Lexus ES 350 Test Drive Seit 2009 Limousine

Lexus es 350

Ich schaue und ratlos: Warum? Warum wird er immer noch unter illegalen Einwanderern aufgeführt, die als gespenstische Hoffnung auf den offiziellen Status leben? Es scheint alle Gründe zu geben. Edler Ursprung, einwandfreier Ruf, universelle Nachfrage, am Ende. Aber nein, immer noch graue Importe. Wir werden es herausfinden.
Aus dem umfangreichen Produktionsprogramm der Marke Lexus, vertreten durch acht Familien, gibt es keine zwei Positionen auf dem russischen Markt: dem GX 470 SUV und der ES 350 Business Limousine. Das erste, das genau die Kopie von Toyota Prado ist, heißt genannt. weithin bekannt in engen Kreisen und diskutieren Sie es von einem Spezial, es macht keinen Sinn. Aber die zweite scheint ein würdigeres Thema für das Studium zu sein.
Aus ästhetischer Sicht trägt ES 350 nichts Innovatives. Es ist eine weitere Kreation im Unternehmensstil von L-Finse, geschliffen auf IS- und LS-Modellen. Die Idee ist, dass die Schönheit einfach und einfach emotional sein sollte. Eine Perfektionsprobe ist die Stange eines schwarzen Kadavers, der jeder Hieroglyphen zugrunde liegt und mit einer Pinselwelle aufgetragen wird. Wie sie sagen, suchen Sie nach einer Ähnlichkeit!
Die Ähnlichkeit ist offensichtlich und nicht nur mit Hieroglyphen. Aus einer Entfernung von mehreren zehn Metern ist es schwierig, das Auto vom Flaggschiff -LS zu unterscheiden, insbesondere wenn Sie das Profil oder von hinten betrachten. Vor der Verwirrung ist weniger dank des bekannten Unterschieds in Form von Scheinwerfern: LS hat eine größere Optik größer und eckig. Sie werden nicht feststellen, dass es weder Hyperaktivität als eklektische GS ist, sondern die laminare Perspektive, die Lexus -Stylisten so stolz sind, ist in Hülle und Fülle vorhanden. Übrigens ist die Straffung von Konturen überhaupt nicht illusorisch, der aerodynamische Widerstandskoeffizient beträgt 0,28, was nahezu ein Minimum ist.
Versuchungen und ihr Preis
Im Allgemeinen ist der Gedanke, ein Auto zu kaufen, das für die meisten anderen viele tausend Dollar teurer zu sein scheint als es wirklich ist. Wird es der Besitzer zu sein, der das Auto häufiger von innen als von außen sieht? Es gibt Nuancen. Nein, nein, denken Sie nicht, dass ES 350 die Ehre der Marke rasiert hat. Alles drin ist vollständig im Weg: ein vertrauter Stil, eine vertraute Schnittstelle, vertraute Materialien. Eine einheitliche Kombination aus Holz, Haut und Kunststoff sowohl in Farbe als auch taktilen Empfindungen. Sogar die Tasten und diejenigen mit einer charakteristischen Metalltönung, die bereits ein Klassiker der Marke Lexus geworden ist. Natürlich die tadellose Qualität von allem und allem. Es scheint, dass es nichts ist, worüber man sich beschweren muss, aber es ist ein erfolgreicher Hintergrund, der die Mängel besonders geprägt macht. Jeder von ihnen kann jedoch sicher gesagt werden: Dies ist Geschmackssache.
Fragen verursachten die folgenden Punkte. Erstens die zentrale Konsole, die eine angreifende Cobra parodiert. Biodesign hat sich längst aus der Mode gegangen, und im Modell des Modelljahres 2008 und sogar aus dem Premium-Segment ist es zumindest seltsam, seine umfassenden Spuren zu sehen. Rechts genau dort einen weiteren Anachronismus -Slot für die Kassette. Das Audiosystem der Oberschicht arbeitet mit einem analogen Träger? Die 80er Jahre drehten sich um. Nun, der hohe Hebel von AKP of Beauty trägt in keiner Weise hinzu. Es gibt auch unterschiedliche Zeichen des Plagiats. Wir sprechen über das Layout des Dashboards, das zwei Zifferblätter mit zusätzlichen Schildern entlang der unteren Kanten verwendete. Assoziationen mit BMW haben keine Erblichkeitswaren. Dies ist jedoch auf jeden Fall besser als Camry.
Camry erinnerte sich aus einem bestimmten Grund, weil der Lexus ES 350 de facto der Toyota Camry ist, der als neue Körpertafeln getarnt ist. Body Architecture, 3,5-Liter V6, 6-Band-Automobilatik und unabhängige McPherson im Kreis werden mit minimalen Änderungen gespeichert. Und das ist eine Tradition. Limousinen der ES -Serie, deren Geschichte 18 Jahre hat, wurden immer auf der Grundlage der mittelgroßen Toyota -Maschinen geschaffen. Und in Nummer 18 gibt es keinen Fehler. Es gibt die Meinung, dass das erste und einzige Produkt der Marke Lexus zum Zeitpunkt seines Eintrags auf der Bühne im Jahr 1989 der repräsentative LS 400 war. Dies ist nicht der Fall. Es gab zwei Modelle, und die Rolle des jüngeren Bruders wurde dann von ES 250 durchgeführt, was die Toyota Vista -Limousine kopierte. Die Japaner betonen stolz darauf, dass die heutige ES 350 mit der Code -Bezeichnung GSV40, die im Februar 2006 bei einem Autohaus in Chicago debütierte, in jeder Hinsicht übertroffen wurde, der allererste 400 LS. .
Ich behaupte nicht, dass ein Großteil der Geräte, die für ES 350 verfügbar sind, der ursprüngliche LS 400 nicht träumt hat. Die progressivste Ausrüstung wird auf separat bezahlte Optionen zurückgeführt, die entweder separat oder als Teil der Pakete bestellt werden können. Unsere Instanz ist eine echte mobile Ausstellung: Es gibt fast alles, was den Preis für ein geräumtes Auto in einen Himmel -Hoch -hohen Höhe geworfen hat. Wie kann sich ein großzügiger Kunde selbst behandeln? Zum Beispiel vordere Stühle mit erhitztem, Belüftung, Speicher und einstellbarer Länge des Kissens. Ein verzweigtes Sicherheitssystem mit aktiver DRSC -Geschwindigkeitsregelung, die Funktion der Notfallmobilisierung von PCs und zehn Airbags. Das Touch -Display, auf dem die mit Sprachsteuerung ausgestatteten Navigation oder ein Bild von der hinteren Videokamera angezeigt werden. SmartAccess -Engine -Zugriff und Motorstart -up -System. Panoramadach aus Glas. AFS Drehscheinwerfer. Nun, das Mark Levinson -Audiosystem mit einem Verstärker von 300 Watt, 14 Lautsprechern und CD/DVD -Wechsler. Verpackt mit der ES 350 -Krawatte in Amerika kostet genau 40.000 Dollar. Und wir, wie Sie wissen, sind Russen reichen Menschen, und die Nachfrage ist bei uns anders.
Mit Komfort und Würde
Bevor Sie die laufenden Eigenschaften der Maschine diskutieren, müssen einige Worte über ihre Positionierung aussagen. Im Lexus -Produktionsprogramm ist das ES 350 -Modell jetzt Patronin mit dem Athleten IS, was in der IS 350 -Version noch teurer ist. Dies bedeutet, dass beide genannten Autos einen Schritt einnehmen, aber für ein völlig anderes Publikum bestimmt sind. Laut Lexus Marketing Research beträgt das Durchschnittsalter des Käufers des Käufers 41 Jahre, während für ES dieser Indikator 61 Jahre beträgt. Mit anderen Worten, die Zielgruppe des ES 350 -Modells des Rentenalters. Im Allgemeinen haben in den letzten Jahren 40% der Lexus -Autos in Nordamerika Kunden über 60 Jahre gekauft, und der Verlust des Jugendpublikums für die Japaner wird jetzt zu einem sehr ernsthaften Problem, aber dies ist ein Thema für eine separate Gespräch.
Überraschenderweise ist mit dieser Orientierung die Ergonomie des Lexus ES 350 Senile schwer zu rufen. Man könnte eine hohe Landung, weiche Stühle und leichte Bedienelemente erwarten, aber das Auto war im besten Ton. Die Beschleunigungsdynamik ist ausgezeichnet, die Bremsung ist wirksam, außer dass die Pedale ausgelöst werden, um das Auto bei unachtsamem Umgang mit ihnen nicht auf Schärfe zu provozieren. In den Einstellungen der automatischen Box wird die Glätte als die Feuerrate vorgezogen. Ja, es gibt einen manuellen Modus, aber der häufige Gebrauch besteht ausschließlich mit dem Charakter des Autos im Allgemeinen phlegmatisch. Dieser Lexus liebt die Spuren, mag aber keine Serpentin am Eingang der Kurve, das Auto ruht und rollt, obwohl es für einen Moment keine Stabilität verliert. Darüber hinaus zwingt das Lenkrad mit seinem Umsatz von 3,75 zwischen den extremen Bestimmungen, sich von dem Gedanken an Hochgeschwindigkeitsmanövrierung zu trennen. Aus irgendeinem Grund entsteht jedoch nicht ein Gefühl des irreparablen Verlusts. Wahrscheinlich, weil Sie hier nicht vom Angriff auf die Bären, sondern aus dem Flug in einer geraden Linie Vergnügen haben. Zwei -Schicht -Verglasung garantiert eine fantastische Stille in der Kabine, die Federung glättet ein Straßenprofil. Für lange Reisen genau richtig. In der Stadt ES 350 bleibt es jedoch an der Spitze. Was ist das einzige System, um die Motorvibrationen im Leerlauf zu unterdrücken! Infolgedessen haben wir ein kraftvolles und schnelles Auto für diejenigen, die es vorziehen, mit Komfort und Würde zu eilen. Darüber hinaus sowohl am Rad als auch auf dem geräumigen Rücksitz.
Ist ein solches Auto in Russland gefragt? Angesichts des zweifelsfreien Erfolgs des LS 460, der das Image der Lexus -Marke im Sektor repräsentativer Maschinen erheblich verstärkt hat, können Sie eine positive Reaktion von Unternehmenskunden und ein erschwinglicheres Modell dieses Formats vorhersagen. Ist das Unternehmen bereit, ES 350 mit uns zu verkaufen? Ehrlich gesagt ist es für ihn schwierig, die richtige Nische zu wählen. Wenn Sie der Logik folgen und dieses Modell einen Schritt oben stecken, konkurriert es unweigerlich mit der GS -Familie. Es ist sinnlos, es noch höher zu nehmen, da GS in vielerlei Hinsicht bereits attraktiver aussieht. Trotzdem ist der Lexus ES 350 zu amerikanisch im Geist. Im Falle eines offiziellen Eintritts in den russischen Markt muss es sowohl Verkäufer als auch Kunden angemessen wahrnehmen. Ansonsten ist er zum Scheitern verurteilt, für immer ein Fremder unter seinen eigenen zu bleiben.
Leonid Klyuyev
Foto von Vitaly Usova

  
 
 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine