Mitsubishi Galant Test Drive Seit 2008 Limousine

Ein Meer der Ruhe

Es brauchte ein anderthalb Jahre, um nach Russland zu gelangen. Darüber hinaus ist es ein rein amerikanisches Auto, das Japan selbst zu umgehen: Die Gallant der neunten Generation.
 
Der Herbst wird uns helfen!
 
Ich erinnere mich sehr gut an das Modell der vorherigen, achten Generation. Ich werde Ihnen sagen, Haie - mit einem aggressiven Gesicht und einer anderen ausgeprägten Persönlichkeit. Früher oder später können jedoch alles, selbst die besten und frischesten, vollständig und unwiderruflich abwerfen. Und vor drei Jahren verschwand Galant aus Autohändlern.
 
Es war eine Schande, dann schrecklich: Der alte Galant starb, aber ich wurde kein neues Leben. Zumindest erschienen wir nie. Und vergebens - Lancerovodes brauchte eine Limousine, wie sie sagen, für das Wachstum. Und wie sich herausstellte, ist ein solches Auto in der Natur: Hinter dem Ozean wurde Galant in den USA seit anderthalb Jahren ruhig verkauft. Dies ist zwar ein Auto, das für Amerika erfunden, in Amerika gesammelt und alles in demselben Amerika verkauft wurde. Aber, Finger, warum Russland tatsächlich schlechter ist? Es wird seine eigene Galant und die Russen geben!
 
Sprechen Sie Russisch?
 
Die Pressemitteilung, die dem Ausgang des Galants zu unserem Markt gewidmet ist, bezieht sich auf die 308. Veränderungen im Design des Autos während seiner Anpassung an die russischen Bedingungen. Obwohl sie meiner Meinung nach lieber versuchten, das Auto zu deatterisieren, als zu rusifizieren.
 
Äußerlich galant.ru von galant.com ist fast nicht zu unterscheiden - außer dass unsere Website eine Plattform unter dem Euro am Euro hat und die hintere Optik unterschiedlich ist. Aber es ist ziemlich offensichtlich: Das Design des Autos ist überhaupt nicht japanisch. Jetzt sind modische, ausdrucksstarke Maschinen modisch und Galant ist zu ruhig. Er sieht jedoch natürlich sehr auf seine Weise aus. Diese Originalität ist jedoch emotional - zumindest wenn Sie direkt ins Gesicht schauen: Das Lächeln einer Chrombasis des Kühlergrills ist eine Art gestreckt.
 
Die Feedansicht ist viel interessanter - die Designer kombinierte Brutalität mit Dynamik irgendwie. Es stellte sich als ziemlich spektakulär heraus, aber gleichzeitig geht das Gefühl, dass Galants Rückgrat zu erhöht ist - als ob völlig unangemessene Abstandshalter in die hintere Suspension eingeführt worden wären. Und breite hintere Gestelle aßen Sichtbarkeit.
 
Aber das Innenraum ist bedingungslos gut. Die Ergonomie wirft keine Fragen auf: Alle Körperteile finden intuitiv die notwendigen Leitungskörper. Es wäre möglich, sich über die mangelnde Anpassung des Lenkrads durch Abflug zu beschweren - aber im Prinzip stört dies das Gefühl eines gut am besten festgelegten Fahrers nicht. Darüber hinaus zeichnet sich in der teureren Version von Insti -Installation die Maschine durch ein Lederintern und nicht weniger Lederlenkrad mit den Tasten der Kontrolle des Audiosystems aus. Der Sound ist übrigens das, was: Der 6-Disk-Kettener und der Verstärker sind acht Lautsprecher des lautesten Geräusches. Ich war nicht beeindruckt von der Klangqualität: Es Burye edle, aber grob: Ich würde nicht auf die volle Hören hören.
 
Die Palpation von Torpedo zeigte, dass es aus geschmeidigem, leicht gummem Material und einer angenehmen Berührung bestand. Die zentrale Konsole ist mit Plastikaluminium geschnitten, entlang der gesamten Frontplatte wird das Dekor unter einem unnatürlich grauen Baum auf den Markt gebracht. Darüber hinaus ist das überraschend - dies scheint, dass die paradoxe Kombination überhaupt nicht wie eine vulgäre Überwälzung aussieht. Natürlich verbessert das Vorhandensein der Haut nur das Qualitätsgefühl.
 
Und nicht nur die Qualität der Kabine, sondern auch ihre Zahl, insbesondere auf dem hinteren Sofa, war überrascht. Zusammen können Sie hier Ihre Beine strecken! Ich hatte wirklich nicht erwartet, ehrlich zu sein. Aber wenn der dritte hier steckt, wird das Summen unweigerlich kaputt sein, zumal in der Mitte ein Risiko eingelegt wird, um in Kontakt mit der Decke in den Hinterkopf zu gehen.
 
Unter anderem mochte ich den Knopf schrecklich, weil ich den Unfall einschaltete. Ich weiß nicht warum - es hat mir einfach gefallen. Ich denke, ich bin zu emotionale Persönlichkeit ...
 
Der Kofferraum öffnet die Taste - direkt über die Zündschlüssel. Oder ein Hebel links vom Fahrersitz. Aber er kann sich nicht der Geräumigkeit und der Breite der Öffnung und der Ladehöhe rühmen. Und es gibt keine Möglichkeit der Transformation: Abgesehen von einer kleinen Luke, die hinter der Armlehne des Rücksitzes versteckt ist, gibt es keinen anderen Weg, den Vereinigten Raum des Kofferraums und des Salons in Galanta, Alas, zu nutzen.
 
Sport ist schädlich
 
Wir hatten, wie alle zukünftigen Galeys, ein Auto mit einem 2,4-Liter-Motor von 158 Litern. mit. Mit einer 4 -Geschwindigkeitsmaschine werden andere Optionen für Russland nicht bereitgestellt. Wenn Sie langsam gehen, ist Galant extrem liebevoll und empfindlich. Er bewegt sich reibungslos und schaltet den Motor nicht vorsichtig, schaltet die Zahnräder vorsichtig - fast in perfekter Stille. Sie können mit einer Hand nachlässig regieren: In der nahezu Mesh -Zone ist die Empfindlichkeit der Lenkung klein. Wie eine lange Fahrt in den Pflastersteinen zeigte, ist die Glätte des Kurses nicht vorbildlich, aber die Aufhängung ist eindeutig bereit, eine hervorragende Energieintensität zu demonstrieren. Ich denke, Galant wird ohne Spannungsschlucken selbst die geschmacklossten Schienen und ekelhaften Schlaglöcher schlucken. Und die Bremsen schienen etwas hart zu sein, aber in Anstrengung und Leichtigkeit der Kontrolle sehr ausreichend. Bei dem Nieselregen auf dem ungleichmäßigen Vorortstraße stoppte Mitsubishi mit 120 km/h beispielhaft, ohne die geringsten Abteilungen zur Seite.
 
Aber Gott verbietet Ihnen, einen aktiven Fahrer aus sich selbst herauszuholen! Das kann Galant nicht ausstehen. Wenn Sie sich beispielsweise für eine Ampel vorstellen, dann ist das Auto immer noch bereit, mit Ihnen in diesem nicht zu unterhaltsamen - dem Spiel - dem Spiel zu spielen. Die Kraft des Motors reicht für die durchschnittliche Kraft: Beschleunigung ist zuversichtlich - aber nichts weiter. Die automatische Maschine ist adaptiv, und die darin enthaltenen Programme, wenn Sie sich erinnern, sind nach aktuellen Maßstäben überhaupt nicht (obwohl man von Amerikanern genau richtig denken muss). Daher kann ich nicht sagen, dass die Box unter Unentschlossenheit leidet: Im Großen und Ganzen wählt die Maschine den richtigen Moment für den nächsten Schalter. Aber im manuellen Modus zu flink viel angemessener - Ihr Gehirn ist immer noch besser als Boxed. Ich werde auf jeden Fall ein Plus feststellen, dass Sie im InVecs II-Sports-Mod-Handbuch den Motor effektiv verlangsamen können und die maximale Geschwindigkeit während der Beschleunigung erreicht wird, wechselt sie nicht nach oben.
 
Aber wenn ein ruhiger, ausgewogener Fahrer Galant sofort zu seinem eigenen wird, dann gibt es kein Rallye -Auto des Autos. Sie verachtet die aktive Lenkung offen. Es lohnt sich scharf, wieder aufzubauen, und anstelle der erwarteten Änderung einer Reihe erhalten Sie eine Körperrolle: Dies ist eine Gebühr für die amerikanische Glätte. Wenn Sie mit einer einfachen Bewegung versuchen, die Reifen aufzuwärmen und das Lenkrad schnell nach links und rechts zu verdrehen, verhalten sich das Auto überhaupt galant: Es stürzt leicht seinen spektakulären Arsch, um die Vorderräder zu überholen. Setzen Sie also versehentlich das Auto über die Straße - ein paar Kleinigkeiten. Und das Stabilisierungssystem riecht hier nicht einmal. Und es gibt keine besondere Freude, das hartnäckige Galant zu fangen - das Lenkrad ist lang und glänzt nicht mit Informativität. Europäische und japanische Autos verhalten sich nicht so. Also - ruhig, nur ruhig!
 
Ich bereue jedoch, am Steuer habe ich oft vergessen, dass der große, solide Business-Class-Kreuzer nicht Lancer-Evolyushn ist. Und für eine komfortable Bewegung im Weltraum vorgesehen - nicht zum Rennen aus einer Reihe in einer Reihe. Vielleicht ist mein Alter schuld? Oder die engblaue Beleuchtung von Geräten mit einem großen Tacho von bis zu 220 ...
 
Anpassen!
 
Mit dem Aufkommen von Galant hat sich die Mitsu -Aufstellung für Russland sicherlich erweitert. Die Mischung aus japanischen und amerikanischen Menschen verlässt das koreanische Gefühl: Zum Beispiel ist das gleiche Hyundai-NF praktisch in keiner Weise dem neuen Flaggschiff von Mitsubishi unterlegen. Und übertrifft ihn in gewisser Weise sogar. Beide haben jedoch das gleiche Gebiet der Beeren und in ihren Rollen - einem Lebens -Common -Auto - sind sicherlich gut.
 
Selbst wenn Sie sich für russische Bedingungen angepasst haben, passt Sie sich an sich an sich an und veranlasst einen amerikanischen Fahrstil. Dies ist eine Art psychologischer Entladungsraum auf Rädern: Mit einem gemächlichen Fahren erleben Sie möglicherweise keine Ekstase vom Management, aber Sie werden dorthin kommen, wo Sie gesammelt wurden, mit dem maximal möglichen Komfort für dieses Geld. Und obwohl es in einer zugänglichen Business -Klasse nur wenige Konkurrenten gibt, sind sie stark genug. Für drei Zehntausende nordamerikanisches kann man übrigens ein Thean kaufen, nicht weniger automatisch als Galant oder dieselbe NF. Kamri ist etwas teurer. Aber im Gegensatz zu Galant können Feinde viel leistungsstärkere V6 -Motoren bieten. Und trotz der Anwesenheit von Mitsubishi dieser Version ist das Angebot des Flaggschiffs mit dem Flaggschiff Six auf unseren Markt nicht geplant. Aufgrund von Steuern würde sich der Preis als himmelhoch herausstellen.
 
Wenn verführter Komfort für Sie am wichtigsten ist und an sich das Vorhandensein eines starken Charisma im Fahrzeug für einen solchen Punkt nicht so notwendig erscheint (genug!), Schauen Sie sich dann nicht die Gallante an?
 
Für das Meer ist das Leben nicht eng ...
 
Wir kommen Autos mit einer Reihe vier von 2,4 Litern und einer 4 -Geschwindigkeits -Automatik in zwei Konfigurationsstufen - Intensivstation (29.900 USD) und Installation (33.700 USD). Und alle. Werfen Sie eine Münze und wählen Sie - um die richtige Entscheidung des Adlers mit einem Dekrete zu treffen, genug für die Augen. Aber in den Staaten ist alles viel schmackhafter. Der günstigste Galant in seiner Heimat kostet ab 18.899 US -Dollar - für dieses Geld kann das Auto wie immer viel vergeben werden. Und für nur 23.999 US-Dollar können sich die Amerikaner Galanten mit einem V6 von 230 PS leisten. Dies wird ein Auto mit einem relevanteren 5-Gang-Automatikgetriebe sein. Übrigens gibt es eine noch leistungsstärkere Version des Raliart - auf 18 -Zoll -Rädern und mit einem noch leistungsfähigeren Motor: Dies ist der gleiche V6, aber mit einem System zum Ändern der Phasenverteilung und der Höhe der MIVEC -Ventile - Genau das gleiche wie im Pajero der vierten Generation.
 
HINTER
Gute Ausrüstung, hohe Energieintensität der Federung, geräumiger Innenraum und stilvolles Interieur
 
Vs
Mangel an Motoren und Übertragung, unwichtige Kontrollierbarkeit in Abwesenheit eines Stabilisierungssystems
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [20/2006]