Testlaufwerk Lexus lx Seit 2008 SUV

Cuccuccino mit Creme.

Der luxuriöseste der Saugen kann nicht nur das Erscheinungsbild erobern.

Es war die zehntelange Stunde am Morgen. In einem der gemütlichen Cafés im Zentrum von Moskau genoss ich einen wunderschönen Kaffee. CaucCannery bereiten Sie sich hier hervorragend vor. Er ist wahr, er ist hier, leider, einem der teuersten. Hot, wie ein Kuss, süß, wie eine Sünde ... und unerwartet, ich habe mich erwischt, dass sie denkt, dass sie dem großen und mutigen Lexus sehr ähnlich waren, der für mich außerhalb des Fensters wartete, und mein Lieblingsgetränk. Nicht nur die Farbe der Kappen von der Schlagsahne im heutigen Cauccino. Beide können nicht einfach einen angenehmen Eindruck über sich selbst hinterlassen, sondern auch zu erobern.
 
Was für ein Mitleid, dass zwei Tage, dass wir mit diesem starken und entspannend luxuriösen Seelenwagen in der Seele in der Seele lebten, von einem Ende angesprochen.
     
R1 für Lexus.
LX470 kommt nur in einer Konfiguration R1 zu uns. Wenn beispielsweise für Corollas, ist dieses Gerät eher bescheiden, dann in Lexus unter einer solchen Abkürzung eine viel größere Menge an Geschmack. Es gibt elektrische Antriebe, Lenksäulen, Faltspiegel, ein Audiosystem mit einem 6-Disk-CD-Wechsler, Klima-, Kreuzfahrtsteuerung, Lederinnenraum, 4 Airbags und andere, andere, so weiter. Im Gegensatz zum Land Cruiser-VX ist der Salon (Einsätze an den Türplatten, das Lenkrad, der Getriebehebel, die zentrale Konsole) mit Naturholz verziert, es gibt einen Kompass in einem photochromischen Rückspiegel, Leichtmetallräder von ursprünglichen Design- und Seitensicherheitsvorhängen. Vergleich von Lexus mit der Mercedes-Ben G-Klasse und Ranj Rover, stellen Sie sicher, dass es mit zunehmendem, aber dem letzteren mit großer Höhepunkte ausgestattet ist.
  
Kreuzer
Zuerst musste ich mich wirklich an ihn gewöhnen.
 
Als ob nicht, dass der polierte seitliche Seitwärts auf einem nahe gelegenen Parkplatz passiert, der Felicia nicht intensiv sein wird, was das Grün nicht berührt und mich nicht berührt, den Salon-Manager optimistisch bemerkte: Es ist genug Benzin, um sich zu tanken, Es gibt drei im Tank drei. Die 235-köpfige acht von Lexus ist wie ein Elefant des Brechers auf zwei oder drei Beschleunigungen, nicht mehr. Und dann gibt es einen Stau. Gut Ich werde auf einem hellen schicken LX470 sein, die mit einem Abfall der 95th kalt ist.
 
Zum Glück kosten alles. Während an der geschätzten Anlenkhaber, ein Mann in blauen Specials, sank respektvoll von den Japanern, ich war nicht besonders in Eile zum Salon. Es ist sogar überraschend, wie intelligent, wie solide es im Vergleich zu seinem Spenderland Cruiser-100VX aussieht. Und nur dank kleiner Veränderungen in der Nase und des Hecks. Im Profil, als ob das übliche Weberei, und Sie sehen das Gesicht, und es ist sofort klar, bevor Sie Aristokraten sind. Er und Gläser in der teuren Felge, und die Jacke scheint abrupter zu sein. Jeder Dash, jeder Stich seiner Klage, den er gerne betont: Sagen, ich bin kein einfacher Toyota, aber Lexus, ein Emblem auf mich ist viel teurer.
 
 
Elektronischer Kompass im hinteren Ansichtspiegel ist eine von vielen markanten Merkmalen des Inneren von Lexus
 
In einem Alarmkoffer, einem vollwertigen Feuerlöscher, ein Erste-Hilfe-Kit, Jack- und Balkonschlüssel
 
Das maximale Volumen des Kofferraums beträgt 1370 Liter, aber wer wird ein Kühlschrank für den Transport zur Hütte wässrigen?
 
Nebenkräfte öffnen sich mit einem elektrischen Antrieb
 
Die Taste schaltet die Seitenairbags aus, um eine falsche Antwort mit einer starken Seitenrolle zu vermeiden
 

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Lieber, wahrscheinlich? Unterbricht meinen Gedanken-Tanker. Neunzigtausend. Aus irgendeinem Grund erstaunt er selbst, dass die Figur laut gesprochen wurde, ich erkennen mit Traurigkeit, dass ich mehr als tausend Rubel bei der ersten Betankung gebe. Ehrlich gesagt, ich selbst habe ich noch nicht verstanden, warum wir so viele Menschen haben, die 50 Bestellungen vor Beginn des offiziellen Umsatzes zahlen möchten. Es ist teurer als der bereits billige Kreditkreuzer für zwanzigtausend. Schließlich scheint es technisch, er ist derselbe. Oder nicht?
 
Was ich falsch mache, ist aus den ersten Minuten klar geworden. Ich drücke auf Gas. HA-AH! Schwere Makhina schneidet den Raum und kleine Autos aus, als ob Fischerboote vor einem riesigen Linker, nur schaffen, um fortzufahren. Und wo ist es in mir? Der Egoismus haftet irgendwo in den Tiefen der Seele zur Erkenntnis.
 
Die Suspension im Komfortmodus begann jetzt plötzlich nicht zu verstehen oder fliegen oder Sie gehen. Es ist kein Schlachtschiff, ein Aerobus, ein Aerobus, der Geschwindigkeit erlangt, aufgesteckt ist ... fast kein Geräusch von Reifen, kein Motor. Und irgendwo erhielt sofort alle Unregelmäßigkeiten auf der Straße. Wunder!
 
Übersetzen Sie den Knopf reibungslos, um die Suspension in einen starren Sportmodus einzustellen, und wird wieder zu einer spürbaren Splittern auf der Straße. Ja, ich erinnere mich, dass es unmöglich ist, sich der Cruz zu verwöhnen. Es gibt eine hydraulische Suspension, eine unabhängige Front, die durchgehende Brücke von hinten: ein guter Kaffee, stark, aber ohne Sahne. Und hier versucht die Pneumatik zu versuchen. Also unser Cruiser auf dem Airbag.
 
Genauigkeit - Die Höflichkeit der Könige
In einem Wort bemerkte er nicht, wie er auf die Deponie fiel. Jetzt werde ich diese Luxusmarke zeigen, was es fähig ist.
 
Voraus ist gerade und dann eine Reihe von eher steilen Kurven. Frisky Beschleunigung. Als wäre es nicht Schnee unter Rädern, aber trockener Asphalt. 80, 100, 120, 140 km / h. Dieser Hurrikan scheint nicht aufzuhören. Was schreibt die Japaner auf Papier 11,2 s auf Hunderte? Vom Fahrersitz erscheint viel schneller. Und es gibt fast keinen Schwachsinn, und Sie müssen keine Freundin geben.
 
Drehen, drehen. Ich beginnt einfach mit dem Rutsch, und plötzlich hat PI-PI-PI nicht, keine Maus zerquetscht. Ein solcher Gipfel gibt seine Arbeit des ESP aus. Und der Kommandant schreibt jetzt die Flugbahn mit unberührten Schnee wie ein Kreis auf Watman.
 
Die nächste Runde versucht schneller zu gehen. Provokiver Rutsch. Nun kommt der Motor zur Hilfe des ESP. Die Kurven sinken intensiv, bis der Rutsch aufhört, und das ist es. Neugierig. Das elektronische Stabilisierungssystem am Allradantrieb BMW-325IX verhält sich ebenfalls. Richtig, es kann auf einer Reise ausgeschaltet werden. Was sonst noch gekochtes Japanisch? Nun, natürlich das neue VGRS-System, sodass sie die Lenkung mit einem variablen Getriebe bezeichnet haben. Bisher gibt es übrigens auch kein kompromissloses Sport-Karov. Wo spürt man diese Nuancen?
 
Ich habe mich nur wunderbar und das Auto wie gehört. Ich schalte den Bleistift, das Lenkrad links links. Ich verstehe, dass er irgendwie zu schnell in den Limiter ruhte, und das Auto fährt gehorsam um die steile kreisförmige Flugbahn. Cruiser könnte hier, außer mit Hilfe einer Handbremse könnte es so berühmt sein. Später überprüfe ich auf Papier, es schien nicht. Nein, der Durchmesser der Umkehrung von Lexus beträgt 12,1 Meter, die Hälfte des Zählers ist geringer als der der Kreditkreuzung. Und das Lenkrad von 2,5 dreht sich vom Anschlag zum Anschlag und nicht 3.4, wie TOYOTA.
 
Das ist, was VGRS ist: Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt das Übersetzungsverhältnis sanft von 12,4 bis 18: 1. Nein, die Schärfe des BMW oder Alpha Romeo in einem großen japanischen Gang immer noch nicht erscheinen. Aber es ist ein wenig genauer zu manövrieren und Kontrolle bei der Geschwindigkeit von Lexus als ein leihen Kreuzer.
 
Und nun lassen Sie sich von der Straße gehen.
 
machen Ku
Die Bodenfreiheit von Lexus-LX470 ist das gleiche wie der Land Cruiser 22 cm. Wenn Sie auf den reduzierten Hydraulikpumpen einschalten, werden sie das Auto über den Boden von 29 cm erhöhen. Es ist möglich, manuell den Abstand einzustellen. In NAH-Modus (hoch), wird die Maschine bietet die Nase bis 3, und der Vorschub ist 2 cm in Bezug auf das normale Niveau. Und für eine bequemere Landung, Landung, Lexus wird fest auf 3 cm. Bei einer Geschwindigkeit von etwa 30 km / h wird die Suspension automatisch in der normalen Position zurück.

Wo Toyota wird nicht passieren
Auf eigene Angst und Risiko ist auf der Abfahrt entschieden. Warum das Risiko? Ja, denn der gefrorene Kräuter-Hang, durch Schnee nippte, ist eine sehr rutschig Beschichtung. Am unteren Ende der stacheligen Büsche und stämmig. Etwas verpasst haben, und meine fast hundredsmaking ist besser besser nicht einmal zu denken.
 
Und Lexus ist so viel Spaß gemacht, als ob in Freude. Selbstlösen, wie viel jedes Rad zu pflanzen, und das erste Getriebe in der Maschine zu halten, es rollt ordentlich nieder. Und jetzt bin ich an der Unterseite überrascht, wie ich es geschafft, gut zu gehen, so viel.
 
Weitergehen. Ich schalte das reduziert und immer bereit, auf steilen Grad 40 Skate zu klettern. Wie plötzlich verstehe ich, dass das Auto höher geworden ist. Es stellt sich heraus, dass der Abstand zur Straßenoberfläche vollständig von 7 cm erhöht. Und lexus hat nach dem Einschalten der Zapf gewachsen. Intellectual!
 
 
Mit dieser Steuereinheit können Sie die Bodenfreiheit anpassen und die Steifigkeit der Aufhängung ändern.
 

Nun, durch kleine Löcher, springt der Wagen ein wenig härter und Gulko Hebel mit einem Motor, klettern sicher nach oben. Hier wird die elektronische Verriegelung der Rutsch Räder wurde gezeigt. Die Maschine selbst entscheidet, was Sie brauchen das Rad ein Drehmoment, mehr zu geben. Dennoch beginnt Lexus zu stoppen und, ach, stoppt. Glaubst du, jeder angekommen? Egal wie. Schließlich haben wir eine obligatorische Blockierung der Zwischenachsendifferential.
 
Leicht rollen zurück. Ich drücke die Taste auf der Mittelkonsole. Meter, Sekunde ... Fünfte allem sind wir an der Spitze. Jetzt würde ich auch über die Scorch rollen, und das Auto nicht auf dem Bauch hängen. Leicht. Die erhöhte Clearance ist genug für sie.
  
Free cheese
Ich bekenne, nicht weiterhin auf Risiko. Lexus und so viel mehr zeigte als sicher es wird jemals von seinem Unsinn Eigentümer erforderlich. Ja, und sie werden wahrscheinlich dreimal überlegen, bevor sie kratzen Hüften und Aufhängungsarme werden solch angesehenen Auto entwurzeln.
 
Alle die gleiche Rolle, die diese Maschine in erster Linie zu sehen. Was sie schafft es das gleiche für fünf-plus. Und zur gleichen Zeit waren die Japaner auf der Plattform ehrt Land-Cruiser schaffen noch bemerkenswerten Coupé.
 
Ein Löffel Teer? Es gibt natürlich klein. In den Staaten, in denen die Preise für einen Kreditkreuzer mit 53.000 US-Dollar beginnen, steht sein Luxuskollegen 10 Tausend teurer. Und in Russland ist der Unterschied alle 20 Tausend. Nun, auch die Creme in der fruchtbaren Option ist frei.
 
Lexus lx470.
allgemeine Daten
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4890x1940x1850.
 
Basis, mm.
2850.
 
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1620/1615.
 
Straßenfreigabe, mm
220.
 
Höchstgeschwindigkeit, km / h
180.
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
11,2.
 
 
Motor
 
Standort
Vorne verlängert.
 
Entwurf
Benzin, V-förmig, 8-Zylinder mit einem Kollapswinkel 90
 
Arbeitsvolumen, SMZ
4664.
 
Kompressionsrate
9.6: 1.
 
Macht, HP. (kW) bei RPM
234 (172) / 4800
 
Drehmoment, kgcm (nm) bei rpm
44.2 (434) / 3600
 
Sergey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Limousinenmagazin [01-02 / 03]