Testfahrt Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Drei dicke Leute

Es ist unmöglich, sie im Stream nicht zu bemerken. Sie erheben sich sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne über anderen. Sie sind für Offroad geschaffen, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie jemals Asphalt verlassen. Ohne solche Kleinigkeiten wie Grenzen, Lügen von Polizisten und Straßenbahnschienen zu bemerken, steigern sie, die sich über den Rest stechen, ihre Besitzer und Passagiere mit Aufmerksamkeit und Komfort umgeben.
Multi -Liter -Benzinmotoren, Automatikgetriebe, Xenon, teure Oberflächen und eine endlose Liste von Optionen für einen Standard für eine Gyper -Elite. Dies ist unsere Dreifaltigkeit: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Wer ist was
Range Rover

Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 105.000 US -Dollar
Max. Power 286 l. Mit. bei 5400 Vol./Min.
Max. Geschwindigkeit 208 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 9,2 s
 
Lexus LX 470

Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 91 $ 900
Max. Power 238 l. Mit. bei 4800 über./min.
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 9,8 s
 
Infininti QX56

Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 100.000 US -Dollar
Max. Power 313 l. Mit. bei 4900 Vol./Min.
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 7.2 s
 
Die Auswahl der Konfiguration für einen SUV Diese Skala hängt von den Plänen für die Verwendung und des Anwendungsbereichs ab und variiert daher stark von der Seite der zwischenstaatlichen Barrikaden, die er sich niederlassen wird. Der Europäer wird wahrscheinlich eine Haushaltsoption erwerben, um unpassierbare Gebiete zu überwinden und garantiert zu überwinden.
Unser Mann wird aus dem Wunsch, dem Niveau zu entsprechen, sicherlich ein komplettes Hackfleisch auswählen. Die Räder seiner Festung pflügen nur gelegentlich ein Dutzend ein weiteres Meter Kehlkopf und kehren schnell zurück, um die teure Personifikation des materiellen Brunnens zu verderben. Heißes Geld erwartet nur diejenigen, die am Schwanz genommen werden. Aber unsere Helden werden nur Asphalt als Escort -Maschinen sehen.
Daher haben die Sekunden des Übertakts in den Bewertungen der Top -SUVs die Fähigkeit, über hundertprozentig zu kriechen, und die Genauigkeit der Taxiwinkel und der Suspensionsbewegungen. Dies sind jedoch echte Jeeps.
 
Der am meisten Gazepa -Rahmen Lexus LX 470. Alle Pluses von Land Cruiser 100 (konstant Allradantrieb, selbstverschiebende differentielle, unangemessene hintere Brücke) sind auf seiner exklusiven Version, die unter der Marke Lexus verkauft wird, vollständig vorhanden. Mit Pneumo -Elementen der Suspension können Sie das Lumen um 70 mm erhöhen.
 
Range Rover kombiniert eine Stützkörper mit einer unabhängigen Aufhängung. Konstant alle Radantrieb mit torsen differentiellem, senktem, automatischem Abstiegssystem. Der pneumatische Kammerplatz beträgt 100 mm.
Der Rahmenriese unter den Klassenkameraden Infiniti QX56, in der Tat, angezogen von Nissan Armada. Er hat eine unabhängige Suspension, die automatisch auf der Rückseite einstellbar ist. Die Vorderräder können ausgeschaltet werden.
DYNAMIK
Der beeindruckendste aller Vertreter des Nissan -Clans und beschleunigt den schnelleren. Es ärgert die Passagiere jedoch nicht sehr mit einem Dröhnen und verschiebt die Programme fast unmerklich. Trotz des japanischen Herzens werden Texas diese Figur mögen.
 
Range Rover und Lexus haben ein enges Arbeitsvolumen und ihre Dynamik ist eng. Mehrere Duelen -Rennen zeigten Folgendes: Lexus LX 470 Siege vom Ort und bis zu 80 Kilometer bis 80 Autos gehen zum Nasenloch. Aber aus dieser Linie beginnt die Reichweite zuversichtlich aufzuholen und lässt 100.110 km/h unweigerlich eine Diesel -Lokomotive. Darüber hinaus ist Lexus in Bezug auf seine Bemühungen mit einem ziemlich scharfen Heulen stärker als jeder. Und die angenehmste Stimme ist Range Rover.
 
Es wurden keine Idioten beim Umschalten der Zahnräder bemerkt. Der Engländer steigt etwas klarer auf die Programme, aber dies ist bei einem sehr gründlichen Vergleich spürbar.
 
Natürlich verlangsamt sich die ganze Dreifaltigkeit perfekt. Dies unterscheidet sich positiv auf dem amerikanischen Markt infiniti und Lexus von einheimischen Überseeprodukten, die nur vom zweiten oder sogar zum dritten Mal zuversichtlich verlangsamt werden. Range hat das informativste Bremspedal.
 
Trotz des größten Grundstücks war Infiniti QX56 weit vom unersättlichsten fetten Mann entfernt. Mit einer ruhigen Fahrt und einer behinderten Antriebsradantrieb besteht die Möglichkeit, 15 Liter pro Hundert zu treffen. Ungefähr der gleiche Appetit hat sein Toyota -Gegenstück.
 
Wahrer Liebhaber des Range Rover. Die anhaltendsten Versuche, den Engländer in einen akzeptablen Rahmen zu treiben, hielt bei einem etwa 18 l/100 km angehaltenen Rahmen an. Jedes nachlässige Drücken des rechten Pedals wird zwangsläufig durch das Wachstum der Zahlen im geschätzten Fenster überwacht: 20, 24, 28, 36 l! Aber ich muss sagen, dass der Engländer den Fahrer nach Polyghat provoziert. Häufige Pi-Stops mit schnell kühlem, heißen Köpfen und merklich erleichtert die Brieftasche.
Kontrollierbarkeit
Vielleicht spült er ein bisschen mehr als er will. Vielleicht ist sein Lenkrad fast zarter als angemessen, ein Auto dieser Klasse zu haben. Aber all das ist ein Nit -Picking. Er ist eigentlich ein Anführer. Range Rover geht und kontrolliert perfekt und genau so, wie Sie es im Moment wollen. Als er die Flugbahn legte und ging. Es schluckt sowohl große als auch kleine Unregelmäßigkeiten und ärgert die Passagiere nicht mit übermäßigem Schütteln. Er hat keine Angst vor hoher Geschwindigkeit, sie bleibt irgendwo draußen.
 
Darüber hinaus wird der Angriff auf große Begnadigung von keinem Geräusch begleitet, und die Umlagerung der Stadtstraße wird leicht und entspannt durchgeführt. Und der Passagier schnappt sich den Griff nicht auf dem Rack. In den Adern von hundert Prozent Engländern fließt trotz aller Veränderungen ein dünner, aber spürbarer Strom kontinentaler Blut.
 
An zweiter Stelle infiniti qx56. Eine lange und schwere Maschine folgt sehr zügig der Bewegung des Lenkrads, gleitet nirgendwo hin und kleine Unregelmäßigkeiten verschlucken sich mit der Undrückbarkeit des Raupen -Traktors. Die Situation ist mit mittleren und langen sanften Wellen schlechter. Aus irgendeinem Grund nutzt der Eigentümer der größten Basis diesen Vorteil nicht. Die Vorderräder reagieren nicht auf Unebenheit, und das Heck erzeugt den Effekt, der mit der Welle vergleichbar ist, die in das Boot reist. Es scheint ein hartes Einrichten der Hinterradaufhängung zu sein. Aber der amerikanisierte Nissan rollt überhaupt nicht in Ecken und rutscht nicht heraus, wenn Schlaglöcher unter dem Rad gedreht wurden.
 
Der Lexus LX 470 ist seltsam mit einem scharfen Lenkrad kombiniert und ignoriert diese Schwere des Restes der Maschine vollständig. In der vorherigen Ausgabe unseres Magazins verglich mein Kollege dieses Verhalten mit dem Längsschnitt mit einem konvexen Rohr mit großem Durchmesser. Der Herold selbst ist anscheinend nicht zu belastend, hat den Wunsch, in einen begrenzten Raum in Bewegung zu passen, völlig geschlagen oder versucht, die Fahrspur scharf zu verändern.
 
Es scheint, dass all dies nicht zu viel für die imposante und sedierte Bewegung ist, aber erinnern Sie sich, Lexus befindet sich oft am Schwanz von sechshundert oder a8. Für alles andere, der entfernte Nachkomme von Toyota Land Cruiser 100 und seine kostbaren Passagiere, schütteln alle Arten von Unregelmäßigkeiten.
 
Natürlich ist Range und noch mehr Infiniti viel jünger und sie haben keine unvernünftige Brücke dahinter. Darüber hinaus wird eine starke Juper -Lexus -Suspension auf jeden Fall viel länger gegen die Straßen widerstehen und es Ihnen ermöglichen, eine ernsthafte Ladung ohne Ängste in den Kofferraum zu transportieren.
 
Offroad
Wie wir bereits gesagt haben, werden Autos im Wert von rund 100.000 US -Dollar höchstwahrscheinlich einen vollständigen Test aller Qualitäten von Terrain vermeiden. Aber Noblesse oblyge.
Unterschieden in der Natur benötigen unsere Probanden einen anderen Ansatz, wenn Sie sich entlang rauer Gelände bewegen.
 
Die Fähigkeit von Range Rover, in völlig unpassierbare Richtungen zu kriechen, ist allen gut bekannt, und wir haben hier nichts Neues entdeckt. Die weiche Suspension schluckt große Unregelmäßigkeiten und widersteht gut. Die Fähigkeit, um 10 cm zu steigen, ist ein schwerwiegendes Argument, wenn der Hanf zwischen den Rädern besteht. Wenn Sie sich schnell auf einer kaputten Straße bewegen müssen, erlaubt Rover dies, jedoch nur zu einem bestimmten Limit. Egal wie gute Federn und Stoßdämpfer nicht funktionieren würden, Sedokov beginnt wütend zu sein.
 
Infiniti QX56 ist auch sehr gut mit den Beulen, aber unveränderlich und (im Vergleich zu Mitbewerbern) nicht zu groß, erlaubt ihm nicht, tiefen Schnee zu entstehen oder die Kräfte so zuversichtlich zu überwinden. Er schwankt leicht auf die Unebenheiten, aber er hängt vor allen und drohend in jedem ernsthaften Loch drohend.
 
Infiniti verwandelt sich in ein völlig gehorsames Klassiker mit einer getrennten Brücke. Eine gute Gewichtung ermöglicht es auch in der Heck -Rad -Antriebsversion, sich sicher im Schnee zu bewegen und den Durchgang der Kurven durch Lüfter zu arrangieren. Gleichzeitig begrenzt der Gehorsam einer langen und schweren Maschine mit einer scharfen Verschiebung nur ein leichtes Lenkrad des Vanus.
Infiniti gibt dem Fahrer- und Champion -Netzteil zusätzliches Vertrauen.
 
Stark niedergeschlagen und vertrauter Lexus LX 470 sieht natürlicher aus als andere außerhalb der Straße, und dieser Eindruck täuscht nicht. Eine harte und energieintensive Suspendierung, zittern und klein im Asphalt, macht seinen Job hervorragend von der Straße. Je schneller Sie gehen, desto mehr Appetit -Torsionen und -Feen sind bereit, Unregelmäßigkeiten zu essen. Von den bis zum Test präsentierten SUVs ist Lexus der einzige, der es Ihnen ermöglicht, das Hindernis zu überwinden und sich nicht wirklich um die Haltbarkeit der Details der Suspendierung und des Getriebes zu kümmern.
 
Lexus widersetzt sich der Sehnsucht nach längsten und sehr vorhersehbar ausschlüpfen, wenn Sie es mit Gas in einer Kurve auf dem Land übertreiben. Im Allgemeinen wohlhabende Jeepers eine Notiz.

ERGONOMIE
Die Innenausstattung und die Optionen jeder unserer Dreifaltigkeiten zeigen alles, was der Hersteller dem Kunden zur Verfügung stellen kann.
 
Die nachdenklichste, harmonischste und gemütlichste Reichweite schien uns zu sehen. Geräumig, aber nicht zu groß. Die Bewertung und Merkmale, die in der Januar -Ausgabe geäußert wurden, wurden lebend überprüft und fanden eine vollständige Bestätigung. Der britische Besitzer des bequemsten Lenkrads und des Sitzes. Es ist am besten in Dimensionen und der besten Sichtbarkeit zurück. Die Digitalisierung der Geräte wurde geringfügig gepumpt. Der Rest ist eine große Nummer fünf.
 
Riesiger Infiniti QX56 und es ist riesig im Inneren. Umfang in allem. Wenn Sie die japanischen Wurzeln vergessen, hundertprozentig Yankees. Sogar der horizontale Teil der inneren Tafel der Tür einer solchen Breite, dass nicht nur ein Glas Soda, sondern auch eine kleine Wurstwanne passt.
 
Ein angenehmes Lenkrad hat zu breite und gerissen Stricknadeln. Es wird nur vertikal reguliert, aber der Pedalknoten fährt hin und her. Ein riesiger Sitz ist korrekter, um einen Stuhl anzurufen. Kleine Details waren etwas verärgert, aber die Multi -Zone -Klimaanlage erfreute sich. Im Allgemeinen beträgt die Summe der Eindrücke vier mit einem Plus.
 
Das erste, was Sie in Lexus zur Verpflanzung bemerken, ist das beengte Innenraum. Er ist sehr bequem und gut geschnitten, aber der Raum über seinem Kopf ist immer noch nicht genug. Ich würde den Lexus -Sitz in der Mitte zwischen den Wettbewerbern und einen übermäßig hölzernen und dünnen Bagel im Offroad -Jeep seltsam wahrgenommen.
 
Extrem bequem, Geräte. Zusätzlich zu einer hellen Beleuchtung, gefolgt vom Pfeil klarer Abteilungen, bewegt sich ein blauer Hasen, der das Ziel genau anzeigt.

FAZIT
Die endgültige Verteilung der Elefanten hängt stark von dem Schicksal ab, das unsere fetten Menschen erwartet. Wenn sich das Auto für den persönlichen Gebrauch ansiedelt, wo Prioritäten für Komfort und Ästhetik der Wahrnehmung wichtig sind, wird Range Rover überhaupt für den zweiten Infiniti QX56 und beim dritten Lexus LX 470 veröffentlicht.
Wenn dennoch das Schicksal eines schwarzen, großen und breiten Escortfahrzeugs oder eines Kampfverkehrseinheit aus der Sicht der Festigkeit und Zuverlässigkeit fällt, wird das Bild gespiegelt. Der relativ einfache Lexus LX 470 fällt danach danach danach, dank der nicht verbundenen Brücke und der verrückten Kapazität, infiniti. Und der wirtschaftliche Reichweite Rover, raffiniert und ein kleiner Snob, wird eine Reihe schließen.
Autos werden zur Verfügung gestellt:
Infiniti qx 56 Autohändler Lackkar, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, Tel. (095) 258-3469;
Range Rover von Jaguar Land Rover Russland, Tel. (095) 777-8500
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Range Rover.

Die erste Show von 1970
Neue Version von 2001
Designdirektor Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Die erste Show 2004
Toyota Design unter der Führung von Kazuo Morohoshi.
Infiniti QX56.

Die erste Show 2004
Nissan Design unter der Führung von Shiro Nakamura.
AUSSEN:
Das Sprichwort, dass der SUV in Afrika ist, gilt ein SUV nicht für unser Land. In Russland ist diese Art von Auto in den meisten Fällen symbolisch, prestigeträchtig und Bild. Und daher lackierte schwarze Seiten, eine Fülle von Chrom und zusätzliche Details (Schwelle, Kronleuchter oder Kangurin) in dieser Klasse zu einem exklusiven Jubel. Vergessen Sie jedoch nicht den Ausdruck im Gesicht, der selbst im hinteren Spiegel wie ein lähmender Schrei erschrecken sollte: alle zu stehen! Dieser Test drei Pässe für fünf Sterne. Obwohl es hier Führer gibt. Dank des Unternehmensinhalts des Designs, der Handfläche der Meisterschaft als Anerkennung im Range Rover, obwohl Lexus und Infiniti nicht miteinander verwechselt werden können und nicht nur dank verschiedener Embleme. Infiniti ist es wert! Was für eine mächtige Superhen und breite Flügel der Nase Mike Tyson! Er zögerte ein wenig und halb-ukh, wie es nicht war ... das Bild scheint von der Seite noch emotionaler zu sein: Die Reichweite stoppt den Blick mit Hai-Kiemen auf dem vorderen Flügel und infi dank der ungewöhnlichen Linie des Daches Silhouette kann Bruce Willis nur mit einem Rucksack auf den sportlichen Schultern erinnern. Mit einem solchen Erscheinungsbild führen sie zu dieser Zeit Heldentaten für das Gute und die Erlösung der irdischen Zivilisation durch. Und Silberformung an der Seitenwand und die Attraktion im Geist von Alfa Romeo 147/156 Finden Sie den Griff der hinteren Tür dreimal. Lexus ist im Vergleich zu all diesem Dekor Einfachheit und Intelligenz selbst, aber genau das gibt ihm die Qualität einen unbestreitbaren Vorsprung. Nur englisches Auto zeigt seinen Charakter und die Merkmale des Stils von hinten. Der Rest löschte entweder seine Anwesenheit oder sie sind nicht klar, um zu überholen.
INNERHALB:
Die Innenräume dieser Autos sind vergleichbar mit der Vielzahl und Fülle von Themen mit dem Inneren dieser Autos. Aber die Größe spart die Größe der Büste im Dekor oder besser gesagt die Breite, die eindeutig im Überfluss vorhanden ist. Aus diesem Grund hat jeder die Architektur der Tafeln der T-förmigen Geräte mit einer Überwiegend in der Zusammensetzung der Vertikalen oder des Volumens der zentralen Konsole. Die ungewöhnliche Integrität des Kunststoffs und Details des gesamten Innenraums unterscheidet auch alle: In Lexus beruht es auf Rundheit und Schwelligkeit, in Infiniti in einer nicht besonders komplizierten Zeichnung, die manchmal sogar unhöflich erscheint. Der Range Rover -Interieurstil in diesem Vergleich sieht nur eine Tuning -Gabel aus. Um die Bewegungsrichtung einzustellen, benötigen solche festen Autos das entsprechende Lenkrad. Natürlich ist er ungefähr vier Stricknadeln mit einem breiten Kissen und den Schlüssel der Servicegruppe unter den Daumen beider Hände. Die Ausnahme von Infiniti, wo das Lenkrad versucht, mit drei Stricknadeln im Geist a la Sport zu beleben, aber vergeblich die Dicke ... Sprechen Sie nicht über die zentrale Schachtel und trennen die beiden Rücksitze infiniti, ist es Einfach unmöglich: Das ist zu Mauch!
ZUSAMMENFASSUNG:
An den professionellen Qualifikationen von Managern und Stylisten der amerikanischen Zweige von Nissan-Infiniti und Toyota-Lexus zu bezweifeln. Natürlich kann es in dieser Hinsicht keine Rede über den Stil der Marke Range Rover geben. Alle von ihnen sind die Antwort auf die Reihenfolge bestimmter und sehr spezifischer Märkte. Ihre Traditionen, Geschmackspräferenzen und Mode. Denken Sie also sorgfältig nach.
 
MOCHTE ES NICHT
Range Rover

Aufteilung und Digitalisierung von Skalen lassen Sie genau hinschauen. Infolgedessen ungefähre Indikationen
Lexus LX 470

Die Sitze der dritten Reihe befinden sich auf dem Boden. Es gibt überhaupt keinen Platz für Beine!
Infiniti QX56

Billiger Plastik in einem halben Bastard. Die schlechte Fixierung des Abfeuers ist in einem Auto dieser Klasse eine seltsame Sache. Und wie magst du einen solchen Schlitz in einen Fingerdick?
 
GEFALLEN
Range Rover

Ein wundervolles beheiztes Lenkrad. Bleib nett und steuern und noch mehr
 
Lexus LX 470

Das Optest -Panel der Geräte ist die Hauptdekoration der Kabine. Die Klarheit, Informationen auf höchstem Niveau anzuzeigen
 
Infiniti QX56

Der Griff ähnelt einem Tassenstarter eines Motorrads. Polierter Teil überrascht Größe und Bewegung
 
Text Evgeny Khapov Foto Alexander Nozdrin
 
 

Quelle: Autos