KIA Venga Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: Arbeitsvolumen

Solche Maschinen sind für Menschen geschaffen, die praktisch mehr Einkäufe wegnehmen. Sie können nicht lange nach einem Platz auf dem Parkplatz suchen und nicht den überflüssigen Kraftstoff verbrennen. Der aktualisierte Honda Jazz greift die beiden neuen Produkte der Kia-Veng- und Opel-Miner-Saison an. Wer wird gewinnen?


KOMPRESSIONSRATE
Es tut uns leid!
Ah, was bist du, was bist du, das bin ich so ungeschickt!
Eine Szene an der Tür eines Museums oder Theaters: Zwei Intellektuelle können nicht entscheiden, wer in der ersten kommen wird. Bei Autos treten solche Probleme normalerweise nicht auf, die Passagiere der Vorder- und Rücksitze unabhängig zu ihren Plätzen. Aber nicht in Meriva. Der bedingungslose Höhepunkt der Opel -Hecktüren öffnet sich gegen den Umzug, aber sie erfordern eine klare Anordnung der Prioritäten, ansonsten ist es nicht überraschend, die Stirn zu bekämpfen. Es ist genau richtig zu erklären, wie in der U -Bahn: Sorgfältig die Türen geschlossen sind.


Das ungewöhnliche Opel gibt eine braune Ausstattung. Es gibt Optionen mit einem roten Pad auf der Vorderseite.

Lassen Sie den ersten Fahrer der erste sein: Lassen Sie ihn einen ausgezeichneten Sitz mit gigantischen Anpassungen genießen und mit einem Boxkasten gespielt, der sich entlang der Schienen bewegt. Jetzt ist der Passagier, der sich auf den Weg zurückgeht, ein Vergnügen. Wenn Sie eine doppelte Konfiguration des hinteren Sofas verwenden, ist es großartig, hier zu gehen. Aber die drei sind bereits überfüllt, weil die Sitze vorwärts gebracht werden müssen, um an den Ort zurückzukehren, der einen gehörten mittleren Teil des Kissens erwidert. Infolgedessen kommen die Knie vorne hinten.
Ein Automobilgott weiß, wie viel Kraft für Opel Engineers es wert war, ihre Türidee zu durchbrechen. Immerhin können alle derzeit hergestellten Maschinen mit dem falschen Schema (zum Beispiel Honda-Element und Mini-Clabman) nur durch Öffnen der Vorderseite vom hinteren Tor geöffnet werden. War das Spiel eine Kerze? Unserer Meinung nach ist in dieser Idee zusätzlich zur externen Wirkung nichts Praktisches. Dies ist im Vergleich zu Wettbewerbern offensichtlich.
Wien trifft das Lächeln der vorderen Stoßfänger scheint positiv zu atmen. Wir würdigen den Designer: Es war Kia, das ein höheres Interesse an der Straße (vor allem natürlich weiblich) zog. Im Veng nach Opel, wie ein Nahmoskau, ein Apfel gegen Kokosnuss.


Alles wird im Vergleich gelernt: Dem Innenraum des Rettens fehlt die Fantasie des Jazz, die Weichheit und Helligkeit der Meriva.

Kein exotischer Auch bei Ergonomie oder Dekoration. Aber der Apfel ist der gleiche. Ich sitze auf einem starren und stark gepflanzten Fahrersitz. Ich sehe mich um. Hier sind die gleichen wie in den meisten anderen Kias, bequemen Klimakontrollblöcken und Audiosystemen. Süß, obwohl irgendwo schon sichtbare Geräte. Ein offensichtlicher Mangel der Sichtbarkeit. Breite vordere Gestelle und Spiegel mit einer geschnittenen Ecke tragen nicht zu ihr bei.
Das Innenraum im Rücken ist am breitesten, und das bescheidene Aussehen des Sofas dauert auch drei. Die Türen öffnen sich natürlich nicht im rechten Winkel. Aber Sie können eintreten, Sie können ohne Schwierigkeiten auftreten.
Und was ist mit Honda? Sie wurde lange bekannt und änderte sich nach der Modernisierung fast nicht. Deshalb fliege ich in Richtung Mülldeponie, wie in einem unsichtbaren Flugzeug: Wir werden von beiden Müttern mit Kinderwagen in den Höfen und Jugendlichen am Snack auf der Autobahn ignoriert und bemerkt sogar sofort die neuen Modelle der geliebten Tankstelle des Bedieners. Vielleicht wird Honda in ein paar Jahren auf völlig neue Weise Jazz spielen? Aber nur, ich bitte, im Innenraum nicht improvisieren!


Dank der Openwork -Front -Racks verursacht eine Bewertung des Honda -Salons keine Probleme.

Honda schaffte es, mit all seiner Asymmetrie und Unlogik eine besondere Stimmung in der Kabine zu schaffen. Meiner Meinung nach ist es im Jazz, dass Sie sich wie der Besitzer einer modernen Maschine fühlen. Verschiedene im Aussehen und die Berührung von Kunststoffen schienen zusammen miteinander gewachsen zu sein. Der Stoff der Sitze ist weich, gemütlich und die Sitze selbst erfreuen sich mit einem kühlen Lendenstück.
Ich mochte das geräumige Handschuhfach von zwei Abteilungen. Aber die Hauptaufschlag der zweiten Reihe. Und der Punkt geht nicht einmal um seine Fähigkeit zu verwandeln (wir haben ihr einen separaten Kopf gewidmet). Es gibt mehr Beine für Beine als in Kia und Opel. Aber Jazz Shorty: Meriva und Wien sind 388 bzw. 168 mm länger. Für die rationalste Nutzung des Weltraums haben wir den Jazz mit den höchsten 10 Punkten in der Kategorie der Kabine ausgezeichnet.

Drehmoment
Die Maßnahme, die wir für den Test erhalten haben, unterscheidet sich grundlegend von den Gegnern, nicht nur mit den Türen unter seiner Kapuzenrumpel Diesel. Mit vergleichbarer Kraft bietet er einen hundert Newtons Moment mehr an als seine Benzinkonkurrenten. Ermutigt werden wir auf die dynamometrische Straße und geben dem Gas nach.


Eine Opel -Maschine mit sechs Geschwindigkeiten betreibt eine Spore und reibungslos, aber eine schwere Maschine kann immer noch nicht mit den Konkurrenten Schritt halten.

Leider verursachen weder eine schnelle sechs Geschwindigkeitsmaschine noch ein maximaler Schub, der ab 1700 U / min erhältlich ist, keine Emotionen. Schließlich ist die Meriva schwerer als die Wengings um 281 kg und der Unterschied zu Honda beträgt mehr als 413 kg! Die Noola -Rolle wurde von einer Schalldämmung Fett gespielt. Nach einer subjektiven Bewertung ist Meriva die ruhigste der Dreifaltigkeit. Bei hoher Geschwindigkeit ärgert es nicht die Pfeife des Windes in den Spiegeln, die Reifen sind fast nicht zu hören. Sogar der Motor im Leerlauf ist fast nicht zu hören.
Die koreanische Maschine ist von 25 Kräften leistungsfähiger als Konkurrenten. Wiener Spukern zu Beginn und über die Beschleunigung zu hundert Tränen opel zu Stößen. Eine automatische Maschine mit vier Geschwindigkeiten leckt jedoch mit Einschlüssen und wählt das Getriebe nicht immer angemessen aus. Dann, als ob er den Fehler verstehen würde, beginnt er von einem Schritt zum anderen zu springen. Erleichterte unsere Herzen, wir haben immer noch eine Einschätzung für die Dynamik erhoben, aber auf Komfort zurückgezogen.


Mit dem KIA Automatic Machine Selector mit einem Zick -Zack -Slot können Sie blind wechseln.

Hungrige Suspension ist durch ein Wort gekennzeichnet: Eiche. Es ist unmöglich, mit niedriger Geschwindigkeit entweder eine Lügenpolitik oder eine Podobina mit voller Geschwindigkeit zu durchbrechen. In Rache schüttelt Veng die Seitenlinie und erschöpft die Seele mit einer akribischen Nachzählung von Kleinigkeit. Der letzte Punkt wird durch Schalldämmung ertönt. Sandwall in den Radkästen und schlagen Sie die Pfützen hier sind Ihre Musik auf der Straße.
In dem drestylischen Jazz wurde nur eine Dissonanz ein erfolgloses Roboterübertragung beobachtet. Die Ablehnung von ihr war absolut korrekt. Ihr Platz wurde von einer gestrandeten Variator eingenommen. Und das Auto klang! Mit einem leichten und empfindlichen Gaspedal können Sie die Dosistraktion dosis dosis und der Variator so konfiguriert, dass die Motordrehzahl auch mit einer Geschwindigkeitsmenge wachsen.
Das traurige Lied des Motors in einer Note ist also, wie viele andere Autos mit einer Varianerin, nicht im Jazz. Sie befinden sich auch im Sparschwein der Japaner.


Für eine aktive Fahrt mit dem Jazz ist nur der sportliche Modus des Variators geeignet, wenn die Revolutionen maximal erschossen werden.

Aber die Jazz -Suspension, die auf Moskauer Wege so erfolgreich wirkte, war es enttäuscht, hundert Kilometer von der Hauptstadt entfernt zu fahren. Mehrmals schloss sie sowohl bei der Kompression als auch bei der Anhängerkupplung. In Bezug auf den Lärm im Honda -Salon, die Mitte, sei nicht Gold.

Der Radius der Kurve
So wie ich es verstehe, die Europäer: Wenn es aus fast jedem Punkt der alten Welt zu den Bergen ist, kommt die Kontrollierbarkeit bei der Auswahl eines Autos fast an erster Stelle. Ich lebe neben den Alpen, ich würde mich Opel genauer ansehen. Spucken Sie die mittelmäßige Traktion auf einen Serpentin, der Kurs und die Treue sind wichtiger!
Der Elektrolywortverstärker ist kein Standard, sondern in der Nähe. Der Aufwand nimmt im Verhältnis zu Geschwindigkeit und Steilheit der Kurve zu, sodass Sie das Auto fahren und perfekt die Linie hinter sich haben, die Opel herausschwebt. Wird der Fahrer weiterhin inaktiv? Das Stabilisierungssystem zieht das Auto reibungslos und bringt es in die Flugbahn zurück.

Aber wenn Sie immer noch in die Berge entlang des High -Feed -Autobahns fliegen müssen, zeigt sich die Meriva etwas schlechter. Der Punkt ist das künstliche Gefühl des Lenkrads in der Nahstolienzone und kaum spürbare Abweichungen von der einfachen Flugbahn. Die ganze Zeit versuchen Sie zu verstehen: Ist dies ein Auto, das ein wenig durchsucht und deshalb stechen oder umgekehrt? Aber versuchen Sie, alle Nit-Picking mit dem gleichen Weg nach Kia zu schnappen ...
Im ersten Moment scheint der Weng in Bezug auf die Rückkehr ein Ideal zu sein. Es ist eine Freude, in der Stadt zu parken. Ich füge Geschwindigkeit hinzu: Das Lenkrad verliert seine Geschmeidigkeit, aber es wird nicht unnötig hartnäckig, wie eine Maßnahme.

Die Idylle bröckelt am Eingang zur ersten steilen Kurve. Bei einer ungleichmäßigen Beschichtung am Lenkrad kommt der gesamte Dreck, die Anstrengungen ändert sich in einem krampfhaften, schlägen. In der nächsten Kurve unter den Rädern musste ich die Hase Cigered mit voller Geschwindigkeit um eine Umlagerung durchführen. Es war nicht nur durch eine Sense verängstigt: Das Lenkrad biss das Gefühl, nicht angenehme mit einem scharfen Manöver zu spüren. Vielleicht sind alle Ungarn mit einem 1,6 -Liter -Motor in der Grundausrüstung enthalten. Es funktioniert mit einem Rand und stoppt scharf den sich schnell entwickelnden Abriss der Vorderachse.

Honda ist wie ein Flusen! Jazz reagiert bereitwillig auf die Aktionen des Fahrers und tauchte vorerst in Kurven ein. Schmale Reifen sind im Auto, daher wäre es naiv, von ihr eine Bildstörigkeit zu erwarten. Hast du deine Meinung geändert? Das Stabilisierungssystem wird mit Abriss (es treten häufiger vor) und mit einem Skid (seltenes Phänomen) fertig. ESP funktioniert wie alle anderen Honda -Systeme zart, aber sicher.

Fans einer steilen Kurve werden wahrscheinlich mittelmäßiges Feedback am Lenkrad besuchen (es ist spürbar einfacher als das des Koreanisches und das mehr als das deutsche Auto), und das erwartete Aufwandswachstum muss nicht einmal bei hoher Geschwindigkeit warten. Sie bringen Disharmonie in aktive Fahrt und greifbare Körperkörper. In einem bestimmten Zeitpunkt beginnt die hintere Suspension, den Jazz stärker zu drehen und den Schütteln von Renom zu begradigen. Natürlich ist Jazzs Handling unvollkommen, es gibt keine Funken darin, was Sie mit voller Geschwindigkeit zum Sturm bringen würde. Trotzdem hinterließ Honda einen sehr angenehmen Eindruck mit dem völligen Mangel an nervigen Faktoren und ist es nicht die wichtigste, wenn auch nicht alle technischen Eigenschaften des Autos?

Ich werde dir ein Geheimnis erzählen
Was ist der beste Weg, um die abgelegenen Ecken des Salons zu studieren? Zum Beispiel etwas darin verstecken. Wie wäre es mit den Schlüssel der Autos selbst? Wir haben in verschiedenen Sekretärinnen in jedem Salon den Schlüssel auf den Schlüssel. Die Aufgabe eines Freiwilligen, der diese drei Autos zum ersten Mal gesehen hat, ist es, so schnell wie möglich einen Schatz zu finden.
In Weng gab es fast nirgendwo zu verbergen, aber es ist am schwierigsten zu finden!

Fast sofort wurden zwei Schlüssel gefunden, aber unser dritter Held musste länger aussehen als in Honda und Opel (7 min 11 s). KIA in dieser Konfiguration wird durch eine Taste gestartet, und wir haben den Schlüssel einfach in einen Standard -Steckplatz in der Lenksäule eingefügt. Unsere Trackers haben kein solches Setup erwartet!
In Opel waren die Schlüssel einfach. Es gibt Schubladen in der Meriva unter den Vordersitzen, die Nischen links vom Lenkrad und schließlich ein Glas für den Fahrer. Aber unser Suchender interessierte sich am meisten an einer mehrstufigen Armlehne, die er sammelte und zerlegte, wie ein Würfel eines Molligens (5 Minuten 45 s).

Es gab keine Probleme mit Honda: Es gibt ein zweitütiger Handschuhfach, Caches im Kofferraum und unter dem Kissen des linken Rücksitzes (3 min 15 s).

Mikhail Gzovsky:
Enge endgültige Bewertungen werden durch die Unähnlichkeit der Modelle erklärt: eine originelle und ruhige Meriva, ein unkompliziertes und geräumiges Wiener, ein kompakter und intellektueller Jazz. Jedes Modell hat seine eigenen wichtigen Vorteile.






 

Quelle: Am Steuer