Mitsubishi Galant Test Drive Seit 2008 Limousine
Die frühere Linie
Oft sind Autos für den wandelbaren Geschmack von Käufern radikalen Transformationen ausgesetzt. Mitsubishi Galant war nicht immer so ein dicker Mann. Er liebte den Sport einst sehr und unter den Familienautomaten stach er dicht und Energie hervor. Natürlich ist im Modell der neuesten Generation seine früheren Sportarten sichtbar, aber in viel geringerem Maße als die Modifikation der siebten Generation. Dass Galant (1996-2003 der Veröffentlichung) für die Familie gedacht war, aber nicht gleichgültig gegenüber der Geschwindigkeit der Fahrer, außerdem mit einem begrenzten Budget. Das Auto war nicht sehr teuer und der Inhalt besonderer Schwierigkeiten verursachte nicht. Aber mehr dazu unten.
Und für den Anfang betrachten wir nach der Tradition die Maschine sorgfältig. Einige Autofahrer sehen den japanischen BMW in dieser Limousine. Dies soll nicht heißen, dass diese Aussage völlig unbegründet ist: Verengte Augen, eine aggressive Silhouette, ein charakteristisches Kühlergrill des Kühlers, es gibt wirklich eine Ähnlichkeit mit dem Bayer bald. Nicht weniger aggressiv und das Auto im Hintergrund des Bahnhofs: Obwohl die Scheune, aber schnell. Käufer gebrauchter Autos werden sich mit der Tatsache freuen, dass es praktisch keine Beschwerden über den Korrosionsbeständigkeit des Modells gibt. Es verursacht keine besonderen Fragen und einen Elektriker.
Der Salon eines japanischen Autos verursacht trotz des weit entfernten exquisiten Design- und Finish -Materialien keine negativen Emotionen unter den Verbrauchern. Für Kunden ist es viel wichtiger (mehr als genug Platz, obwohl die hintere Sofa -Breite für die komfortable Platzierung von drei Passagieren nicht ausreicht) und die Bequemlichkeit der Verwendung von Sekundärgeräten (dies ist auch eine vollständige Bestellung). Dank der Einstellung des Fahrers und des Lenkrads wird eine Person in jedem Teint perfekt in einem Stuhl angeordnet. Der einzige bedeutende Grund für die Störung ist eine begrenzte Überprüfung des Rückens. Aus der Gewohnheit können Sie sogar Kontakt mit dem Auto eines anderen aufnehmen.
Es lohnt sich, auf Galant zu reiten, um der Meinung des japanischen BMW zuzustimmen: Das Verhalten auf der Autobahn in Mitsubishi ist ausgezeichnet, die Fahrzeuge schneiden und die Lenkung reagiert sehr. Übrigens beschwert sich Galant wie bayerische Modelle nicht über eine schlechte Straßenfläche: In stressigen Kurven sind ungleichmäßig das Auto von der Flugbahn. Die Motoren sind ziemlich anständig, und obwohl die meisten von ihnen keine große Kraft haben, tragen sie gut für ihr Arbeitsvolumen und erklärten die Rückkehr. Es sei denn, 1,8-Liter-Stromeinheiten, die auf rechtshändigen Versionen installiert sind, sind etwas träge. Es ist zu beachten, dass sich die für den amerikanischen Markt entwickelten Modifikationen auffallend von Versionen unterscheiden, die für die Alte Welt bestimmt sind: Ich kann nicht einmal glauben, dass der scharfe europäische Galant und das weiche Moor, das einmal hinter dem Ozean geliefert wird, das gleiche Modell ist.
Für verschiedene Länder sorgten die Japaner für verschiedene Motoren. Aus Japan wurden aus Japan oft oft VR-4 mit 280 PS-V6 mit einem Volumen von 2,5 Litern zu uns gebracht. Beachten Sie, dass die Sportversion, obwohl er mobbig ist, nicht mag, beispielsweise von Mark II Tourer V. mit völlig rücksichtslosem Fahren, insbesondere einige Elemente des gesamten Radlaufübertragers, die häufig häufige Hausschuhe tolerieren. Der Hauptstream von Autos aus den Vereinigten Staaten ging mit einem 2,4-Liter-Quad-Kapazität von 150 Pferden (einem Auto mit einem 197-PS-V6-Arbeitsvolumen von 3 Litern wurde als Spitzenversion für den amerikanischen Markt angesehen). Und in Europa ist die überwiegende Mehrheit der Maschinen entweder mit einem 2-Liter-Stromeinheit ausgestattet, das 136 PS oder einen 2,5-Liter-V6 von 163 PS beträgt. Wie viele Probleme werden von Motoren geliefert, die einmal auf Galant installiert sind? Auf keinen Fall. Sagen Sie, V6 mit hoher Kilometerleistung ist durch ein Klopfen von Nockenwellen gekennzeichnet. Mit anderen Worten, Sie können in der Regel in der Regel nicht fortschreitet, können Sie auf diese Weise fahren. Darüber hinaus sind die mit einem Direkteinspritzsystem von GDI -Kraftstoff ausgestatteten Motoren äußerst empfindlich gegenüber Benzinqualität, sodass Sie nur an den nachgewiesenen Tankstellen tanken sollten. Andernfalls ist nur geplante Wartung erforderlich, insbesondere japanische Autos lieben rechtzeitige Prävention. Es ist notwendig, das Öl alle 15.000 km zu wechseln, einen Luftfilter alle 30.000 km, Kraftstoff in 60 Tausend. Der Zahnriemen hält alle 90.000 km. Darüber hinaus sind die Empfehlungen für die Pflege des Motors erschöpft.
Die auf Galant installierten Getriebe werden nicht spezielle Überraschungen präsentiert. Aber nur wenn sich der Fahrer daran erinnert, dass diese Maschine für Rennsport nicht beabsichtigt ist: Für Modelle, die mit einer automatischen Box ausgestattet sind, sind Sharp mit zwei Pedalen mit vorzeitiger Tod des Hydrotransformators behaftet. Leider ist dies keine Schachtel Aisin, die einst durch einen riesigen Festigkeitsspiel unterschieden wurde. In Mitsubishi hat der Checkpoint jedoch die Möglichkeit einer sequentiellen Auswahl der Übertragung im manuellen Modus, ganz zu schweigen von der adaptiven Logik der Arbeit. Und es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit, wenn Sie nicht regelmäßig mit einer Box von einer Ampel aus starten. Bei sanftem Betrieb erfordert die Box nur alle 90.000 km Ölersatz.
Leider müssen Sie zum kompetenten Umgang in Kombination mit der angenehmen Glättung des Galants die Aufhängungsdetails opfern: Die Elemente des Chassis sind weit entfernt von den haltbarsten. Zum Beispiel stand die vorderen unteren Hebel selten der Kilometerleistung über 30-40.000 km, und die Lebensdauer von Lenkstäben übersteigt selten 60.000 km. Es wird angenommen, dass Maschinen, die für Amerika hergestellt wurden, mit einer haltbareren Aufhängung ausgestattet sind als Analoga, die für den europäischen Markt gebaut wurden. Aber, wie bereits erwähnt, werden sie viel ruhiger kontrolliert. Jeder Fahrer sieht in seinen Träumen ein Auto, das sich verbindet, es scheint sich gegenseitig ausschließende Eigenschaften. Und viele dieser Merkmale sind erfolgreich in Galant kombiniert: Praktikabilität in Kombination mit Sport, strahlender Kraft und schnellem Erscheinungsbild, vier (und mehr) Türen oft in einer Flasche? Je offensiver ist, dass das Modell der aktuellen Generation nicht zur Entwicklung des vorherigen Themas wurde. Jetzt sind alle Familienmaschinen danach, wie Toyota Camry zu sein, und selbst wenn der Mazda 6, der der ideologische Erbe der siebten Generation wurde, diesen Weg ging (wie es übrigens Honda Accord), sollten Sie keine Mitsubishi -Vermarkter beschimpfen . Warum gegen Verbraucherpräferenzen verstoßen, die solche signifikanten Transformationen bei der Positionierung von Modellen verursachen? Es bleibt nur noch zu erfreuen, dass das Jahr 2003 (damals die Produktion des achten Galants endete) nicht so weit, dass es keine Möglichkeit gibt, eine lebende Kopie dieses Autos zu finden.
Ungefähre Preise in Moskau: Ab 200 (Galant VR-G mit einem 1,8-Liter-Motor von 1997) bis zu 450 Tausend Rubel. (Galant V6 2003 veröffentlicht).
Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Ausgezeichnetes Verhalten auf der Straße, erkennbares Erscheinungsbild, hohe Zuverlässigkeit
Mängel
harsh Suspension (Europa), ziemlich schwache Suspension, ein großes Alter des Modells
