Lexus GS Test Drive Seit 2012 Limousine

Erwachsene Jungen Limousine

Er ist Sport und bequem. Sein Meister ist zuversichtlich in sich. Dies ist Lexus GS 430

Persönlich fühle ich es immer noch mehr als ich weiß; Die Zeit kommt im Leben eines Mannes, wenn mächtig, flink, aber kleine Autos nicht mehr zu sehen sind. Ja, und er langweile ständig das Gaspedal, manipuliert das Getriebe mit einem Griff und drückte sehr oft eine enge Clutch, und der gleiche Dämon sitzt in der Kante, er war immer und kam nicht mit dem ersten grauen Haar Und nein, nein, er fordert seinen Teil des Adrenalins. Dann kommt die Zeit der Sportklassen -Limousinen, zu denen es nicht beschämend ist, zu einem Treffen zu kommen, und wenn der jungenhafte Wagen die Brise mit der Brise verlässt. Eines der letzten und interessantesten neuen Produkte in diesem Segment des russischen Lexus GS 430 -Marktes.

Diese Gedanken fielen mir ehrlich gesagt aus einem bestimmten Grund auf. An diesem kalten Morgen wollte ich kein Auto am wenigsten auf der Welt testen, um nach einem geeigneten Ort zu suchen, um es mit einer Kamera zu schießen und zu rennen.

Denn am Tag bevor ich krank wurde, war der Kopf aus den Drogen im Nebel, und der Körper forderte die Wärme, den Komfort und eine Tasse heißer Tee mit Himbeeren zu Hause. Aber es gab nirgendwo zu gehen, und jetzt nähere ich mich bereits über Nacht dem Auto gefroren. In völliger Unfähigkeit, seine externen Tugenden angemessen zu bewerten.

Ich setze mich hin, starte den Motor. Sofort finde ich fast intuitiv den Heiztaste und installiere ein 22-Grad-Klima-Steuerungssystem. Und ich entscheide mich selbst, dass ich mich jetzt nicht bewegen werde, bis es im Salon nicht wie an der Südküste Frankreichs gibt. Oder sogar Spanien. Ich hatte keine Zeit, darüber nachzudenken, die ersten Hitzewellen vom Sitz gingen durch den realen Körper und gezwungen zu entspannen. Die Luft in der Kabine war schnell erwärmt und Metamorphosen begannen. Ich fühlte plötzlich, wie bequem ein weicher Lederstuhl mäßig ist. Und er bemerkte, dass die drei separaten Fenster vor dem Fahrer schwarz und leblos waren, als ich lange ins Auto stieg, und die Geräte, die mit einer milchigen milchigen Farbe glühten. Das heißt, im Kopf war es erstaunlich zu klären. Vielleicht löste sich die morgendliche Tablette unter dem Einfluss der Hitze endlich auf und gab den Effekt. Aber ich war mir bereits sicher, dass der Lexus -Salon der am besten geeignete Ort in Moskau und in der Moskauer Region ist. Und er begann diesen Ort im Auge zu behalten.

Das erste, was ich schätzte, ist Ergonomie. Kein einziger Taste, der Handle, der Schalter sollte nicht dauern, alles ist zur Hand. Natürlich sind alle Einstellungen des Stuhls, des Lenkrads (ertrinken den Motor, ziehen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss heraus und fährt hilfreich nach oben und nach oben und erleichtert die Landung), die Seitenspiegel sind mit elektrischen Laufwerken ausgestattet. Der Fahrer und der Beifahrer haben einen massiven zentralen Tunnel, auf beiden Seiten können übrigens ein anderes Mikroklima installiert werden. Der Hebel des automatischen Kontrollpunkts wird entlang einer Art Rille verschoben, dessen Schema, das den Betriebsmodus des Betriebs angibt, derzeit auf dem Instrumentenfeld angezeigt wird.

Allerdings begannen ihre Augen jedoch zu sehen, sondern auch ihre Ohren zu hören. Und ich war erstaunt über absolute Stille mit einem Arbeitsmotor und einem fast vollständigen Mangel an Vibrationen. Aber jetzt wollte ich nicht Stille, sondern Musik. Und ich nahm die Fernbedienung des Audiosystems mit dem Radio und dem CD -Wechsler auf, was, wie sich herausstellte, im Handschuhfach versteckt war. Es ist lustig, aber die Discs selbst müssen versichert nach unten eingeführt werden, aber es wird gefunden. Das System klingt einfach hervorragend. 6 Säulen und Subwoofer sollten anscheinend sogar ein anspruchsvoller Musikliebhaber arrangieren. Es ist auch zweckmäßig, das Audiosystem mit Tasten am Lenkrad zu steuern.

Ich fühlte mich objektiv besser. Und da ich immer noch keine Tasse Tee mit Himbeer -Lexus anbieten kann, ist es Zeit zu gehen.

Breite Spektrummedizin

Folgendes sage ich: Die heilenden Eigenschaften von Automobilkomfort und Adrenalin wurden nicht genug untersucht. Vielleicht brauchte ich wirklich einige andere Pillen. Aber nur ich ging zur Moskauer Ringstraße und drückte das Gaspedal, wie die laufende Nase vorbei war. OK! Die Umlagerung und das scharfe Überholposten hörten auf, im Hals zu überholen. Auf dem Wicklungsweg der Strecke in der Nähe von Moskau verschwand die Schwere der Gelenke und löste sich schließlich im Kopf. Lexus berechnet buchstäblich mit Energie. Ein unkomplizierter Werbe -Slogan außergewöhnlicher Sportlimousine spiegelt die wahren Eigenschaften des Autos wider.

Zuallererst Beschleunigung. Es ist sehr beeindruckend und 283 PS reicht aus, um der Maschine einen zusätzlichen Durchbruch von fast jeder Geschwindigkeit zu bieten. Nicht einmal eine starke Presse auf das Gaspedal verursacht so etwas wie eine Explosion unter der Motorhaube. Wenn Sie gewünscht sind, können Sie die führenden Hinterräder leicht in einen Schlupf reißen. Und wenn das Drehzahlmesser die Marke von 3500 U / min überquert, beginnt das Geräusch des Motors und das Abgassystem, das das Geräusch des Motors und des Abgassystems gefällt, in den Salon einzudringen. Es zerstört keinen Komfort, sondern gibt dem Fahrer nur ein Realitätssinn zurück. Ich werde mehr sagen: Zuerst habe ich nicht versucht, mich zu beeilen und zu überholen und das Pedal nur leicht zu drücken. Aber aus irgendeinem Grund bewegten sich andere Teilnehmer an der Bewegung irgendwie zu langsam. Er schaute auf den Tacho und dort schon 100 km/h. Das heißt, ich habe für mich selbst nicht unmerklich an Geschwindigkeit gewonnen. Gefallen. Und wenn Sie ein 5-Gang-Automatikgetriebe vom üblichen Verkehrsmodus zum Sport wechseln (es gibt auch Winter)? Der Charakter von Lexus hat sich über die Erkennung hinaus verändert, als hätte er ihn gestürzt. Ja, er provoziert nur eine schnelle Fahrt! Die Schachtel ist jedoch natürlich für unangenehme Staus ausgelegt.

Die Lenkung passt zu den dynamischen Eigenschaften der Maschine. In seiner Schärfe und Reaktionen auf Kurven ist Lexus Lamm gegenüber anderen Sportlern nicht unterlegen, ganz zu schweigen von Limousinen dieser Klasse. Gleichzeitig ist das Lenkrad ziemlich hart, und ich denke, nur männliche Hände sollten immer noch darauf liegen.

Die Suspendierung ist genau das, worauf ich gewartet habe. Ja, die Schlaglöcher unserer Straßen werden an den Körper übertragen, aber es ist nicht in Kurven aufgerollt, und es ist eine Freude, zum GS 430 zu gehen. Jetzt, jetzt, jetzt wird er zum Drift gehen, er passt als Lehrbuch in die Kurve, als ob er nach der Stärke der Rolle der lateralen Unterstützung checkt. Zahlreiche elektronische Systeme versichern den Fahrer im Notfall. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass sie auch im Sport konfiguriert sind. Zum Beispiel übertreiben Sie es mit einer Geschwindigkeit in einer Kurve. Erst wenn das Auto bereits zu tragen beginnt, werden die Stabilisierungssysteme (VSC) und die Kontrolle der Traktion (TRC) eingeschaltet. Es fühlt sich an, als wäre neben Ihnen nicht so sehr ein zuverlässiger Assistent wie ein erfahrener Ausbilder, der dazu beiträgt, die Feinheiten des Fahrens mit hinterem Raden zu meistern. Es ermöglicht es, den Moment der Drift und ein paar weitere Momente zu spüren, damit ein fähiger Schüler den Fehler unabhängig korrigieren kann. Bist du zuversichtlich? Schalten Sie dann das Stabilisierungssystem aus und Sie können seitwärts gehen, sich an Ort und Stelle drehen usw. Aber denken Sie immer daran: Ein kraftvolles Auto und ein Heckradantrieb ist kein Witz.

Die Bremsen sind auch sehr ausreichend. Mit einem harten Pedal können Sie die Kraft klar dosieren. Es gibt ABS, Bremskraftverteilungssysteme (EBD) und Notbremsung (Bass), die beide versichert sind und bei jeder Geschwindigkeit ein wirksames Bremsen sicherstellen können.

... mitten am Tag warm es sich und ich selbst war aufgewärmt, also freute ich mich, zum Schießen aufzuhören und das Auto zu untersuchen. Sie können den Lexus GS 430 Äußeren nicht anrufen. Und richtig: Es geht um die mächtigste Version. Das vordere Ende sieht gleichzeitig sowohl solide als auch sportlich aus. Vier Scheinwerfer, ein Kühlergrill, wie durch einen Strom entgegenkommender Wind zurückgezogen. Entwickelte Spoiler am Boden des Körpers, ein eindeutig spürbares Anti -Wing am Deckel des Kofferraums, zwei Chromrohr des Abgassystems im unteren Teil des hinteren Stoßfängers spricht von der Natur und den herausragenden Fähigkeiten der Maschine. Das Erscheinungsbild wird durch Gussscheiben 17 Zoll im Durchmesser mit niedrigem Gummi -Gummi 235/45 abgeschlossen. Designer schienen alles möglich getan zu haben, um die Lebensfähigkeit und gute Form des zukünftigen Eigentümers hervorzuheben. Und deshalb erwartet das Unternehmen, dass es dafür bezahlen wird.

Wie viel zu bezahlen?

Wie alle guten Dinge. 71.900 Dollar. Wir sprechen von einer getesteten Maschine, in der eine elektrische Luke installiert ist, was eine Option ist und den Preis um 2000 US -Dollar erhöht.

Der GS 430 hat viele Konkurrenten. Unter den wichtigsten Mercedes E-Klasse, BMW 5. Serie, Audi A6. Trotzdem hat Lexus Aussichten auf dem russischen Markt und nicht schlecht. Noch vor dem Auftritt offizieller Händler auf unseren Straßen erschienen viele Autos unter dieser Marke. Jetzt werden sie noch mehr annehmen. Da der Autohersteller beabsichtigt, eine sehr aggressive Unternehmensförderung durchzuführen. Darüber hinaus ist die grundlegende Ausrüstung des Autos sehr reich und unterscheidet Lexus von vielen Konkurrenten positiv. Zum Beispiel hat der getestete GS 430 im Standard zusätzlich zu all dem oben genannten Xenon -Scheinwerfer, Tempomat, Dekoration des Salons und Lenkrad mit Naturholz und B -Airbags. Darüber hinaus beträgt die Lexus -Garantie 3 Jahre oder 100.000 Kilometer.

... Ich habe mit dem Test und dem Abend verweilt und endlich nach Hause gekommen, hörte ich von meinem Freund: Sie waren also auf dem Test oder lagen im Krankenhaus unter einem Tropfen? Du siehst gut aus ...

Andrey Osipov
 

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 7 (10), 2002]