KIA Venga Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Junge? Mädchen? Familie!

Der kompakte Single -Coater ist nicht einfach. Der Wettbewerb ist hoch, hoch und die Anforderungen des Publikums. Wie wird Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz und Ford Fusion antworten?

Wir haben überall einen Weg zu jungen Menschen? Kia Venga ist stolz auf ihre Jugend. Honda Jazz ist bescheiden, sagen sie, dies ist nur ein Update. Aber ihre Trump -Karte ist ernst! Aber sind diejenigen, die diese Straße noch nicht erreicht haben, die diese Straße noch nicht erreicht haben, aber der Nissan Note und Ford Fusion ist seit langem in den Bestsellern geklärt?

Alte Wache

Außen und innen
Was sind unsere Marktveteranen nicht einmal im Aussehen, sondern im Anspruch auf dieses Aussehen. Aber ist es nur ein Verlust? Nissan kam heraus, aber es war nicht klar, dass es sich um Favoriting oder Facezanisierung handelte. Das auffälligste Ergebnis der Operation war das Auftreten eines starken Stoßfängers, der das Gesicht schwerer machte. Ford versucht sogar, ohne kosmetische Operation für immer jung zu bleiben. Zumindest von dem Moment an, als er im Jahr 2002 tatsächlich der Vorfahr der UAV Urban Active Compacts und vorerst, während er es bereits ersetzt hat, aber in unseren Realitäten noch nicht sichtbar ist, ist er noch nicht sichtbar. B- Klassenersatz.

Auf die eine oder andere Weise, sowohl durch das Aussehen der harten Arbeiter als auch durch die Ficker. Und dies wird bewertet: Beide haben es geschafft, die Bestseller der Kategorie in ihrer Geschichte zu besuchen. Sie sind so gut bekannt, dass es keinen Grund gibt, lange über das Aussehen zu sprechen. Darüber hinaus wurden zumindest in den ersten Jahren des Auftretens städtischer Aktivitätsfahrzeuge ihre Haupttropps und die Möglichkeit von Transformationen angekündigt. Erst dann begannen listige Vermarkter, Geschlechtsthemen zu werfen und diese Klasse eher weiblich zu repräsentieren. Aus dieser Sicht sind die Unterschiede zwischen Veteranen übrigens sofort auffällig! Niemand würde hier alle möglichen süßen Finhtifs zänen. Nach der ersten Sensation in Nissan -Salons kann man nicht als männlich und nicht weiblich bezeichnet werden, sondern einfach Familie. Und Ford ist noch mehr als ein Typ.

Aber der Haushaltsmann ist europäisch! In gewisser Weise geizig. Das Konzept der lateralen Unterstützung während der Landung ist hier nicht einmal bedingt. Wenn der Rücken immer noch versucht, den Fahrer zu halten, hinterlässt das Kissen das Gefühl eines Banketts, mit dem Sie ausrutschen. Der Lenkbereich des Lenkrads ist klein und nur in der vertikalen Ebene, aber überraschenderweise die Entsprechung seiner Position für die Arme und Beine noch einfacher als in Nissan. Das Lenkrad selbst ist ziemlich eng und ist nicht voll von modischen Multifunktionstasten: Das Musikmanagement wird dem von Corporate Ford -veränderten gedämpften Block anvertraut. Eine weitere Stroke -Chip -Kontrolle von Glasminenarbeitern am Ende des entsprechenden Lenkradhebels.

Aber dieser Typ ist sehr aufmerksam auf die kleinen Dinge! Eine solche Fülle aller Arten von nicht standardmäßigen Kleinigkeiten aus Slots unter den Karten von Pässen oder einer Kreditkarte, um bezahlte Straßen aus einer Münze zu bezahlen (wo es übrigens im Westen bequem die Tokens der Tokens stellt Einzahlung für Karren in Hypermärkten) und es gibt nicht mehr als jeder andere im Quartett über dem Kopf des Fahrers.

Im Kofferraum nicht weniger entschuldigen Sie mich, Fuzn. Einerseits ist hier nur ein Reservat in voller Größe, der Boden war nicht mit einem Tuch, sondern mit einer vollständigen Klangisolierung ausgekleidet. Andererseits ist die Kofferotür tatsächlich primitiv, und die Möglichkeit der Transformation und Bindung des Gepäcks ist nicht aufgenommen.

Alexey Sergeyev-Chefredakteur des Internetportals
In seiner Klasse hat Nissan Note für mich und die Familie einfach keine Konkurrenten! Schön, geräumig, bequem, dynamisch, erledigt seine Arbeit zu 100%. Im Laufe der Jahre des Fahrens gab es nie den Wunsch, es in etwas anderes zu ändern. Die Nachteile sind für das Auto wahrscheinlicher, sondern für die Lieferanten der Komponenten, Gummi, Bremsscheiben und Pads zu schnell gegessen (es gab zwei Ersetzungen für 20.000 km) und eine nach weiteren Lampen und Lampen ausgebrannt worden.

Nissan im Inneren ist reicher. Zu Beginn der Tatsache, dass er der einzige unserer Konkurrenten ist, ist mit einer einfachen, aber Navigation ausgestattet. Multimedia -Funktionen sind ziemlich modern, nur der SD -Kartensteckplatz ist irreführend: Er ist speziell für das Laden von Karten und nicht für das Hören von Musik konzipiert. Aber so dass die Spur -CD an den Kreuzungen des dritten Rings das Auto verschwinden würde, aber beachten Sie, dass es zehn Sekunden verlieren könnte, nach einem Radiosender zu suchen! Das ist etwas Neues

Landung? Es scheint, als wären die Sitze kurzfristig (sowohl an Männern als auch auf Frauen getestet), aber eine gute Unterstützung rettet die Situation. Der Flusseinstellungsbereich der hohen Fahrer reicht jedoch nicht mehr aus. Das Lenkrad selbst, obwohl es sehr bequem ist, vielleicht das einzige, was für dieses Auto nicht genug zu sein scheint: In allem anderen sieht die Notiz älter aus als sich selbst. Der Kofferraum sieht zunächst nicht groß aus, aber wenn Sie ihn mit Transformatorregalen spielen und einen kleinen Längsschnitt für die hinteren Passagiere, die nicht von solchen beleidigt sind, drücken, ändert sich der Eindruck erheblich. Aus den Chips der Transformation eine solide Geheimkiste unter dem Sitz eines Passagiers. Richtig, nur in die obere Konfiguration gelegt. In Bezug auf die Möglichkeiten, die für ein fremdes Aussehen unsichtbar sind, um den Laptop des Laptops eindeutig auf einer Höhe zu verbergen.

In Bewegung
Dann wird Nissan nicht nur vor dem Hintergrund von nur Ford zurückgezogen, sondern das ganze ehrliche Unternehmen ist unterwegs! Das erwachsenste und ausgewogenste Auto im Quartett! Ein klarer Dialog mit dem Lenkrad: Genau 3 dreht sich vom Stopp bis zum Stopp, versteht immer, was Sie wollen, und ein gutes Feedback. Das Chassis scheint wieder älter zu sein als insbesondere, da die Aufhängung die Unregelmäßigkeiten der Straße ausmacht. Wenn Sie irgendetwas schulden, ist es nicht in ihrer Arbeit für die kleinen Dinge, sondern auf die Tatsache, dass auf dem Asphalt. Die Überprüfung aufgrund von hoher Pflanzung ist auch bei bescheidenen Spiegeln gut, erzeugt jedoch keine gefährliche Illusion von zu großer Freigabe.

Aber es gibt einen stark nervigen Faktor. Nicht einmal der, den der Motoremperatursensor hier nicht mehr gefunden wurde. Umso schlechter ist, dass sie es nicht unter dem Indikator des Automatikübertragungsmodus fanden. Angesichts der Tatsache, dass die Klarheit, die Automatikgetriebe hier auf Null zu reparieren Gleiches Ausmaß, um die Angelegenheit zu bringen!

In Bezug auf den Verbrauch wird Nissan selbst unter den Bedingungen städtischer Staus im Rahmen von Anstand von etwa 9,510,5 l/100 km gehalten. Für das zweitmächtigste Auto des Viertels!

Ford, leider, gibt seine Position im Wettbewerb unterwegs. Es wird nicht nur 100,6 Liter im Registrierungszertifikat deklariert. mit. Dies ist im Allgemeinen ein Spott über den Steuerzahler, daher werden sie auch gemäß der Technologie dieser Jahre implementiert. Es ist unmöglich, eine dumme Kombination aus Motor und Getriebe zu bezeichnen, aber es ist eine Art auf Viscous. Die Beschleunigung ist nicht sehr jagt, das Lenkrad ist eng. Es gibt keine globalen Behauptungen, aber es war Fusion, die sich als LKW im Quartett in der Natur herausstellte. Was natürlich auch gut ist, aber mit solchen Argumenten, um etwas und den Laptop zu kontrastieren, und noch mehr, was unsere Jugend schwierig ist.

Alexander Lovvygin Fahrer
Das Auto war, wie sie sagen, ich mag meine nicht dynamischer. Der Kofferraum ist definitiv gut, umso mehr musste ich viel tragen. Keine schlechte Sichtbarkeit. Und natürlich wäre es schwierig, ohne Maschinengewehr in der Stadt zu sein. Und so würde er wahrscheinlich besser zu einer Frau mit kleinen Kindern passt: ruhig zu fahren, nicht auszugehen, das Lenkrad in Fuzhn nicht zu verdrehen, nicht der einfachste, um einen Stuhl auf den Rücksitz zu legen oder ein Kind normal zu setzen Es ist dem Erwachsenen beengt.

Warum und der Preis? Billigere 500.000 im Quartett ist nur Fusion! Hinweis hat die einfachste Version, die selbst für etwas weniger Geld, aber es wird bereits ein 1400 Motor und eine Mechanik sein! Kia und Honda sind auch mit Mechanik im Ausland im Ausland 600.000. Ein solcher Preis ist wirklich ein Argument für die Antike Fuzhn!

 
Es ist jung für Grün

Außen und innen
Ob es uns gefällt oder nicht, aber niemand hat jetzt etwas Einfacheres und mehr von irgendjemandem angegriffen. Im Gegenteil, nachdem wir den einst verlassenen Slogan mehr als das Auto für dasselbe Geld entfernt haben, werden wir noch mehr, aber bereits 10 Prozent teurer. Und jetzt die Priorität, dem Käufer das Gefühl zu geben, nicht für nichts zu verbringen. Unsere Rivalen, die den jungen Stamm Honda und Kia vertreten, versuchen, ihren Käufer hier auf ihre eigene Weise zu gefallen.

Die üblichen Merkmale sind hell, etwas aufwendig. Schöne Augen, die sofort geliebt werden sollen. Aber wenn Honda weiter in allem in dem spielerischen Mädchen erscheint, mit dem es großartig ist, Jazz zu geben, dann drückt Kia ernsthaftere Gefühle, die versuchen, wie eine Gastgeberin zu erscheinen! Die Formen sind molliger und schützterer Raum. Mit dem Make -up des Armaturenbretts und der Panels haben sie auch hier versucht (und die zentrale Konsole scheint sogar die Branding -Party des Soul Tusers übertroffen zu haben), aber wo diese Kosmetik zur Helligkeit des Jazz ist! Sogar viel kleiner zu sein, was den Designern die zentrale Hondochka -Konsole viel kleiner ist und auf originelle Weise gelöst wird, aber gleichzeitig ist sie ziemlich bequem.

Kia ist immer noch nicht perfekt hinter dem Lenkrad: Das Kissen ist wieder kurz, selbst mit einer angemessenen Höhe des Sitzes. Übrigens, in Weng erzeugt das allgemeine Gefühl eines großen Autoes und eine hohe Landung eine gefährliche Illusion, dass die Straßenfreigabe hier großartig ist. Aber im Gegensatz zu dem allgemein symbolischen Jazz mit zentraler Anpleng in Kia können Sie sich zumindest irgendwie in der Realität neigen. Auf dem Lenkrad akzeptierte jetzt Schallsteuerungstasten. Und Glühbirnen und Decke sind überall! Wien ist ein Anführer. In der ersten Reihe, der hinteren Reihe, die Hintergrundbeleuchtung in den Venia hat nicht einfach gerettet, dachte über Passagiere nach. Über den Fahrer scheint es etwas weniger zu sein. Er wurde dem Temperatursensor entzogen, und die Messwerte des Routencomputers liegen nicht direkt vor seinen Augen, sondern in der Mitte des Panels. Und doch der allgemeine Eindruck der Gastgeberin! Die zweite Reihe ist einfach und dort bequem. Die Zentral- und Seitenarmlehne befinden sich im Rücken, groß an sich, aber gleichzeitig auch fast einen riesigen Untergrund und Haken zum Befestigungssäcken mit Beuteln, wie es auch die von Note, eine Transformatorin aufgrund neu angeordneter Richtlinien .

Honda kämpft vor Ort um drei Dinge. Das erste ist, wenn auch eine Option, aber eine Glasdecke. Das Königreich des Lichts und der Bewertung. Aus diesem Grund bewegt sich die zentrale Decke jedoch unweigerlich weit zurück. Die zweite Lappenpolsterung von Paneele und Sitzen. Ehrlich gesagt, weich und komfortabel, damit Sie dies überhaupt nicht vom Auto erwarten. Und schließlich die gleiche Variator, auf die diese Generation von Jazz die gesamte Aufregung hat und aufflammt. Aber etwas später über ihn.

Ilya Fisher Editor-Faculty
Honda ist im guten Sinne des Wortes unverbesserlich. Selbst in einem kleinen Volumen sind alle Anzeichen des richtigen Autos verfügbar. Eine harte Federung und ein scharfes Lenkrad werden zur Aktivität provoziert. Ergonomie ermöglicht es Ihnen, nicht darüber nachzudenken. Hase -Gewohnheiten einer einzelnen Koffer, wie Witze in der Komödie. Und die Fahrt ist wie ein Kampf, in dem Sie offensichtlich vorherrschen. Das Ergebnis der Kommunikation mit Jazz ist ausnahmslos gute Laune und Vertrauen, dass ein kleines Auto auch selbstverständlich sein kann.

Das Lenkrad wird in zwei Abmessungen reguliert (sitzend im Jazz ist im Allgemeinen bequem und komfortabel), und an den Stellen wird auch der Griff perforiert. Gleichzeitig gibt es kein Plastik in seinem Design, und der Eindruck eines Computerspielzeugs erscheint nicht. Die vorderen Dreiecke der Brille sind so groß, dass sie Übersichten hinzufügen, und die Körperregale sind leicht aussehen und spielen ein allgemeines Raumgefühl. Das Lenkrad und der Raum darunter und um ihn herum sind stark mit allen möglichen Kontrollknöpfen beladen, aber Sie gewöhnen sich schnell an sie. Sowie zur atypischen Streuung der Klimatisierung und der Musik auf der zentralen Konsole. Ungewöhnlich in ihrer Roundrunde und Regale werden verstärkt. Vielleicht der einzige Überkleid von Variegated auf dem Instrumentenschild selbst: Die rot-schwarzen Hauptgeräte sind auch an nur schwarzen und weißen Bildschirmen des Routencomputers und im Übertragungsmodus angebracht, aus irgendeinem Grund, der sich relativ zueinander gegenübersieht.

Bei Zugang zu den Rücksitzen ist Honda KIA und in Bezug auf die Beine der hinteren Passagiere etwas unterlegen. Trotzdem sind die Vordersitze hier niedriger und die Füße sind etwas näher. Aber keine Knie. Aber OP! Und wenn Sie den Rücken heben, können Sie einen sehr ziemlich großen zusätzlichen Platz für Gepäck bekommen. Und der Kofferraum selbst, obwohl kleiner als der Vengovsky, ist aber spinger als nootovsky. Stimmt anstelle von Polizistenregalen ein Netz für eine weiche Aufhängung eines kleinen, aber fragilen Gepäcks.

In Bewegung
Hier zeigen unsere Mädchen (und im Gegensatz zu Ford und Nissan sind beide neuen Produkte bereits wirklich, eher die Mädchen) eine erstaunliche Abfolge des Bildes! Kia betont weiterhin Haushaltsnotizen, baut eher einen kleinen Bus und ist sehr schwer über die Provokationen zu spielen. Es scheint der mächtigste Motor in ihrem Viertel zu sein (gleichzeitig sind überhaupt nicht ein Völlerfleisch in 9 Litern pro hundert Fahrzeugen gelegt), und der Charakter ist stärker. Die Bremsen sind nicht schlecht, aber es wäre besser. Bei einem kleinen und sogar mittelgroßen Kurs wird die Suspendierung, die es wert ist, sogar Polizisten würdig zu sein, aber Sie werden schnell gehen, werden bereits zu stark empört. Hier muss hier schneller sein. Erstens hat die Toleranz der Suspension bei den durchschnittlichen Bewegungen die entgegengesetzte Seite hart und laut. Zweitens war das Vengino -Chassis eindeutig nicht auf Fahrerschaft eingestellt. Das Lenkrad scheint nur 2 zu sein und sich zu drehen, aber dies garantiert keine scharfen Reaktionen und ein vollständiges Feedback. Sein Algorithmus ist vielmehr wieder eng. Und das Stabilisierungssystem kann manchmal beginnen, in eine offensichtliche absolut harmlose Situation wie eine 90-Grad-Wendung bei der Beschleunigung von der Kreuzung einzugreifen. Ja, Tanzen und Leichtathletik sind eindeutig ungeliebte Klassen unserer Gastgeberin!

Dafür zu Honda! Klein, verspielt, aber Monolith ist ein Jazzcharakter. Große Gasreaktionen (wer könnte eine solche Weichheit und Logik der Arbeit aus der Variator erwarten), 7 manuelle Schritte sowohl im Normalwert als auch im Sport. Klare Bremsen, ein unglückliches Stabilisierungssystem, eindeutige Reaktionen auf das Lenkrad (und nach allen drei mit einem Viertel von Umsatz) und Antworten auf den Fahrer. Es ist zwar, dass alles für alles bezahlt werden muss, und der Hondochka muss sich mit der sehr unienmatischen Suspendierung abfinden.

Aber außerhalb werden Sie nie sagen, dass hier der kleinste und niedrigste Motor im Quartett ist. Zumindest in der Stadt, für die UAV tatsächlich geboren werden. Und obwohl ich in meinen Duetten von Nissan und Honda an der Spitze nicht direkt antreten möchte. Dies sind nur verschiedene Laufwerke und verschiedene Charaktere.
 
Zusammenfassung
Vielleicht unterscheiden sich diese Maschinen nur durch die Gründe selbst, die ihre Geburt verursacht haben. Geräumige Salons für Stadtstandards, gute Möglichkeiten für Transformation, Transport von alltäglichem Gepäck und persönlicher Kleinigkeit. Ansonsten verschiedene Charaktere, sogar unterschiedliche Epochen. Und teilweise unterschiedliche Preise. Der alte Freund der Fusion ist aufgrund des angeforderten Budgets möglicherweise besser als die neuen. Nissan nimmt einen Antrieb für Erwachsene und Honda ist ein spielerischer Charakter und eine helle Stimmung. Venga versucht nicht, angetrieben zu sein, in gewisser Weise sind ihr Chassis und ihre Einstellungen minderwertig. Andererseits gibt sie ein Gefühl von Wirtschaft und Sicherheitswahrheit für beträchtliches Geld. Maschinen dieser Klasse sind entweder Zweiter in der Familie, und dann ist es bereits notwendig, Modernität, Antrieb oder Preis für (höchstwahrscheinlich in diesem Fall) den Eigentümer vorzuziehen. Entweder der erste und nur und dann möchte ich, dass alles auf einmal für die ganze Familie ist!

 


 




 

Eine Quelle: Autos