Testlaufwerk Lexus ES 350 seit 2009 Seit 2009 Limousine

Revanchist

Lexus es war die letzten Jahre die beliebteste Automarke im Übersee-Markt. In Russland ging der Verkauf von Autos entweder Shatko oder Valko. Die neue Generation sollte sich für die Ausfälle der Vergangenheit rächen und auf ein neues Niveau bringen.

Ich dachte immer, dass die Straßen in Computerspielen wie die Geschwindigkeit der Früchte der Fantasie des Designers, ein schlecht vertrautes mit einer echten Autokontrolle. Wo machen diese verrückten Kurven von den Straßen, auf dem Computermaschinen auf gut 5 Metern gelötet wurden? Oder Bäume, die auf der Straße auf einer anständigen Höhe hängen, die springen musste? Und warum dreht sich sogar eine kleine ländliche Spur? Aber es stellte sich heraus, dass all dies nicht wahnsinnige Fantasie ist, die von einem langen Sitzplatz vor dem Monitor des Bewusstseins entzündet ist, sondern die Realität des Staates Oregon! Prächtige moderierte schnelle, mäßig wirbelnde Serpentinen mit perfekter Beschichtung und einem vollständigen Verkehrsmittel. EH, auf diesen Tracks ja, auf dem Orthow Sportkupe! Und ich habe eine Business-Class-Limousine, und nicht das Laufwerk ein.

Außerdem fahre ich auch ein Hybrid. Nie im Leben hat mich nicht so Unmut erlebt aus in so wunderbaren Straßen fahren. Das erste, was Beschwerden, Pedaleinstellungen verursacht. Das Bremspedal ist zu weich, und das Gaspedal hat zu viel freie Bewegung. Hinzu kommt, Brötchen, Mangel an Anstrengung auf dem Lenkrad und den Kopf des 4-Zylinder-Motors, der von der maximalen Geschwindigkeit gefriert, wenn auf die nächsten Bolzen beschleunigt, Multiplizieren alle der oben auf der nicht optimale Landung mit einem verunreinigten Stuhl und Sie werden verstehen , warum ES300H nicht mir Vergnügen Reiten brachte! Doch in unserem Land gibt es ähnliche Wege nur im Süden, und es wird wahrscheinlich Benzin-Versionen bevorzugen, und das Lexus wurde nicht für solche Straßen geschaffen.

Sobald ich auf der Autobahn kam, warf sofort einen weichen Stuhl ein wenig zurück und drehte die Kreuzfahrtkontrolle ein. Lexus zeigte sich von der besten Seite. Die Geräuschisolierung auf höchstem Niveau im Auto ist so leise, dass Sie meditieren können. Die Glätte der Soda ist vorbildlich! Ein Teil des Weges fand auf feinem zerquetschten Stein statt, aber selbst mit einer Geschwindigkeit von 70 km / h schien es, dass unter dem Räder Asphalt. Natürlich ist ein reiner amerikanischer Streiter auf sanften Wellen vorhanden, aber ich mochte es immer. Fühle dich selbst Captain Yachts! Die Empfindungen aus dem Auto sind eher zur Prämie geworden. Der Innenraum wird im Sinne des neuesten GS durchgeführt und hat nichts mit Camry zu tun. Geräumig auf dem Hecksofa ist wirklich königlich, da der Sockel im Vergleich zu einem eher großen Vorgänger um 45 mm stieg. Ich verstehe diejenigen, die mit dem Fahrer auf den neuen ES fahren werden. Ruhig, geräumig, sanft. Vorhänge auf der Rückseite (mit elektrischem Antrieb) und Seitenfenster helfen, die Außenwelt vollständig auszuschalten. Wie bei dem neuen Camry, auf Lexus, Drei-Zonen-Klimatisierung, und der Hecksofa-Armlehne ist ein gesamtes Konsolenträger mit Verbrennungssystemen verborgen. Hier und Klima, Musik und ein Vorhang. Die Anpassung der Rückseite des Hecksofas ist jedoch nur auf dem chinesischen Markt erhältlich, der seltsam ist, da bei Camry in Russland diese Funktion zur Verfügung steht. Wie man den Kunden erklärt, warum es auf billigeren Toyota gibt, aber auf dem Premium-Lexus nein?

Am nächsten Tag kam ich mit einem 277-starken V6 hinter das Lenkrad der oberen Maschine. Andere Dinge! Velvet-Flüstern in Leerlaufwindungen wird durch ein gut mitgeliefertes Bariton ersetzt. Und wie viel Schub hier! Und die Pedale nach dem Hybrid haben fast Supercar-Einstellungen. Cooles Auto! Aber leider weniger komfortabel. Die Suspension ist eindeutig härter. Dies spürt besonders in kleinen Unregelmäßigkeiten. ES250 ist jedoch noch weniger komfortabel. Hier und deutlicher hörte der Motor klar, und der Klang davon ist weniger angenehm, und die Glätte des Hubs ist noch niedriger. Schläge, wenn sie von den amerikanischen Standards getrieben werden, eine Straßenverbindung am Lenkrad, aber sogar solche Es ist viel komfortableres Camry mit einem 2,5-Motor. Geräuschisolierung, glatter Hub, Lexus-Verwaltbarkeit ist in allen Indikatoren definitiv voraus. Und voraus ist erheblich. Dies ist meiner Meinung nach der Merit der Japaner.

ES Vorherige Generation ging nicht auf unseren Markt. Dies ist in den USA die Grundlage des Markenwohlbefindens, das beliebteste Markenmodell, das vom ersten Tag der Marke Lexus verkaufen. Wir zahlen auch für Camry mit einem anderen Design und einem Paar zusätzlicher Optionen derjenigen, die es wünschen, war wenig. 846 Maschinen verkauft, wenn nicht, fehlschlagen, dann nicht auf jeden Fall Erfolg. Aber der Punkt ist nicht einmal, dass es zu wenig Unterschiede zwischen Camry und ES350 zu wenig gab. Geschäft im Motor. Haben wir viel verkaufen toyot c v6? Das gleiche! Und jetzt, wenn alle Änderungen von ES auf unseren Markt kommen, müssen mehr Chancen vorhanden sein. Die Japaner glauben, dass 70% des Umsatzes in die Grundversion verfügen, und die restlichen 30% werden miteinander ein Hybrid und 350er erfolgen. Für den absoluten Umsatz, für diejenigen, die vor Ende des Jahres blieben, beabsichtigen die Monate in Lexus, in den Monaten in Lexus mehr als für das gesamte letzte Jahr mehr als für das gesamte Jahr zu verkaufen!
 
 



 

Eine Quelle: Autos