhänger haben sich nicht verändert. Die Front ist der alte bewährte Macpherson mit einem Hebel, dessen stille Blöcke an einem erhöhten Unterrahmen angebracht sind. Es gibt ein Lenkständer und einen Reptilienstabilisator. Die hintere Suspension ist eine Konstruktionsoption, die als semi -abhängige Aufhängung mit verbundenen Hebeln bekannt ist. Der Hauptunterschied zu Klassenkameraden ist der Scott -Rassel -Mechanismus anstelle des traditionellen Schubs von Panar, der die Querbewegungen des hinteren Strahls bei den Aufhängung minimiert.

Festplattenbremsen auf allen Rädern können Sie als Option ABS- und Electronic Brems -Händler anstelle eines herkömmlichen hydraulischen Installierens installieren. Zum ersten Mal in dieser Klasse sind mit ABS ausgestattete Autos mit einer Zunahme der Bremsffizienz ausgestattet - wie Break Assist, aber einfacher, mechanisch. Die Nissan -Ingenieure, die das Verhalten von Treibern in kritischen Situationen analysierten, stellten fest, dass der Großteil des Mangels an das Bremspedal - infolgedessen nicht funktioniert. In der neuen Almera wurde die Charakterisierung des Vakuumverstärkers in der Zone, die der Notbremsung entspricht, geändert, und jetzt hat die Pedalkraft, anschließend das ABS eingeschaltet, um ein Drittel verringert ...

Der Salon wird in einem Zwei -Tone -Bereich mit einem dunklen Oberteil und einem hellen (Ton zum Körper) unten hergestellt. Die Oberseite ist der obere Teil des Torpedos mit einem Visier des Geräts und der zentralen Konsole, auf der es Düsen über Belüftung und Heizung gibt und der Lufteinnahme des Kühlers und des Motors ähnelt. Es befinden sich auch die Steuertasten des Radio-, Klima- und Navigationssystems, dessen Anzeige in der Nische im oberen Teil der Konsole versteckt ist.

Der Salon ist voller kleiner Dinge, die das Leben erleichtern. Bezahlen Tassenhalter, ein Koffer für Gläser an der Decke, einen Haken für den Avosek rechts von der zentralen Konsole, Gurte für die Reparatur von Portfolios und Regenschirmen ... es scheint wirklich Kleinigkeiten zu sein - aber wie sind sie nicht genug, wenn Sie transplantieren zu einem anderen Auto! Es stellt sich heraus, dass das Unternehmen die Möglichkeiten zur Verbesserung der Lebensbedingungen von Almera untersucht hat.

Der untere Teil des Torpedos und die Polsterung der Türen ist leichter und unterscheidet sich von oben in der Textur. Als Hauptmaterialien des Innenraums werden Kunststoff und Stoff verwendet (Polsterung und Einsätze in der Türklingel). Mit den mechanischen Einstellungen des Sitzes können Sie ihn in Längsrichtung bewegen, den Rücken neigen und die Höhe des Kissens und seiner Hang ändern. Der Neigungswinkel der Lenksäule wird ebenfalls reguliert.

Ich habe einen Job am Arbeitsplatz bekommen-es scheint bequem zu sein, aber etwas stimmt nicht, irgendwie ungewöhnlich. Ich verstand nicht sofort, was los war ziemlich hoch vom Boden. Auf diese Weise können Sie die Straße gut sehen, aber persönlich bedeckt das Lenkrad das Lenkrad leicht auf der Kombination von Geräten. Eine ähnliche Landung kann bei Rallye und Ring Racer beobachtet werden, und dies ist unfreiwillig auf sportliche Weise aufgebaut ...

Das erste Auto war ein dreidiges Fließheck mit einem 1,8 -Liter -Benzin eines Motors. Ladentaschen und Kameras in den Kofferraum, der für das Golfklassenauto sehr geräumig wirkte und die Bequemlichkeit des Pflanzens und Tröstsens des Rücksitzes (im Allgemeinen nicht schlecht, schade, dass die Vordersitze nicht vorwärts gehen) und hinter den Rad ...

Der Hebel der Fünf -Geschwindigkeits -Schaltkasten befindet sich genau am richtigen Ort, die Pedale sind ebenfalls erforderlich. Das hydraulische Kupplungsantrieb wirkt ganz klar, obwohl die Programme mit leicht großer Bewegung leicht und genau umgeschaltet sind.

Das Auto stellte sich als ziemlich mürrisch heraus. Der Motor ist gut und zieht gleichmäßig im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Ich war beeindruckt von der Fähigkeit des Autos, ohne Spannung mit hoher Geschwindigkeit (ca. 200 km/h) zu fahren, als ob unter der Motorhaube immer noch hundert. Das Auto ist perfekt auf der Straße - insbesondere hat er keine Angst vor Impulsen des Seitenwinds, wenn er mit hoher Geschwindigkeit LKW und Busse überholt.

Almera wird durch das Lenkrad gut gehorcht, was beim hohen Geschwindigkeitsantrieb auf den Autobahnen Vertrauen verleiht. Auf einer flachen Straße mit profilierten Kurven geht jedoch ein modernes Auto gut. Wir schalten eine Autobahn in einer Autobahn ein. Die Erleichterung änderte sich, die Straße durchbohrte die Hügel, steil und in der Regel geschlossene Kurven. Zunächst bewegten sie sich sorgfältig, aber ein hervorragendes Verhalten des Autos ermutigte, zu einem mehr Sport fahren zu können.

Ein unvergesslicher Moment ... Die Motorgeschwindigkeit stieg auf viereinhalb bis fünftausend, der Drehzahlmesserpfeil tanzte in der Nähe der roten Zone, der Zahnradbereich wurde auf den zweiten und dritten, der Motor sang den entsprechenden Lied und wir begannen anzugreifen, und wir begannen anzugreifen Das dreht sich energisch.

Ich erinnere mich nicht an das Auto der Golfklasse, das in Geschwindigkeitsbewegung ebenso harmonisch ist. Die Suspension und Reifen, die sich speziell für die neue Almera (in Italien) speziell für die neue Almera entwickelt haben, bewältigen sie perfekt mit ihrer Arbeit. Es scheint, dass das Auto die hinteren Räder zerreißt oder anfängt, die Kurve herauszuziehen - aber nein, nichts der Art passiert, nur die hinteren Reifen sind leicht zu pfeifen. Es ist der Ansicht, dass die Grenze eng ist, aber Geschwindigkeit ... ein anderes Auto wäre seit langem von der Straße weggeblasen worden.

Als ich es schaffte, mein rechtes Bein so zu befestigen, dass der mittlere Teil des Fußes bremst werden konnte (es wurde gebrandmarkt, da jetzt der schnelle Durchgang der Kurven keine Bedenken verursachte) und den wirklichen Urlaub mit den Fingern stellte ... die schmerzhaften Der Almera -Motor hat eine anständige Stromreserve, die Kraft der Kraft. Und wir haben die vorübergehenden Italiener leicht überholt, die, wie ich sagen muss, sehr schnell fahren muss - was auch immer sie weitermachen, ob es sich um ein kleines Leaf oder einen Lastwagen handelt. Die Federung ist überhaupt nicht weich (ansonsten würden wir nicht so umleiten), die Krane des Körpers sind klein, aber das Auto ist kein Hocker, Sie fühlen sich auf Straßenbeulen wohl ...

Am nächsten Tag wartete ein Fünf -Door -Fließheck mit einem Dieselmotor auf uns. Der Unterschied liegt natürlich im Motor. Bei der Beschleunigung von diesem Ort verhalten sich das Auto nicht so dynamisch, aber bei höheren Geschwindigkeiten machte es mehr Spaß ... in einem ungewohnten Gebiet wegen Misserfolg im Navigationssystem mussten wir ein faszinierendes Spiel im Flugzeug spielen !, Was (dank Almera) immer noch zu unseren Gunsten endete.

Die Eindrücke sind optimistisch - die Zukunft des Autos scheint ziemlich rosig. Es scheint, dass in Russland der neue Nissan Almera nicht weniger beliebt wird als ihr Vorgänger, der einen hervorragenden Ruf nutzt.

Über aufgeladenere Versionen sprechen wir noch nicht, aber was ist - ist nicht schlecht für Familienblitz. Das Erscheinungsbild von Limousinen wird am Ende des Sommers erwartet, sie werden übrigens eine japanische Versammlung sein - im Gegensatz zu Heckklappen, die in Großbritannien gesammelt werden.

Das Autowaschpersonal in der Nähe der englischen Stadt Sanderland war verwirrt. Ein Kunde besuchte es mehr als hundertmal im Monat und machte manchmal zwei oder drei Wachen hintereinander ...

Das Personal wusste nicht, dass es Mark York, der Chefingenieur von Nissan, der für die Entwicklung von Schutzbeschichtungen verantwortlich war. York erklärt seine seltsamen Handlungen wie folgt: Lack leiden unter Waschbecken. Wir haben eine spezielle transparente Verschleißbeschichtung entwickelt, die die Farbe schützen sollte - einschließlich der Auswirkungen von Säureregen, Vogelkot und gebrochenen Insekten. Die einzige Möglichkeit, seine Wirksamkeit zu testen, sind echte Tests. Ich war mit ihnen beschäftigt. Einhundert Weisen - Dies ist ungefähr zwei Jahre normaler Betrieb des Autos ...

Das Unternehmen behauptet, dass die neue Beschichtung dreimal effektiver ist als früher.

Sergey Ivanov
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 4/2000]