Lexus ES 350 Test Drive Seit 2009 Limousine

Lexus ES350. Totalitärer Komfort

Lexus ES350. Preis: von 1.850.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit 2010

In den frühen 90er Jahren begann die weltweite Geschichte des Erfolgs der Marke Lexus mit dem chitischen Verkauf des ES -Modells auf dem US -Markt. Nach 20 Jahren machte sich die fünfte Generation der Exekutivlimousine schließlich an den russischen Ufern fest

Testpilot
Mikhail Medwedev, 34 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 14 Jahren, persönliches Auto - Mazda3

Jeder, wahrscheinlich mindestens einmal versucht, auf eine neue Art und Weise zu leben. Wer, wie sie sagen, versprach nicht ab Montag, zuerst in der Bibliothek anzumelden, in den Fitnessclub zu gehen oder zu rauchen? Eine andere Sache ist, dass das Verlangen nach solchen Heldentaten nicht lange hält. Sie sehen, eine Woche später weicht der Simulator einer Flasche Bier, nachdenklicher Versammlungen mit Freunden, in der Gesellschaft, wie man eine Zigarette nicht herausziehen kann! Diejenigen, die herausgefallen waren, verdunkelt, haben nicht das Leben geworfen, das auf halber Strecke begonnen hatte, und sein Leben wirklich verändert, ein paar Einheiten ... Lexus ES350 können in die Anzahl solcher Einhöhe einbezogen werden. Die Japaner begannen das Leben mit einem Modell einer weniger prestigeträchtigen Marke. Er arbeitete lange und arbeitete hartnäckig an sich selbst, nachdem er sich das Recht verdient hatte, als echte Prämie angesehen zu werden.

Im Allgemeinen ist Lexus furchtbar nicht so, wenn sie als Verwandte über die ES350 und Toyota Camry sprechen. Aber Sie können kein Wort aus dem Lied werfen, und vor allem gibt es kein Verbrechen in der einen -Plattform dieser Autos. Lexus und seine Karriere in Übersee basieren auf dem Verkauf von Tilted und Pro -Apgrade -Modellen Toyota. Ja, und mit Konkurrenten solcher Beispiele, die in Hülle und Fülle übereinstimmen, nehmen Sie den Audi A3 und Volkswagen Golf, Honda Accord und Acura TL, Nissan Skyline und Infiniti G. Kurz gesagt, nichts beschämend ist, dass der gestrige Toyota von gestern plötzlich zu Lexus wurde und nicht. Die Hauptsache ist, dass sich der Prozess dieses speziellen Rebrands von Automobilen nicht zu einem banalen Umschalten von Typenschild und Firmen -Emblem verwandelt hat.

Aber Lexus ES350 sieht anders aus als Toyota. Das Profil erraten natürlich den vertrauten al -liebenden Camry, aber die Front ist dreihundertfünfzig viel solide. Ein Kühlergitter, der spürbar unterhalb der Niveau der Kopfoptik gepflanzt wurde, ein Unternehmenselement des Lexov-Designkonzepts L-Finse, kam sehr eingängig heraus. Aber noch besser schaut sich eine Hinrichtungslimousine drei Viertel von hinten an. Spektakuläre Blockformen geben dem Heck die offensichtliche Ähnlichkeit mit der repräsentativen Limousine LS460. Während Sie zurückgehen und das Typenschild nicht sehen, kostet es nichts, einen Fehler zu machen. Nach außen macht der ES350 einen viel solider Eindruck als der übergewichtige Camry.

Ein Heiliger für den Aesculapius Das Gesetz schadet nicht! Es ist deutlich in der Kabine zu spüren. Das Sofa und ein riesiger Kofferraum berührten keine beeindruckenden Größen. Und obwohl Sie den Innenraum mit einem schnellen Blick erschüttert haben, verstehen Sie, dass die Architektur der verwandten Limousinen häufig ist, aber die Ausführung in Lexus ist viel höher. Wo in Camry Sie einen so angenehmen porösen Plastik gesehen haben, der mit einem Torpedo ES350 gerollt ist! Luxuriöse, ganz zu schweigen von tadellosen Lesbarkeit und der neuesten Version des Optitron Dashboard. Sie können die Liste für lange Zeit fortsetzen: Verbesserte Lederfinish, Panoramablüftung im Dach, 10 Airbags, darunter zwei Kniestöcke für den Fahrer und den Beifahrer, die Lüftung von Vordersitzen, Superpooper-Audiosystem Mark Levinson mit 14 Lautsprechern und Lautsprechern und Ein 10-Kanal-Leistungsverstärker, der den volumetrischen Geräusch des 7.1-Formats sicherstellt, stimmt zu, dass der Camry-Käufer solche Kuchen und Brötchen nur an lecken kann.

Das Erstaunlichste ist, dass der Lexus ES350 -Reiten auch einen günstigeren Eindruck hinterlässt. Was ist seltsam daran? Immerhin haben sich das Stromeinheit und das Schema der Suspension nicht geändert. Ich muss sagen, ein 3,5 -Liter -V6 mit einer Kapazität von 277 Litern. S., der mit einer 6-Gang-Automatik niedergelegt ist, ist es schwierig, zumindest einige Sünden die Schuld zu geben. Die Stromversorgung reicht in den meisten Straßensituationen aus. Und trotz der Tatsache, dass mit einem Gaspedal im Boden ein Beschleuniger ertrunken ist, fährt das Auto nach einer konkreten Pause beim Überholen keine Probleme. Gleichzeitig ist die Glätte der Transfers der Zahnräder phänomenal, und für ein so leistungsstarkes Duett und Kraftstoffverbrauch scheint es nicht unerschwinglich zu sein.

Ich war mit dem Komfort der Federung selbst bei 17 -Zoll -Scheiben mit 55 -prozentigen Profilreifen zufrieden, und die Schalldämmung des Motorraums ist etwas aus dem Feld der Fantasie. Sie können den ganzen Tag fahren, aber keinen einzigen Sound unter der Motorhaube hören. Erst wenn das Drehzahlmesser 5000 min-1 erreicht, kommt irgendwo vorne, nein, natürlich nicht zu brüllen, und nicht einmal ein Brüllen, sondern ein wohlgefüttertes Schnurren eines 3,5-Lifre V6. Als Referenz: Beim Beschleunigen beträgt der Geräuschpegel am Fahrerplatz im Lexus ES350 7% oder 5 dB weniger als in Camry.

Natürlich wird derjenige, der nach Sport, Aggression und Antrieb in der Geschäftslimousine sucht, die typischerweise die typischerweise an der Frontantriebsgewohnheiten des ES350-Handlings, die Aufhängung und leise, die nicht von Stabilisierung getrennt sind, kaum zu schätzen wissen. Aber so viel Komfort für weniger Geld ist einfach unmöglich zu bekommen. Immerhin ist der Preis der Wettbewerber Volvo S80 mit einem ähnlichen Gerätebegleiter um 20%teurer als der neue Lexus.

Cool und noch cooler
In unserem Markt wird der Lexus ES350 in zwei Ausstattungsvarianten vorgeschlagen: luxuriöser Komfort und verdorbener luxuriöser Seen. Sogar die Basis für 1.850.000 Rubel. Es ist perfekt ausgestattet: eine vollständige Reihe von Sicherheitssystemen, Frontstühle mit Heizung und Belüftung, Ledersalon, elektrische Laufwerke von allem, was möglich ist, adaptives Bixetiver, 17-Zoll-Gussscheiben, ein Zwei-Zonen-Klima, ein Musikzentrum mit Ein CD -Wechsler, ein elektrischer Liebhaber. Sie können für 2 086 500 Rubel. Um die Ausführung von Laksher zu wachsen, der grundlegend reicher auf der verbesserten Haut der Sitze, eines Panoramablicks, des Audiosystems Mark Levinson, des Lenkrads und des Selektorhebels, mit Holzeinsätzen und schließlich der Rückblick Kamera mit gebauter Navigation.

Wir lieben nicht
Für Basketballspieler auf dem hinteren Sofa wird es bequem sein, vorausgesetzt, es gibt nur zwei Jungs. Geräumig
Natürliche Furnier- und hochwertige Haut -Integralattribute der Innenausstattung. Reich
Für viele Nützlichkeit müssen Sie beispielsweise nicht mehr für einen elektrischen Sitzeantrieb mit dem Speicher der Bestimmungen zahlen. Schön


Fahren
Mit der Power Reserve können Sie das riskante Überholangebot ohne Probleme abschließen, aber in den Kurven des ES350 ist es unter Klassenkameraden für den hinteren Radtour unterlegen.

Salon
Die Ergonomie ist in Höhe, aber das Holzfinish ist nicht zu beeindruckend.

Kompfort
Erste Glätte und hervorragende Schalldämmung.

Sicherheit
10 Airbags, einschließlich des Knies für den Fahrer und der Beifahrer, sprechen über etwas!

Preis
Nicht die niedrigsten, aber alle direkten Konkurrenten sind teurer.

Vorteile und Nachteile
+ Vielseitigkeit: Ausgezeichnete Laufqualitäten auf der Autobahn, gute Durchgängigkeit auf trockenem Boden.
- Die Qualität von Plastik in der Kabine verschlechtert den Gesamteindruck und entspricht nicht dem Preis des Autos.

Unsere Meinung
Der einzige Lexus -Markt mit Front -Wheel -Antrieb ist die Verkörperung des totalitären Komforts. Fantastische Schlaganfall- und Geräuschisolierung ES350, multipliziert mit einfacher Kontrolle und höchstem Sicherheitsgrad, geben Sie ein Auto bei der Ausgabe, die das Leben bequemer und einfacher macht. In jeder Hinsicht eine wundervolle Einführungskarte für eine prestigeträchtige Business -Klasse.


Autor: Mikhail Medwedev


 

Quelle: Magazin 5 Rad [Januar 2011]