Testlaufwerk Lexus CT 200h seit 2010 Fließheck

Alle Fotos Lexus ct 200h seit 2010

Lustiges Spielzeug

Alles zusammen verstehen wir, was Lexus CT200H ist. Ein Spielzeug? Erlöserökologie? Stadttaube? Jeder von uns hatte etwas zu sagen.

Lexus CT200H ist schwer mit deutschen Konkurrenten zu vergleichen, da er der erste Hybrid in der Klasse der Premium-Hatchbacks ist. Einzigartig und anders als andere Lexus Toyota Prius. Sein Hybridkraftwerk gibt 136 Liter aus. mit. In Russland sind drei Konfigurationen verfügbar: Komfort, Exekutive, Luxus für 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 Rubel. bzw. In unseren Händen besuchte die Top-Version.

Regeln des Spiels der Zukunft
Anton Borisenko, Beobachter-Editor

Ich habe kein Radio oder Festplatten gehört. Ich hörte dem Motor mit und fang die Momente, wann der Klang aufgrund der Geräuschisolierung von der Schalldämmung von der Haube nicht wahrnehmbar ist, und kaum spürbar auffällige, was der Benzinmotor schütteln wird, weiß er, dass er das gleiche, aber detaillierte und farbe auf der zentralen Anzeige (die Navigation ist noch nicht extrem beabsichtigt). Cool! Stellen Sie sicher, dass die Lautsprecher genug zu haben, ich spielte das Spiel der Ersparnis, obwohl ich mich nicht stark in Bewegung hatte. Übrigens habe ich gewonnen: Der Stadtrekord von 6,2 Litern blieb für mich! Cool!

Das ist der Punkt, an dem CT200H für mich kühl ist. Ja, gemütlich und wirklich Premium für eine solche kompakte Größe, aber hoffnungslos städtische Aussetzung und nicht perfekt im Management. Nein, alles ist in Taxi akzeptabel. Aber seltsames Verhalten in steilen Wendungen, als würden sie die Maschine für die Mitte heben und eine zusätzliche Zentrifugalkraft geben, die nicht verstanden wurde. Gleichermaßen sowie das Stabilisierungs- und Pfeifsystem in einer banalen Beschleunigung von der Kreuzung in einer Drehung von 90 Grad. Lexus nohomilfo! Das hybride Gitter des Rekuperativsystems spendet hier fast nicht, sondern auch nicht, dass es nicht vergeben wird. Für mich ist CT200H jetzt eher aus dem Bereich der Fiktion. Träume über das Leben, in dem die Straßen so sind, dass es überall kommen wird. Die Menschen sind so, dass sie nicht für diese Straßen gehen, wie im letzten Kampf, aber einfach gehen und genießen, Spiele spielen, lass uns vergiften und nicht überholen, rutschen, schneiden. Die Gesetze sind so, dass sie den Erwerb solcher notheisisigen Hybriden unterstützen, da am Ende das Anliegen der Ökologie nicht ausschließlich auf die Käuferwaltetafeln zerquetscht werden sollte. Und diese Hybriden selbst werden bereits als die besten Proben traditioneller Autos verwaltet, mit denen ich mit dem ich gewachsen bin. Dann ist dieses kompakte und sehr hübsche Auto an den Ort. Immer

Städtischer Pijon.
Konstantin Nikolaev, Systemadministrator

Lexus CT200H Hybrid Premium Fließheck Golf Class mit Sportgeist

Die Revolution ist passiert! Lexus schloss sich der Erstellung eines kompakten Heckkolls im Premium-Segment an. Ich werde eine Reservierung vornehmen. Dies ist immer noch ein Toyota-Prius unter der Marke Lexus, aber laut Toyota erscheint auf der Grundlage von Prius viele Hybridomotiven. Übrigens ist dies der kleinste Lexus, sowohl in der Hybridfamilie als auch im Allgemeinen in der Lexus-Familie, und der einzige mit dem Vorderradantrieb.

Beginnen wir also mit uns mit den Redakteuren, die eine Maschine in der maximalen Konfiguration erhielt. Es ist für den Fließback an fünf Passagieren konzipiert, aber nur vier werden angenehm sein, und wenn nicht sehr große und fette Passagiere hinter dem Rücken sitzen, wie bei einer solchen kompakten Größe des Ortes für die Beine hinter den Vordersitzen. Der Fließheck hat ein eher bescheidenes Nennvolumen von 345 Litern und mit einer gefalteten Rückseite der Rücksitze von 700 Litern.

Der Innenraum findet eindeutig Sportgeist. Vielleicht wird dies durch die Dekoration der Kabine in dunklen Farben, matte Aluminiumeinsätze auf das Lenkrad, das Armaturenbrett und um die Türgriffe, geringe Landung und Sitze mit guter Seitenunterstützung erleichtert.

Ich drücke die Start-Taste und die Stille, nur blinkt, wenn das Armaturenbrett blinkt, legt nahe, dass das Auto zur Bewegung bereit ist. Schalten Sie den AKP-Hebel in die D-Position, klicken Sie reibungslos auf den Gashchka, und das Auto steigt stumm von dem Ort an.

Im Allgemeinen hat Lexus CT200H einen sehr angenehmen Eindruck hinterlassen. Umweltfreundliches Stadtauto mit niedrigem Kraftstoffverbrauch. Aber nur für Asphalt, weil von Asphalt bis zur Schwelle ungefähr Palm. Der vordere Stoßfänger ist jeweils sehr niedrig, park nicht über den Bordstein.

die Wahl der Bewegungsmodi erfolgt von einem praktischen Controller. Für das Reiten nur auf dem elektrischen Hemd beantwortet die EV-Modus-Taste

Glamornyko, düster, grün
Denis-Halfin, Beobachter-Editor

Lexus CT200H ist ein ernster Witz. Ernst, weil die erste der Welt. Witz, weil der Vollhydrid Premium kompakt ist. Und das Paradox ist, dass es ein Witz sein wird, bis er der erste der Welt ist. Jeder wird mit Schwierigkeiten ernsthaft wahrgenommen. Ein Hauch eines Witzes wird im Handelswagen aufgenommen, und in seinem Slogan leise! Die Revolution beginnt und schließlich, zum ersten Mal, indem er Lexus ct200h fährt, unfreiwillig lächeln. Und alles, weil die Situation genau hier ist, ist glamourös, die Kontrolle ist ziemlich großartig, und natürlich ist das Hauptsache, was all dies von dem eigentlichen modischen Grün anwendbar ist: Sieben Liter pro hundert in der Stadt. Unfug und nur! Sie gehen zu sich selbst, und werfen Sie jetzt einen Blick auf die Instrumententafel, wo Sie mit der Animation verfolgen können, wie der Schub zwischen den vier 1.8 und dem Elektromotor verteilt ist. Schönheit und Ökologie! Hier und die ECO-Fahrindikator, und der Bewegungsmodus auf einem Elektromotor EV-Modus (übrigens können Sie drei Kilometer an Elektrizität fahren, und wenn Sie sich dann schneller als 45 km / h bewegen). Die Maschine ist natürlich klug und kann jubeln, aber dies ist vielleicht ihr Hauptvorteil hier schelmisch. Und für den Charakter aus unserer Realität reicht dies nicht aus. Keine Prosa ein Romantik.

blaue Hintergrund-Embleme des Vorrechts von allen Hybridlexus. ST200H der einzige, der keinen Benziner-Fellow hat

Sich wohl fühlen
Boris Kuts, Leiter der Vertriebsabteilung

Dies ist mein erster Hybrid und der zweite Lexus, der reiten konnte. Das Wort Premium selbst ist in unserer Zeit bereits Wertminderung, und oft verursacht er sogar eine akute Ablehnung, wenn Sie das, wenn Sie unter einem Premium-Wrapper verstehen, versuchen, zu picken. Mit diesem Auto ist alles nur das Gegenteil. CT 200H mochte mich und nach außen und innen. Unterstützte Body Silhouette, schmale Fensterrennen, die komplexe Form des Hecks auf Sport-Ambitionen. Im Inneren gibt es keine Alkoholde und demonstrativen Kich. Mir gefiel das Formular und die Qualität der Haut, die Vordersitze abschließen. Das Lenkrad ist auch mit glatter Haut eingerichtet, von dem Sie nicht reißen möchten. Es gibt jedoch genug herkömmliche Kunststoff hart und unangenehm. Es gibt einige Fehlverträglichkeiten in der Ergonomie, aber es ist besonders unangenehm, das Fehlen recht gewöhnlicher Optionen in unserer Zeit der Optionen, z. B. die Audio-Sound-Schaltflächen-Tasten (wenn das Telefon nicht konfiguriert ist, um über Bluetooth zusammenzuarbeiten) oder das Dreifach blinkt Drehzeiger mit kurzer Presse am Hebel. Aber in der Bewegung ist Lexus ct200h gut. In der Stadt bevorzuge ich kleine Autos, und dieses Hatchback enttäuschte mich nicht. Es verliert nicht seinen Trost auch in Staus, und es erhöht sogar die Effizienz. Mit aktivem Fahren beträgt der Kraftstoffverbrauch etwa 8 l / 100 km, aber mit einem Rhythmusrhythmus in Verkehrsstaus werden bis zu 6 Liter reduziert!

buchse, USB-Eingang und Aux können mit einem Deckel geschlossen werden, wenn Sie sie nicht verwenden. Kleinigkeit, aber nett. Hier ist er Premium

Mit der Rationalität nieder
Sergey Sakharov, PR-Manager

Lexus erinnert sich an Shardega. Die Ähnlichkeit mit dieser Hunde-Rasse ist bereits beim Betrachten auf der Kapuze auffällig: verschwitzte Augenbrauen werden über den Diamantschärkeraugen und so im gesamten Auto aufgehängt.

Die weiche Haut umgibt Sie überall aus der Polsterung der Türen vor dem Dashboard-Visier. Sogar von dem rechten Knie des zentralen Tunnels berührt, wird es angefangen, einen Ledereinsatz und dort zu nehmen.

Während der Bewegung ist es in der Monitorarbeit eines Hybridantriebs auf dem Monitor eingelegt. Versuchen Sie grundsätzlich, sich reibungslos zu bewegen, minimal laden Verbrennungsmotor. Eine solche Fahrteile ist jedoch nicht immer für einen gerissenen Moskovsky-Rhythmus geeignet. Vor allem, wenn es notwendig ist, bis zur nächsten Ampel dramatisch wieder aufgebaut oder scheiße. Und dann wird die Sharpenica von Lexus besonders spürbar. Es lohnt sich, in den Sportmodus wechseln, und das Einfügungsfeld des IMG ändert die Farbe von einem ruhigen Blau auf heftiger Rot. Das Drücken des Gaspedals und des Autos springt buchstäblich in die nächste Reihe und beschleunigt sich schnell mit der Persistenz eines elektrischen Zuges.

Aber die Wende des Joysticks und das Auto ist einst ruhig und ruhig. Es ist im ECO-Fahrmodus, dass es konsequent Kraftstoff spart. In jedem Fall kann nichts davon verhindern, dass Sie die Musik des Markennavinson-Audiosystems genießen, ist einfach wunderschön.

Banale Verbrauchereigenschaften dieses Autos sind falsch. Dies ist ein Auto-Sympathie, ein Autoaufsatz.