Test Drive Kia Venga seit 2009 Fließheck

Kia Venga. Straße „Stadt - Garten“

Compact Vertreter im B + Segment sind ein Teich Teich. Tritt in diesem Frosch mindestens ein Dutzend Vertreter. Beim Kauf in Panik. Seine Augen streuen. Er weiß nicht, was zu tun ist. Und vor kurzem ein weiterer Vertreter der Kia Venga wird über dieses Terrarium von Freunden beschwert.


European Design Studio Hyundai-Kia European Design Studio gearbeitet Aussehen. Vor kurzem vor kurzem Chefdesigner Peter Schreyer, und habe hier nicht aufgeben. Das Aussehen der Venga stellte sich heraus, fest zu sein, aber die Haupt denkwürdige

Obwohl es vor kurzem, wie man sagt. In Europa erschien die Maschine im Herbst 2009 nach dem Debüt auf der IAA in Frankfurt. Zur gleichen Zeit, nebenbei gesagt, ich sah das Licht und die neu gestalteten Samen, die unseren Test im letzten Sommer besucht.

In Russland wurde Venga im Februar dieses Jahres verfügbar und zwar nicht zu einem guten Nachfrage. Die Neuheit ist noch nicht proged. Und viele, die bereits geschafft haben, darüber zu lernen, schreckt die Kosten. Venga teurer als viele Konkurrenten Preis compacttwan beginnt ab 614.900 Rubel! Sprich, betäubt Koreaner! Und Sie werden richtig sein. Wallen. Alle standen. Steigende Preise im Automobilmarkt Trend der letzten Jahre und hat nichts damit zu tun.


Venga übersetzt aus dem Spanischen Sprache als ein Anruf kommen! Oder nach vorne!

Und nun wollen wir versuchen, herauszufinden, ob in Richtung Wengen suchen.

Marienkäfer? Gar nicht. Venga ist nicht zu klein, obwohl auf der gleichen Frontantriebsplattform wie die Seele Kia basiert städtischen und Hyundai i20. Entlang der Länge des Venga vergleichbar Seele, aber der Radstand länger ist um 65 mm (2550 mm gegenüber 2615). Damit die Passagiere in Wenge viel bequemer. Im Innern der Ort in ceed fast, die, nebenbei bemerkt, auf die C-Klasse bezieht. Und über den Kopf des Raumes noch mehr als Weng über ceed-so viel wie 12 cm!


Der Innenraum ist einfach und prägnant gestaltet. Rad Griff. Die Frontplatte aus starren, aber Soft-Touch-Kunststoff. Silber beleben Paste allgemeine Atmosphäre

Für die Stadt, für Zuhause, für Familie. Die Hauptsache in jeder Compacttne ist ein geräumiger und funktionaler Salon. Dies sind die Hauptvorteile gegenüber gewöhnlichen Hatchbacks. Mit den gleichen Abmessungen mehr Platz und Transformationen. In unserem Abteil des Abschnitts in Proportional 2: 3 bewegen sich die hinteren Sitzplätze innerhalb von 15 Zentimetern unabhängig vom Rücken. Darüber hinaus wird die Neigung der Rückseite auch schrittweise reguliert. Eine solche Flexibilität ermöglicht es Ihnen immer, einen Kompromiss zwischen den Sämlingen und der untergebrachten Ladung zu finden. Entschuldigung, die Rückseite der vorderen Rüstung faltet nicht. Kapazitäten für den Missbrauch von kleinen Schlafzimmern. Aber die Hauptsache für die hinteren Passagiere platzieren das Auto. Ich sitze in mir, und vor den Knien an der Rückseite des Vorderstuhls ist der Ort noch mit einer Faust, und dies mit einem Anstieg von 190 cm. Darüber hinaus ist der Boden absolut sogar, es gibt überhaupt kein Tunnel Schnitte


Wände in der gleichen Klimatisierungssteuerung. Koaxiale Klimane und große komfortable Klimasschlüssel werden in die Sonne verdichtet. Großer Griff köpft die Temperatur, klein mit einer Flaschenabdeckung mit Lüfterleistung

Auch im Kofferraum ist der eigene Chipboden hier doppelt und sein Niveau ist einstellbar. Wenn sich der falsche Boden in der oberen Position befindet, steht Ihnen der eingezäunte Griff zur Verfügung, in dem ein Paar Bierkisten passt und viel mehr. Die Höhe der Ladeplattform ist maximal, was beim Laden schwerer Dinge praktisch ist, die Sie nicht durch die Seite tragen müssen. Müssen Sie große Schwingung übersetzen? Senken Sie den Fehlboden nach unten, und dann steigt das Gesamtvolumen des Kofferraums von 452 bis 560 Liter (unter dem Vorhang mit den Sitzen vollständig zurückgedrückt und zurückgedrückt).

Und was ist mit dem Rad? Nach der Ergonomie des Ungarns, einem festen Mitteln. Sie ist weit weg von Skodovsky Rumster, aber hier ist es hier viel bequemer als in der beliebten Nissan-Note. Um den Platz für die hinteren Passagiere zu spielen, machte die vorderen Sedimente leicht vertikal, da der faire Teil des Gewichts auf den fünften Punkt fällt, und dies ist eine zusätzliche Belastung des unteren Rückens. Zurückwerfen, einen Teil der Masse des Rückens geben, und es war nicht da. Der Anpassung der Anpassung der Lenksäule reicht mir nicht aus. Obwohl die Anwesenheit dieser Regulierungsingenieure respektieren! Pedalknotenfrei, Kupplungslicht, Bremsen sind empfindlich, wie die Franzosen

Das Armaturenbrett selbst ist denkbar einfach und laconicity. Am unteren Ende der drei Vertiefungen von Informationen, gibt es keine Mindest selbst den Temperaturzeigers (anstelle des Überhitzungsanzeige), aber Messwerte werden an mal gelesen. Von Dekorateure, nur roten Risiken auf dem Tacho, aber sie nicht unnötig erscheinen ... Allerdings gibt es einen deutlichen Minus auf russische Autos, im Gegensatz zu denen, die nach Europa geliefert werden, wird die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung der Instrumente nicht geregelt. ESP, sechs Kissen und andere Vorteile gefallen. Eine günstige Mikroschaltung der Versorgungsspannung ändert, ist es nicht-e-e-em! Skuperating !!!


Kapazitäten nach dem Gesetz des Genres des gesamten Bestücker. Nur in der mittleren Platte und der Tunnel drei sind, sind die Becherhalter nur zwei. In allen Türen, Volumen Taschen mit Informationen unter Standard-1,5-Liter-Flaschen. Komplettes Handschuhfach mit Kassette für Papiere und Taschen für Nebensächlichkeiten. Automobil nur Fahrer elektrische Fensterheber

Trotz der Tatsache, dass Henga die Plattform mit Seele teilt, auf der Straße hält sie mehr reifen. Es ist besser, lohnt sich ein sanfter Bogen und weniger von dem Kurs auf Unregelmäßigkeiten abgeschossen. Komfort ist auch unvergleichlich mehr. Alle durch die weichere Federung und gestreckt Datenbank. Rolls, nebenbei gesagt, in extremen Modi sind recht klein. Drehen nicht ausreicht, um das Gleiten der ersten Achse gesendet. So sicherer. Wir müssen nach wie vor versuchen, eine Venault zu setzen. Dies ist aber nur möglich, wenn Sie das strenge System der dynamischen Stabilisierung von ESC (in Luxe und Prestige) auszuschalten. Lenkung mit einer progressiven Verstärkungskennlinie in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. In Parkgebühren, ist das Lenkrad ganz schwerelos zu diesem Dank, vor allem der Mädchen zu schätzen wissen. Aber bei der Rückkopplungsgeschwindigkeit, angewendet die Katze. Wie es ist charakteristisch für die Koreaner!

Und was ist mit dem Schub? Auf dem russischen Markt ist die compacttwan mit zwei Benzinen sechzehn Teilchen der Gamma-Familie von 1,4 und 1,6 Litern angeboten. Beiden Motoren haben phaserators am Einlass, resonant zu verringern und ein System zur Rückführung von Abgasen. Vielen Dank an alle Tricks erfüllen die Motoren die Anforderungen von Euro 4 und sind sehr sparsam. Aber Dieselmotoren ging um uns herum, während. Das ist schade.

90-starke 1.4 ist nur mit einer manuellen Box verfügbar. 125-starkes 1.6 für Aufpreis kann mit einer vierstufigen Hydrotransformer-Maschine erhalten werden. Die Koreaner werden übrigens bald ersetzt, indem diese Übertragung mit einer neuen, weniger nachdenklichen Vorwahlkiste mit zwei Kupplungen ersetzt wird, die einen höheren Effizienz haben wird. Die Fünf-Gang-Mechanik in diesem Jahr wechselt in diesem Jahr die sechs Geschwindigkeit, auf Dieselmaschinen, nur so, nur mit einem anderen in der Nähe.


Absolut glatter Boden und einstellbares Split-Sofa, das auf den Schlitten nach vorne fahren. Auf dem Sitzmann Höhe 187 cm

Henga mit 1.4 Autobahn. Trotz kürzer Getriebe bietet der Beschleunigungsmotor sehr bescheiden. Beschleunigung zu einem Hundert 12,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit bei 168 km / h. Bei hohen Geschwindigkeiten, Überholen des Geländes, besonders wenn es zwei und mehr Menschen in der Kabine gibt.

Eine leistungsfähigere Version von 1.6 kann als ausreichend für VENGA anerkannt werden. Ein 125-starker Motor, der die Verdichtung auf 100 km / h in 10,9 Sekunden (mit 12,2) übertakten. Aber das ist so etwas wie etwas! Die Höchstgeschwindigkeit ist hier mehr 182 km / h (Automatikgetriebe 178 km / h) und Elastizität ist besser. Motor merklich für mittlere Umdrehungen. Es entwickelt die maximal 156 nm (bei 4200 U / min) gegen 137 nm (bei 4000 U / min) in 1.4.

Weder wird in drei festen Versionen dargestellt. Für den Start von 614.900 Rubel erhalten Sie einen kompletten Komfort mit schwachem 1.4 und Mechanik. Es gibt ABS, ein Paar Front-Airbags, die Anpassung der Lenksäule auf Flügen und Höhe, Zentralverriegelung, Klimaanlage, erhitzte Vordersitze, vordere elektrische Fenster, 15-Zoll-Räder auf Stahlscheiben. Und oh, Horror! Der Komfort hat keinen Kopfzeilen, es gibt nur Audiovorbereitung von vier Lautsprechern und Antennen. Für einen solchen Preis? Irgendwie nicht Eis!

Zwei weitere Konfiguration LUXE (679.900 Rubel) und Prestige (702.900 Rubel) gehen mit einem 125-starken Motor 1.6, zwei Mechanikern und automatischen Boxen. Letzterer fügt den Kosten 33.000 Rubel hinzu.


Die Venga wird von der KIA-Anlage in der Slowakei in der Stadt Zilina produziert

Luxe Ausführung ist deutlich reicher. Es gibt eine Menge von dem, was die Masse des Wettbewerber ist nicht verfügbar, auch in der Spitze. Luxe das System der dynamischen Stabilisierung der ESC Wallungen und arbeitet in seinem System Shell Hilfe, wenn sie auf dem Aufstieg beginnen, hier Kissen sind bereits sechs (ein Paar von frontalen, zwei Seiten, zwei Seitenvorhänge). Es gibt auch aktive Kopfstützen der Vordersitze von einer Peitsche Verletzungen zu schützen. Es gibt Rückspiegel beheizt, elektrische und Strom. Anstelle der Klimaanlage, dem einzigen Klima, und die elektrischen Fensterheber vier. Musik ist voll, mit Steuerung am Lenkrad. Der Empfänger ist mit einem AUX-Anschluss, über den externen Audioquellen angeschlossen werden können. Die Räder sind mit Sechzehntel Legierungsscheiben, und die Griffe und die Spiegel sind in der Wagenfarbe lackiert. Das zentrale Schloss, im Gegensatz zu der ursprünglichen Version des Comfort, hat Fernbedienung.

Bei der Ausführung Prestige (702.900 Rubel), die auf unserem Test war, der hinteren Parksensoren und Abenteuer Zugang von Smart Key mit der Taste starten Sie den Motor, um alle der oben versetzt. Hurra! Der Schlüssel aus der Tasche kann nicht herausgezogen werden. Und hier ist ein Panoramadach und knifflige Multimedia, in der Schale, von denen die Navigation und Parkkammermusikwerk, über Bord geblieben. Diese Optionen sind die vielen europäischen Käufer.

Allerdings sowie der Start / Stopp-System (Firmennamen ISG Idle Stop & Go), die, um Kraftstoff während des Anhalten (auch kurzfristigen, zum Beispiel im Stau oder vor Kreuzungen) zu speichern, klemmt den Motor automatisch . Sobald der Fahrer das Kupplungspedal auf dem ersten Gang schalten berührt (auf der Maschine mit einer Maschine, müssen Sie das Bremspedal lösen), wird sofort der Motor wieder zu beleben

Die Koreaner hatten Angst, dieses System zu uns zu tragen. Sieht aus Verlegenheit gebracht kalten Klimazonen und höllischen Staus. Wirtschaft von Kraftstoff und Umweltfreundlichkeit ist wunderbar, aber es macht keinen Sinn, den Motor zu verbinden, auch mit nicht viel niedrigeren Temperaturen in einem tauben Stecker. Zuerst müssen Sie irgendwie aalen. Und zweitens wird die Ladung der Batterie in der Kälte schnell ausgetrocknet. Ein Jahr und eine Hälfte und eine neue Batterie erforderlich sein wird! So Einsparung bei 0,1 Litern pro 100 Kilometer Stadtverkehr in unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen Efemerne. Obwohl es zu zahlen Tribut notwendig ist, wird dieses System deaktiviert und gewaltsam, und automatisch. Sommer-Frühling Bitte speichern. Niemand stört. In ungeeigneten Bedingungen kann das System abgeschaltet werden, wird der Motor ständig drückt werden, Erwärmen des Inneren, angetrieben Klimaanlage, Heizung und alle Seiten Geräte reibungslos
Wofür ist ich? Und darauf, dass die Entwicklung all dieser Ausrüstung und des technologischen Prozesses am Ende auf die Schultern von Käufern fällt. Und alle, auch diejenigen, die die günstigsten Grundversionen des Autos entscheiden. Nur einer, der die gewünschte zusätzliche Option kauft, zahlt mehr. Daher die Dynamik der Erhöhung des Werts aller Modifikationen ...

Und was sind die Konkurrenten? Sie werden von einem Mann gefressen. Nissan Note, der kürzlich Restyling überlebt hat, können Sie für 485.000 Rubel kaufen. Bei der anfänglichen Ausführung von Komfort mit einem Motor 1.4 (88 PS) auf dem Gerät ist er mit dem billigsten Ungarn vergleichbar. Und der maximale Satz von Tekna mit 1,6-Motor (110 PS) und Automatikgetriebe wird für 670.000 Rubel verkauft. Echte Kissen hier sind nur vier, aber diese Maschine hat bereits ein Multimedia-System mit der Navigation!


Das Layout ist traditionell für Autos dieser Klasse. Das Netzteil befindet sich quer. Front McPherson hinter einem halbabhängigen Strahl.

Straßenfreiheit 156 mm. Einige Parkette rühmen sich nicht einmal über diesen Wert

Citroen C3 Picasso kostet 539.000 bis 677.500 Rubel. Grundpreis Skoda Roomster 599.000 Holz. 775.000 Rubel sind ein Auto mit einem aufblasbaren 1.2-TSI und einem vorenthaltenen DSG-Roboter. Darüber hinaus kostet es auch den grundlegenden Volkswagen Golfplus, der über Klassen ist, er kostet es von 608.000 Rubel. Lassen Sie 80 PS-Golf, aber zumindest zusätzlich zu ABS gibt es sechs Airbags! Decke für Golfplus 796 000 Rubel. Und dies ist ein Auto mit ESP, der schönen 1.4 Tsi (122 PS), einer Roboter-DSG-Box und einem Bündel anderer Reize.

Von direkten Wettbewerbern ist nur Honda Jazz teurer als Venga. Für 100 Rubel! Die einfachste Jazz-Ausführung mit einem 1,4-Liter-Motor (100 PS) kostet 615.000 Rubel. Für dieses Geld gibt es bereits ein Stabilisierungssystem, sechs Kissen, Klimatisierung, elektrische Spiegel, erweiterte Musik von USB und Aux. Was ist Jazz? Dieselbe KIA CAD mit einem Wagenkörper, einem 122-Motor 1.6 in der Elementkonfiguration kostet 702.900 Rubel! Und dies ist eine Minute, intrabrend Wettbewerb.


Weng Garantie fünf Jahre oder 150.000 Kilometer. Je nachdem, was früher kommt. Aber nicht alles ist so glatt, wenn Sie ein Auto kaufen, es wäre schön, sich mit den Garantiebedingungen vertraut zu machen

Im Allgemeinen ist Venga keine völlig verständliche Substanz. Sicherheit und Unterkunft sind gut. Leistung, Funktionalität, Ergonomie und Design irgendwo besser, irgendwo schlimmer, aber der Preis für die Wolken! Der einzige Grund, für den dieses Auto gekauft werden kann, Sympathie. Wenn Sie möchten, nehmen Sie. Es wird sicher nicht enttäuschen. Der Markt hat jedoch optimale und billige Lösungen. Nein schlimmer, aber in vielerlei Hinsicht noch besser. Sie müssen nur graben.

Vitaly kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev




SICHERHEIT


Kia Venga wurde 2010 auf der neuen festen Euro-NCAP-Technik getestet, und zweimal!

Im ersten Test (oben Foto) hat Venga vier Sterne von den maximal fünf Jahren verdient. Mikrovanas Leistungsstruktur der Machtstruktur aus einer Geschwindigkeit von 64 km / h um eine verformbare Barriere mit 40% überlappender Überlappung, was heißt, am Rand. In den Fotos und Videos ist ersichtlich, dass die vorderen Racks unter dem Anstalten der Masse des Autos verformt werden, und die Breite der Fahrertür ist merklich reduziert. Der Brusttreiber ist extrem schlecht geschützt.

Im zweiten Test (das untere Foto), nachdem eine Reihe von Abschluss der Venga fünf Sterne erhielt. Insbesondere wurde die Steifigkeit der Leistungsstruktur erhöht. Die Verformung der vorderen Racks ist nicht so groß, und die Breite der Tür hat sich um einen viel kleineren Wert verringert. Wie man gesehen werden kann, ist selbst das geneigte Glas des dreieckigen Fensters, bevor die Haustür als Ganzzahl blieb. Das neu konfigurierte passive Sicherheitssystem (SRS-Ergänzungsrückhaltesystem) und Ganzdrehzahl erhoben auch ihre Früchte. Der Schutz der Frontpassagiere von 79% erhöhte sich auf 89%. Der Schutz von Kindern hat sich von 66% auf 85% erhöht. Viel weniger Verletzungen in einer Kollision erhalten einen Fahrer, seine Brust vor der Vorderwirkung ist wesentlich weniger Last. Scores, die den Schutz des Treibers bewerten, stieg von 9,7 auf 13,5. Bitte beachten Sie, dass die SRS im modifizierten Auto die Seitenvorhänge und Kissen eröffnet, auch mit akuten Raum-Vorderwirkung. Alles ist auf die Sicherheit gerichtet.
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.