Lexus ES 350 Test Drive Seit 2009 Limousine

Lexus ES350 Test Drive: näher an den "Sternen"

Club of Luxury Automobile Brands ist eine ziemlich geschlossene Organisation. Anfänger zögern, es zu nehmen. Um als sein Mitglied angesehen zu werden, reicht es nicht aus, ein mächtiges, komfortables und teures Auto zu machen. Wir brauchen eine Rasse, die Aufmerksamkeit selbst auf die unbedeutendsten Details und Traditionen, die vorzugsweise von einer hundertjährigen Geschichte unterstützt werden ...
 

Lexus Company Viele der oben genannten sind nicht genug. Zu viele Käufer glauben, dass Maschinen mit einem stilisierten Buchstaben L am Kühlergrill genau die oberen Sätze der Massenmodelle von Toyota sind. Sie wissen darüber in der Firma selbst. Die Japaner biegen jedoch hartnäckig ihre Linie, wobei jede neue Generation immer mehr zwei ihrer Marken voneinander trennt.


Unter der Maske der neuen ES wird der beliebte Camry nicht mehr anerkannt. Die Lexoviten haben sich jedoch noch nicht bei der Suche nach ihrem Gesicht entschieden. In dieser Generation der Passagierlinie wird die Rate an einem doppelten Trapez erfolgen, das den vorderen Teil des GS -Modells, den neuen ES und dann den neu gestalteten LS schmückte. Die Tatsache, dass Lexus leicht durch die Augen erkannt werden kann, ist eine unbestreitbare Tatsache. Die Scheinwerfer leuchten nicht mit der Raffinesse der Formen, aber ihr unveränderter Rhomboard mit einer LED -Schachtel ist bereits zu einem Markenmerkmal der Marke geworden.


Wenn die meisten Konkurrenten in dieser Klasse versuchen, die Repräsentativität in der Gestalt hervorzuheben, bestehen die Japaner im Gegenteil auf Sport. Lexus ES ist absichtlich in Hocke und Fluss. Die Harmonie des dynamischen Bildes wurde in keiner Weise von einer Zunahme um 45 mm und einem bereits ziemlich großen Radstand beeinflusst. Sogar die flachen Seitenwände des Körpers verdicken die verifizierte Figur der E-ESA nicht. Das Auto ist attraktiv, egal welchen Winkel.

Aber im Innenraum gibt es nicht einmal einen Hauch von Sport. Im Gegenteil, die gesamte Philosophie des Innenraums von Lexus es legt nahe, dass der Haupt, der im Auto zurück ist. Eine breite Tür, ein bequemes Sofa, Vorhänge an den Fenstern und eine Fülle von freien Beinen und vor allem die Fernbedienung in einer Armlehne, den Kopf eines Mikroklimas, beheizte Sitze und ein Radio.


Sie können den vorderen rechten Stuhl sogar aus der Ferne bewegen. Im Allgemeinen ist alles in Ihrem Dienst, Chef. Ich habe die einzige Beschwerde zu einer niedrigen Decke, die aufgrund einer doppelten Luke niedrig hängt. Sie können Ihren Kopf dagegen nicht ausruhen, aber um Ihren Rücken zu begradigen, braucht der Platz des Raums über der Krone mehr.

In der Architektur der Vorderseite der Kabine ist eine gewisse Zufälligkeit sowohl im Design als auch in der Dekoration zu spüren. Auf der Frontplatte befindet sich der Stapel der glatten und gekrümmten Linien neben einer Fülle von quadratischen und rechteckigen Oberflächen, die wiederum mit hellgrau, schwarzen oder lackierten Kunststoffmischungen mit Einsätzen aus einem natürlichen Furnier getrimmt sind.


Übrigens unterscheidet sich die Qualität der Veredelungsmaterialien stark vom oberen zum unteren Teil des Innenraums. Das allgemeine Bild wird nur durch ein düsteres schwarzes Leder -Innenraum geglättet, gegen den all diese Eklektizismus leicht aufgelöst ist.


Spiegelsteuereinheiten, Fenster und einige andere zusätzliche Funktionen Hallo aus Toyota. Aber die altmodische Art von Rädern, die die Heizung und Belüftung der Vordersitze steuern, entweder Einsparungen oder eine Designbewegung.


Aber der Fahrer dreht sich im Großen und Ganzen nicht nur um diese Mehrdeutigkeit. Die Hauptsache ist, dass er wie der Koch auf dem hinteren Sofa in einem breiten Sessel mit vielen elektrischen Vorschriften bequem ist Auf der Suche nach dem gewünschten Schlüssel auf der vorderen Konsole.


Die Informationsanzeige hat eine einfache, aber angenehme Grafik und eine verständliche Schnittstelle. Die einzige Beschwerde über die übermäßig leichte und empfindliche Maus -Jaostik -, die entlang der Speisekarte auf -Board wandert, verpassen ständig die notwendigen Symbole.

Aber der angenehmste Lexus ES350 ist nicht einmal die Bequemlichkeit des Innenraums, sondern die Tatsache, dass alle umgebenden Teilnehmer der Bewegung plötzlich mit Ehrfurcht behandelt werden. Lexus blinkt nicht mit hohem Licht von hinten und noch mehr, so dass sie nicht signalisieren, sie versuchen nicht, zu schneiden oder ohne Vorwarnung vor der Nase zu warnen, und wenn Sie das Blinker zum Wiederaufbau einschalten, frei Platz im Streifen. Respekt? Kaum. Vielmehr haben sie nur Angst zu kontaktieren. Sie wissen nie, welche Art von Beule mit Wachen-Mandilern in einem teuren Auto sitzt, und wenn alle Fahrer, unabhängig von dem Status und der Kosten des Autos, auch miteinander behandelt würden, wäre es viel komfortabler und sicherer, sich weiterzumachen unsere Straßen.


Aber ich genieße den Komfort des Fahrens. Der elastische und montierte Suspensions -Lexus -ES löscht perfekt die Mehrheit der Mängel der Straßenoberfläche, wobei nur die größten Schlaglöcher mit tauben Streiks geäußert werden und die Körperabweichungen weder in Längsrichtung noch in Querrichtung zulassen. Die Lenkung ist genau, ist jedoch eindeutig eine künstliche Komponente eines elektrifizierten Verstärkers. Aber dies belastet nur bei verbotenen Geschwindigkeiten, wenn sie entlang der Regenringstraße von Regen fahren. Ein weiterer Nachteil der Geräuschisolierung für seine Klasse zeigt sich im Raum. Es ist klar, dass es nicht so einfach ist, seine besetzten und nicht die ruhigsten Winterreifen loszuwerden, aber Sie warten trotzdem auf schwere Stille im Salon von Lexus.


Diese Funktion ermöglichte es jedoch, den Klang der Arbeit einer prächtigen V-förmigen sechs zu genießen. Die Fähigkeiten des 277-PS-Motors werden in der zweiten Hälfte des Drehzahlmessers vollständig aufgedeckt, nachdem sich 3500 Revolutionen Lexus verhalten haben, da dies für das Premium-Segment angemessen ist Eingabe der Antriebsräder. Nein, schließlich ist die Schule für atmosphärische Motorkonstruktion mehr nach meinem Geschmack als neu gefangene Turbo-Ingenieure mit ihnen, die normalerweise im gesamten Bereich der Revolutionen mit Traktion verschmiert sind.


Der Puck vor dem Hebel steuert den Charakter des Autos, ändert ihn jedoch nicht radikal. Im ECO -Modus leidet Lexus nicht unter einem mangelnden Appetit, und im Sport verwandelt sich nicht zu einer nervösen Feder. Übrigens lag der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro Tag des Tests um die Marke von 16,5 Litern pro 100 km, was für ein starkes und schweres Auto ein völlig moderates Indikator zu sein scheint.


Nun, Lexus es hat in seiner letzten Generation einen weiteren und sehr spürbaren Schritt in Richtung Premium -Klasse gemacht. In Schlittenmerkmalen ist er seinen Kollegen aus einem großen Deutschen nicht viel unterlegen, aber er kann ihnen noch keinen ernsthaften Wettbewerb auferlegen. Der Punkt ist klein: endlich Ihr Aussehen ohne regelmäßige Experimente mit dem Entwurf des Äußeren und des Innenraums zu bilden und aufzuhören, wo Sie sparen können. Lassen Sie Toyota einen rationalen Ansatz zur Schaffung von Autos durchführen

Lexus es Preis auf dem russischen Markt
Die japanische Limousine kann in Russland mit drei Kraftwerken gekauft werden, von denen jedes mehrere feste Leistungen angeboten werden.


Die schwächste Version ist ein 2,5-Liter-Vier mit einer Kapazität von 184 PS, mit der der Lexus ES250 für ziemlich würdige 9,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Ausgestattet sogar die grundlegendste Version von Comfort kann zehn Airbags, ein Zugangssystem ohne Picks, eine elektrische Fahrt mit künstlichen Ledersitzen, eine Luke, ganz zu schweigen von Klima- und Geschwindigkeitsregelung sowie vielen anderen angenehmen Optionen.

Die zweite Leistung - Führungskraft - ergänzt das Auto nur mit Xenon -Scheinwerfern mit Waschmaschine. Die Premium-Ausrüstung wird jedoch den Eigentümer eines Standard-Multimedia-Systems mit Navigation und Rückansichtskamera, einer Dreizonenklimaregelung mit einem Bedienfeld in der hinteren Armlehne, der Vorder- und Erwärmung der Rücksitze, der Polsterung des Salons mit, begeistern echte Haut und Einsätze aus dem natürlichen Ahornfurnier. Der Luxus wird durch die Fertigstellungslinie abgeschlossen, die das Panoramadach, die Akustik von Mark Levinson mit 15 Lautsprechern, beheizte Lenkung und der Funktion der automatischen Verschiebung von Hoch und nahe Licht zur Schau stellt. Der Preis des Lexus ES250 von 1.597.000 Rubel.

Der nächste in der Macht ist die Hybridversion des ES300H. Trotz der Anzahl in der Bezeichnung befindet sich auch ein 2,5-Liter-Motor, der im Atkinson-Zyklus arbeitet und 161 PS ausgibt, ebenfalls unter der Motorhaube. Aber zusammen mit dem Elektromotor erreicht ihre Gesamtkapazität 205 PS. Und ermöglicht es Ihnen, in 8,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.

Der Hybrid verfügt über zwei Konfigurationen: Premium und Luxus. Darüber hinaus ist der erste in Premium 1 und Premium 2 unterteilt, was sich nur in der Dekor der Kabine unterscheidet. Der Preis von Lexus ES300H von 2.100.000 Rubel.

Absolut die gleiche Trennung gemäß der Ausrüstung und der Top -Version mit dem V6 -Motor. Darüber hinaus kostet bei der Leistung von Prämie die leistungsstärksten ES so viel wie Hybrid. Die Kosten variieren nur bei der Ausführung von Luxus, bei denen die beiden Engine -Optionen teurer sind. Der Preis des Lexus ES350 aus 2.100.000 Rubel.

Die Kosten für den Lexus ES350 Luxusauto testeten 2.245.000 Rubel.

Die Wahl des Portal kolesa.ru
In seiner ursprünglichen Lexus es Idee, einhundert Prozent Personal. Das ist zum größten Teil mit dem Fahrer für die Bewegung ausgelegt. Wenn die Geschwindigkeit keinen entscheidenden Wert hat, ist die ES250 -Version eines der profitabelsten Angebote im Klassenzimmer. Selbst in einer Top -End -Leistung wird ein solches Auto nur die zwei millionste Schwelle überqueren. In dieser Hinsicht werden wir es übrigens wagen, die Aufmerksamkeit des Ausschusses für die staatliche Beschaffung auf das Modell auf sich zu ziehen. Wenn der Beamte nicht auf ein komfortables Premium-Auto auskommen kann, reichen die Fähigkeiten des E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-, bis zu 2 Millionen Rubel ausreichen für die Augen.


In der Wahl für das gleiche Geld zwischen der leistungsstärksten und hybriden Version empfehlen wir jedoch, auf letztere zu achten. Tatsache ist, dass der 277-PS-ES den Hybrid gemäß den dynamischen Eigenschaften von nur 1,1 Sekunden gewinnt, sich jedoch als doppelt so vielfältig herausstellt.

Wettbewerber Lexus ES350 auf dem russischen Markt
Der Kampf von Lexus im Segment ist nicht so heiß, sondern angespannt. Für mehr als zwei Millionen können Sie aus einem Dutzend sehr würdigen Rivalen wählen. Aber immer noch die wichtigsten sehen wir die folgenden Autos:

Mercedes-Benz E-Klasse
Die Ikone des Automobile Prestige mit unbestreitbarer Autorität und der Traum vieler Autobesitzer ist natürlich Mercedes-Benz. Für vergleichbares Geld mit einem Test-Lexus können Sie E300-Ausführung mit einem 252-PS-Motor erwerben. Die Hochgeschwindigkeitseigenschaften des Deutschen werden interessanter sein, aber die E-Klasse werden den Japanern nachgeben. Der Preis von MB E300 aus 2.280.000 Rubel.

BMW 5er
Ein weiteres Objekt der Lust und ein Symbol der Aufregung des Fahrers kommt von Bayern. Darüber hinaus können die fünf für ihr Geld die interessanteste Kombination in Dynamik und Wirtschaft bieten. In der Tat wird es unter der Motorhaube des Autos einen technologischen 3,0-Liter-Diesel geben, der BMW in 6 Sekunden auf Hunderte und 6 Sekunden beschleunigt und etwa 7,5 Liter Dieselkraftstoff verbraucht. Der Preis von BMW 530D von 2 265.000 Rubel.

Audi A6
Nicht hinter Bayern und Audi zurückbleiben. Ihr A-Sechstel kann sich auch mit einem Hochgeschwindigkeitsmotor mit starkem Kraftstoff rühmen. 245 PS und 500 Newton -Meter Traktion bringen A6 in die begehrten Hunderte in 6,1 Sekunden. Nur die Kosten und Ausrüstung in Audi ist im Vergleich zu Lexus weniger rentabel. Preis Audi A6 3.0 TDI von 2.340.000 Rubel.

Jaguar XF
Diejenigen, die die Dominanz deutscher Autos satt haben, können einen Vertreter der englischen Aristokratie haben. Der Jaguar, der sich durch einen verifizierten Stil auszeichnet, für vergleichbares Geld hat eine gewichtete Durchschnittsgeschwindigkeitseigenschaften mit einem Turbomotor von 240 PS und in Ausrüstung etwas besser als die Deutschen, aber etwas bescheidener als der Japaner . Der Preis von Jaguar XF 2.0 Luxus von 2.170.000 Rubel.

Infiniti m
Ein Landsmann und das Antipod von Lexus ES, vor allem im Anwendungsbereich. Wenn Lexus nach Mercedes -Komfort strebt, dann ist Infinity M nach Baemwan Drive. Und die Füllung bestätigt dies nur. 333 PS und alle Radfahrten beschleunigen das Auto 6,4 Sekunden bis 100 km/h, und die Limousine ist praktisch nicht minderwertig gegenüber Lexus in Ausrüstung. Infiniti M37 AWD -Preis von 2 210.000 Rubel.
 

Quelle: Rad Magazine [Dezember 2012]