Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W202 1997-2000 Limousine

Das Leben ist gekoppelt

Es gibt Autos, mit denen Sie sofort sehen, wer ein Cabman, Oligarch oder Playboy vor sich ist. Die Kombination aller drei ist Mercedes Cl 600.
 
Das Leben war ein Erfolg. Mein Lieblings -Werbeplakat: Vor dem Hintergrund des roten Kaviars von Schwarz war die Inschrift ein Erfolg. Das Leben war ein Erfolg. Das neue Fach ist für diejenigen gedacht, die sich ihre eigenen Künste leisten können. Es ist kein Zufall, dass Mercedes-Benz einen der luxuriössten und teursten Orte des alten Europas für Journalisten für Journalisten, die Azure-Küste Frankreichs, ausgewählt hat. Der offizielle Teil wurde im berühmten Du Cap-Eden Roc Hotel arrangiert, dessen Gäste zu verschiedenen Zeiten Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone und unzählige Schriftsteller, Künstler, Grafiken, Barone, Banditen und Prostituierte waren. Sean Connery blieb im Sommer in Ihrem Zimmer, sagte Sir, der hilfreiche Portier und öffnete die Tür der Wohnung vor mir. Ein merkwürdiges Detail: Das Hotel akzeptiert keine Kreditkarten und es ist verboten, ein Mobiltelefon zu verwenden. Aus dem Fenster gab es ein Meer, Palmen und die gesamte Modellpalette von Mercedes Coupé, die Reporter errichteten.
 
Leben des Darlehens. Das Fach war schon immer eine Maschine für die Oberteile des Scheitelpunkts des Automobilumfangs von irgendeiner Besorgnis. Mercedes ist keine Ausnahme. Die Definition war immer die gleiche wie ein Fach: elegant, exklusiv, beeindruckend. Und natürlich teuer. Der Preis einer neuen Maschine in der grundlegenden Konfiguration wird nach unseren Schätzungen in Russland etwa 175.000 US -Dollar betragen. Gleichzeitig erwartet das Daimlerchhrysler -Problem im Jahr 2000 9.000 Autos und erfasst fast ein Drittel des Marktes aller teuren Fächer und zieht Ferrari, Jaguar und Aston Martin an ihre Seite. Letzterer ertönte zwischen den Zeilen der offiziellen Rede des Vertreters der Anlage.
Die Dachlinie, die wie ein Bogen gedehnt ist, verleiht fast 5-Meter-Maschinenmaschinen und Schnelligkeit. Wenn Sie sich das Auto dahinter ansehen, scheint es, dass Sie ein Cabrio mit einem abnehmbaren Dach wie einem 129. Körper haben. Der Eindruck wird durch die Seitengläser eines zweischichtigen Triplex ohne Rahmen verstärkt. Das Dach fließt sanft in die Windschutzscheibe, die Kapuze der Füße beginnt. Da stimmt etwas nicht. Es fühlt sich an, als würde das Auto von zwei Designern gezeichnet, die nicht wirklich miteinander ausgestanden waren, bevor das neue Fach aus der E-Klasse kopiert zu werden schien: alles gleiche vier Augen und ein sehr ähnliches Rost des Kühlers. Vielleicht ist das Kontinuität, aber es schien mir etwas seltsam. Am Ende des Teigs spielte sie sogar einen grausamen Witz mit uns: Wir warteten jedes Mal die Hände und sahen ein silberndes Auto mit einem silbernen Auto. Aber es war ausnahmslos die E-Klasse.
Mit der Ähnlichkeit der Farben und Formen von W215 wird jedoch nicht nur Metall zur Herstellung des Körpers verwendet, sondern Aluminium, Magnesia und sogar Kunststoff. Es ist fast unmöglich, die Berührung zu bestimmen, aus der ein bestimmter Teil des Körpers hergestellt wird.
Leben nach Konzepten. Ein Jahr nach der Premiere der neuen S-Klasse, die trotz des Erfolgs viele Automobiljournalisten als demokratischsten Vertreter Mercedes bezeichneten. Es scheint, dass dieses Abteil des Anliegens beschlossen hat, alles an ihre Plätze zu setzen. Es gibt fast alles aus der S-Klasse und seinem eigenen, Special.
Das Innere des Salons spricht natürlich von der Familie, aber fast alles ist hier mit der Haut bedeckt: Panel, Seitenwände, Türen und Decke und Deckel des dünnsten Wildleders von Alcantara. Einzigartige Stühle, die speziell für W215 erstellt wurden, sind mit gebauten Gürteln, Heiz-, Lüftungs- und Massagesystemen ausgestattet. Beim Falten des Rückens bewegt sich der Stuhl automatisch vorwärts und erleichtert die Landung und das Heben der hinteren Passagiere, die sich dort sehr wohl fühlen. Im Fach installierte das System ohne Taste seriell (buchstäblich ohne Taste), bei dem eine kleine Tastatur mit einem Code gelesen und dann die Türen mit einem einfachen Drücken des Griffs geöffnet und die Motor mit einer Taste starten.
Das Marken -Navigationssystem von Mercedes Comand, über das wir bereits geschrieben haben (Nr. 11, 1998), im selben Block mit Radio, CD, Fernsehen und Telefon in Russland, Alas, funktioniert nicht. Auf den Straßen Frankreichs bestimmt es jedoch die Lage des Autos und ebnet die Route mit einer Genauigkeit eines Messgeräts. Es ist etwas Unglaubliches in der Tatsache, dass sich das Auto in eine fast lebendige Kreatur verwandelt: Die gewünschte Kurve sagt Ihnen mit weiblicher Stimme und wiederholt die Telefonnummer nach Ihnen, es tippt sie genau dort. Gleichzeitig werden fast alle Funktionen des Computermanagements, die für den Treiber erforderlich sind, auf dem Lenkrad und der Anzeige auf dem Panel unter dem Tacho dupliziert.
LEBEN IST LEBEN. Das Herz der Maschine ist ein grundlegend neuer V12 -Motor mit einem Volumen von 5,8 Litern, was leichter ist als sein Vorgänger, ruhiger, leistungsfähiger und wirtschaftlicher. Die sparsamen Deutschen führten auch das System der Trennung der Hälfte der Zylinder mit gleichmäßiger Bewegung entlang der Autobahn ein und erreichten den Kraftstoffverbrauch um fast 20 Prozent, obwohl er bereits etwa 19 Liter pro Hundert klein ist. Ein anderer Motor ist weniger als ein Volumen von fast einem Liter und ist uns bereits von S500 bekannt, aber der Unterschied beträgt 60 PS. Und das prestigeträchtige Typenschild am Kofferraum wird CL 600 für Russen zweifellos attraktiver machen.
Vielleicht haben es den Deutschen nie geschafft, das Superkomfort des repräsentativen Autos und die Kraft des Sportkups in einer Maschine zu kombinieren. Wenn ich den Tipronika -Hebel in den Sportmodus umschaltet, drücke ich scharf auf das Gaspedal. Das Auto schießt bis zu hundert in 6 Sekunden, und eine sich näherne steile Kurve lässt Sie instinktiv langsamer werden. Gleichzeitig tritt die Zahnradverschiebung so auf, als ob im Mittelweg eindeutig klar ist, um die Geschwindigkeit und gleichzeitig leise zu verstehen. Die Freude täuschte das Lenkrad leicht, sein Schritt schien für uns und meinen Kollegen etwas groß zu sein. Dies kann jedoch auf den Wunsch der Designer zurückgeführt werden, das Mehl des Fahrers während des Parkens zu lindern. Ähnliche Ziele sind die Taste des zentralen Panels nach dem Drücken von 5 cm und Sie können ruhig in den Bordstein klettern.
Mercedes war der erste, der viel von dem einführte, was später das Symbol eines modernen Autos war: Airbags, Bauchmuskeln, ESP usw. Eine grundlegend neue Sache im Fach, eine Art Mercedes -Debüt in diesem Bereich ABC (Active Body Control). Wenn Sie seinen Zweck kurz beschreiben, dann ist dies ein Autokontrollsystem auf der Straße und optimiert die Bewegung des Körpers und der Suspension während des Starts, des Passierens und der Hemmung. Vielleicht war es zum ersten Mal möglich, eine ideale Kombination aus Komfort und Sportstil des Fahrens zu erzielen: Beim Fahren im normalen Modus funktioniert die Federung wie in einem gewöhnlichen Passagierwagen mit hohem Komfort, aber es lohnt sich, einen aggressiven Fahrstil ABC zu wählen Wird den Befehl an Stoßdämpfer und Hebel geben, wird beim Übergeben auf ein Minimum an Rollen reduziert. Optimiert das Bremsen. Der subjektive Eindruck der Fahrt mit der ABC -Taste bleibt übrig: Die Geschwindigkeit, mit der sich der Fahrer es leisten kann, steile Serpentinen zu überwinden, hat erheblich zugenommen, das Fach als gewöhnliche Maschine in einem Skid oder einem Schlupf zu stören, ist fast sehr schwierig. Eine andere Sache ist, dass das System mit einem sehr verzweifelten Fahrer einen grausamen Witz spielen kann: Am Ende hat jeder Hilfsmechanismus seine Grenzen
Um alle technischen Innovationen des neuen Faches aufzulisten, wäre ein Drittel des Magazins erforderlich. Dies ist eine Funkregelung des Luftdrucks in den Reifen und eine intelligente Lenkung, die Anstrengungen, zu der sich ändert sich abhängig von der Fahrgeschwindigkeit und einem umweltfreundlicheren V12 -Motor und vielem mehr. Das CL 600 -Coupé, das sich jetzt auf dem technologischen und preislichen Höhepunkt des Problems befindet, ist nicht die Grenze. Ungefähr vier Jahre später wird eine neue Supermine aus einem Mercedes SLR -Fach mit einer Kapazität von 557 PS in die Serie eingehen!
 
Text Alexander Fedorov, Foto des Autors und Mercedes
 

Eine Quelle: "Autopilot"