Testlaufwerk Lexus lx Seit 2008 SUV

Bauernkinder

Bill Gates mögen keine Krawatten und anderes Zubehör der traditionellen Uniform von Geschäftsleuten. Obwohl dies, wie nicht ihm, die Bedeutung der Formalitäten und eine intuitive Schnittstelle verstehe. Diese Rolle wird von der Standardisierung von Kleidungsstilen gespielt. Und genau das ist das Hauptprodukt Microsoft Windows. Die Japaner sind jedoch für ihre Anlage an den Regeln des Spiels bekannt. Und selbst wenn sie tatsächlich gegen sie verstoßen, tun Sie vor, dass sie folgen, dass sie folgen. In den Worten von Nissan Patrol Gr und Lexus LX470 ist es sehr ähnlich: eine Länge von etwa fünf Metern, V8 bis vier mit einem überschüssigen Liter, Automatik, Klimatisierung, Leder - Holz und anderen Elementen des täglichen Hilfes inhaber teurer SUVs . Der Unterschied ist jedoch nicht nur im Preis. Dies sind Vertreter verschiedener Konzepte. Die Verbindung des Fahrers, vier Räder und Motor sorgt für absolut unterschiedliche Schnittstelle.
Wir sind nicht so sehr, dass wir naiv und gut verstehen, wir verstehen, dass in der Tat ein direkter Wettbewerber Patrol Gr - Toyota Land Cruiser 100. und hinter dem Gegner ist Lexus auf Infiniti erreichbar sein müssen. Ein Problem: Nissans Luxusmarke ist noch nicht vertreten. Wer das Top-Modell einer der beiden großen japanischen Automobilindustrie erwerben möchte, muss auf Patrouille Gr. Kurz vor kurzem war er sehr aufgebaut, was ihm half, den Lexus stilvoll näher zu machen. Gleichzeitig bleibt der Preis im Preis riesig - fast eineinhalb Mal. Wir müssen denken, eine Person, die sich entschieden hat, fast 30 Tausend zu sparen, viel verlieren. Schließlich steigt selbst verwandte Lexus LX470 Landkreuzer 100 $ 8 Tausend-teurer als Patrouille Gr. Was denn?
BEFEHLSZEILE. Was Nissan mit der Patrouille getan hat, ist es durchaus möglich, eine Änderung der Generation zu nennen: Das Auto erhielt ein praktisch neuer Körper. Mit dieser Ankularität, die auf X-Trail und Primera zu einem Markenstil wurde. In einem großen Auto ist er vor allem zu Angesicht: diese Gerade, die in den Pferden und Kings etwas überrascht sind, die von dem Bildhauerpatriot von Klyovka auf einem Fahrzeug lange in fünf Metern in fünf Metern aufgetreten sind, sehen in fünf Metern sehr organisch aus. Es ist immer angenehm zu fühlen, dass Sie mindestens für eine beträchtliche Menge an konsumierten Materialien viel Geld geben. Das Laden an den Salon wird überraschend nicht durch besondere Schwierigkeiten verursacht - trotz des Bodenabstands in 220 mm tritt der Anpflanzungsprozess ohne Probleme auf. Teilweise dank des Trittbretts. Und zum Teil wegen dessen, was Sie innen verstehen: Die Stühle befinden sich irgendwie tief. Es ist besser, die Straße wahrscheinlich zu fühlen.
Einige Zugeständnisse für allgemein anerkannte Geschmäcker können das Hauptmerkmal der Patrouille GR - Benutzerfreundlichkeit nicht verbergen. Hier steckt links auf der Konsole den Ruddler-Hebel heraus, der ehrlich geschrieben wird, dass er nicht nur voll ist, sondern auch nur ein Hinterradantrieb. Und hier sind die berühmten Schlüsselblockierungsschlüssel des hinteren Aufhängungsstabilisators. Niemand schlägt solche in Europa vor. Im Allgemeinen vollständige Freiheit bei der Auswahl eines Bewegungsmodus. Diese Offroader sollten sich schätzen, wie der echte coole Hacker die Fähigkeit schätzt, durch die Befehlszeile zu arbeiten.
Von der ehrlichen Road Off-Road-Typ uaaz Hunter patrouille unterscheidet nicht nur die Dekoration, sondern auch das automatische Getriebe. Hier arbeitet die Moderne bereits in Richtung der Annäherung an die Quellen - er hat einen manuellen Modus.
Windows und Klicks. Es gibt ein Fußbrett und ein LX470 - und dann ist es sehr sogar für den Ort. Sie müssen dieses Auto betreten. Und es scheint nicht viel höher als Nissan, aber der Eindruck ist völlig anders. Gerade hinter dem Lenkrad.
Darüber hinaus gibt es keine Probleme in der modernen Technologien - vollständige Automatisierung und Elektronisierung. Der Fahrer ist jedoch die Möglichkeit, zu wählen. Zum Beispiel umfassen, welche der vier pneumatischen Dämpfungs-Modi. Die Übertragungsschemata Hebel auch vorhanden ist, aber hier ist es nicht mehr erforderlich ist und die Vorderachse ausschalten - hier sind wir über die Aktivierung reduziert Übertragung und Sperrdifferentiale sprechen.
Wir wurden nur den Knopf in der linken Ecke der Instrumentenplatten mit einigen unklaren Quadraten gedrückt. Wie oben erwähnt, scheint es jedoch nicht so naiv ... Wiederholtes Pressen für sichtbare Folgen hat nicht geführt. Später wurde gefunden, dass diese Schlüssel geöffnet und die dritte Seitenbrille geschlossen sind. Nun, ja, vor langer Zeit in den Japanern wurde diese Methode zur zusätzlichen Belüftung bereits erfunden. Nur dann waren diese Lüftungsöffnungen mit Hebeln an der Konsole mit Hebeln verbunden. Jetzt hier - Strom.
Bei der Berechnung des Preisunterschieds werden wir nicht nur komplexer in der Konstruktion und einfacher, wenn das Antriebssystem steuert, und die Fähigkeit, die Steifigkeit von Stoßdämpfern einzustellen, sondern auch eine unabhängige Frontsuspension einzustellen.
WIRD GELADEN. Beim Fahren in der Stadt war alles ziemlich vorhersehbar. Motoren waren in beiden Fällen auf der Höhe. Beide arbeiten reibungslos, beide sind völlig ansprechend, und die Boxen, wie üblich, sind hartnäckig gesponnener Kraftstoff, der bei der niedrigsten Gelegenheit zu den obersten Transfers expliziert.
Lexus über die Merkmale hat die schlechtesten Indikatoren über die Dynamik der Übertaktung - jedoch ist es irgendwie weniger spürbar. Wahrscheinlich konfiguriert sein Passagierinnenraum einfach auf sportlicher Weise.
Das meiste von uns war durch die Tatsache geschockt, dass Nissan bei der Fahrt entlang einer schneebedeckten Straße als merklich nachhaltiger und besser verwaltet wurde. Und selbst auf der üblichen Autobahn im Allgemeinen hielt er sich sicherer. Trotz des hinteren Antriebs und der abhängigen Frontsuspension. Und wo ist alles, denn was Lexus-Verkäufer extra dreißig Tonnen Cu nehmen? Es ist gut, dass das Auto Anti-Test- und Anti-Lock-Systeme hat, aber warum arbeiten sie so oft? Der Spaziergang zum nächstgelegenen Rad bestätigte unsere Annahmen: Der Gummi war ziemlich städtisch, und die Hauptsache ist der Sommer. In der Begründung kann Lexus gesagt werden, dass er auch bei diesen Bedingungen ziemlich ausreichend benahm. Und selbst das Feld im schneebedeckten Feld durchbohrte ziemlich erfolgreich seine Rut. Natürlich war es einfacher, es bei einer reduzierten Übertragung zu tun, aber im üblichen Modus wurde die Elektronik trotz der vollständigen Inkonsistenz des Reifens der Aufgabe schließlich mit seinen Aufgaben bewilligt.
Aber immer noch in der LX470 im Schnee ist es schwierig, das Gefühl der Unnatürlichkeit loszuwerden. Es scheint die Kombination von Smoking und Gummistiefeln zu sein.
Was mit Nissan zu tun, wir sind ehrlich gesagt noch nicht bekannt. Wie angenommen wurde, überlegte er auch ohne große Schwierigkeiten. Es sei denn, es berührt nicht auf dem hinteren Antrieb, sondern absolut ohne Spannung - mit voller Full. Richtig, es ist besser, im manuellen Modus der Box zu tun. Für was ist es in der Tat hauptsächlich beabsichtigt. Differentialsperre, inklusive mit einem Knopf, gewechselt, gewechselt. Vielleicht müssen das nächste Mal das nächste Mal den Herbst einnehmen. Oder im Frühjahr. Zumindest können Sie sicher sein, dass die Reifen gewürzt werden.
Steppe und Steppe herum. In dem gleichen Thema der Länge von allem und alles als draußen. Ja, Designer haben es ausprobiert, dass niemand die Breite von 1940 mm vergessen. Hier ist der Passagier Zil, das breiteste Auto der Welt, wie 2070, aber dort der Salon - insbesondere vom Fahrersitz - nicht so geräumig. Türen sind sehr dick. In Patrouille sind sie auch nichts, aber bescheidener. Ja, und die Dekoration an einigen Orten erinnert irgendwie sehr ehrlich, dass es ein wenig vertraglich und unauffällig ist. Obwohl der Baum Teich ist und nicht allein alleinhinweickte. Es gibt Metall - wie ein Baum, nicht brillant, aber ein etwas mattes. Dies ist auch eine moderne Mode, solche Oberflächen sind Hand in Hand mit facettierten Körperformen. Häufig hohe Fensterbretter erfolgt die Wirkung von gerechter Sicherheit. Dies ist kein Ergebnis eines besonderen Ansatzes: Über denselben Eindruck, erinnert er sich, erstellt X5. Das ist das Auto einer völlig anderen Kategorie und Vertreter einer anderen Schule. Und ansonsten ist der Verlassen des Gefühls viel mehr Passagier.
Was sonst noch schön erkennen wäre, also ist dies das Display in der Mitte des Panels. Ein Deckel einiger Schublade an dieser Stelle ist ein bisschen beleidigt, aber Sie erinnern sich daran, dass das Auto nur 63 500 $ ist. Das Display ist mit der Navigation im Ausland. Oder Lexus.
Ich schaue nur weit weg. Jetzt nehmen wir nicht auf dem Fahrer desselben Lexus an, ziemlich immibrar, mit dem Testlotus - dieser Kerl hat gerade nicht bemerkt. Die Sichtbarkeit ist ziemlich gut, aber aufgrund der natürlichen Gründe für einige Verkehrsteilnehmer werden wir nur bemerken, wenn sie in der Arbeitsbedingung eine große rote Flagge tragen. Die Flagge ist auf dem Lexus eher angemessen. Denn auf der Trimmung ist sein Salon so nahe an einer teuren Limousine ... Nun, sagen wir, wie LS 430, so weit wie möglich. Es ist gut dafür, streng genommen, ein SUV, Sie müssen die Besitzer fragen. Wie Sie wissen, schätzen die meisten von ihnen in den Maschinen dieses Typs eher in den Größen, und Straßenbahnschienen und Rasengrenzen werden von Überwinden von Hindernissen ausgewählt - ohne Raum auf bewachter Parkplatz natürlich.
In jedem Fall mochten wir das Ziel. In diesem Lexus überlegene Nissan - vielleicht überhaupt nicht 30 Tausend $, aber spürbar. Ich bin nur in einem Minderwertigen - die Modalität der Motive. Und der Baum hier ist etwas glänzend, und die Rundheit der Konsole scheint bereits übertrieben zu sein. Aber ist es anständig, sich auf die Mode der höchsten Klasse zu eilen?

Text Valery Chusov Foto Andrei Danilov

Autos werden von Nissan Motor Rus, (095) 961-2131 und Toyota Motor LLC, (095) 258-3465 bereitgestellt.

Nissan Patrol Gr.
 
Benzin-Inline-Motor 6-Zylinder
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 4759
Leistung (HP bei RPM) 245 bei 4800
Moment (nm bei RPM) 400 bei 3600
Rückfahrantrieb, Plug-In-Front
5-Gang-Automatikgetriebe
Länge / Breite / Höhe (mm) 5145/1940/1855
Radbasis (mm) 2970
Bordsteingewicht (kg) 2460
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 190
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 10.8
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Preis in Moskau 63.500 $
Lexus lx.
 
Motor Benzin V8.
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 4664
Leistung (HP bei RPM) 231 bei 4800
Moment (nm bei RPM) 434 bei 3400
Das Laufwerk ist permanent voll
5-Gang-Automatikgetriebe
Länge / Breite / Höhe (mm) 4890/1940/1890
Radbasis (mm) 2850
Massenbank (kg) 2540
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 180
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 11.2
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 21,5 / 13.4
Preis in Moskau 91 $ 900

Klassische Patrouille GR-Formen mit leicht überwältigter Oberflächen verbergen ein klassisches und ziemlich einfaches Design

Modernisierung von Nissan Patrol GR stammt sein Design auf modische Vertreter und Vertreter der Top-Mittelklasse X-Trail und Primera. Nun wurde die Ebene der Oberflächen zur gerechten Form der Form gegeben. Was betont und ohne so lange.
Die wichtigste Einfachheit des Chassis wurde von anderen Patrouillensystemen absolut nicht betroffen: Sie ist mit allem ausgestattet, was einen großen SUV haben soll. Leder und Baum sind standardisiert. Wie das neue Automatikgetriebe - die Fünf-Geschwindigkeit und mit dem manuellen Steuermodus - Tempomat und Steuerung des Audiosystems am Lenkrad. Über die Klimatisierung konnte nicht schreiben. Aber hier müssen wir erwähnen, dass er ein Zimmer ist. Die Fähigkeit, die Temperatur separat einzustellen, ist, bitte nach Lexus.

Lexus LX 470 hat trotz der ungeeigneten Reifen die schneebedeckte Jungfrau erfolgreich überwertet. Aber er sah es nicht ganz auf natürliche Weise an

Elektronische Systeme und dauerhafter Allradantrieb mit selbsthemmender Differential ermöglichen es, nicht darüber nachzudenken, wie man nach Lexus geht: Selbst wenn Sie einfach den Gay drehen, wird das Auto irgendwann kriechen. Es gibt jedoch einen fortgeschrittenen Fahrer als zu tun: Es besteht die Möglichkeit, nicht nur gezwungen, den Transfer zu wählen, sondern auch mit dem pneumatischen Aufhängungsmodus zu experimentieren.
Der seltsame Teil von Lexus ist das Vorhandensein von Xenon in den Scheinwerferscheinwerfern. Was für eine Lücke von der russischen Realität! Und die unbequemste Befestigung der Drittstühle. Auch mit den Anweisungen mit ihnen wird ein Problem. Es ist besonders seltsam, auf dem japanischen Auto zu sehen. Obwohl viele Elemente eindeutig von Germanophilen gemacht werden. Oder für Germanophile: Die Größen des Getriebewählschalters und des Kreuzungssteuerungsgriffs sind gezwungen, sich an eine deutsche Marke zu erinnern.
 
 

 

 

Eine Quelle: "Autopilot"