Crash-Test Mercedes Benz C-Klasse W202 1997 - 2000 Limousine

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend. - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Fußgängerschutz

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Für die Frontal- und Side-Schläge wurde das Auto nur zwei Sterne ausgezeichnet. Bei einem frontalen Aufprall gab es wesentlich zerknitterte Nischen für die Beine, und die starren Elemente des Frontplatten-Designs waren für das rechte Knie, die Hüften und den Beckenbereich des Fahrers gefährlich. Im Herbst 1998 wurde der wiederholte Test der C-Klasse eingelöst. Die neue Testkopie wurde mit vorderen Airbags ausgestattet, die in der Grundkonfiguration in ganz Europa enthalten sind. Es gab auch seitliche Kissen in der Tür. Mit den seitlichen Auswirkungen, mit den Einstellungen des Stuhls für einen erwachsenen mittleren Wachstumsmann, traf die verwöhnte Tür die Brust, bevor das Kissen vollständig geöffnet wurde. Es ist nicht klar, was die Ergebnisse waren, wenn der Stuhl unter einer höheren Person angepasst wurde.

Front Punch:

Der linke Vorderstand bewegte sich um 154 mm zurück. Der Passagiersalon war schwer beschädigt, die Integrität beibehalten, und beide Vordertüren konnten sich normal öffnen. Das Lenkrad verschoben um 123 mm und bis zu 49 mm. Die Beinnische war jedoch sehr zerknittert, und das Bremspedal bewegte sich auf 270 mm. Der Fahrerkopf wurde durch ein Sicherheitskissen geschützt. Die Verschiebung der Lenksäule wurde jedoch so gefährlich für niedrigere oder hohe Fahrer erkannt, so dass die Beurteilung des Kopfschutzes reduziert wurde. Die Halsabwehr war gut, und die Sicherheitssysteme wurden der Brust aus dem Streik des Lenkrads offenbart. Obwohl das linke Knie die Vorderseite links von der Lenksäule traf, wurde der Schutz des Knies, der Hüften und der Beckenregion als gut erkannt. Gleiches Knie traf die Frontplatte rechts neben der Lenksäulensperre. Die Beurteilung stellte sich jedoch als schlecht heraus: Wenn der Schlag ein wenig höher aufgetreten wäre, wäre das Knie direkt in dieses Schloss gekommen, und wenn es tiefer in das Panel durchdrungen wäre, steigt das Verletzungsrisiko an. Wenn die Nische auf das Bein traf, wurde der Bein wesentlich verformt, so dass der Schutz der Füße und der Knöchel als schlecht erkannt wurde. Der Schutzniveau des vorderen Passagiers stellte sich im Allgemeinen als gut heraus, und der Airbag ist wirksam, obwohl der Druck des Brustgürtels den schwachen Schutz dieses Bereichs hinweist. Der rechte Fuß des Passagiers schlug die zentrale Konsole stark stark, wie auf der Mannequin.

Seitenschlag:

Der Seitenairbag in der Tür (Grundausstattung) arbeitete aus dem Schlag und stand zwischen dem Fahrerkopf und der Tür auf, aber bevor dies passierte, konnte der Brust immer noch den Zierzeichen des Autos treffen, wegen des Streiks gönnte. Gleichzeitig wurde der Stuhl unter dem Fahrer der mittleren Höhe eingestellt. Mit einem erheblichen Unterschied im Wachstum des Fahrers könnte sich auch das Sicherheitsniveau ändern. Guter Schutz wurde vom Kopf und dem Diplom des Fahrers bereitgestellt, jedoch war die Bewertung des Brusts aufgrund des Kontakts der Rippen mit der Zierleiste mit dem Auto gering.

Fußgängerschutz:

Drei der sechs Orte, an denen der Kopf des Kindes zum Rennen fällt, erfüllt die Anforderungen des Gesetzes. Man befand sich unter dem Füllhals für Öl und zwei über den Verstärkern der Haubeabdeckung. Zwei Punkte erwiesen sich auch als besser als der Durchschnitt, und eins schlimmer. Es befand sich an der Kreuzung der Haubenbedeckung und des Flügels. Keiner der Orte des möglichen Streiks eines erwachsenen Fußgängers entsprach den Anforderungen, obwohl der Punkt in der Nähe der Waschdüsen nahe dabei war.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort	Rechts
Getestetes Modell	Mercedes-Benz C180 Classic
Körpertyp	4-türige Limousine
Jahr der Veröffentlichungsdaten	1997
Gewicht zum Bordstein	1299

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein