Mitsubishi Galant Test Drive Seit 2008 Limousine

Hallo aktive Jugend!

Die Mitsubishi Galant Fortis -Serie hat sich in der Sportback -Version (Schrägheckback) entwickelt. Welche Änderungen tragen diese Modifikation an sich?
Oberklasse
Das neue Sportback -Modell ist der Limousine äußerlich sehr ähnlich: Sie können vorne nicht unterschieden werden, und die Seitentüren haben die gleichen Umrisse. Der ganze Unterschied in der Gestaltung des Körpers. Bei Betrachtung des aktualisierten Körpers entsteht eine Vereinigung: eine Art Unternehmenslimousine im Geiste der gegenwärtigen Trends. Dieses Auto ist überhaupt keine vereinfachte Version der Limousine (oder Notchback), das Modell selbst verdient die höchste Bewertung.
Fließheckbacks sind im Allgemeinen durch relativ kleine Dimensionen gekennzeichnet. In Europa sind jedoch in Europa jedoch sehr beliebt. Der Hauptverbraucher solcher Autos ist aktive Jugend.
Gewichtserhöhung Na und?
Mit dem Übergang zur Schrägheckversion nahm das Auto fest an Gewicht plus 60 Kilogramm zu. Grundsätzlich sind diese Kilogramm notwendig, um die in der Größe des Körpers vergrößerten Stützstrukturen zu stärken, und die Kofferotür selbst wiegt anständig. Dies wird jedoch durch die praktische und einfache Nutzung des zusätzlichen Platzes im Auto ausgeglichen: Der Boden im Kofferraum beträgt zwei Ebenen, und mit gefalteten Rücksitzen beträgt eine flache Plattform 1.570 x 1.395 mm. Eine der angenehmen Überraschungen: Die Rücken der Sitze werden automatisch in einer Bewegung des Hebels gefaltet. Das Gewicht der Rückseite des Autos wirkt sich positiv auf die Fahrqualität aus: Das Verhalten der Hinterräder wird selbstbewusster und das Auto als Ganzes ist kontrollierter und ruhiger.
Nach der Ankündigung des Beginns des Verkaufs von Galant Fortis ist eine Menge Zeit vergangen, und während dieser Zeit gelang es den Entwicklern, einige Änderungen vorzunehmen, insbesondere die Aussetzung.
Das Sportback -Modell wird in drei Modifikationen präsentiert: Ralliar, Sport und Touring. Mein Bericht wirkt sich auf die ersten beiden aus. In der Standardversion der Touring and Sport -Version haben die Vorderräder eine Fahrt, obwohl auch eine Allradantriebsoption verfügbar ist.
In der Ralliart-Konfiguration ist das Auto mit einem 240-PS-Motor (gegenüber 154 PS in Standardkonfiguration) ausgestattet, einem konstanten Allradantrieb mit einem beabsichtigten Differential, einem automatisierten 6-Gang-Getriebe mit zwei Kupplungs-Sport-Schaltgetriebe, SST (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST) (SST () ein konstantes Allradantrieb. Ein Analogon von Volkswagen oder PDK vom Porsche).
Rationalität in allem
Die Testfahrt fand im Wohngebiet an der Seeküste statt, sodass die Bedingungen nicht zulässt, dass Autos alle ihre Fähigkeiten enthüllen, sondern aus der Sicht des täglichen Fahrens zeigten sie sich perfekt. Gute Fahrqualitäten, ruhige Bewegung, das Auto berührt ruhig und hört ruhig auf, es ist eine Freude zu parken.
Es gibt keine Beschwerden über den Motor. Wie bereits erwähnt, variiert die Kraft der Motoren auf Ralliart und Sport, aber in beiden Fällen habe ich ein gutes Drehmoment festgestellt, und das allgemeine Verhalten ist modern und hochwirksam.
Was das SST -Getriebe betrifft, wechselt die Programme sehr leicht, ohne Ausrutschen, der Motor reagiert schnell und angemessen auf meine Aktionen. Es gab keine Schwierigkeiten bei der Auswahl des gewünschten Getriebes, und die Verzögerung beim Umschalten zum hinteren Gang war kürzer als ich erwartet hatte. Wenn Sie das Gas versehentlich mit Ihrem rechten Fuß und der linken Bremse drücken, bleibt der Motor nicht zum Stillstand.
In einem Auto mit einer Fahrt an den Vorderrädern gibt es einen leichten Schlupf des Getriebegürtels, während die Geschwindigkeitsrate für die Anzahl der Revolutionen sehr gut ist, verhält sich der Motor gewissenhaft. Wie im Fall von SST wird die Auswahl der Zahnräder (von sechs) mit einem Hebel durchgeführt. In diesem Fall befindet sich der Hebel jedoch auf der Lenksäule, was die Manipulation erleichtert.
Das Auto verwandelt sich in ein Fließheck und verliert etwas in der Härte des Körpers, aber dies verursacht kein Problem: Die Laufqualitäten des Autos verschwanden nicht sowie eine charakteristische Haltung. Die Federung absorbiert sehr geschickt Straßenunregelmäßigkeiten. Obwohl ich unangenehm überrascht war, wie sie bei kleinen Unregelmäßigkeiten wie Zebra mitschwingt (es gibt ein schlechtes Gefühl der kleinen Vibration).
Meine persönliche Empfehlung ist eine Option für das Front -Wheel -Laufwerk in der Touring -Konfiguration. Und wenn Sie eine Allradantriebsmaschine benötigen, ist die Ralliart -Ausrüstung vielleicht eine gute Wahl.
 
Technische Merkmale von Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart
Volllänge: 4 585 mm.
Vollständige Breite: 1 760 mm.
Volle Höhe: 1 515 mm
Radbasis: 2 635 mm.
Gewicht: 1 590 kg.
Laufwerk: komplett
Motor: 2,0-Liter-4-Zylinder-DOHC mit 16 Ventilen, Turbolader, maximale Leistung von 240 PS. Bei 6.000 U / min maximales Drehmoment 35 kg-m bei 3.000 U / min.
Preis: 3 013 500 Yen ($ 33.440).
Der Preis einer Testkopie: 3 509 100 Yen ($ 38 940).
Optionen: Winterausrüstung (12 600 Yen), Dachspoiler (42.000 Yen), Navigationssystem mit einer Festplatte und einer 7-Zoll-Monitor + Rückansichtskamera + Akustik Rockford Fosgate (325 500 Yen), Seitenairbags und Sicherheitskerne (Sicherheit Kerne (Sicherheitskerne (Sicherheitskernen 84.000 Yen), die Farbe des weißen Perlenkörpers (31 500 Yen).
Technische Merkmale von Mitsubishi Galant Fortis Sportback Sport
Volllänge: 4 585 mm.
Vollständige Breite: 1 760 mm.
Volle Höhe: 1 515 mm
Radbasis: 2 635 mm.
Gewicht: 1.420 kg.
Motor: 2,0-Liter-4-Zylinder-DOHC mit 16 Ventilen, maximale Leistung 154 PS. Bei 6.000 U / min maximales Drehmoment 20,2 kg m bei 4.250 U / min).
Preis: 2 163 000 Yen (24.000 USD).
Der Preis einer Testkopie: 2 558 850 Yen ($ 28 400).
Optionen: Winterausrüstung (12.600 Yen), Dachspoiler (42.000 Yen), Navigationssystem mit einer Festplatte und einer 7-Zoll-Monitor + Rückansichtskamera (225 750 Yen), Seitenairbags und Sicherheitsvorhänge (84.000 Yen), die Farbe der Leidenschaft Orange Perle (31 500 Yen).
 
 
 

Eine Quelle: webcg.net