Lexus ES 350 Test Drive Seit 2009 Limousine
Lexus ES 350 Testfahrt: Gutes Wetter
Der Lexus ES 350 ist nicht für aktive Fahrer gedacht, sondern auf diejenigen, die mit maximalem Komfort und Vergnügen ans Ziel kommen möchten, ohne von externen Emotionen abgelenkt zu werden. Die Maschine sollte nur ein Mittel sein, um luxuriös, perfekt bequem und unauffällig zu bewegen. Der Herbst brachte eine morgendliche Kälte, Regen und Slush mit sich. Bei einem solchen Wetter möchte ich mich in einem Auto mit einem gemütlichen schönen Salon und von dort, um schleppende Einsicht zu beobachten. Durch die Windschutzscheibe einer komfortablen und luxuriösen Maschine scheint jedes Wetter angenehm oder in extremen Fällen lyrisch. Um die All-Conquest der neuen Lexus ES 350 Business Limousine für den russischen Markt zu betonen und den Sommer zu verlängern, gingen die Journalisten vom Herbst-Moskau zum warmen Krasnodar-Territorium.
Lexus es ein Auto aus Amerika. Auf dem amerikanischen Markt hat die Toyota Luxury Division dieses Modell entwickelt, und dort ist es traditionell ein Vertriebsführer, während Lexus Crossovers hauptsächlich in der Russischen Föderation gekauft werden. IEC erschien 1989 und heute wird die fünfte Generation auf dem Markt präsentiert. Die Camry -Plattform basiert auf, aber ES hat die Federhebel abgeschlossen, ein dickerer Reptilienstabilisator ist vorne installiert. Nun, der Salon ist natürlich erheblich geschleift und die Liste der Ausrüstung angereichert.
Lexus-Vermarkter kontrastieren ihre Geschäftslimousine Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5er und Audi A6 und betonen die geringeren Kosten. Lexus fürchtet nicht intra -korporate Konkurrenz mit Mass Camry. Im Gegenteil, eine der potenziellen Quellen für Lexus, die aus Toyota angebaut wurden.
Nach außen ähnelt der Lexus ES 350 Camry, aber die Ähnlichkeit verbirgt ein typischerweise Lexus. ES, wie jedes andere Markenmodell, alle gleichzeitig Lexus. Das Design ist mit der Anmut der Dachlinie, einer ausdrücklichen Taillenlinie und der Anmut der Ausgrabungen der Türgriffe gefallen, aber es gibt keine hellen und unvergesslichen Details, außer dass ein schweres Futter. Für ein Geschäft sind in der Luxus-japanischen Aussicht 10 Farben bereitgestellt: Zusätzlich zu der Bereitschaft von Schwarz, Silber und Weiß sind Perlmoll-Bege, Green usw. erhältlich.
Und im Lexus kann es drei Farben geben: Schwarz, Grau und Beige. Der Salon ist mit einer weichen glatten Haut, einer weichen, gemütlichen Textur der Decke, einem hochwertigen Plastik und dem natürlichen Baum der zentralen Konsole mit Zärtlichkeit beendet. Die Passagiere sind gekleidet und schützen vor den Problemen der Außenwelt. Und selbst zu fest in Länge und Breite ist der Ort voll, schließlich beträgt der Radstand 2775 mm visuelle, aber nicht körperliche Geräumigkeit für den Salon. Die einzige Option für sie ist immer, mit einer offenen Luke zu reisen. Für die hinteren hohen Passagiere gibt es keine Lösungen, die das Dach unter die Seiten steigen und von den Seiten stammen, obwohl sich die Beine frei fühlen.
Unabhängig davon, wie Sie den Stuhl und den Lenkrad einstellen, werden Sie entspannt, egal wie Sie den Stuhl und das Lenkrad einstellen. Ein breiter Sitz mit schlecht entwickelten lateralen Unterstützung und Verzögerungen in seinem elastischen, komfortablen Darm, der eine Auswahl an Heizung oder Belüftung bietet.
Die zentrale Konsole und die externen Knöpfe und Hebel sind in der Regel Toyite: nicht immer bequem, aber schnell sucht. Der Monitor, der sich gegenseitig ersetzt, zeigt Informationen aus dem Navigationssystem, der Klimakontrolle und der Multimedia an. Der Monitor ist perfekt mit sonnigem Wetter, auch wenn es im nahezu Licht nahezu hell ist, sind die Daten perfekt lesbar. Das gleiche Kompliment kann zu den Geräten gesagt werden.
Klimaaussagen und Stunden werden mit bescheidenen grünen Zahlen auf dem Bildschirm im oberen Teil der Konsole als Budgetmaschinen dupliziert. Das Lenkrad ist mit seidiger Haut fertig und der verbleibende Teil des Holzrands ist wunderschön, aber nicht immer bequem beim Drehen.
Außengeräusche durchdringen in diese Welt überhaupt nicht. Die Luxus -Top -Konfiguration setzt das Premium -Audiosystem -Mark Levinson mit 14 Lautsprechern und füllt seinen Sound buchstäblich das Innenraum.
Natürlich kann Musik von einer Festplatte, einem Handy und einem Flash -Laufwerk angehört werden. Es ist zweckmäßig, dass die Algorithmen für den Betrieb der Fenster und die Türschlösser für sich selbst konfiguriert werden können. Das einzige, was gegen Harmonie verstößt, ist keine Funktion einer Berührung in den Turn -Signalen, die beim Wiederaufbau nützlich sind.
Straßen im Krasnodar -Territorium sind eine ideale Deponie zum Testen eines Autos in allen Hypostationen. Für den russischen Markt wurden Quellen und Stoßdämpfer neu konfiguriert. Das Auto schwimmt gleichermaßen bequem sowohl in guter Beschichtung als auch auf geschnittenem Asphalt. Gleichzeitig verhindert die Glätte nicht, dass Lexus in Bergbiegungen eingebaut ist. Das Auto hält die Flugbahn perfekt. Nur die Lenkerleitungen: Das Lenkrad ist leer, es gibt keine klare Null und angemessene Feedback mit den Rädern rein amerikanisch. Aus diesem Grund wird ein täuschendes, aber unangenehmes Gefühl, einen bestimmten Kurs zu verlassen, geschaffen.
Übrigens ist ES das erste Auto für Lexus vorne mit dem Lexus vorne, es ist nicht für aktive Fahrer bestimmt, sondern auf diejenigen, die mit maximalem Komfort und Vergnügen ans Ziel kommen möchten, ohne von externen Emotionen abgelenkt zu werden. Die Maschine sollte nur ein Mittel sein, um luxuriös, perfekt bequem und unauffällig zu bewegen. Quintessenz von praktischen beige Teppichen von Gummi.
Die Bewohner von Krasnodar sind berühmt dafür, dass die Lastwagen fast auf der entgegenkommenden Fahrspur riskant übertroffen werden, sodass Sie nicht gähnen müssen. Um hundert zu wählen, benötigt ES nur 7 Sekunden, aber im üblichen Modus muss die Rückkehr des 3,5-Liter-277-PS-V6 auf ein paar angespannte Sekunden warten. Der S'ekwental -Modus des sechs Geschwindigkeitsgetriebes hält die Schachtel im unteren Gang und wechselt nicht ohne den Wunsch des Treibers über dem vierten, die Reaktion auf den Gaspedal zum Überholen und Schnell beginnt.
Und im Cork City -Modus sind weiche Bewegungen des üblichen Regimes optimal. Weich und genau sind die Bremsen für Komfort. Darüber hinaus verbraucht in einem D-Modus ein Auto mit V6 nur 11-13 Liter pro 100 km. Die Übertragung ist mit Intelligenz ausgestattet und analysiert den Zustand der Fahrbahn, um die Bewegung zu optimieren.
Das Wetter erwies sich hier als unvorhersehbar: Anstelle von Regen und Slush umhüllte Kuban das einfache. Die Welt hinter Lexus Windschutzscheibe litt jedoch nicht darunter: Der automatische Dämpfer und der fürsorgliche Betrieb der Klimatisierung ideal ideal den Salon vom Geruch von Gary und dem Kind der Lastwagen. Und am zweiten Tag der Tests und des Wetters beschloss, dem Konzept einer neuen Geschäftslimousine nicht zu widersprechen: Durch eine offene Luke, Seeluft und Sonnenlicht reißen sie in den Salon, praktisch ohne Verstoß gegen die Schalldämmung. Für immer gutes Wetter müssen Sie mindestens 1.850.000 Rubel bezahlen. Für dieses Geld ist das Auto mit ABS, einem Stabilisierungssystem, einem Servolenkungssystem, Alarm, Lederinnenraum, anterioren Elektroregien mit Speicher, Geschwindigkeitsregelung, Elektroregien des Lenkrads, einer Luke, einer Nicht-Awes-Taste für den Motor ausgestattet Starts, Regen- und Lichtsensoren, Bisenonom-Scheinwerfer, Seitenspiegel mit Heizung, Elektroregien mit Speicher und elektrischer Stromversorgung, Spiegel mit Auto-Turf, Raucherbeutel, Zwei-Zonen-Klimaregelung mit automatischer Rezirkulation, Heizung und Belüftung der Vorderseite Sitze, ein multifunktionales Display, ein Audiosystem für 6 Discs, ein Auslass mit 12 V, Ports der USB- und USB -Anschlüsse und USB -Anschlüsse sowie USB -Skizzen Aux, Bluetooth und Parksensoren.
Luxusgeräte sind teurer als 236.500 Rubel und reichhaltiger für natürliche Holzeinsätze, die weichste halbanilinische Haut, ein Panoramablick mit einer Luke, eine Premium-Audiosystem-Marke Levinson mit 14 Lautsprechern und DVD, Navigationssystem und eine Rückfahrkamera.
Für Russland ist es wichtig, dass der Lexus ES 350 standardmäßig mit einem vollen Ersatzrad ausgestattet ist.
Svetlana Aleeva
Einzelheiten:
Große laterale Spiegel sind nicht einmal erforderlich, um zu konfigurieren. In ihnen passt ein Bild der Welt um Lexus perfekt in sie. Das Gepäckabteilsvolumen beträgt 494 Liter, eine volle Reserve ist unter dem Boden versteckt.
Der Handschuhfach ist weder Tiefe noch Geräumigkeit. Der Rücksitz bietet eine Armlehne, in der die Tassenhalter versteckt sind.
Das Boxen im Boxen, das sich unter dem Deckel der vorderen Armlehne versteckt, haben mehrere Unterkünfte.
Eine Quelle: Carclub.ru
