Testfahrt Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Limousine

Drei Samurai

Gutes Wetter kam nach Moskau, Straßen in ausgezeichnetem Zustand. Es ist Zeit, Tests durchzuführen. In die erste Sommerschlacht haben wir drei Nachkommen des Landes der aufgehenden Sonne eingeladen und sie im Voraus gebeten, nicht mehr als zwei Liter pro Seele zu nehmen. Der Test von zwei Japanern.
Was ich überhaupt nicht möchte, ist, lange Zeit herumzulaufen und über Designer -Funde zu sprechen. Das Design des Designtyps ist jedoch in der Regel japanisch. Sie werden auch nicht mit banalen Phrasen aussteigen. Alle drei hellen Individuen haben jeweils ihren eigenen einzigartigen Armaturenbrett. Aber was ist seltsam: Mitsubishi Galant und Mazda 626 Diese Striche sind sehr ähnlich. Es lohnt sich, diese Autos nebenbei zu betrachten, und es wird ein schlechter Eindruck geschaffen, dass Designplagiat in Japan gedeiht. Übrigens zeichneten sich Galant und die 626. Vorgängergeneration durch erstaunliche Ähnlichkeit aus. Seltsam, aber nicht tödlich.
Mitsubishi ist sicherlich ein wunderschönes Auto eines solchen ausdrucksstarken und mysteriösen Gesichts in jedem Auto. Nachdem Galant mit den Augenbrauen der Motorhaube die Zähne des Kühlergrills zusammenriss und die Zähne des Kühlergrills zusammenbrach, spielte er das sportliche Erscheinungsbild des Körpers und spielte mit Muskeln in der Sonne.
Die dunkelblaue Mazda sieht verwirrender aus als bedrohlich. Sie kann sich nicht entscheiden, wo sie zu rücksichtslosen Athleten oder für vorbildliche Familienmitglieder gehen soll. Der Vogel auf der Motorhaube verbessert den Eindruck, dass Mazde immer noch schwärmen und fahren möchte, und der Kofferraum mit großen rechteckigen Laternen dauert im Gegenteil auf die Solidität und die ernsthafte Einstellung zur Fahrt.
 
Honda -Akkord ist wie alle letzten Autos von Honda offen und lächelt. Ein leicht unverhältnismäßiger Körper mit einem dicken Rücken ist mit seiner leichten Leichtigkeit zufrieden. Auf den ersten Blick ein Akkordauto, das ein leichtes und schnelles Fahren hat, aber ohne Champion Ambitionen. Kommt Zeit, kommt Rat. Nachdem wir die Braut beendet haben, werden wir hineinkommen und sehen, was dort gut ist.
Die breite und schwere Tür von Mitsubishi Galant öffnete unsere Augen mit dem Königreich der japanischen Velor -Praktikabilität. Der Fahrerplatz wird asiatisch ausgesprochen. Ein Tachometer, ein Drehzahlmesser, eine Sensoren und eine Reihe von Zwiebeln, die den Betriebsmodus des Kontrollpunkts widerspiegeln. Das Lenkrad, das sehr seltsam ist, ist das gleiche wie Pajero Sport. Es ist jedoch sehr bequem und leicht. Darin sind Airbags implantiert, wie es oben im Handschuhfach implantiert ist. Das Elektromaugpaket besteht aus Servofahrten, Brillen und Spiegeln. Diese Farm wird durch traditionelle, schmale Tasten des Spielsystems kontrolliert.
Ein Detail hat uns überrascht und gefreut: Absolut alle Brillen fallen im automatischen Modus von der Fahrertür. Unter dem Visier auf dem Torpedo ist die Uhr versteckt, was nicht immer deutlich sichtbar ist. Aber was gut zu sehen ist, ist die Herdsteuerung und die Klimaanlage. Das Design ist gründlich mit einem großen Bildschirm und großen Ikonogrammen. Die Temperatur wird durch einen rotierenden Stift reguliert. All dies ähnelt auf den ersten Blick einem Radio, das übrigens nicht in Galanta ist. Die klimatische Installation ist sehr klar mit ihren Verantwortlichkeiten.
Ein Tunnel mit einem Checkpoint -Handle sieht sehr hübsch aus. In der Chromplatte gibt es Slots, auf denen sich der Hebel bewegt. Standardposition der Maschine rechter Steckplatz, links für manuelle Zahnradverschiebung. Dann passt die Armlehne, die auf Wunsch zum CD -Wechsler passt. Taschen und Löcher, in denen Sie etwas verstecken können, nicht so sehr, aber genug.
Auf dem Rücksitz mit einem gewissen Grad an Komfort können drei Personen platziert werden. Zwei werden jedoch viel freier sein. Lampen werden in den hinteren Regalen montiert, um das Attribut der höchsten Klasse zu lesen. Der Kofferraum ist groß, tief, mit einer geringen Belastungshöhe und der Möglichkeit, langfristige Objekte zu transportieren.
Akkord. Seltsam, aber Honda will hartnäckig das Innere seiner Autos radikal verändern. Das Instrumententafel ist bequem, originell, aber nicht ganz modern. Fast Flugzeug -Cockpit mit einem roten Licht hängt über dem Lenkrad. Im Allgemeinen stirnrunzeln und gleichzeitig monumental. Ein großes Lenkrad mit Kissen überlappt die Geräte, wenn sich die Säule in der unteren Position befindet. In dem Belüftungs- und Heizsystem, das von den traditionellen drei Spinngriffen gesteuert wird, gibt es keine Klimaregelung. Anstelle von Musik ist der Stecker wieder. Wie im Fall von Suzuki Swift (Autos B4/2000) müssen Sie mit Bedauern über eine Uhr in der Nähe eines Aschenbechers sprechen. Im intensiven Bewegungsstrom kann der Look für eine Weile O-sehr teuer kosten. Und im wörtlichen und figurativen Sinne. Die Sitze sind sehr gut mit klarer Seitenunterstützung und bequemen Anpassungen. Um das Auto jedoch aus der Handbremse zu entfernen, können Sie nicht ohne bestimmte Fähigkeiten auskommen. Es ist so, dass es für sie bequemer ist, den Beifahrer als den Fahrer zu benutzen. Wenn Ihr Passagier aus dem schwachen Herzen stammt, ist er mit ...
Das Handschuhfach ist auch eindeutig für den Fahrer hergestellt. Es ist tief und um das notwendige Ding zu erreichen, müssen Sie sich von der Straße lösen und sich in drei Todesfälle beugen. Aber auf dem Tunnel zwischen den Vordersitzen gibt es vier Taschen, und Sie können einfach den Handschuhfach während der Reise vergessen.
Seitenairbag -Streifen auf der Rückseite der Vordersitze zeigen, dass das Auto im Standard mit Seitenairbags ausgestattet ist. Es ist sehr gut. Es ist eng nah, besonders wenn der Fahrer und das vordere Grau hoch sind. Die Väter in der zweiten Reihe sind auch nicht sehr bequem, besonders wenn drei von ihnen sind. Der Kofferraum ist geräumig und nicht im Verhältnis zu den Abmessungen des Autos weit.
 
Mazda 626. Der Bauch dieses Autos lässt Sie über seinen Preis und seine Klasse nachdenken. Ist er nicht das Merce -W220? Merina ist natürlich kein Freund, aber der Salon ist eindeutig mit dem Ziel auf Luxus hergestellt. Ein massiver Holzeinsatz auf der Instrumententafel, das sich als Kunststoff herausstellte, ist sofort auffällig. Der Ort der Lenkung 626 auf die banalen praktischen und ohne offensichtlichen Mängel. Es war jedoch nicht möglich, besondere Freuden zu finden. Der hartnäckige Teil des Torpedos trägt einen Dreifachkomputer, einen Stecker für ein Radio und ein Herd-Bedienfeld. Die Fernbedienung ist nicht schlecht, nur die Charaktere sind klein.
Wir freuten uns, die Seite von Eirbegs auf den Vordersitzen zu finden. Insgesamt in Mazda gibt es vier von ihnen. Die Sitze selbst, insbesondere die Fahrer, entspannen sich und führen die Passagiere des 626. in einen Geisteszustand ein. Mit einem Wort ein Salon für Liebhaber eines ruhigen und gemessenen Lebens. Der Griff des Maschinengewehrs ist hoch mit einer Verschiebung von oben. Es ist nicht notwendig, nach ihr zu greifen und sie ist immer zur Hand.
Der Rücksitz nach der Anzahl der Kopfbeschränkungen ist für drei Passagiere bestimmt. Praktische Studien haben gezeigt, dass die drei sitzen können ... aber nicht lange. Wenn Sie vier gehen, dann die fünfte Kopfstütze im Rückspiegel. Der Fahrer lässt nicht das Gefühl, dass es drei davon gibt. Aber Sie können den Brei nicht mit Öl verderben, und wenn die Kopfstütze stört, kann er am Ende entfernt werden. Der Elektriker ist Standard: Glas, Spiegel, Erhitzen der Vordersitze. Die Polsterung hinterlässt glänzende Haare auf den Kleidern, die schwer zu schütteln sind. Dieses Problem wird anscheinend ein guter Staubsauger gelöst.
Und schließlich der Kofferraum. Mazda hat die breiteste Öffnung und die völlige Abwesenheit von Taschen an den Seiten. Wie alle Teilnehmer des Tests hat der 626. die Möglichkeit, übergroße Gegenstände zu transportieren. Es ist Zeit, Ruß zu geben und herauszufinden, ob das Erscheinungsbild so täuscht.
Nachdem wir den Akkord mit seinem Flugzeug -Cockpit besiedelt hatten, hofften wir auf die entsprechende Reise. Darüber hinaus war Honda mit Mechanik. Der VTEC -Motor ist nicht einmal laut mit hoher Geschwindigkeit und schlug keine Dezibel. Die ersten Sekunden des Übertakts waren mit einer selbstbewussten Geschwindigkeit zufrieden. Aber hier ... dann arbeitete die revolutionäre Einschränkung und die selbstbewusste Beschleunigung hörte in einer Sekunde auf und ließ den Akkord fast hinter dem Lada. Experimentell stellte sich heraus, dass der Limiter irgendwo bei 5500 Revolutionen ausgelöst wird. Eine unverständliche Sache, zumal die rote Drehzahlmesserzone bei 6500 U / min beginnt.
Die Honda -Kontrollierbarkeit verdient alles Lob. Das Auto tritt zuversichtlich ab, nicht einen Zentimeter, ohne die Flugbahn abzubrechen. Auch bei 70 km/h müssen Sie kein Stahl und Gas fallen lassen. Verbessert einen guten Eindruck von Handling und Lenkung. Trotz des Vorhandenseins von Hydraulikleistung sind die Reaktionen sogar leicht scharf. Kein Hauch von Kraft. Nicht alle Kinder auf dem Akkord und Bremsen. Auf einem sandlich geworfenen Weg in der Nähe des Sportkomplexes zog der olympische Honda die Streifen und hob den Staub an und hörte an, wie er klebt. Bremsen natürlich mit Bauchmuskeln. Die Handbremse ist, wie oben erwähnt, unpraktisch. Besonders wenn Sie scharf anfangen oder ein Manöver machen müssen, der als polizeiliche Umkehrung bezeichnet wird. Zunächst greift der Fahrer das Knie des Beifahrers vor Ort oder bestenfalls Passagiere und findet erst dann den berüchtigten Griff. Schade ... es ist schade, dass der Limiter den ganzen Urlaub ruiniert hat. Honda hätte ihre Positionen nicht übergeben, wenn er nicht für seinen machbaren Beitrag. Aber der Motor konnte, und das Auto wollte ...
Das nächste Mal verwirrte uns Mazda sehr. Ich verwirrte die Abwesenheit von Kikdown. Also wollte ich mich vom allgemeinen Strom wegreißen, und hier ist eine solche Überraschung. Das Pedal befindet sich auf dem Boden und das Auto fuhr und fuhr. Zunächst steckte ein unangenehmes Gefühl darin, ein völlig neues Auto getötet zu haben. Gott sei Dank erzählte uns kluge Leute, dass es kein solches Regime auf Mazda 626 als Kickdown gibt. Aber ohne dies ist die Mazda ein leichtes und ziemlich schnelles Auto. Natürlich ist die automatische Maschine die Reaktion auf das Gaspressen leicht weicher, um den Ort abzubrechen und mit Rädern zu kreischen. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h beginnt der 626. leicht zu schwingen, und mit Manövern strebt er an, zur Seite zu brechen. Das Auto ist nicht das engste, was bedeutet, dass schmale Räder für alles verantwortlich sind. Das Bremspedal ist zu lang, aber die Mazda verlangsamt sich perfekt und greift selten auf ABS zurück. Und am 626. reagiert nur coole Lenkung mit Blitzgeschwindigkeit und im Sport. Der Gesamteindruck von Mazda 626 ähnelt seinem Erscheinungsbild. Sie ist noch keine Athletin, aber keine Familiencrew. Die Mitte ist fast Gold.
 
Der wahre Athlet war Mitsubishi Galant. Der erste Eindruck der Reise täuschte uns. Wir hatten das Auto eindeutig nicht mit einem Kopeckoy, sondern mindestens einem halben Liter mehr. Wenn Sie in Galanta sitzen, spüren Sie die Beschleunigung mit Ihrem ganzen Körper, und der fünfte Punkt bricht sich sogar vom Sitz ab. Das INVECS II Sports Mode Getriebe verfügt über zwei Betriebsmodi: automatische und manuelle Schaltanlage. (Dieser Checkpoint wird sehr oft als Tiptronics bezeichnet. Dies ist falsch, da die Tipstronik auch der Firmenname eines bekannten deutschen Automobilherstellers ist.) InVecs können das Getriebe im Prinzip von plus minus manuell wechseln. Im manuellen Teil des Kontrollpunkts befinden sich vier Zahnräder, und Sie können sich vom ersten oder zweiten Getriebe bewegen. Dann müssen Sie nur den Hebel nach vorne oder rückwärts drücken und manchmal auf neutral wechseln. Dies ist eine so bequeme und angenehme Sache, dass Sie eine halbe Stunde lang manuell auf unvorbereitetem Auto gefahren sind. Sie vergessen die Automatik. Ganz zu schweigen von Übertakten, deren Zeit ist unbedeutend, aber gleichzeitig wird es noch mehr reduziert.
Hochgeschwindigkeit Mitsubishi Leidenschaft. Bei jeder Geschwindigkeit fährt das Auto wie ein Traktor in einer Furcht. Galant wahrnimmt selbst das kleinste Manöver für die Realität und erlaubt mir für eine Sekunde nicht, an seiner Zuverlässigkeit zu zweifeln.
Der ausgeprägte Athletin Galant täuschte unsere Erwartungen nicht und zeigte jedem, der der Besitzer im Haus ist. Eine schnelle Beschleunigung mit nicht der größten Kraft im Vergleich zu Honda, und der schöne Traktionsmotor brachte Mitsubishi zu den Leitern unserer Rasse. Der Honda -Akkord hob die Elektronik an, aber das Potenzial des Autos ist sehr groß. Der Akkord hat ausgezeichnete Bremsen und fast perfekte Kontrollierbarkeit, und Sie können sich an Gehirnüberraschungen gewöhnen. Mazda 626 Ein Auto soll eher in eine Wunde für Liebhaber klettern, sondern nicht im Schwanz weben. Sie ist ein Ideal für eine Familie mit einem ernsthaften Kopf und einem jungen windigen jungen Mann. Der 626., wie sie sagen, für das Haus für die Familie. Wir bemerken einen großen Kofferraum und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch.
 
Honda -Akkord
+
1. Informatives Lenkrad
2. Gute Bremsen
-
1. Harte Sitze
2. Rimmer von Revolutionen
 
Mazda 626
+
1. Niedriger Kraftstoffverbrauch
2. Große Freigabe
 
-
1. Das Fehlen von Kikdown
2. Schlechte Beschleunigungsdynamik
 
Mitsubishi Galant
+
1. Tolles Getriebe
2. Starker, Schubmotor
-
1. hohe Kosten
 
Maxim Rakitin
Foto von Alexander Nozdrin
 
 
 

Eine Quelle: Autos