Testantrieb Land Rover Verteidiger 110 seit 2007 SUV

Der letzte der mogischen

Land Rover Verteidiger Land Rover Verteidiger
Land Rover Defender wurde seit 1983 in den Varianten 90, 110, 130 produziert, was grob der Größe des Radstandes in Zoll (von 2360 bis 3226 mm) entspricht. Die Hauptoptionen für den Körper sind drei-, fünftüriglich und Abholung. Der häufigste Motor ist ein 2,5-Liter-Turbodiesel, in kleinen Mengen, die Modifikationen mit einem 3,9-Liter-Benzinmotor erzeugt werden. Das Getriebe ist nur eine mechanische Fünf-Geschwindigkeit.

UAZ 3153.
Der Vorläufer der aktuellen UAZ, Modell 469, wird seit 1972 hergestellt. Die UAZ 3153 erschien 1996 seine Hauptunterschiede: eine verlängerte 380-mm-Basis- und Federfrontfederung. Das Auto ist mit einem 2,9-Liter-Vergaser-Motor und einem vierstufigen Schaltgetriebe ausgestattet.

Zur Barriere!
Ein kleiner nützlicher ganzer Tag überall auf der ganzen Welt bleibt ein bisschen, und diese von der M-Rican sind auf dem Asphaltraum für komfortablere Maschinen unterlegen. Andere Geschäfte sind Off-Road. Hier sind sie noch nicht gleich. Übrigens, nur in dieser Disziplin, scheint die Produkte der inländischen Automobilindustrie wettbewerbsfähig zu sein. Um es zu bestätigen oder zu widerlegen, verglichen wir den britischen Land Rover und ihren russischen Analogon von Uaz, um in Richtung der Legende zu werfen und nur den Tatsachen zu vertrauen.
Der Land Rover Verteidiger 110 TDI im Wert von 40 Tsd. Uaaz 3153 stieß auf das Schlachtfeld von 40.000 US-Dollar und UAZ 3153, dessen Preis jetzt schwer zu bestimmen ist: In einer soliden Währung für das Jahr sank es von 10.000 bis 4.000 US-Dollar. Sie haben unterschiedliche Motoren: einen 2,5-Liter-Dieselmotor mit einem Turbolader am Verteidiger und einem 2,9-Liter-Vergaser-Motor umz-4218.10 bei UAZ. Im Allgemeinen nicht in allen Klassenkameraden, aber es gibt keinen heimischen Dieselmotor im Fertigungsprogramm. Die Übertragung von Land-Rometer unterscheidet sich auch von der UAZ - es gibt einen dauerhaften Allradantrieb mit einem gesperrten Inter-Achsen-Differential.
Der erste Blick auf die langgestreckte Uaz enttäuscht nicht, aber in näherer Looks werden sie typisch für unsere Automobilfunkfehler. Niedrige Bauqualität und -färbung, frei chatten Schalter - Liste nur langweilig, genau wie die Straße durch die Schlitze zwischen den Türen und dem Körper. Verteidiger auf einem Hintergrund sieht nur brillant aus.
Wenn der Fahrer jedoch immer noch durch eine enge Tür in den Oaz-Salon gerät, wird er feststellen, dass es viel bequemer ist, darin zu sitzen als in der Lend Rover. In Verteidiger befindet sich der Fahrer unten, seine Beine sind verlängert, er drückte seine Schulter an die Tür selbst, und der Pedalknoten und das Lenkrad sind stark nach links verschoben. Die Ergonomie des Definition ist weit von Exzellenz entfernt, aber die Geräte sind gut gelesen, und die Kontrollen funktionieren eindeutig und erfordern keine große Anstrengungen. Mit uaz ist es schwieriger: Das Auto, das zu einem Zeitpunkt mit der Bestellung der Maschine erstellt wurde, ist schwierig, in Zivil zu verwandeln, selbst wenn Sie eine weiche Polsterung der Frontplatte und der Analyse der Konsole installieren.

Auf Asphalt
Beide Autos sind auf der Straße ziemlich unbeholfen, aber der Diesel Land-Rover Diesel macht es einfach, den Start von dem Ort, dem Übertakten und anderen Sprint-Disziplinen zu gewinnen. Die maximale Geschwindigkeit der Autos ist jedoch fast gleich, obwohl der Motor des Engländers spürbar mächtiger ist. Am wahrscheinlichsten ist der Fall in einem beeindruckenden Trunk mit Kronleuchtern, die die Aerodynamik nicht verbessern.
In den Wendungen sollten Sie auf den Fahrer des Landes Rometer vorsichtig sein - das Auto ist sehr gewürfelt und reagiert mit einer großen Spur an einer scharfen Drehung des Lenkrads. UAZ aufgrund der härteren Suspension reagiert ehrfertiger auf die Anforderungen des Fahrers und die Autobahnreifen
K-153 haben gute Kupplungsqualitäten auf dem Asphalt.
Bei den Bremsen sind beide Autos nicht besonders effektiv. Verteidiger, dessen Schneidmasse fast 2 Tonnen beträgt, mit Scheibenbremsen benötigen 55 Meter, um von einer Geschwindigkeit von 100 km / h zu bleiben, und die UAZ mit Trommeln reicht nicht aus, reicht nicht in einer solchen Geschwindigkeit und 60 Metern: um es auf einem geraden Intensiv zu halten Das Bremsen ist einfach unmöglich. Außerdem ist der Effizienz nach langer Fahrt auf der nassen Straße seiner Bremsen fast vollständig verloren.

Auf dem Primer
Herbst regnet, wie es unmöglich ist, unsere Pläne am besten zu erfüllen. Dicht gerollt, mit flachen Ringen wurde der Tonprimer in eine ideale leichte Eisbahn von lichtrotem Farben umgewandelt, die nur gelegentlich durch tiefe Industrien getrennt ist. Um die UAZ an einer solchen Beschichtung zu steuern, ist aufgrund eines unempfindlichen Lenkrads nicht einfach, aber die hohe Energieintensität der Suspension ermöglicht es Ihnen, die Siegen, fast ohne die Geschwindigkeit zu überwinden. Der Verteidiger bei diesen Bedingungen wird am besten vom Fahrer gehört, erfordert jedoch, dass sie sich vor großen Stellplätzen verlangsamen - seine Suspension ist weich für Rennen des rauen Geländes.

... wird auf dem Gürtel sein
Dies ist natürlich eine explizite Übertreibung, die der Fahrer auch auf dem Allradantrieb des Allradantriebs aus dem vergangenen Regen zugeführt wird. Frisch sprechendes Lehmfeld. In Erinnerung an die begrenzte Länge der Abschleppkabel, beschlossen wir, die erhobene Jungfrau zuerst auf die solide Straße zu stürmen. Beide Autos wurden mit der ersten Übung ohne große Schwierigkeiten bewusst.
Der nächste Durchgang des linken und verzögerten Vorteils ergab einen spürbaren Vorteil der Lend-Romete: Mit einem gesperrten Inter-Achsen-Differential bewegte er sich ohne einen starken Slip, der regelmäßig auf den Hub- und Chirk-Bridge-Getriebe auf dem Boden eintauchte. Das russische Opfer drehte sich fleißig über die Grate und Furchen, wobei die beeindruckenden Bewegungen der Suspension verwendet wurden. Der belastete Reifenschutz leuchtet jedoch eloquent hervor, dass die Möglichkeiten der Maschine himmlisch sind.
UZA Der zweite Schwimmen war mit großer Schwierigkeit: Besonders komplexe Bereiche mussten aus dem zweiten Versuch überwunden werden, um die Rut zu schlagen. Erfolgreich für Asphaltreifen wurden in hilflose Kahlwalzen umgewandelt, mit großer Schwierigkeit, mit großer Schwierigkeit das Auto förderte. Wenn Sie versuchen, in die entgegengesetzte Richtung zu fahren, steckt das Auto fest. Erst mit großer Schwierigkeit, der nach vorne gemietet wurde, gelang es, mit seiner eigenen Weise auf den festen Boden zu gelangen.
Der dritte, der verzweifelte Versuch wurde in einem rein inländischen Avos hergestellt. Teilen Sie sich auf ein Dutzend Meter, dies vielleicht, zusammen mit Uaz auf den Ohren. Es dauerte ein Schleppkabel, um das Auto zu retten. Beweise für den gescheiterten Wachwachen der Off-Road bleibt ein voller Aufdruck am Kino des Bodens des Autos: Strahlen von Brücken, Schalldämpfer und Kardan.
Jemand wird sicher fragen, warum Sie mit dem Auto auf einen bewusst unpassierbaren Ort klettern müssen, der die weniger komplexe Fläche bereits kaum überwunden hat?

WEIL...
Lassen Sie uns ein Geheimnis eröffnen: Das dritte Auto nahm an dem Test teil - das dritte Auto geht aus der UAZ 31519, der übrigens das Solo auf einem Zugkabel durchgeführt hat. Ohne Details werden wir erklären: Dies ist ein Standard-Kurzauto mit einer Federfederung, einem harten Reiten und einem 2,9-Liter-Motor. Nein, es war nicht mit einer Geheimwaffe wie Brücken mit Rädern Getriebe oder selbsthemmenden Differenzen ausgestattet. Der Hauptunterschied war in Reifen: Auf der kurzen Uaz wurden die Reifen des Yai-357a von 225/90R15 montiert. Wir können sicher empfehlen, dass die Besitzer des Oazovs sicher empfehlen, die ihre Maschinen nicht verlieren wollen, aber auf der Autobahn einen akzeptablen Komfort suchen. Äußerlich ähneln sie bekannter I-245 (diese sind nicht die schwachen Reifen von denen, die auf der UAZ eingesetzt werden), aber im Gegensatz zu ihnen haben aber einen radialen Rahmen.
Und jetzt machte die kurze Sache die Ehre nicht die Ehre der Marke an. Mit dem zweiten Getriebe, das in der Hauptübertragung enthalten ist und in der Abgabe verringert wurde, hinterließ es eine Tiefe von 40 Zentimeter eines Rollstuhls! Verriegelungsstreifen mit Getriebe, Stützen von Stoßdämpfern und beiden Brücken, bewegt sich das Auto weiter, wo es unmöglich war, einschließlich eines Grundstücks, in dem sein langer Relativer steckte und wo der Lend Rover festgefahren war. Ist es jedoch alles um Reifen und eine kurze Basis?
Maßnahmen ergaben eine neugierige Tatsache. Wenn die diagonale Hänge der Räder des Definierens gekommen ist, wenn die Höhe von 650 mm in ein Hindernis gebracht wird, kletterte die UAZ 31519 den Schlitten von 520 mm, dann begann sich das Rad, das Rad hilflos zu drehen, wenn die Höhe des Hinderniss nur war 390 mm! Im Gegensatz zum gemeinsamen Glauben, dass die Federsuspension B'elian bewegt als Frühling, kam alles im Gegenteil heraus. Der Täter ist ein dicker Frontstabilisator der Querstabilität, der ausdrücklich darin besteht, das Verhalten der Maschine auf dem Asphalt zu verbessern.
Übrigens ist das Fehlen von Verstopfungen von Inter-Rolled-Differentials ein gewisses Maß von einer weich weichen Suspension kompensiert, sodass Räder nicht den Kontakt mit dem Boden verlieren können.

Anstelle der Ausgabe.
In unserem Vergleich ist es schwer, unparteiisch zu sein, aber in aller Ehrlichkeit, bestätigt: Im Vergleich zu seinem Vorgänger UAZ 3153 eine angemessene Menge an Terrain für besseren Komfort verloren, aber nie erreichte das Niveau der Abwehr, die in der Regel auch in diesem Fall , kein Standard. Jedoch sind die Briten ihre Prinzipien nicht und nicht für das Fahren auf asphaltierten Straßen zu opfern Offroad-Qualitäten des Autos haben. Zu den unbestreitbaren Vorteilen Defender - Qualität, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, leistungsstarke und sparsamer Dieselmotor. Ohne sich in eine Diskussion über die Qualität der UAZ Montage, wir nur eine Liste der schwerwiegendsten Probleme präsentieren, die während des Tests aufgetreten: Cut Bolzenpumpe, Servopumpe Riemenscheibe brach, schrauben Sie die Mutter auf dem Ventilstößel, und bei der Installation wurde klar, dass es keine Lücken in dem Zeitpunkt überhaupt sind. Um zu testen, die Bremsbeläge neu eingestellt werden müssen. Bei Land Rover, ist aber auch nicht ohne Fehler: ausgebrannte Glühlampe im Scheinwerfer links ....
Lohnt es sich, einen Verteidiger sieben UAZ? Wenn Sie diese Frage jedoch fragen, wissen Sie wahrscheinlich die Antwort.
Revision des Unternehmens durch Alan und Musa Motors und UAZ für die vorgesehenen Testfahrzeuge. Einzelheiten zum Verkauf - siehe Händlerpreis.

UAZ 3153 Land-Rover Defender 110
UU Körper UUUU
+ Großvolumige cabin + stainless Aluminiumkörper,
- Geringe Qualität der Fertigung, der Mangel an leicht herausnehmbaren Sitzen, reparierbar
sicherheitsgurte, genietet schlechte Qualität Körperstruktur
farbe, unbequem Zugang zum Kofferraum, - Schmale hintere Türöffnung, unbequem
schmale Türen, Fenster Griffe neopusknye Lage
gläser
UUU UUU Fahrersitz
+ Komfortsitz + Leicht Lenkrad, klar und leicht Hebel bewegt
- Serienmäßig gibt es kein Getriebe
servolenkung, große Bewegungen - In der Nähe (links), der Fahrersitz,
schalthebel nach links steuert hoch vorbelastet
das Hotel liegt Rad, die schlechte Seite der Vibration auf Kontrollen
sichtbarkeit aufgrund der hohen Leitungs
Glas, Tachometer liegt
in einer unsichtbaren Zone
UUU UUU Bewegung
+ Fähigkeit, die Vorder + Hochdrehmomentmotor, gute Dynamik auszuschalten
brücke, moderate Körperrolle - große Wankbewegungen
- Bad Bremsen
UUU UUU Comfort
+ Kein schlechter Ofen, bequeme Sitze + weiche Federung
- laut Getriebe und Motor - Unbequeme Sitze, Rauschen bei hohen
zugluft im Kabinengeschwindigkeit
UUU Off-Qualität UUUU
+ Big Road Clearance + Big Moves Suspension, Dauerhaft
- Begrenzte Bewegungsfederung, kein Allradantrieb
Inter-Track-Sperren, hervorstehend - das Fehlen von Interstole-Blockieren
schalldämpfer, instabiler Job
vergaser auf großen Hängen
Uuu operation uuuu.
+ Niedriger Preis, Einfachheit des Dienstes, + wirtschaftlicher Dieselmotor
billiges Niedrig-Octan-Benzin - hoher Preis, teuren Service,
- Kleiner Kilometerstand zwischen dem (4000 km) schwierigen Zugang zum Motorraum

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
auto UAZ 3153 Fabrik Danis (in Klammern UAZ 31519)
Allgemeine Daten: Anzahl der Sitze - 9 (7); Bordsteingewicht - 1855 (1665) kg; Volles Gewicht - 2780 (2500) kg; Höchstgeschwindigkeit - 120 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 34,7 s; Kraftstoffverbrauch bei 90 km / h und in Hz - 15,5; 14,5 l / 100 km; Kraftstoffzufuhr - 2x39 l; Brennstoff - A-76. Bau: Rahmen mit Stahlkörper. Abmessungen, mm: Länge - 4514 (4025); Breite - 1800; Höhe - 2020; Basis - 2760 (2380); Tonhöhe vorne / hinten - 1445/1445; Straßenabstand - 220; Das Volumen des Kofferraums - 1825/3166 (1131/2564) l; Drehradius - 7,3 (6,3) m. Motor: Vergaser-Vierzylinderreihe UMP-4218.10, befindet sich vor dem Längsraum; Arbeitsvolumen - 2890 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 100.0x92,0 mm; Kompressionsverhältnis - 6.7; Macht - 63 kW / 86 Liter. mit. bei 4000 U / min; Maximales Drehmoment - 193 nm bei 2200-2500 U / min. Getriebe: Allradantrieb, Vorderachse - ausgeschaltet, ist das Inter-Achsen-Differential abwesend, zwischengedrungene Differentials - frei, Vorderradkupplungen - mit manueller Inklusion; Getriebe - mechanische vierstufige; Übertragungsnummern: I-3,78 (4.12); II - 2.60 (2.64); III - 1,55 (1,58); IV - 1.00; S. Ns. - 4.12 (5.22); Hauptgeräte - 4.62; Entsorgungsbox: I - 1.00; II - 1.94. Suspension: abhängig; vorne - zwei Längshebel, Panar-Traktion, Querstabilitätsstabilisator, Federn (Feder); Hintenfeder. Bremsen: Trommel mit Vakuumverstärker. Lenkung: Wurm. Reifengröße: 225/75R16 (225 / 90R15).

Standard Ausrüstung
Vollgrößeres Ersatzrad in einem Fall, splitierte Klappsitze der zweiten Reihe, faltbare Rücksitze.
UAZ 3153.
Nebelscheinwerfer, Plastikfutter, Kenguryatnik, Hatch, Klappring Bord.
Land Rover Verteidiger 110
Servolenkung, Heizung / Waschmaschine / Heckscheibenreiniger, Baby-Rakete, Audio-Vorbereitung.

ZUSAMMENFASSUNG
Defender ist ein wunderbares All-Terrain-Fahrzeug und zu einem gewissen Grad, ein Kultauto. Durch die letztgenannte Umstand, wird der Käufer mit einem hohen Preis und einige Unannehmlichkeiten setzen. Lange UAZ mit Federaufhängung auf Asphalt ist genau so besser als sein Vorgänger kurz, so weit schlimmer auf der Off-Road. Allerdings leidet es an erblicher Krankheit - extrem niedrige Qualität bei der Herstellung. Vielleicht, bevor aus der Spitze des Stiefels schneiden, zu versuchen, sie in Turnschuhe zu drehen, ist es besser, zuerst Patch alle Löcher in ihnen?

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
auto-Land Rover Defender (Werk Danya)
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 10.09; Leergewicht - 1980 kg; Vollgewicht - 3050 kg; Höchstgeschwindigkeit - 134 km / h; Zeit von Overclocking bis zu 100 km / h - 18,8 s; Kraftstoffverbrauch bei 90, 120 km / h und in Hz - 9,7; 14,6; 9,7 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 80 l; Kraftstoff - Diesel. Design: Rahmen mit Aluminiumkörper. Abmessungen, mm: Länge - 4598; Breite - 1790; Höhe - 1963 (ohne Stamm); base - 2794; Pitch vorn / hinten - 1485/1485; Bodenfreiheit - 190; Das Volumen des Kofferraums - 1971/2690 l; . Drehradius - 6,4 m Motor: Diesel-Vierzylinder-Reihe, ist vor einem Längs befindet, Turboaufladung und Zwischenkühler; Das Arbeitsvolumen - 2494 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 90.5x97.0 mm; Verdichtungsverhältnis - 19,5; Leistung - 83 kW / 113 Liter. mit. bei 4000 rpm; Maximales Drehmoment - 265 nm bei 1800 Umdrehungen pro Minute. Getriebe: permanentes Allradantrieb, inter-Achsen-Differential - mit gezwungenen blockierenden, zwischen den Spuren Differentialen - frei, Getriebe - mechanischer Fünfgang, vollständig synchronisiert (einschließlich Rückwärtsübertragung); Transfer Zahlen: i - 3,69; II - 2.13; III - 1,40; IV - 1,00; V - 0.77; S. NS. - 3.43; Hauptgetriebe - 3.54; Entsorgungsbox: I - 1,41; II - 3.32. Suspension: abhängig Feder; vor - zwei Längshebel, Panar Traktion; Hinten - zwei Längsstrahlschub, die V-förmige Hebel zentral gelegen. Bremsen: hydraulische Scheibe mit einem Vakuumverstärker, vorne - belüftet. Lenkung: Wurm, Macht und Einbau-Stoßdämpfer. Reifengröße: 245 / 75R16.
Anatoly Fomin, Yuri ungerade. Foto von vladimir knyazev

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"