Testfahrt Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Jeep-Stop

Wir fuhren aus der Ecke
Es gibt verschiedene Kriterien für eine vergleichende Auswahl an konkurrierenden Autos: in Klassen, Körpertyp, Kapazität, Preis, Popularität ... Sie können diese Liste selbst fortsetzen. Unsere aktuelle Wahl der SUVs. Aber nicht nur Allradfahrer, sondern auch Autos ohne Komplexe, die auf einer wirklich ungeschickten und ungleichmäßigen Oberfläche der Erdmatur nicht schade sind. Um die Vollständigkeit in diesem Fall zu beanspruchen, um mit Rädern gegen den Wind zu verdrehen. Aber fragmentiert, die Wahl ist ziemlich symbolisch.

Land Rover Defender 110


Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2495 cm3,
kompressionsabschluss 19.5: 1,
max. Power 122 l. Mit. bei 4200 Vol./Min,
max. Moment 300 nm bei 1950 Vol./Min
Kraftstoffverbrauch (EU): 9,5/12,5 l pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 75 Liter
Maximales Volumen: 1600 l. Hier wird eine beträchtliche Belastung oder vier Erwachsene mit vollem Teint platziert. Die Querlandung entspricht nicht zu stark den Sicherheitsstandards, sondern unter Berücksichtigung der Masse der Maschine und der Abgeschiedenheit von der Motorhaube ist sie akzeptabel. Aber die Öffnung ist eng.
   
Die Anzahl der Orte 9
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Suspension
Der vordere abhängige Hebel
 
Der hintere abhängige Hebel
Getriebefell. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 130
Beschleunigung auf 100 km/h von 18,8
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 2020/2950
 
Uaz Patriot

Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2693 cm3,
kompressionsgrad 9: 1,
max. Power 128 l. Mit. bei 4400 Vol./Min,
max. Moment 218 nm bei 4500 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EU): 13/18,3 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 87 l
Es gibt zwei eineinhalb Monate. Kinder können aber auch vier gesetzt werden. Bei der vollen Öffnung öffnet sich eine breite hohe Tür. Aber nur warum öffnet es wie die Japaner und die Briten zum Bürgersteig, und Sie müssen ihn herumgehen?
   
Die Anzahl der Orte ist 7-9
Das Laufwerk ist voll.
Suspension
Der vordere abhängige Hebel
Der hintere abhängige Hebel
Getriebefell. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 150
Beschleunigung auf 100 km/h mit n. D.
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 2070/2670
 
Mitsubishi L200

Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2477 cm3,
kompressionsgrad 20: 1,
max. Power 100 Liter. Mit. bei 4000 U/min/min,,
max. Moment 200 nm bei 2000 Vol./Min
Kraftstoffverbrauch (EU): 9/12,9 Liter pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 75 Liter
Ein quadratischer Körper von 1,5x1,5 m hat ein starkes Faltplatten. So können Sie lange tragen. Und in der Höhe begrenzt Sie niemand, wenn nur die Ladung ausfällt. Optionalerweise können Sie eine Plastikkappe aufnehmen und einen Pickup in einen Van verwandeln.
   
Die Anzahl der Orte 5
Proklikationsantrieb. voll
Suspension
Front unabhängiger Hebel
Die hintere abhängige Feder
Getriebefell. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, km/h 142
Beschleunigung auf 100 km/h mit n. D.
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 1730/2830
 
Großartige Wandsicher

Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 2237 cm3,
der Grad der Kompression n. d.,
max. Power 105 Liter. Mit. bei 4600 Vol./Min,
max. Moment 190 nm bei 2400 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EU): 10,1 Liter pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 65 l.
Aus irgendeinem Grund wird das Volumen nicht offengelegt. Aber er ist nicht zu groß. Die Vorteile von zwei sind: Falten, im Level mit dem Boden, die untere Schärpe und das Glas fallen in seiner Dicke. Alles ist genau wie Toyota 4Runner.
   
Die Anzahl der Orte 5
Proklikationsantrieb. voll
Suspension
Front Unenvalum. Torsionnaya
Die hintere abhängige Feder
Getriebefell. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 140
Beschleunigung auf 100 km/h mit n. D.
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 1760/2130
 
Wer ist was
Land Rover Defender 110
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 41.600 US -Dollar
Max. Power 122 l. Mit.
Max. Geschwindigkeit 128 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 18,8 s
 
Uaz Patriot
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 16.000 US -Dollar
Max. Power 128 l. Mit.
Max. Geschwindigkeit 150 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h n. D.
 
Mitsubishi L200
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 27.000 US -Dollar
Max. Power 100 Liter. Mit.
Max. Geschwindigkeit 142 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h n. D.
 
Großartige Wandsicher
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 21.000 US -Dollar
Max. Power 105 Liter. Mit.
Max. Geschwindigkeit 140 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h n. D.

Wie sie aussehen werden
Land Rover Defender 110

Gott sei Dank wechselt zumindest jemand Klassiker nicht in die Moderne.
Ansonsten und es wird nichts zu sehen sein, das im Auge zu fangen
Es gibt viele Unannehmlichkeiten. Aber die unpraktischste Art, den Ein/Aus -Ofen ohne Zwischenstufen sowie Wärme und Belüftung einzuschalten. Ja, und der Piep -Knopf am Ende des Lenkradschalters ist irgendwie französisch. Moveton!
Die Sitze, die mit vollen nicht wachenden Abdeckungen bedeckt sind, sind so unprätentiös, dass Sie ihre moderate Komfort als Würde wahrnehmen
Die Primitivität des Schildes ist unnachahmlich. Und auf der anderen Seite, warum brauchen Sie Motorgeschwindigkeit in einem utilitaristischen Jeep?
Uaz Patriot

Patriot hat sich sowohl in Aussehen als auch in der Qualität weit von Simbra entfernt
Die Behauptungen über die Qualität von Plastik sind viel weniger als man erwarten könnte. Es gibt kein besonderes Knarren oder fallen hier von den Details aus
Ich habe keine Angst zu sagen, dass keiner der Konkurrenten, nicht nur volle Zeit, sondern auch Korrespondenz, einen so geräumigen Salon haben
Es gibt keine Beschwerden über den Instrumentenschild, außer dass es das Lenkrad überlappt, es gibt keine

Mitsubishi L200

Nur Double Cab kommt zu uns. Und in anderen Ländern bieten sie auch Pickups mit einem einzigen und eineinhalb Cockpit und entsprechend einer längeren Plattform
Das Pajero -Sportinterieur ist hier gut anerkannt, aber mit einiger Korrektur für Armut. Oder Askese
Trotz der Tatsache, dass in der ersten Reihe alles in Licht ist, in der zweiten, eine vertikale Landung und ein Platz für Personen der zweiten Klasse. Aber das ist nicht schlecht, wenn ich das Angenehme mit nützlich kombinieren möchte
Hier gibt es sicherlich keine Design -Funde. Aber alles wird gut gelesen und vor allem gibt es keine Überlastungsnähte
Großartige Wandsicher
Alle externen Parameter von 4Runner ermöglichen es, das Auto mit den üblichen Standards zu messen
Der Hauptversagen von Rost Volya ist die Qualität der Sitze. Ihre Straffung wurde eindeutig auf der Kollektivfarm durchgeführt. Obwohl der Rahmen anständig ist
Fünf Menschen mit etwas Strecke, aber in das Innere von Saif passen. Nebenunterstützung ist sogar besser als in einem kopierten Toyota
Aber die Chinesen erfanden sich einen verblassten, schlecht lesbaren Instrumentschild. Ich verstehe. Einer der Nachteile des Modells
 
DRAUSSEN
 
Es ist schwierig, diese Art von nützlicher SUV, einem Körper oder einer Vielzahl von Designs zu finden, die in diesem Vergleichstest nicht vorgestellt werden würden. Nachdem Sie beispielsweise vier in Folge gebaut haben, können Sie die Entwicklung eines utilitaristischen Autos für ein halbes Jahrhundert leicht beobachten (!). Ich erkläre absolut verantwortungsbewusst. Wenn nicht ein Formalist, können wir davon ausgehen, dass das aktuelle Design des Land Rover Defender in der Mitte des 20. Jahrhunderts aus dem ersten Post -Krieg -Modell der Serie 1 (1949) stammt. Und verschiedene geringfügige Veränderungen in seinem Aussehen traten auf dem Weg und ausschließlich ausschlimms der Funktion auf. Vielleicht ist es notwendig? In der Tat tritt beispielsweise die Anerkennung des Engländers (von dem er nicht auf ihn angesehen werden kann) auf genetischer Ebene auf, und um ihn mit jemandem zu verwechseln, müssen Sie ein dichter Außerirdischer sein. Zu Beginn des Weges einer so heftigen Manifestation des Konservatismus sind chinesische Stylisten. Ihre tapferen Fazies Toyota 4Runner, Modelle des späten 20. Jahrhunderts, können die Hoffnung inspirieren, dass sie bis zum Ende des 21. Jahrhunderts die Höhen der minimalistischen Evolution der Antike des Trostes erreichen können. Es ist jedoch immer noch kaum. Alles geht aus der Tatsache, dass in ein paar Jahren sowohl die große Wandmarke als auch das chinesische Automobildesign in der Regel in die Kategorie Original und Original eingehen werden. In der Zwischenzeit kann das Gesicht eines SUV aus dem mittleren Königreich mit einem geblasenen Handwerker mit einer brillanten Schnauze verwechselt werden ... Wolga. Optionen sind jedoch möglich. Es gibt keine Beschwerden im Gesicht von L200. Hier sind die Anzeichen der Marke Mitsubishi und des Charakters. Sie können nur die Nuancen besprechen. Vielleicht verursacht das Erscheinen eines Haushaltsautos zum ersten Mal keine Ablehnung. Uaz heute ist ein hochwertiges, professionelles und recht angemessenes Design. Hören Sie nicht, was die boshaften Leute über angeblich Ähnlichkeit mit dem Toyota -Stil sagen. Unsinn. Nebenbei die ehrlichste und harmonischste Silhouette des Verteidigers. Die doppelte Kabinenkomponierung von 2+2 und daher die Proportionen des L200 geringfügig verdirbt. Für die Chinesen ... nun, was sind die Behauptungen? Es sei denn, die Farbe ... die Silhouette des Uaz hält die Stange bis zum 3. Rack. Darüber hinaus ist die Brutalität so charakteristisch für den SUV (es ist nicht klar, was für was ist) und der hintere Stand kann nur an die OKU erinnert werden.
 
INNERHALB
Das Konzept des Stils ist hier für alle anwendbar, mit Ausnahme von Land Rover. Ich möchte seine Panels nicht mit einem ästhetischen Auge betrachten. Und warum? Er war rund um den Tacho, hier sind sie praktisch und Sie müssen aus dem Fenster schauen, es gibt sogar zwei im Dach, die übrigens Alpine genannt werden. Das fortschrittlichste Interieur hat natürlich ein japanisches Auto. Es gibt sogar einen modischen Suffer -Stand in der Mitte der Instrumentenpanel und Silbereinsätze. Das Panel des Patriots ist von Einfachheit und unauffälliger Technologie fasziniert. Dies ist eindeutig ein Durchbruch. Lassen Sie es nur von lokaler Bedeutung sein.
 
ZUSAMMENFASSUNG
In dieser Firma unterscheidet der utilitaristische SUVs nur deutlich und nicht nur wegen Geld. Sehr Vollblut. Der Rest muss erneut studieren, studieren und studieren.
 
Verteilung des Augenblicks
Land Rover Defender
Die Kombination eines schmerzhaften Diesel -Diesels, eines konstanten Allradantriebs und einer reduzierten Übertragung verwandelt den Verteidiger fast dynamisch auf dem Asphalt, fast in einen Traktor, wenn Schmutz oder Schnee unter den Rädern liegt. Diese Maschine kriecht dank elektronischer Schlösser langsam aber sicher aus einem Chaos, bis mindestens ein Rad seine Kupplung verlor, und die Mündung saß nicht auf dem Skischutz. Es muss nicht darauf abgezogen werden. Es ist viel einfacher, ein wenig zu warten, und nachdem er ein wenig schwankt hat, kriecht die Aluminiumbox, als ob sie widerstrebend auf den harten Boden kriechen würde. Die einzige Bedingung besteht darin, ein wenig Gas hinzuzufügen, um den Turbolader zu machen.
 
Uaz Patriot
Aus dem üblichen Ziegenpatriot ging Patriot endlos weit und ließ das unveränderte Schema aller Radewagen -Drive. Angeschlossene Vorderbrücke, reduzierte Zahnrad und keine Schlösser. Dieses Rezept gegen Offroad wird bald 80 Jahre alt sein. Er hat Vor- und Nachteile. Zumindest wird Ihnen ein solches Design keine Überraschungen präsentieren. Das Bild wäre ideal, wenn ein Moment Diesel unter der Motorhaube von Uaz erscheinen würde. Gerüchte über seine Implementierung werden ständig durchgeführt, aber vorerst müssen Sie sich mit einem unersättlichen Hochgeschwindigkeitsschwindigkeit des Wolgovsky -Sechzehn -Plastiks zufrieden geben. Die positiven Seiten der Ulyanovsk -Idee sollten einen weichen, langen Anhänger enthalten, der besser als jeder andere, der Schlaglöcher im Weg schluckt.
 
Mitsubishi L200
Ein bewährter Kämpfer auf dem SUVS -Feld. Ein ausgezeichneter Dieselmotor, gleichermaßen Reserven, schmerzhaft und wirtschaftlich. Kaum verbundene vordere Brücke, absenken in der Hand und zusätzlich zur Verriegelung des hinteren Differentials. Ernsthafte Ausrüstung startet einen anderen Jeep. Daher das ausgezeichnete Allrain -Fahrzeug. L200 ist jedoch mit größerer Wahrscheinlichkeit, dass es sich um alle Terrain -Fahrzeuge mit dynamischer (d. H. Von einem Schläger) überwinden. Langsames Schnee ist nicht sein Weg. Er ist zu hell und springt dafür. Besonders wenn es keine Fracht hinter sich gibt.
    
Großartige Wandsicher
Die chinesische Kopie von Toyota 4Raner von der besten Seite zeigt die technischen Fähigkeiten der Bewohner des mittleren Königreichs. Genau wie ein Prototyp hat Safe eine angeschlossene vordere Brücke und ein reduziertes Zahnrad in einem Handout. Er hat keine Schlösser, aber sie sind nicht zu viel. Auf aller Antrieb stürzt die große Wand alle Hindernisse perfekt. Es ist besser, dies in Bewegung zu tun, da ein wirtschaftlicher Benzinmotor mit 105 PS immer noch die Schubversorgung einschränkt. Aber er ist einfacher als alle anderen. Dank dessen scheitert auch auf engen Rädern sicher nicht im Schnee.
 
Wer würde argumentieren, dass unter den kostengünstigen, aber mutigen Gaunern zwei Veteranen dieser Bewegung sein sollten, zwei Vertreter jüngster Reiche, an deren Peripherie das beste Fahrzeug der Bewegung ein ehrlicher Jeep war. Land Rover Defender wird die Räume der dritten Länder mehr als ein halbes Jahrhundert lang in der Regel mit dem rechten Rad, aber oft nicht entlang der Straßen, sondern über die Straßen, in der Regel pflügen. Und er, sagen sie, gelingt. Aber die offenen Räume unserer Macht (auch wenn nicht 1/6, sondern 1/7 des Landes) durch die Wälder, Sümpfe, Tschernozem, Lehm und ewiger Permafrost werden von zahlreichen Ziegen überwunden. Der jüngste Uaz Patriot mit seiner lateinischen Schreibweise ist jedoch weit von den Vorfahren entfernt, aber die Offroad -Genealogie des Unternehmens wird immer noch verfolgt. Die Kultur der Ausführung in diesem Fall beeinflusste die erhöhten Kosten des Produkts deutlich, aber kein Rückgang seiner Verbraucherqualitäten reduzierte es.
Alternative Mercedes G, Toyota Std und viele andere nützliche Versionen von prestigeträchtigen Jeeps existieren hauptsächlich hypothetisch und sind in Autohändlern fast nicht zu finden. Und ein solches Auto aus dem Sekundärmarkt zu nehmen, wäre nicht ganz korrekt. Aber es gibt relativ kostengünstige Tonhöfe, die von bescheidenen Leistung und der suche bei der Jagd jagten, ob das Mutterland oder das bescheidene persönliche Öl -Brunnen in Tyumen, herrlich und beliebt. Von diesen war Mitsubishi L200 seit vielen Jahren am beliebtesten.
Ist es wirklich unmöglich, den Umfang des Genres auch ein wenig voranzutreiben? Ja, sie erinnerten sich, es gibt zahlreiche und nicht immer unvergessliche Chinesen! Hier kann ihr Offroad-Vertreter ohne besondere Preiseinsparungen gefunden werden, damit er mehr reduziert und extern würdig ist. Trotzdem ist unsere Wahl nicht für die Armen, sondern nach dem Prinzip, so dass es nicht schade ist, in einem Sumpf wunderschön ertrunken zu werden. Der Great Wall Safe ist nur eine Piratenkopie des bekannten Toyota 4Runner-Modells der späten 80er Jahre der 90er Jahre. Zumindest äußerlich stellte es sich als sehr ähnlich heraus. Die große Wand ist die bekannteste chinesische Marke, der Name ist für das Auto und für Wodka und für einen Kugelschreiber geeignet. Die Hauptsache ist, dass der Kunde mit einem Rubel stimmt, den er mit einem Knall mitnimmt.
DYNAMIK
Und was, haben Sie wirklich gedacht, dass Superputs nicht schnell auf Asphalt gehen konnten? Oder was sollten sie überhaupt nicht fahren? Und der Hochgeschwindigkeitskampf entfaltete sich mit Might und Main. Der langsamste Land Rover. Aber seine bescheidene Dynamik reicht aus, um sicher im Strom zu bleiben. Der Grund ist ein sehr elastischer Turbodiesel. Sie können nicht scharf, sondern stabil anfangen. Und die Box mit klaren Bewegungen und die richtigen kurzen Zahnräder vermitteln den Rädern das bescheidene Traktionspotential vollständig. Und wenn Sie vom Auto gebeugt werden, eilt es vor der Hauptsäule, was den gerechtfertigten Neid der Nachbarn im Bach verursacht. Und wenn die Straße schneebedeckt ist, dann ist Def ein echter Favorit. Durch konstantes Allradantrieb können Sie kleine und mittelgroße Turbulenzen stetig mahlen. Und die Bremsen des Engländers sind ausgezeichnet und mächtig und in allen vorgestellten Quartett am effektivsten. Die Hauptsache ist nicht zu verwechseln, wo das Pedal ist. Die Bremse ist merklich nach links zum üblichen Kupplungsort und die linke, auf der eine Plattform zum Entspannen von Beinen vorhanden ist, die es satt haben, schwere Quetschungen zu entspannen. Anscheinend ist dies jedoch die Transkription des rechten Lenkrads auf der kontinentalen Seite sowie das Öffnen der Motorhaube unter der Platte rechts. Aber eine gute Bewertung und zurück zu externen Spiegeln. Und die Grenzen der Motorhaube sind deutlich sichtbar. Das Hauptgefühl des Verteidigers bei Hochgeschwindigkeitsstabilität. Dank dessen hören Sie auf, den transzendentalen Askese der Situation, einen schmalen Betrachtungsbereich vorwärts zu bemerken und die Tür stützt die linke Schulter fest. Aber im Strom zuckend ist mit seiner Unwirklichkeit sehr schwierig.
UAZ ist ein anderes Extrem und vollständiges Gegenteil. Die Beschleunigung, die für eine große Hausmaschine völlig untypisch ist, ermöglicht es Ihnen, auf normalen Straßen zu beleuchten. Mächtige Idioten unter dem Dröhnen des Motors und dem Heulen der Schachtel erschrecken die klaffenden Ladaisten, aber sie beginnen nicht zu witzelförmigen Besitzern von Kruzakov. Eine der wichtigsten Unannehmlichkeiten ist die Abgeschiedenheit des KP -Hebels des Fahrers. Um in die 3. und 5. Programme zu kommen, müssen Sie sich den Rücken aus dem Sitz gründlich reißen. Ergonomisch ist es natürlich falsch, dass das Lenkrad auch in der oberen Position den Maßstab der Geräte überlappt, und Sie müssen den Hals beugen, um seine Geschwindigkeit herauszufinden. Warum sie anstarren! Schließlich schweben Sie, wenn auch aus der Arbeit des Motors, über den Dächern des gesamten Baches. Treiber großer Jeeps und Gazellen am Kinn. Pygmäe! Elende, unbedeutende Persönlichkeit! Sie weiden vor dem Auto mit ziemlich edlen Umrissen und dem eindeutigen militarisierten Namen Patriot.
In der Nähe von hundert Uaz reduziert die Beweglichkeit leicht, kostet das vierte Gang in einer Vielzahl von Traktion. Das Zählen von dynamischer Bewegung im 4x4 -Modus ist jedoch nicht wert. Dann eilt das Auto offensichtlich, stricke und fragt nach dem Willen zu den Broschüren. Obwohl selbst mit einer verbundenen Hinterachse kein Unbehagen zu spüren ist. Aufgrund seines beträchtlichen eigenen Gewichts klammert sich der Patriot perfekt an die Straße und bietet einen stabilen unkomplizierten Verlauf. Aber das ganze Summen bricht die Bremsdynamik ab. Da sich ein sowjetischer LKW entspricht, werden Bremsbemühungen mit Schwierigkeiten dosiert, und um effektiv langsamer zu werden, besteht folgt, dass das Ertrinken auf dem Pedal Kraft gibt. Gleichzeitig ist das Ergebnis überhaupt nicht garantiert: Aufgrund der Instabilität des Bremssystems müssen Sie das Pedal zwei- oder dreimal oft in Versuche, auf der Straße zu fangen, herunterladen. Kurz gesagt, Sie möchten eine Distanz bleiben!
Die Beschleunigung L200 ist typisch für das moderate Turbodiesel. Häufige Schalten, schnelle Geschwindigkeiten von Drehzahlmesserpfeilen von bis zu 4000 U / min und instabil, aber fröhlicher Schütteln des Motors, den Besitzer nicht allzu ruiniert für Dieselkraftstoff. Diese Maschine ermöglicht es uns, aus bedeutungsloser Straße abstrahiert zu werden. Mäßig bequeme, neutrale Landung, große Spiegel ... Ja, und aufgrund des eng gelegenen Endglas, das übrigens besser sichtbar ist, wird übrigens nicht schmutzig und der Abholung wird nicht allzu sprüht! Manchmal vergessen Sie sogar, dass der Motor kein Benzin und ein akustischer Niveau ist. Aber die Schwingung -Einverständlichkeit ist sowohl das Lenkrad als auch der Griff des CP nicht geschüttelt. Aber die Klarheit der Box ist großartig. Sowie die Handzettel, bei denen Mitsubishi traditionell ein direktes 2H-4N-4L-Schema verwendet. L200 ist in einer geraden Linie auf der Autobahn am angenehm und stabil. Ich möchte einen Country-Muzik einschalten, einen weitsichtigen Blick auf den Horizont drehen, mit Biermagen auf das Lenkrad fallen und mehrere Stunden lang entspannen. Vor allem, wenn die Kabine Ihnen lieber und im Rücken von wertvollem Eigentum ist.
Die Chinesen wurden nicht durch Beschleunigung als solche getroffen, sondern durch die Tatsache, dass er bescheidene Erwartungen übertraf. Die Kraft ist etwas mehr als hundert, wenn der durchschnittliche SUV jetzt als archaische Grenze und als Übernummerniveau wahrgenommen wird. Aber nicht für großartige Mauer. Der Motor, der aus dem alten Toyotovsky angebaut wurde, zieht perfekt am Boden. Manchmal scheint es sogar Diesel zu sein. Fühlen Sie sich frei, das Kupplungspedal zu werfen und langsam das Gas zu drücken! Und sogar überflutet. Die Programme sind kurz, Sie müssen keine große Gazper -Merkmale verdrehen. Aber all dies ist gut bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Wenn Sie den Bereich von 90100 km/h betreten, beginnt ein greifbarer Bolzen. Der beste Weg, um den Wechselkurs aufrechtzuerhalten, ist ein Rückgang des Zinssatzes. Wenn Sie nicht auf das krumme Tafel von elenden Qualitätsgeräten und auf kooperative Sitze achten, werden Sie in die glorreichen guten neunziger Jahre übertragen und an eine vertraute und geliebte von vielen 4ranner erinnern. Aber was, ist es schlecht, dass die Kultmaschine wiederbelebt wurde, wenn auch nicht mit 100%Genauigkeit, aber jetzt ist sie für Bewunderer zugänglich?
Es ist erstaunlich, wie ausreichend sicher in einem dichten Stadtrom ist. Es gibt keine Verzögerung. Da es keine Befürchtungen gibt, dass Sie nicht irgendwo in das Tempo passen. Es scheint sogar, dass Sie ein Auto mit einem Maschinengewehr fahren, Transfers sind so organisch scherzend und Pedale werden herausgegriffen. Und insbesondere die Hauptbremse.
Kontrollierbarkeit
Hier glänzt das gesamte Quartett per Definition nicht. Eine gute Verbindung des Lenkrads mit den Rädern des Verteidigers entspricht dem Minimum des vorderen Winkels der Vorderräder, die jetzt in der Natur existieren. Das Manövrieren im Bach ist immer noch tolerant, aber auf dem Parkplatz wird es in Mehl. Und die u -Drehung auf einer schmalen Straße wird zu einer Zirkusnummer. Die Verbindung mit dem Rad am Rad ist mäßig ausreichend. Aber die Arbeit der Federung lässt Sie den Hut entfernen. Es gibt keine Pannen und flaches Schütteln. Land Rover ordnet nicht neu und tauft nicht. Das Auto fährt dorthin, wo Sie es leiten können, aber plus oder minus ein halbes Meter für ein großes und unangenehmes Auto ist nicht die größte Sünde.
Die Verwaltbarkeit ist das fehlgeschlagene Genre für den Patriot. Die Verbindung des Lenkrads mit den Rädern ist nur noch in den Kinderschuhen vorhanden. Natürlich geben beim trockenen Asphalt, Uaz -Verhalten, seine Rollen und Idioten aus, wo das Lenkrad bei Null liegt oder 360 Grad aufgerollt ist. Aber auf einer nassen, rutschigen und schneebedeckten Beschichtung, um die Flugbahn der Bewegung zu verfolgen, fangen Sie das Lenkrad nicht zu schnell, aber es ist besser, Ihre Hände zu halten, um sich an seine neutrale Position zu erinnern. Die Gegenreaktion bleibt außerhalb jeder Kritik, aber fairerweise lohnt es sich, dass es im Rest der Uazs viel schlimmer war. Aber Patriot nimmt eine energieintensive Suspension. Bei schwachen Schlaglöchern ist er mit seinen Dämpfungselementen leicht weißlich, aber dies wirkt sich nicht zu sehr auf die Regel aus. Aber bei ernsthaften Gruben, um Pannen zu erreichen, ist fast unglaublich. Und die Flugbahn fällt nicht besonders ab.
L200 hat die längste Basis. Und das ist es. Einerseits ein stabiler linearer Kurs und ein Minimum an Lenkung. Und andererseits müssen das Lenkrad auf dem Parkplatz und unter engen Bedingungen aktiv verdreht. Aber die Genauigkeit der Ausführung ist die höchste. Eine völlig transparente Abhängigkeit der Bewegungsrichtung des Autos bei der Rotation des Lenkrads. Aus Sicht des Schüttelns Mitsubishi ist absolut gleichgültig. Mitsubishi sollte versuchen, die harte Vorderseite von Mitsubishi zu durchbrechen, und die hintere Federsuspension schwankt irgendwo in einem Kilometer hinter dem Fahrer und hat keinen signifikanten Einfluss auf die Bewegungsbewegung und Position der Kabine über dem Meeresspiegel. Ja, übrigens sind ein Höhenmesser und ein Kompass nach der alten Mitsubishow -Tradition auf dem Instrumentenfeld vorhanden.
Tolle Wall steuert drei mit einem Plus. Und sogar vier mit einem Minus. Nicht super genau, aber im Allgemeinen würdig, wo der Fahrer bestellt. Aber es ist sehr einfach, mit einem eher archaischen, großen Jeep zu manövrieren. Und die Arbeit der Anhänger ist entweder eine Auseinandersetzung oder Fehlkalkulationen. Wenn Sie die Frontlinie anschließen, sind 4Ranner, Pah von Saife spürbar Tankes und stoppt in Kurven. Nun, es sollte keine Geheimnisse geben. Aber auf der Autobahn ist eine Entspannung. Das Lenkrad ist leer, aber Null ist ganz klar zu spüren. Unter der Traktion ist das Auto vollständig mit Zuversicht, was natürlich für einen schweren Heck -Rad -Antrieb charakteristisch ist. Obwohl ein wenig rutschig und das Auto auch im 4x4 -Modus in seinem Element ist.
Off -Road
Die Hauptaufmerksamkeit ist als Gauner für Dafender und Uaz verlobt. Wir tauchen sofort in die Schneeverwehungen ein, von denen es im letzten Winter drei Jahreszeiten vorliegt (wir werden natürlich sehen, aber es wäre ein oder zwei Jahre, ohne dies zu tun). Land Rover, der auf den engsten Rädern steht, bemüht sich, die Schneeseite auf einer schneebedeckten Autobahn abzuschneiden und, nachdem er die Furcht verlassen hatte, in losen Schnee zusammenbricht. Mit einem Kabel ziehen? Vielleicht, aber warum, weil eine unbekannte fürsorgliche Hand einen Drahtfisch mit einem elektrischen Antrieb an der vorderen Stoßstange befestigte. Wir gehen, wir nehmen das Kabel heraus, an einem Ende, an dessen Ende der Kippschalter und auf dem anderen Anschluss. Wir kleben den Stecker neben der Winde und das Kabel geht in Ihre Hände. Warum klammern sich an? Das ist wichtig. Für unser Glück und für unsere Zerstörung in der Nähe, etwa zehn Meter, wuchs ein verkümmerter Aspen, ein vierziger Unterholz. Wir wickeln das Kabel um und schalten den Kippschalter in die entgegengesetzte Richtung. Der Baum knackt, stöhnt und ist kurz davor, von der Wurzel gerissen zu werden. Ein zwei -Tonnen -Auto, ein Zentimeter in einem Zentimeter kriecht zur Seite zurück zur Straße. Verzeihen Sie die Naturmutter, aber wir konnten unseren Verteidiger nicht am Rand des Frühlingsrandes lassen. Wir kompensieren diesen Anlass, pflanzen eine wertvolle Pflanze!
Patriot, natürlich ein Kämpfer! Hier ist er in der Tat in der Art von Frost. Es ist schwierig zu pflanzen, er verlässt sich nach dem Schwingen. Sogar keine Ziege. Sie können ein Denkmal in Bronze in voller Größe errichten. Wenn es kein Paar Probleme gibt. Einer wird als Motor bezeichnet. Es zieht nicht hohe Verschiebung, steil auf niedrige, überspringt hoch und beißt mit Reifen in Schnee und Eis. Hier ist das Problem die Rückseite der Landroverskaya zu breiten Reifen mit einem unzureichend ausgesprochenen Profil. Hören Sie, was passiert, wenn Sie geeignete Räder und ein Dieselherz auf einen Patriot setzen? Dann habe ich sogar Angst, mir den Grad seines Vergehens vorzustellen!
In diesem Sinne sind sowohl L200 als auch Safe ähnlich. Die Eigenschaften der Traktionsmotoren sind nah, mindestens ein Diesel und das andere Benzin. Mit der Auswahl von Übertragungen und Übertragungsschema können Sie in den schneebedeckten Elementen als Fisch im Wasser spüren. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass der Abholung länger und leichter ist als dahinter. Aus diesem Grund ist es mit ausdrucksstärkem Fahren einfacher, in ein niedrig kontrolliertes Skid zu versetzen, und es ist schwieriger, Exzesse zu übergeben, und Wendungen sind schwieriger. Aber wenn Sie eine Spiegelversion eines geschlossenen Mitsubishi Pajero Sport und des großen Wandhirschpickups nehmen, dann wird mit dem Gegenteil höchstwahrscheinlich alles passieren. Obwohl Sie, wie sie sagen, versuchen müssen.
ZUSAMMENFASSUNG
Dass die Frage hier am liebsten gefiel, ist nicht ganz erfolgreich. In der Stadt wird es wahrscheinlich im besten L200 und der schlimmste Verteidiger sein. Aber auf der Autobahn würde ich Land Rover bevorzugen. Und er hätte die Idee völlig rasiert, in die Ferne auf den Patriot zu gehen, um zu quälen, wie man heulte und unangenehme Sitze. Aber im Offroad-Modus ist UAZ unverzichtbar und unvergesslich.
Aber in der Summe der Vorteile schien mir der bescheidene große Wandsafe am besten vorzuziehen. Das Ergebnis ist einfach unglaublich für mich! Die letzte Rolle spielt eine Art falscher Spielzeugpreis. Aber nicht der erste. Das Auto erwies sich als solide und universell. Ich weiß nicht, wie sie sich bei längerem Gebrauch verhalten wird, aber ich denke, das Anti -Kits -Stereotyp wird bald gebrochen.
Text Vladimir Smirnov
Foto von Leonid Großvater
 

Eine Quelle: Autos