Testfahrt Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Limousine

Erscheinungen täuschen

Autos auf Kleidung zu treffen, ist ein undankbares Geschäft
In der Automobilwelt wurde alles gemischt. Der bescheidene Mark Audi entschied sich ernsthaft, das höhere Licht zu erobern: Jedes neue Modell ist größer und solide als das vorherige. Der nächste A4 unterstützt also die höhere A6. Vor dem Hintergrund der Ansprüche der vier Mitsubishi Galant nimmt es eine bescheidenere Position ein. Vielleicht Auswirkungen von Alter? Oder vielleicht Nationalität? Einstimmig Galant und A4 in der Hauptausgabe - Preis. Beide Autos kostet je nach Konfiguration von 23.000 bis 32.000 USD und A4 in der Regel in einer ähnlichen Konfiguration, die sogar etwas teurer ist.
Die Wahl wird also getroffen. Audi A4 für 26.500 US -Dollar mit einem zweier Litermotor mit einer Kapazität von 131 PS. Mitsubishi Galant wird 28.000 US-Dollar mit einem V-förmigen 2,5-Liter-sechs von 170 Pferden widerstehen.
Geschmack und Farbe ...
Äußerlich ist Audi A4 selbst respektabel. Die stilistischen Lösungen für größere Brüder gaben die vier auf die vier und machten sie zu einer leicht reduzierten Kopie von Senior Brothers. Hat das Auto das gewonnen? Er schien gereift zu sein - wurde aber nicht interessanter. Schade, aber dies ist ein allgemein anerkannter Trend - sozusagen mit einem Rang niedriger zu machen, reduzierte Kopien teurerer Modelle.
Im Inneren die gleiche Unternehmens Solidarität: Strenge Polstermaterial, dichte, harte Sitze, die bereits zu einer traditionellen Kombination aus Geräten geworden sind, ein wenig irritierendes Auge mit einer Fülle von Zahlen und natürlich die zentrale Konsole, gesättigt mit Klimaanlage und Vollblut -Stereoanlage. Im Allgemeinen ist es unwahrscheinlich, dass der ursprüngliche Besitzer von Audi die stilistische Neuheit spürt, die hier ist: Alles sieht etwas teurer aus, aber traditionell. Die Hauptänderungen sind in der Kabine. Selbst wenn Sie über die Veränderung seiner Proportionen wissen, verdrehen Sie Ihren Kopf überrascht: Es ist hier ungewöhnlich. Der rechte Beifahrer wurde ausgestiegen, die Einstellungsbereiche der Sitze und das Lenkrad scheinen riesig zu sein, und der Raum, den Sie umgeben, ist fast nicht peinlich. Nur ein mächtiger zentraler Tunnel begrenzt die gewährten Freiheiten leicht und zeigt, was für die gesamte Modifikation aller Radfahrten geopfert werden soll. Der Rücksitz ist auch nicht schlecht, aber es gibt kein Gefühl mehr von überschüssigem Raum mehr. Tiefe Substetrizier an dem Boden fesseln ihre Beine am Eingang und am Ausgang an die Grenze der Lücken entlang der Knie und des Kopfes. Vielleicht gibt es für sehr wählerische Passagiere hier nicht so viel Platz. Es wird jedoch erwartet, dass der Kofferraum auch für ein Auto dieser Klasse bequem und geräumig ist.
Mitsubishi Galant war vielleicht eines der wenigen unter den Massenprodukten, die nicht nur eine klar unterscheidbare Zugehörigkeit zu einem gut bekannten Unternehmen, sondern auch eine originelle aggressive Silhouette bewahren. Eine räuberische, fließende Haube, ein schmaler Schnitt der Scheinwerfer, eine spektakuläre vordere Stoßfänger - dieses Auto zieht wirklich einen Look an. Scharfe, wie nach dem Schneiden mit einem erfahrenen Juwelier sind die Formen der Maschine nicht in ihrem Geschwindigkeitsfigur zweifellos. Aber drinnen ist die vollständige Demokratie. Es scheint, dass ein strikter dunkler Salon, wie auf Audi, ihn hochziehen sollte. Aber nein! Einmal an einem Fahrer, scheinen Sie sich in einem großen und weichen Stuhl zu verbreiten und schon mit etwas Faulheit umzusehen. Auf den ersten Blick ist es hier nicht geräumiger als in Audi. Entweder sind die Sitze hoch oder etwas anderes, aber der Fahrer und der Beifahrer sind sich sogar ein wenig näher beieinander. Wie in den vier werden sie durch einen mächtigen zentralen Tunnel und eine haalant provozierende Handbremse getrennt. Ohne es zu entfernen, schalten Sie das Programm einfach nicht ein. Der Bagel mit vier Spichen ist eindeutig größer und wird leider nur in der Höhe reguliert. Mit einem Wort sitzen Sie in Mitsubishi nicht so fest wie in Audi und vielleicht weniger bequem. Die Einschränkungen der Anpassungen (insbesondere in der Höhe) und die ergonomische Uneinigkeit einiger Kontrollorgane sind ebenfalls zu spüren - zum Beispiel muss der Kastenhebel viel weiter erreichen.
Wenn Sie nicht an Sport aufgehängt sind und das Galant einfach als Transportmittel wahrnehmen, werden Sie wahrscheinlich von einer entspannenden Umgebung beeindruckt sein, ein fröhliches Licht von Zifferblättern, die beim Drehen des Zündschlüssels (übrigens, die Geräte, die Geräte, die Geräte blinken sind besser gelesen als auf dem Audi). Die Mikroklima -Steuereinheit mit einer Farbanzeige scheint ebenfalls bequemer zu sein. Bei einem gewöhnlichen Verbraucher macht der Arbeitsplatz also einen angenehmen Eindruck. Im Allgemeinen ist der Galanta -Salon ziemlich bequem und ... ein auffälliger Kontrast zu einem hohen Erscheinungsbild mit hoher Geschwindigkeit, was zu einer doppelten Wahrnehmung der Maschine führt.
Aber auf dem Rücksitz ist sehr bequemer. Es gibt keine tiefen Nischen-Kollegen, es gibt mehr eine Reserve in der Höhe und die Rücken der Vordersitze etwas weiter von Ihren Knien entfernt. Galanta Trunk ist der Größe von Audi eng. Nur die Konfiguration der Öffnung verschwand. Die Konfrontation wurde also bereits umrissen. Lassen Sie uns sehen, was als nächstes passieren wird.
Charakter - Charakter ...
Audi A4. Und so erinnere ich mich an die Stimme von Kopelan: Der Charakter ist gleichmäßig, nordisch ... Dies könnte begrenzt sein, wenn in Maßen der bequeme und schmerzhafte Audi -Motor keine zwei Merkmale hatte - eine fröhliche Gefangennahme nach 4000 U / min und gleichermaßen fröhlich. Bass Stimme für Abschlusssysteme. Vielleicht ist es genau diese freche Kombination, die einem respektablen Erscheinungsbild nicht viel entspricht. Zunächst einmal lässt sie die angesammelten Eindrücke überschätzen. Ich möchte den Motor verdrehen und sein Brüllen genießen, ich möchte die Programme schnell wechseln - die Box funktioniert so klar. Und Sie vergessen plötzlich Dimensionen und Aussehen, die vier verwandeln sich zu einem genau abgestimmten Werkzeug, das unnötige Bewegungen, Zweige und andere Provokationen nicht toleriert. Und genau dafür werden die Bremsen geschärft, was zunächst mit zu geringen Anstrengungen auf den Pedalen und den Eigenschaften von ziemlich harten Suspensionen und empfindlicher Lenkung alarmiert wurde.
Natürlich ist Audi nicht einwandfrei. Suspensionen sind gut mit den meisten Straßenunregelmäßigkeiten umgehen, sind jedoch anstrengend mit einer übermäßig detaillierten Wiederholung des Straßenprofils. Die Klarheit der Lenkung verschlechtert sich in schnellen Kurven aufgrund der Unregelmäßigkeiten, die bei Unregelmäßigkeiten auftreten. Trotzdem ist alles in diesem Auto dem schnellen Fahren untergeordnet. Es scheint, dass ein Kleinigkeit ein Hebel von Drehindikatoren ist, aber es wird so gemacht, dass Sie, kaum die Aufnahme eines Blinker -Signals, vier bis fünf stabile Blinzeln erhalten, ohne den Hebel zu halten. Sie gewöhnen sich sofort daran!
All dies ist sozusagen eine emotionale Wahrnehmung von Audi. Der Laie feiert eher einen gleichmäßigen Motor, der von 900 bis 1000 U / min feiert, sein erhöhtes Geräusch, insbesondere vor dem Hintergrund gut entwickelter Aerodynamik und schwacher Reifengeräusche. Vielleicht wird in diesem Fall ein bestimmtes Überangebot an Sportarten im Charakter der Maschine, das mit dem Aussehen des Autos nicht sehr verblasst, ein wenig überflüssig erscheinen. Nun, zu jedem seiner eigenen ...
  Im Reitplan ist Mitsubishi Galant zunächst ein sehr temperamentvoller Motor, der leicht Überlegenheit gegenüber einem weniger leistungsstarken Audi -Motor zeigt. Die Reaktion der V-förmigen sechs ist schnell, energisch, aber überraschend weich. Wie ein Gummi -Tourniquet, das Mitsubishi packt, lohnt es sich, auf das Gaspedal zu stampfen. Es ist interessant, aber mit allgemein guter Traktion (dieser Motor beschleunigt das Auto von etwa 1000 bis 1200 U / min zuversichtlich), liebt der Galanta-Motor hohe Geschwindigkeiten, die nach 4000 U / min wirklich wiederbelebt. Noch unerwartet ist seine Fähigkeit, bis zu fast 7000 U / min zu spinnen und gleichzeitig alles als weiche, aber kraftvolle Beschleunigung zu demonstrieren. Galant bringt den Fahrer eindeutig zur Sprache, aber auf ganz andere Weise als Audi. Es gibt keine solide Umgebung - das Geräusch des Motors dient einfach als eine Art Hintergrund, es gibt keine diabolische Klarheit der Transfers - im Gegenteil, sie müssen gesendet werden, ziemlich als Hebel gearbeitet werden.
Im Allgemeinen haben die Japaner nicht die aufregende militärische Schärfe des Ordens, die den Deutschen so inhärent sind. Vielmehr im Gegenteil. Die Reaktionen des Autos sind ruhig - manchmal sind es leider. Die Bremsen, die bei niedrigen Geschwindigkeiten in extremer Situation, plötzlich dumm sind, recht akzeptabel sind. Die Reaktionen auf die Handlungen des Lenkrads, die gute Mängel sagen, scheinen plötzlich Baumwolle zu sein, es lohnt sich mehr zu gehen. Die Anhänger sind merklich komfortabler als bei Audi. Aber es lohnt sich, die Fähigkeiten eines leistungsstarken Motors zu schütteln, wenn das vertikale Klebeband in der geraden Linie und in Ecken sofort zu irritieren beginnt. Darüber hinaus beginnt das Auto auf einer kurvenreichen Straße eigenständig zu sein und fordert zu viel Aufmerksamkeit.
Aus der Sicht des akustischen Komforts ist Galant auch nicht perfekt, obwohl es nicht wie sein Rivale abstimmt. Das Geräusch des Motors und des Auspuffsystems ist in der Tat weniger, aber es gibt genügend aerodynamische Pfeifen bei hohen Geschwindigkeiten, und sie sind eher auffällig.
Das Gegenteil ist wahr
Oh, wie täuschend waren die ersten Eindrücke! Wer würde zunächst vorschlagen, dass der Sport-Mitsubishi Galant im Aussehen ein ruhiges Auto sein wird, auf dem es keine Sünde ist, sich auf einer guten Vorstadtstraße auszudehnen, die von langen geraden Linien reicht. Hier können Sie eine Herde von 170 Pferden in vollem Umfang genießen, wenn Sie nicht besonders alles andere belasten.
Nach außen erschien der respektable Audi A4 plötzlich im Bild eines Provocator -Autos, trotz der soliden Größe, eines moderaten Motors und nicht in allen Kampfzielen.
So! Sie nahmen und änderten ihre Rollen und stellten die ersten Eindrücke auf den Kopf.

Audi A4 debütierte im Oktober 2000 die Vier -Door -Limousine. Gamma von Motoren umfasst 1,6 Benzinvolumen; 2.0; 1,8 (mit Turbolader) und 3,0 Litern sowie Turbodiesel 1,9 und 2,5 Liter. Zusammen mit einem mechanischen Fünf -Geschwindigkeits -( -für 2,5 Liter -sechs-) Getriebe mit Motor und 3,0 Litern Motoren werden ebenfalls aggregiert. Für die leistungsstärksten Modifikationen werden alle Radfahrten bereitgestellt.

Mitsubishi Galant (in einigen Märkten der Legenden oder des Aspire) war das letzte Mal im Jahr 1996. Limousine und Stationwagen werden nur mit 2,0 Benzinmotoren (zwei verschiedene Einheiten) hergestellt. 2.4; 2,5; 3.0 l. Die Getriebe sind eine mechanische Fünf -Geschwindigkeit (mit Ausnahme von 2,0 GDI) und eine vier- oder fünfstufige Maschine. Zusammen mit dem Vorderradantrieb ist er für alle Änderungen (mit Ausnahme des älteren Motors 2.0 l) auch voll.

ZUSAMMENFASSUNG
Sie sind wirklich anders:
Audi A4 ist in erster Linie die Energie der Bewegung, die in dichte Masse komprimiert wird. Mitsubishi Galant ist einfacher, weicher, hirschloser. Er pflanzt seinen Standpunkt nicht an und bietet dem Fahrer die Wahl des Verhaltens.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"