Testfahrt Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Limousine

Behoben und ergänzt

Ein weiteres Update in der Mitsubishi Motors Tannes. Galant war ihm ausgesetzt, was wir die Spitze der Gesellschaft haben (ein Mitsubishi Sigma mit höherer Klassen kommt nicht zu uns). Was hat sich im Vergleich zum Modell geändert, das bereits zwei Jahre alt ist - und nicht erfolgreich - in Russland verkauft? Wir müssen das importierte Wort Faslifting verwenden (die Anziehung des Gesichts klingt irgendwie nicht), da die Hauptunterschiede auf der Oberfläche liegen, während der interne Gehalt des Autos wie folgt beschrieben werden kann: fest und ergänzt.

Wir haben den neuen Mitsubishi Galant-Test durchgeführt, der mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor und einem automatischen Invecs-II-Getriebe ausgestattet war.

Über Aussehen. Das Auto erhielt einen neuen vorderen Stoßfänger mit gebauten, eher originellen Nebel einer elliptischen Form und einer leicht modifizierten Motorhaube mit weiter entwickelten Stempeln, die sich von der metallisierten Lufteinlassverkleidung erstrecken. Veränderungen in der Vorderseite des Körpers ergaben diesen Hai auf Rädern noch räuberischer und Aggressivität.

Die externe Beleuchtungsausrüstung hat sich verändert. Das obligatorische orangefarbene Licht der Rotationssignale und die Seitenpatronen versteckten sich tief in sie und weichen jetzt weißes Glas in einem silbernen Metallauto, das sieht sehr beeindruckend aus. Die Rücklichter erhielten zwei elliptische Objektive - umgekehrte Laternen und Nebel.

Über das, was aus dem Auge verborgen ist. Die Hauptnachrichten ist das Auftreten des GDI -Benzinmotors (mit Direktinjektion) eines 2,4 -Liter -Arbeitsvolumens. Zuvor hatte der GDI -Motor (er wurde auch auf CARISMA gesetzt), das Volumen von 1,8 Litern, nun beschloss Galant, es mit einem Stromeinheit auszurüsten, das besser für seinen Status geeignet war. Diese Nachricht ist jedoch nichts für uns. Als russische Käufer in den Salons offizieller Mitsubishi -Händler sahen das Galant -Modell mit dem GDI -Typenschild nicht über die Seite, die repurnierende Repeater verdrehte, nicht sehen. Die Lösung für die Ausgabe der Versorgung mit solchen Autos hängt direkt mit der bekannten Qualität des motorischen Kraftstoffs an russischen Tankstellen zusammen.

Andere Motoren blieben gleich. Dies sind zwei Liter in -Line -Vieren -Benzin mit gewöhnlicher Multi -Punkte -Injektion und Turbodiesel sowie ein v -fall -sechs mit einem Volumen von 2,5 Litern (Motor E 12, 1997). Alle Benzinmotoren haben vier Ventile pro Zylinder, der Dieselmotor ist ausreichend und zwei. Was das Getriebe betrifft, wurde hier eine adaptive Automatikbox von Invecs-II mit der Möglichkeit von Sicherheitsgetriebe manuell angezeigt. Das Chassis blieb unverändert -multi -link -unabhängige Suspensionen vor und dahinter mit Stabilisatoren der Anti -Resistanz -Stabilität.

Mal sehen, was mit dem Innenraum passiert ist. Der Salon hat sich überhaupt nicht verändert, die Polsterung von Sitzen und Einsätzen an den Seitenwänden der Türen ist Stoff (unser aktueller Galant ist in billigerer Konfiguration als die, die wir vor zwei Jahren erlebt haben - alles war dort aus Leder). Der Fahrersitz wird jetzt manuell reguliert (aus dem gleichen Grund), was die praktische Position am Rad nicht beeinträchtigt. Alle Griffe werden auf der Seite der Kissen auf der Türseite getragen. Dies erleichtert die Bewegung des Stuhls, die beide darin sitzen und sich neben dem Auto befinden. Zwischen den Vordersitzen erschienen eine Armlehne mit im Deckel versteckten Tassenhaltern und darunter ein Behälter, der für kleine Objekte gebildet wurde.

Im Kofferraum gibt es jetzt Hohlräume für Road -Kleinigkeiten und einen Stift im Inneren des Deckels - zum Komfort des Schließens, insbesondere bei schmutzigem Wetter.

Wir kehren zum Salon zurück. Der Stuhl hält gut. Die Landung ist ziemlich hoch, und an der Lenksäule stellte sich der Einstellbereich entlang des Neigungswinkels als unzureichend heraus - ich möchte nur das Lenkrad höher erhöhen. Wo ist die Kombination von Geräten?

Irgendwo in den Tiefen von dunklem Glas - kaum herausragende Zahlen und Pfeile analogen Indikatoren. Da stimmt etwas nicht. Wir starten den Motor und alles wurde buchstäblich klar - der Weihnachtsbaum leuchtete auf. Die Helligkeit der Beleuchtung der Geräte kann eingestellt werden. Ein Merkmal von Mitsubishi -Autos mit leicht bläulichem Tönung leuchtet unter Tagesbedingungen - als wären das übliche Weiß auf Schwarz.

In der Mitte der Kombination zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer befindet sich der Buchstabenanzeigen für die Automatikgetriebemodi unter den Zahlen von 1 bis 4 - sie funktionieren, wenn der Handbuch des Sportmodus eingeschaltet ist. Vier Ziffern - vier Pässe nach vorne. Und wo ist der Neutral und der Rücken? Es stellt sich heraus, dass Sie im manuellen Modus umgekehrt zum Maschine zurückkehren müssen.

Vor kurzem gibt es einen stabilen Trend: Bei Modellen (normalerweise höher als in der Mittelklasse) mit Automatikgetriebe hat der Fahrer die Möglichkeit, das Getriebe manuell zu wechseln. Selbst amerikanische Autos, die immer als Hochburg des Automatismus angesehen wurden, konnten dies nicht vermeiden. Europäer - und noch mehr. Wir haben letztes Jahr bereits ein Auto mit einem ähnlichen Getriebe gefahren - es war ein Audi A6 mit einer Tiptronic -Box - sozusagen, den Vorfahr des Genres. Jetzt ist hier die adaptive Automatate Invecs-II von Mitsubishi.

Es ist unmöglich, die Handbremse zu vergessen - sein erhöhter Hebel blockiert den Pfad zum Box -Selektor zuverlässig. Das Bein - zu den Bremspedalen (ansonsten können Sie den Auswahlhebel nicht bewegen), drücken Sie die praktische Taste des Hebelsperrknopfes mit seinem Daumen und setzen Sie es in Position D. Das Auto schüttelt leicht. Sie veröffentlichen die Bremse - lass uns gehen. Der Motor gewinnt gehorsam und schnell an Dynamik, nachdem er etwa 2500 U / min erreicht hatte. Es gibt eine Verschiebung in den Zahnrädern - fast ohne sich an sich selbst, ohne Idioten und anschließende Trittmotorengurken. Die Arbeit der Getriebe wird nur durch den Pfeil des Drehzahlmessers angegeben.

Das Auto beginnt sich zu zügig zurückzuziehen, was einen Grund gab, das Gaspedal in geringer Empfindlichkeit zu vermuten, aber wenn der Beschleuniger in direkter Richtung fährt, reagiert die Maschine perfekt auf die Intensität.

Tatsächlich sind wir mit dem Erlernen der Invecs-II-Box vertraut. Es ist interessant zu sehen, wie sie sich manuell verhält. Wir stoppen und übersetzen den Hebel von Position D nach rechts (wenn dies unterwegs erfolgt, wird nichts Schlimmes passieren, nur auf dem Indikator, entgegengesetzt den Zahlen, die der in diesem Moment eingeschalteten Bühne entsprechen, das Licht wird aufleuchten ). Der Hebel lehnte sich und zog seine Hand weit - etwas ungewöhnlich. Das Stereotyp wird ausgelöst, und es scheint, dass Sie vom fünften nach hinten wechseln oder umgekehrt.

Der Indikator berichtet, dass das erste Gang aktiviert ist. Wir berühren wie im gewöhnlichen automatischen Modus und klicken auf Gas. Der Pfeil des Drehzahlmessers geht gehorsam nach oben, das Auto beschleunigt, das Geräusch des Auspuffs ist bereits eindeutig schwerwiegend ... der revolutionäre Begrenzer hat für 6,5 Tausend funktioniert. Nun, wenn Sie manuell gehen, wenn Sie bitte mit einem Hebel arbeiten.

Wir schalten das zweite schnell ein - gefolgt von einem spürbaren Ruck im Getriebe. Aufgrund der Tatsache, dass der Begrenzer die Dynamik verließ? Lass es uns erneut versuchen. Ich setzte den Schwung zurück (der Übergang zum ersten überzeugte die Möglichkeit des Bremsens durch den Motor). Ich beschleunige erneut und schalte die zweite ohne Gasentladung ein. Ein Ruck ist merklich schwächer. Wir machen weiter. Das dritte Gang schaltete sich mit einem noch weniger spürbaren Ruck ein, und der vierte floss vollständig von der dritten reibungslos. Wenn Sie sich daran gewöhnen, dass sich Ihre Hand nach dem Recht nach dem Nutzungsrecht anwenden muss, ist alles sehr nichts. Es wird keine Maschine benötigt ...

Bremsen. Das Auto verlangsamt sich nicht so intensiv. Wie wir möchten - müssen Sie die Anstrengung der Pedale erhöhen. Vielleicht gibt es genügend Bremsen von weniger mächtigen Versionen von Galant, aber hier könnte ihre Wirksamkeit erhöht werden. Während des Studiums der Arbeit des Bremssystems sank die Schachtel des ruhig zum zweiten Gang. Ein kompletter Stopp führt zum Übergang zum ersten, während der Motor überhaupt nicht stehen wird.

Die Suspension war etwas überrascht. Sie klopft nicht auf scharfe Schlaglöcher, das Auto überwindet sanft kleine Unregelmäßigkeiten, aber danach schwankt es lange - als ob Sie auf einer Matratze liegen, die mit Wasser gefüllt ist. Es scheint ein bisschen mehr zu sein und Spülungen. Vertikale Schwankungen werden beim Schießen unsicher gelöscht, als ich auf Wunsch des Fotografen Galant von Ort zu Ort ruhig neu arrangierte, schlug das Auto fast den Boden. Aber sie fuhren nur entlang einer unbefestigten Straße. Das Interessanteste ist, dass das Auto gleichzeitig dem Lenkrad gut gehorcht und die lobenswerte Genauigkeit der Bewegung entlang der festgelegten Flugbahn und ein typisches Verhalten vor dem Rahmen von Front -Wengen zeigt. Es ist unklar, wohin ein solches Chassis aus dem Chassis stammt - Anpassung an die russischen Bedingungen oder vielleicht den Wunsch, den Komfort des Autos zu erhöhen? Ich erinnere mich, dass dies vor zwei Jahren nicht war.

Bekannte mit dem aktualisierten Mitsubishi Galant fand statt. Der Fortschritt, wie sie sagen, ist offensichtlich und die neue Übertragung kam zum Gericht. Wenn Sie sich an das besondere Verhalten der Suspension gewöhnen, ist die Maschine für die Rolle des individuellen Fahrzeugs der Stadt der Hochschule eindeutig geeignet. Und Sie können sich an fast alles gewöhnen.

Peter Ivanitsky
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/1999]