Lexus CT 200H -Testfahrt seit 2010 Schrägheckback

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Lexus CT 200H. Öko-Nevidal

Ich reise mit dem neuen Lexus entlang der Damm des Tahoe River in Lissabon, aber ich bin überhaupt nicht von der Aufmerksamkeit der örtlichen Öffentlichkeit verwöhnt, obwohl die Autos dieser japanischen Marke hier selten sind. Die Gründe sind verständlich: Portugal ist keineswegs eines der reichsten europäischen Länder, die kaum über die Runden treffen, jetzt sind sie nicht den Chic. Sie würden wissen, dass es dieses Modell war, das zum Eingangsticket der Lexus -Welt wurde.

Trotz der Armut kann Portugal zum Beispiel Casino estoril rühmen, das sich selbst als das größte in Europa bezeichnet

Ja, wir sprechen von CT 200H, einem zweifellos revolutionären für Lexus. Dies ist der erste Lexus mit einem Schrägheckback und einem der wenigen Vorderradfahrzeuge der Marke und einer Anwendung für einen Platz unter der Sonne im Massensegment in Europa S. und teilweise die Zeit, die Fünfter Lexus Hybrid in den letzten sechs Jahren. Sind die japanischen Behauptungen gerechtfertigt? Dies ist es, was wir während der Premiere -Testfahrt herausgefunden haben.

Und durch den Tahoe River wurden zwei große Brücken gebaut. Brücke zu ihnen. Der 25. April (Foto) ist in den zwanzig der längsten hängenden Brücken der Welt enthalten, seine Länge beträgt 2.277,64 Meter. Und östlich von ihm im Jahr 1998 wurde die Vasco da Gama -Brücke mit einer Gesamtlänge von 17,2 Kilometern (!) Eröffnet. Und wenn im Fall des Casinos der Titel des zweifelhaftesten, dann ist diese Überführung in ganz Europa wirklich die längste

Das Erscheinen von CT 200H ist kein Geheimnis mehr. Während die Ingenieure das Design abgeschlossen haben, gelang es ihnen, das Auto in allen Autohändlern zu fahren. Und das Design verursacht immer noch widersprüchliche Gefühle. Schließen Sie mit Ihrer Hand alles, was nach dem zentralen Rack in einem aggressiven Gesicht freut. Sie entfernen Ihre Hand, Sie sind ein bizarres Heck. Als ob CT 200H aus zwei verschiedenen Körpern geklebt wäre!

In Bezug auf die Abmessungen überschreitet Lexus CT 200H die direkten Konkurrenten (4320 mm) direkte Konkurrenten (4320 mm) 35 mm größer als der fünftürige Audi A3 und um 91 mm als der BMW der 1. Serie. Aber auf der Radbasis (2600) verliert Lexus BMW bis zu sechs Zentimeter und gewinnt Audi nur 22 mm

Die gleichen widersprüchlichen Gefühle ergeben CT 200H in Bewegung. Mit reibungsloser Bewegung ist alles in Ordnung. Wenn Sie sich vorsichtig von der Stelle bewegen, können Sie drei Kilometer mit einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h nur in einem elektrischen Vorsprung fahren. Benötigen Sie schneller? Dann wird ein Benzinmotor mit einem Volumen von 1,8 Litern unter der Motorhaube zum Leben erweckt. Wieder mit einem gemächlichen Fahren ist seine Verbindung fast nicht wahrnehmbar, und im ECO -Modus nutzt das Kraftwerk den Elektromotor bei jeder Gelegenheit.

Die Aerodynamik achtete besondere Aufmerksamkeit: Aus Gründen der guten Eigenschaften war es notwendig, das Dach zu verlängern und einen großen Spoiler herzustellen, und der Boden war mit Plastikschildern bedeckt. Das Ergebnis ist der CD -Koeffizient von 0,28. Sehr gut für ein Schrägheck mit einer fast vertikalen hinteren Tür

Die Probleme beginnen, es lohnt sich nur, den LKW auf einer zweiköpfigen Straße vor uns zu lockern. Gas liegt auf dem Boden und als würde jemand einen großen Staubsauger eingeschaltet! Das listige E-CVT-Getriebe funktioniert wie ein regulärer Variator und treibt sofort den Kreis der Kurbelwelle des Benzinmotors für 5.000. Aber das stärkere ist kaum genug für die schnelle Fertigstellung des Manövers, der Gesamtinstallationskapazität von nur 136 Pferden. Sie hören also auf dieses angespannte Heulen, wenn Sie nicht mit dem richtigen Pedal bei der Zeremonie stehen.

Aber das bricht nicht nur die Jagd, um die kurvenreichen Pfade zu beleuchten. Yokohama db e70 Eco -SPALS klammern sich an den Asphalt, das nicht besser ist als die Plastikräder des Koffers, und trotz ihres Namens (Dezibel) dieselben Dezibel auf einer rauen Beschichtung ohne Zeremonien. Außerdem stört ein mehrdeutiges Bremsen eine genaue Dosis, eine Verlangsamung in einen Elektromotor, der Energie zum Aufladen von Batterien verwendet.

Das Lexus Hybrid Drive -Kraftwerk ist tatsächlich das gleiche wie der aktuelle Toyota Prius. Dies ist ein Benzinmotor von 99 PS, der am wirtschaftlichen Zyklus von Atkinson, einem 60-Kilowatt-Elektromotor, einer Spannung von 202 V, einem Streunergetriebe mit Planetary-Getriebe und einem elektronischen Block, der die gesamte Farm steuert, betreibt. Die Gesamtkapazität beträgt 136 PS

Es ist schade! Das Chassis erwies sich als sehr gut. CT 200H liebt im Gegensatz zu den meisten seiner Verwandten eindeutig Kurven. Der harte Körper sorgt für schnelle Reaktionen, und der niedrige Schwerpunkt reduziert die Rollen, und am scharfen Lenkrad (2,7 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp) ist alles perfekt gefühlt. Die Abrechnung dafür war zwar eine harte Sperre. Es schüttelt signifikant Unregelmäßigkeiten, und das Chassis unterscheidet sich in der Stille nicht.

Wenn in Europa Lexus CT 200H eine Reihe von Leichtmetallrädern von 15 bis 17 Zoll angeboten wird, dann haben wir keine Wahl, nur 16 Zoll

Aber die Stühle sind Klasse! Sie sind nicht nur sehr bequem, sondern können sich auch mit der dichten Umarmung der lateralen Unterstützung in der gesamten Lexusgeschichte rühmen. Das Innenraum ist im Allgemeinen gut. Vielleicht ist dies das einzige, was in CT 200H keine Kontroverse verursacht. Die Japaner sagen, dass dies der beste Salon im Klassenzimmer ist. Und Sie glauben bereitwillig daran. Hochwertige Kunststoff, angenehme Haut verleiht gute taktile Empfindungen, und saftige Geräte und Formen der Frontplatte erfreuen die Augen. Das einzige, was ich nicht mochte, war ein einfaches Silber am Lenkrad und in der Nähe der Türgriffe.

Der Innenraum ist sehr bequem und angenehm für das Auge. Plastik ist, obwohl er anders ist, sehr gut und gut ausgestattet. Nicht einmal auf einer ungleichmäßigen Straße wurde nicht gefunden. Das einzige Element, das überrascht ist, sind die Zwillinge der Sitze (rechts auf der zentralen Konsole). Sie sehen aus wie eine niedrige und hohe Frequenzanpassungsgriffe in alten Bandrekordern

Am Ende der Route beschlossen sie, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu überprüfen, und es stellte sich 6,1 l/100 km heraus. Und erklärte 3.8! Aber beeilen Sie sich nicht, die Japaner des Täuschungs zu beschuldigen. Wir griff nach dem Autobahn, der im Stadtrom eingestellt wurde, und in freien Gebieten versuchten wir nicht, Ecralli zu arrangieren. Natürlich hätten wir es kaum geschafft, Passindikatoren zu erreichen, aber wir hätten 5 Liter genau getroffen.

Die Vordersitze sind sehr praktisch, aber der Rücken ist ziemlich überfüllt. Es ist merkwürdig, dass bei kaltem Wetter die Heizung der Sitze automatisch eingeschaltet wird und die Last der Klimaregelung minimiert. Dies hilft dem Motor, einen weiteren Beitrag zur Ökologie aufzuwärmen

Aber kaufen sie Lexus, um zu sparen? In Russland wird Lexus nicht von einem Konkurrenten für Familien mit niedrigen Profilen wahrgenommen, und wer wird 10,3 Sekunden bis Hunderte und 180 km/h der maximalen Wischtücher überraschen? Und die Öko-Blade wird immer noch sofort durch modische 18-Zoll-Scheiben mit breiten Reifen ersetzt. Es ist nicht üblich, dass wir minimale Emissionen von Kohlendioxid und Benzinnanolisten rühmen. Warum brauchst du diesen Lexus? Alles klärte sich auf einer Pressekonferenz auf, wo uns über die Essenz des gesamten Konzepts von CT 200H erzählt wurde.

Lexus CT 200H ist der erste Lexus, der in allen Märkten, einschließlich der Vereinigten Staaten, verkauft wird. Aber es ist auf das alte Licht ausgerichtet. Daher alle seine Trump -Karten, die die Europäer zweifellos zu schätzen wissen. CT 200H Das reinste Serienauto mit einem Verbrennungsmotor wirft 87 g Kohlendioxid pro Kilometer, 3,3 g Stickoxide und nicht ein Gramm fester Partikel.

Wir sind diese Zahlen auf der Trommel. Und die Bewohner von Norwegen oder Großbritannien CT 200H im Vergleich zu Wettbewerbern (und dies ist der Audi A3 und BMW der 1. Serie) werden allein mehr als 4.000 Euro für die Steuer einsparen. Ganz zu schweigen von kostenlosen Parkplätzen für Hybriden und andere Vorteile wie einen freien Eintritt in das Zentrum von London. Ein solider Kostenrückgang wird in Frankreich und Schweden und in fast allen europäischen Ländern sein.

Eine große Maus, die die sekundären Funktionen steuert, migrierte hier aus dem Lexus RX Crossover. Aber wie das Mark Levinson -Audiosystem wird es nur durch die teure Luxuskonfiguration gelegt. Aber der Schlüssel ist für alle gleich. Und leider ist es nicht neu - der Fall ist für fast jede europäische Maschine in der Qualität unterlegen. Das Übertrag

Der zweite Aspekt ist die Wartungskosten. Recuperative Bremsung erhöht die Ressource der Bremsauskleidung, eine gute Gewichtung verlängert die Lebensdauer der Reifen, und das Fehlen eines Gürtels im Gasverteilungsmechanismus, der Starter und der Adhäsion verringert die Reparaturkosten. LED -Scheinwerfer und Auspuffanlagen aus Edelstahl dauern ebenfalls länger als gewöhnlich. Infolgedessen kostet der Standard-Leasingvertrag für 90-100.000 Kilometer viel billiger als für Dieselklassenkameraden.

Es ist nicht zufällig, dass das Leasing von den meisten der 19.000 CT 200h für dieses Jahr in Unternehmensparks erwähnt wird. Für Privatkunden wird dies laut Lexus -Vermarktern umweltbewusste und ziemlich wohlhabende Jugendliche sein. Einige von ihnen werden von Toyota nach Lexus gekreuzt, andere werden von den Produkten anderer Marken wechseln. Für die meisten von ihnen wird dies der erste Lexus sein.

Und die Pläne von 25.000 CT 200h im Jahr 2012 sehen nicht in Himmelshoch aus, da jetzt 62% des Umsatzes in der Alten Welt für den Anteil des Hybrid -Lexus sind. Hohe Preise für Kraftstoff und umweltverträgte Steuern zwingen die Europäer, auf wirtschaftliche Dieselmotoren, erschwingliche Hybriden und sogar Elektroautos zu wechseln.

Russland ist alles wie ein toter Rosa. Die Transportsteuer ist ausschließlich mit der Motorleistung durch eine sehr transparente Logik verbunden. Eine leistungsstarke Maschine ist teurer, was bedeutet, dass Sie mehr vom Eigentümer abreißen können. Wenn Sie über die Reinheit des Auspuffs sprechen, überqueren Sie das Rauchen leicht zum gesamten Ivanovo -Muldenkipper. Und der Vorteil der Dienstkosten in einem Serviceintervall von 10.000 Kilometern wird kurzlebig.

Sie sind sich dessen im russischen Repräsentantenbüro der Marke bewusst. Stärkere Versionen CT 200H werden nicht auftreten, und die amerikanische HS 250H -Limousine ist uns wahrscheinlich nicht. Daher sind die Ziele, das maximal mögliche Volumen von 200 k zu erkennen, nicht wert. Die Aufgabe des CT 200H in unserem Markt ist es, Hybriden zu populär und jüngere Kunden im Lexus -Netzwerk zu locken. Und nicht nur aus dem C-Premium-Segment, sondern auch aus D-Premium! Anscheinend ist die Berechnung, dass CT 200H nicht nur der günstigste Lexus, sondern auch der kostengünstigste Markenhybrid ist.

In der Grundkonfiguration kostet der Komfort CT 200H 1.244.000 Rubel, nur 119.000 mehr als ein verwandter Toyota Prius. Gleichzeitig ist es etwas besser ausgestattet: ABS, VSC-Stabilisierungssystem, 8 Kissen, Heizungssitze, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Zweizonenklimaton-Kontrolle, Haut mit 6 Lautsprechern und Aux- und USB-Eingaben.

Die durchschnittliche Executive Execution wird 1.362.000 Rubel (8.000 billiger als der oberste PRIS) ziehen und haben bereits einen Regensensor, einen kontaktlosen Zugang zum Salon, Parksensoren, einen Ledersalon und einen Körpervibrationsdämpfer. Nun, der anspruchsvollste CT 200H -Luxus, der ein Navigationssystem mit einer Festplatte und einem Joystick -Remote -Touch, einer Rückansichtskamera, einer Marke Levinson -Musik mit 13 Lautsprechern, LED -Scheinwerfern, einem elektrischen Antrieb, einer Geschwindigkeitsregelung und einem elektrischen Laufwerk von einer Hartscheibe und einem Joystick -Remote -Touch richten kann der Fahrerstuhl. Der Preis ist jedoch angemessen 1.696.000 Rubel.

Der Umsatz von Lexus CT 200H auf dem russischen Markt beginnt im April dieses Jahres

Übrigens beträgt die Basis -Limousine Lexus 250 Kosten von anderthalb Million. Es scheint die logischste Wahl für unsere Bedingungen zu sein. Im vergangenen Jahr wurden jedoch nur 300 IS 250 verkauft, beispielsweise gegen 500 Schrauben. Die Pläne für 600 Hybride CT 200H im Jahr 2011 scheinen also nicht mehr zu optimistisch zu sein.

Konkurrenten
Lexus CT 200H hat nicht so viele Konkurrenten. Aus formaler Sicht gibt es heute überhaupt kein anderes Unternehmen auf der Welt, das heute überhaupt ein Auto mit einer Hybridfahrt bietet. Aber was können Sie jetzt im Premium -Segment für 1.244.000 Rubel kaufen? Erinnern Sie sich daran, dass dies so viel die Basis -Lexus -CT 200h kostet.
Die BMW 1st-Serie mit einem fünfstürigen Körper kostet jetzt von 868.000 Rubel. Der BMW 118i mit einem 136 -PS -Motor mit Es ist bereits von 946 Tausend teurer. Darüber hinaus ist die Ausrüstung eines solchen Modells sehr bescheiden. Und wenn Sie zusätzlich Leichtmetallräder, ein automatisches Getriebe, eine Zwei-Zonen-Klimatisierung usw. bestellen, nähert sich der Preis unaufhaltsam 1,2 Millionen Rubel. Andererseits stellen wir fest, dass für 1.445.000 BMW Modell 130i anbietet. Die Ausrüstung einer solchen Maschine wird natürlich einfacher sein als die des coolsten Lexus ct 200h, aber unter der Motorhaube eines solchen Pennys ist es nicht 136 PS, sondern sofort 258 PS. Und für 1.668.000 Rubel. (Das heißt, etwas billiger als ein raffinierter Hybrid) Sie können ein Fach 135i mit 306 Pferden nehmen, obwohl dies eine völlig andere Geschichte ist
Fünf -Door -Audi A3 Sportback mit einem 125 -PS -Motor mit Mit einem Getriebe mit zwei Kupplungen wird es auf 1.029.900 Rubel geschätzt, und der Drei -Set wird ziemlich anständig sein. Eine Maschine mit einem 1,8 -Liter -Motor (160 PS) und einer Sronic -Box von 1.148.200 Rubel.
Der kleinste Mercedes-Benz auf dem russischen Markt ist die A-Klasse. Aber es wird nur in der A180 -Version mit einem Motor mit einer Kapazität von 116 PS verkauft. Negrupend (ein solches Auto kostet von 990.000 Rubel). Es gibt auch eine B-Klasse, die mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor (136 PS) gekauft werden kann. Solche Maschinen werden für 1.190.000 Rubel verkauft, was nur 54.000 billiger ist als Hybrid -Lexus. Darüber hinaus bietet Mercedes-Benz für dieses Geld ein Auto mit einer einfachen Klimaanlage an (Zuschlag für Klima 90.000 Rubel).

Vadim Gagarin
Foto des Autors und Firma Lexus