Testlaufwerk Lexus GS seit 2012 Seitansicht

Lexus gs 450h. Kaufmann mit Charakter.

Nun, wie sonst, wenn das Geschäft ernst ist! Wenn Sie jedoch das Erscheinungsbild der bisherigen Limousinen-Lexus beurteilen, war etwas, um über den Charakter ihrer Besitzer zu sagen, schwierig. Darüber hinaus werden sie in ihrem Geld gefunden.

Lexus gs 450h. Preis: ab 2 625 000 r. Zum Verkauf: Seit Juni 2012

Stanislav Shustitsky, Journalist, 58 Jahre alt, Fahrerfahrung von 27 Jahren, Fahrt auf Chevrolet Lacetti.

Kann ich aber im Allgemeinen den Charakter einer Person beurteilen, das auf sein Auto betrachtet? Die Schöpfer der aktuellen, bereits vierten Generation Lexus GS glauben, dass nicht nur sein kann, sondern auch brauchen kann.

Als der Präsident der französischen Fußballverbände Jules Rome beschlossen hat, die Idee der Weltmeisterschaft zu erkennen, dachte er natürlich darüber nach, wie der Preis für das Gewinnerteam sein sollte. Die Aufgabe des Juweliers, zu dem Monsieur Rom drehte, war kurz: Die Tasse sollte teuer sein und gleichzeitig das Wichtigste im Fußball spiegeln.


Nehmen Sie ein teures Problem, das ich ein paar Kilogramm Gold nehmen werde, und die Aufgabe wird gelöst. Aber was ist das Wichtigste in diesem Fußball? Gefragt Juwelier. Zweiter Gedanke, Jules Rom antwortete: Sieg! In der Weltmeisterschaft erschien also die Tasse Jules Rom, berühmter als goldene Göttin. Es ist ungefähr dasselbe mit Business-Class-Autos: klassische Ausführung, komfortabler und geschmackvoller erfüllter Salon, zuverlässige moderne Einheiten. Aber für die Seele, der Flug der Göttin Niki Ai, wirf es dieselben Autos für Geschäftsleute. Die Nachfrage in Russland auf den Autos des Premium-Segments wächst, und mehr als 175.000 Autos sind für den Umsatz 2012 ziemlich optimistisch. Wie für Lexus gehofft es auf die russische Vertretung, dass Russland bis Ende 2012 auf dem europäischen Markt die führenden Positionen in Bezug auf den Umsatz ergreifen wird. True, aufgrund der Straßen- und Klimaskomponente, wir haben eher einen besseren Verkauf von SUV-Segmentautos, anstatt der Passagier, aber es besteht die Tendenz, das Interesse auszugleichen. Es ist jedoch so, der Rückzug.


Äußerlich unterscheidet sich der 250. von den hybriden offenen Düsen des Freigabesystems

Zu Beginn dieses Jahres erschien eine neue Generation von Lexus-Automodellen GS 250 und GS 350 mit Vollradantrieb auf dem russischen Markt. Es sei darauf hingewiesen, dass die neueste Version nur in Russland in der Ukraine und in Kasachstan verkauft wird. Und jetzt in Russland beginnt der Umsatz von GS 450h mit einem Hybridantrieb, und der Umsatzplan für dieses Jahr beträgt etwa 330 Autos. Die Zahl ist nicht schlecht, und daher interessiert das Interesse an dem GS 450h-Testantrieb (und gleichzeitig GS 250), der auf den Straßen Deutschlands und Österreichs war, war etwas Besonderes. Für das Äußere neuer Produkte gingen die Designer auf einen ziemlich mutigen Schritt und entschied sich, das Erscheinungsbild des Autos wiederzubeleben. Ich stimme zu, auf der anderen Seite des Angriffs der Respektlosigkeit zu arbeiten, und wenn Sie möchten, ist Snobisty sehr schwierig, der Avantgarde ist hier nicht herzlich willkommen. Alle Striche sollten nur von dem 2-Kilogramm-Block von Gold sehr genau sein, Sie können eine Göttin des Spitznamen erstellen. Und wenn wir über das Erscheinungsbild von GS sprechen, stellte sich heraus, dass er Ruhm war: Eleganz und mäßig aggressiv. Der zweite ist schon für die Seele. Damit sich die Seele endgültig herausstellen kann, gibt es auch ein Body-Kit F-Sport. Vielmehr, Body Kit, eher für die Augen und für die Seele, aber etwas später. Im Allgemeinen stellte sich er heraus und teuer und stilvoll. Gleichzeitig wird die aerodynamische Komponente sorgfältig in der neuen Version von GS gearbeitet. Gleichzeitig suchten die Designer nicht nur, um die Stabilität beim Fahren zu verbessern, sondern auch, um Komfort zu gewährleisten, um den durch Luftströmungen verursachten Geräusch zu minimieren.


GS 450H ist mit einer zweiten, modifizierten Erzeugung eines kompletten Hybridantriebssystems ausgestattet

Salon. Wie immer raffiniert. Haut mit spektakulärer Linie, Aluminium-, Furnier-edle Baumarten und sagen, dass es sich wohl fühlt, es ist einfach, dass es lexus ist. Trotzdem wurden hier Arbeiten durchgeführt. Erhöhte Körperhöhe und eine große Anzahl von Vordersitzeinstellungen ermöglichten, 30 mm senkrecht vom Kopf zum Dach und für die Rücksitze von 25 mm zuzusetzen. Aufgrund der Verringerung der Dicke der Vordersitze erhielten die hinteren Reihenpassagiere einen zusätzlichen zwei Zentimeter Raum im Kniebereich. Das Lenkrad hat ein Ende eines natürlichen Bambuss kombiniert mit einem Nubuk. Die Idee ist verständlich: ein Hybridauto, Umweltschutz und schön. Aber ich hätte gerne mehr perforiertes Leder an Griffplätzen. Im Allgemeinen ist das Straßenlenkrad nicht in der Hand. Die Anzeige des Multimedia-Systems mit der Steuerung der Fernsteuerung der Joysticks ist jedoch einfach großartig. 12,3 Zoll! Die größte der Welt! Aber nur die Top-Versionen sind mit einer solchen Schönheit ausgestattet. In der Datenbank ist das 8-Zoll-Display. Gleiches gilt für das Mengenvolumen von Sitze-Anpassungen. Beispielsweise sind sie in der Konfiguration mit dem F-Sport-Paket so viel wie 16, einschließlich der Anpassung des Seitenunterstützungsniveaus. Sie können sich auch auf das grundlegende (sehr hochwertige!) Audiosystem einschränken, und es ist möglich, nur die erstaunliche Erstellung von Mark Levinson mit dem höchsten Surround-Sound zu installieren.


Sitze (in Top-Versionen) haben 16 Anpassungen

Ich begann mit der neuen Generation von GS aus einer mit einem 2,5-Liter-Motor ausgestatteten Version vertraut zu machen. Und es ist richtig, da es dann möglich gemacht hat, alle Reize der Hybridversionen mehr zu schätzen. GS 450H ist mit einer 3,5-Liter-Benzin-Motorkapazität von 215 Litern ausgestattet. mit. und einen 200-starken Elektromotor mit Nickel-Metallhydrid-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 345 Litern. mit. und maximales Drehmoment 352 nm. Der Benzinmotor arbeitet auf dem Atkinson-Zyklus, der ideal für einen Hybridantrieb ist. Die Verschiebung der Phase der Gasverteilung ermöglicht und erhöht die Effizienz des Motors und verringert die Temperatur der Abgase. Ein gewisser Nachteil dieses Schemas ist, dass der Motor auf kleinen Umdrehungen ein kleines Drehmoment aufweist. In einer Hybridanlage wird jedoch dieser Nachteil dadurch kompensiert, dass nur ein Elektromotor mit einem hohen Drehmoment auf kleine Umdrehungen am Start aufweist. Die Elastizität des Benzinmotorbetriebs wird durch die Verwendung des D-4S-Injektionssystems bereitgestellt, das die direkte und verteilte Kraftstoffeinspritzung kombiniert. Unter Berücksichtigung des Vorhandenseitens der GS 450h ist der GS 450h ein Reisepass von 5,9 Sekunden bis Hunderten. Und die Strömungsrate von Kraftstoff und das Sprechen tritt nicht in einem gemischten Zyklus auf. Dies ist etwas mehr als 6 Liter pro 100 km. Nach unseren Messungen war es größer, aber es ist notwendig zu berücksichtigen, dass der Zyklus unserer Bewegung sehr gemischt wurde: Die Route rannte durch die kleinen österreichischen Städte und auf unbegrenzte deutsche Autobahn, wo der Zwei-Tonne Lexus auf das Maximum beschleunigte Geschwindigkeit. Und wenn wir mit einem Auto mit einem Hybridkraftwerk sprechen, ist es notwendig, seine Umweltfreundlichkeit zu beachten. Diese Zahlen sind: CO2-Emissionen im städtischen Zyklus beträgt 156 g / km und in rustikalen 129. Beispielsweise sind die GS250-Indikatoren jeweils 288 und 160 g / km.


Dies sind jedoch nur Zahlen, wenn auch von den Gefühlen bestätigt. Und nun darüber, was von den Designer der neuen Lexus-Generation für die intashisible Intonation, für die sehr Seele gemacht wurde. Um nicht einfach im Raum umzingeln, umgeben, wenn nicht luxuriös, dann ein gewisser Reichtum, sondern auch das Fahren. Zunächst wurde die Steifigkeit des Körpers zur Drehung erhöht, dann wurde die Suspension ernsthaft überarbeitet. Die vordere Suspension verwendete neue obere und untere Hebel der verstärkten Steifigkeit aus dem Schmiedealuminium, erhöht den Neigungswinkel und die Eigenschaften der Stoßdämpfer im Auflademodus wurden optimiert, die Stabilisatorcharakteristiken wurden geändert. Die vollständig recycelte hintere Multidimension Die Suspension hat nicht nur den Komfort verbessert und die Stabilität des Autos beim Fahren erhöht, aber aufgrund der Kompaktheit des Designs erlaubte es, das Volumen des Kofferraums zu erhöhen. Die Tatsache, dass alle beabsichtigten Ingenieure implementierten, war ich überzeugt, als ich hinter das Rad GS 250 kam Leistungsstarker, informativer (geschlagener, aber sehr genauer Ausdruck). Und das alles in einem komfortablen Modus-Setup-Setup-Normalsuspension. Wahrschaftlich möchte ich eine bessere Reaktion auf die Arbeit des Gaspedals, und der Abholung im unteren Bereich der Motordrehzahlen fehlt. Aber der 6-Gang-AKP funktioniert nur hervorragend. Wenn Sie das Laufwerk fehlt, können Sie das Wählrad in den SPORT S + -Modus übersetzen, und Sie erhalten alles, was Sie wollten: Das System ändert das Übertragungsverhältnis in der Lenksteuerung und erhöht die Kraft der Lenkung leicht Rad, die Stoßdämpfer werden geladen, und der Motor reagiert an Drücken von Gaspedalen. Für den Hybrid-Lexus ist es in Ordnung hier und mit der Dynamik, und auf die Aktion des Gaspedalmotors (Sorry, Tandemmotoren) reagiert sofort ...


Luxus und Exklusivität der Kabine betonen die analoge Uhr mit LED-Anzeigen im All-Metall-Fall

Ich fange mich wieder an, dass ich über die Dynamik und Genauigkeit des Managements, das ich mehr sage, mehr als über die Glätte des Schlaganfalls oder der Dekoration der Kabine. Dies ist jedoch ein Premium-Auto, kein Sportwagen. Immerhin dachten die Schöpfer der neuen GS-Generation nicht Standard. Es war nicht zufällig, dass sie über die Notwendigkeit sprachen, auf GS 450H und junge Käufer aufmerksam zu machen (es ist klar, dass jung für den Besitz von Lexus) im Alter von 3540 Jahren jung ist. Und nicht nur gesagt, sondern auch das F-Sport-Paket vorbereitet, das auf allen drei Modellen von Lexus GS installiert werden kann. Gleichzeitig beschränkt sich nicht auf das Erscheinungsbild des Sportbildes, das ein sehr aggressives Body-Kit, bestätigte und interne Inhalte erzeugt. Hier sind Einstellungen für adaptive Suspension und elektrische Servolenkung mehr als in der zivilen Version, die auf schnelle Fahrt geschärft wird. Darüber hinaus kann der GS 450H mit dem F-Sport-Paket mit einer hinteren Suspension mit einem dynamischen Steuerungssystem ausgestattet werden, das die Wirkung (bis zu 2) Hinterräder und den Betrieb der adaptiven Lenkung koordiniert. Die Beurteilung der Fahrzeuggeschwindigkeit und des Lenkwinkels ermittelt das dynamische Steuerungssystem den optimalen Drehwinkel aller vier Räder und das Übertragungsverhältnis im Lenkmechanismus. Bei Geschwindigkeiten unter 80 km / h Vorder- und Hinterräder drehen sich in entgegengesetzten Richtungen mit einer höheren Geschwindigkeit in einer Richtung in einer höheren Geschwindigkeit. Im Allgemeinen ist GS 450h mit dem F-Sport-Paket die Ansehen des Vertreters des E-Premium-Segments und des Adrenalinsportwagens in einer Flasche. Und es ist nicht zufällig, dass die Kollegen-Journalisten, die sich der Freude von GS in einem Anzug von F-Sport anschließen, zuerst alle Feinheiten des Slips auf dem Umsatzbogen diskutierten, und sogar dann wechselten sie in die Diskussion über den Standort der Knöpfe dort. Es lohnt sich, über Bremsen zu sagen. Ihre Arbeit ist absolut transparent, die Reaktion auf das Pressen des Pedals ist schnell, und die Last, entsprechend der Verlangsamung des Autos, ist es leicht zu dosieren. In der F-Sport-Spezifikation wird der Durchmesser der vorderen Bremsen von 356x30 mm in der Standardvariante auch anstelle von 334 x 30 erhöht.

Jetzt über traurig. Nun, also sprechen Sie immer zum Zeitpunkt des Abschieds mit verdientem Blut. GS 450H im Premium-Kit, der eine adaptive Suspension mit einem Bewegungsmodi-Wahlschalter und einem Festplattennavigationssystem umfasst, kosten 2.625.000 Rubel und die Luxusausrüstung, die zusätzlich die LED-Scheinwerfer der mittleren und fernen, drei -Zone-Klimatisierung und Ionisierer Luft, 3.118.000 Rubel. Wenn Sie der erfolgreichste durchschnittlichste 36-jährige junge Mann sind, bestellte Gott selbst Ihnen, Luxus mit dem F-Sport-Paket im Wert von 3.160.000 Rubel zu wählen.

 
Unser Urteil
Es scheint, dass die Bewertung des neuen GS 450H der einfachste Weg im Vergleich zu Wettbewerbern ist. oder nicht?
und ist es wirklich wert, dass es sich lohnt, zu vergleichen, wie viel GS in der Nähe der Verwaltbarkeit für die fünf BMW oder auf der Dynamik von Audi A6 liegt? Tatsächlich gehört dieses Auto zu Ihren eigenen, aber gleichzeitig mit seinem eigenen Charisma. Und es ist wichtig.
 
VORTEILE UND NACHTEILE
+
Ausgezeichnete Kombination aus Komfort, Lautsprecher, Verwaltbarkeit und sogar Effizienz. Und für das echte Fahrt gibt es noch eine Packung von F-Sport ...
-
Vielleicht kann der größte Minus GS 450h der Preis sein, der den Umsatz wahrscheinlich beeinträchtigen wird.

Fahren
Und die Reaktion auf das Gaspedal ist ausgezeichnet, und in der Verwaltung von GS 450H ist gut.

Salon
Sie können die Nuancen diskutieren, im Allgemeinen ist alles in Ordnung. Und nicht nur weil es Lexus ist.

Kompfort
Und hier, um die Sünde zu beschweren. Darüber hinaus spenden zu Gunsten des Komforts keine Verwaltbarkeit.

Sicherheit
Und 10 Airbags und ein dynamisches Kontrollsystem ... True, Russland wird nicht die gesamten vorbeugenden Sicherheitsoptionen zur Verfügung stehen.
Preis
Es ist klar, dass Lexus per Definition nicht billig sein kann.
Aber trotzdem ... trotz möglicher Optionen für komplette Sets.

Liebe nicht Liebe
Gesund
Das Grafikdisplay zeigt viele notwendige Informationen an: Geschwindigkeit, Navigation, ökonometrische Messwerte ...
Komfortabel
Um einen der vier Bewegungsmodi zu aktivieren, reicht es aus, den Schalter auf der Konsole in der gewünschten Richtung zu drehen.
Kontroverse
Der Remote-Touch-Controller des Multimedia-Systems war nicht immer bequem. Vor allem während der Bewegung des Autos.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4850x1840x1470mm.
Basis 2850 mm
Bordsteingewicht 1900 kg
Volle Masse
2325 kg
Räumung 141 mm
Das Volumen des Kofferraums 465 l
Volumen des Kraftstofftanks 66 l
Motor-Benzin. 6-Zylinder. 3456 cm3, 292/6000
min-1, 352/4500 nm / min-1; Elektrisch 147 kW.
(200 PS); Leistung des Hybridsystems 345 PS
Getriebe automatisch. , stufenlosen, hintere Fahrt
Dynamik 250km / h; 5.9SDo100km / Ch
Der Kraftstoffverbrauch 6,1 l pro 100 km
Konkurrenten Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
Infiniti M35h, Mercedes-Benz E-Klasse
 

Eine Quelle: Magazine 5 Rad [August 2012]